＃＃茨城県私鉄総合スレッド＃＃

茨城県のＪＲ以外の鉄道についてまた〜りと語りましょう
もちろん既にあぼ〜んになった路線の話題も大歓迎！

2

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運輸交通板では「茨城県のバス会社」は大荒れです。
ここは駄スレかな？（藁）

関鉄まんせい！

>>1
また落ちたんですね。
スレ立て感謝！
糞スレ立てまくるDQNがいるから、こういう良スレが落ちてしまう。

前スレ

茨城を語れ・私鉄総合／ざ・セカンドステージ
http://curry.2ch.net/train/kako/1006/10062/1006277941.html

>>1
出遅れました。スレ立て感謝。またﾏﾀｰﾘいきましょう。
ちなみにえーと、このスレは３つ目にあたるものと思われます、はい。

雨は夜更けすぎに雪へと変わる......よう激しくきぼん。降るとしたら昼間は
ずっと荒れ模様らしいから、どこいくかな。鹿島は雪景色がちょっとだけしか
ないから、鹿島にすっかなあ。

雪は期待できなさそうだな

結局、今回の雪は前評判は高かったものの轟沈したようです。残念。ネタついでに
茨城県の鉄道の雪景色。

常総線
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/kanjo5.htm
竜ヶ崎線（雪景色だけ独立したページではありましぇん）
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/kanryu.htm
鹿島鉄道
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/kashi2.htm

いちおう保全age
脱兎落ちスレの再建だと、なかなか出来てることに気付いてもらえないんだよな。

スレ違いスマソ。
わたらせに出動したけどこっちも雪はダメでした。
夜中凄かったんですけどねえ。雪は夜更け過ぎに雨へと変わるだろう♪（ヤケ

#そういや猫♪氏わたらせは昔の駅舎そのまんまですよ。
キハ431わたらせにくれないかなあ。走ってるとこ考えるとハアハアしますが（藁

>>13
だもー。
わたらせ渓谷鉄道はおれもこないだいってきた。んで、途中からしっかり雪景色
になってたのでうれしゅうございましたぁ。駅舎やホーム待合室もいくつか撮っ
てはきたんだけど、サロン・ド・わたらせに乗るのが目的だったもんで、あんま
し丁寧に見たわけじゃなくて、まあまたそのうちってかんじ。

で、鹿島の431が似合うかどうかですが。
やっぱわたらせってば国鉄の雰囲気が色濃く残っているので、何かをもらうので
あれば茨交から数台ふんだくってくるのがよいかと。鹿島からふんだくるのなら、
600をふんだくってきて前頭部を復元するってのでどうでせう？(=^_^;=)
現実問題、鹿島が600の頭を復元したらけっこう萌えるんだけどなぁ。もともと
あれ貫通型にするためにああいうかっこにしたんで、結局編成運転での便宜を考
えるはやめて貫通扉つぶしたんなら頭が丸くてもえーやん、と思うおれである。

とりあえずネタがないけど age from 504

　鹿島臨海鉄道ってスピードが遅いよ。
　列車の性能が悪いの？それとも線路の形が悪いの？

線形は悪くないと思うんだが。全線高架踏みきりなしでしょ。

鹿島臨海って水戸以外駅前に何もない。
例えば鹿島神宮なんてパチンコ屋しかないし。

>>18
そんなことはない。サッカースタジアムがどっかの駅前にあったと記憶している。
サッカースタジアム以外はなにもなかったようにも思うのだが(=^_^;=)

今帰ってきた。とりあえず保線age

>>19
そんなものもありましたな。普段はのろのろと通過・・

>>16
でも、一度鹿島サッカースタジアム行く時乗ったけど、車両が転換クロスには
オッタマげた。

>>22
大雄山より東で無料転換クロスはここだけ？
（ＫＱは固定ってことで保留）

意外とすごいね、全線高架踏み切りなしってどこぞのミニ新幹線よりすごいのでは?（藁
東日本で転換クロスが無料というのもまたすごい。
今度乗りたい。。。

全線高架じゃないっちゅーに。
水戸〜大洗間なんかは全線高架だけど。
他は畑のど真ん中だったり・・・

>>25
あ、まあ、地平を走ってるところも掘割を走ってるところもあった。ま、踏みきり
がないというあたりであとは類推してくれい(=^_^;=)

>>24
あ、ただ車窓風景はかなりいまいちだよん(=^_^;=)。路線が新しくて、強引に
線路敷いちゃってるからねー。
んで、たびてつ友の会でも、水戸から新鉾田まで乗って、新鉾田から鉾田まで
歩いて、鹿島鉄道の方でドラマ作っておった。おいらもそのルートを踏襲した
のだが、そしたらたびてつ友の会でも出てきた「マリンライナーはまなす」が
臨時運用についているというおまけつきであった。

>>26
ちなみに、旅客輸送をやっていない区間には踏み切りがある。早朝にそこで狙えば
鹿島臨海の旅客車が踏み切りを通過する写真が撮れるらしいが、あまりに早朝なの
でおれはまだ挑戦していない。

新スレ、なかなか市民権を得られないなあ(=^_^;=)。

>>24
おれ、鹿島臨海はそういうわけでマリンライナーはまなすにしか乗ったことがない
のだが(=^_^;=)、一般車も転換クロスなんです？
ちなみにマリンライナーはまなすは、数百円だったと思うんだが別料金が必要。

転換セミクロスだっけか？

>>29
転換クロスまでは記憶にある。
ジモピーの女子高生が、慣れた手つきでガタンと席を転換してたから。
車端部がセミだったかは記憶にない。
ただ、乗った日はアントラーズ戦があり４連だった。
ローカルでディーゼル車とはいえ４連だったのは衝撃だった。

>>28
以前真昼間に神栖駅（貨）に行ったら、オバチャンが旅客車両にホースで水かけて洗っていた。
貨車しか来ない所と思い込んでいたので、ちょっと驚いた記憶がある。

>>31
定期運用でも水戸〜大洗間で４連あるよ。

ロ−カル線で、しかもディーゼルカーでの４連は珍しいね。
でも、真岡鉄道も４連あるんだよね・・・
水郡線も４連走ってなかったかな？

あげ

ローカル線ではないが、関鉄の複線非電化４連ってのも珍しいな〜。

ケハ上げ

ついでにあげてやるか

もう完全にネタ切れだな。

>>29 有料快速のＭＬはまなす　は定期ではあぼーんされてしまって
　　　７０００形の定期運用は今は無い状態。
　　　臨時とか団体とかの運用が主体になってる。

　　　足乗せ付きの　露座なみの椅子といい　
　　　外観と内装はええ車両なんだけどねー

　　　金出した茨城県は使って無いことに関してなんか言わんのだろか？
　　　まー　百里のパイプライン差し止めで
　　　鹿島の息の根止めようって自治体だしな（藁）
　　　鉄道っちゅーたら　ジョバ−ン新鮮しか見えてないのかもしらん。

>>39
もともとはまなすの優等列車は成立しないような気が。特に観光地とかもない
じゃん。
はまなすを臨時に投入するのはいいのだが、定期のスジに投入して特別料金を
取らないでほしーぞ(=^_^;=)。

>>25
全線ぢゃないのか。
国道２４５〜５１号を南下して東京まで帰ってきたときがありますが、
非電化の線路がなんとなく平走してたような気はしましたが、
夜中から早朝にかけてだったので、何線かよくわからなかった。

>>28
その踏み切りってどこですか？
深夜に東京〜日立の移動が多いのでたまには回り道して見に行こうかな、と。

>>33
はっきりとは覚えていないけど、水郡線の4連は朝ラッシュに見たことがあるような気がする。


ところで、水郡線とか水戸線の話題ってどのスレに書けばいいんだろうね？

>>41
だいぶ昔なんで良くワカランのだが、その踏み切り
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi0730620020202083019
あたりではないかな？

>>41
おいらもひとの車でいったのでよくわからないのだが、車庫と旅客運輸をしてる
ところとの間にはたしかに踏みきりありましただ。

>>41
あ、そいや新スレではJR含め茨城県の鉄道（常磐線など独立スレがあるものは除
く）にしようという案もあった。まあ、ここでいいんじゃないか。次スレのとき
にはタイトル考えるってことで。

>>33
茨城からはちょっとはずれるが、磐越東線の夕方に３連があった。あの様子だと朝
は４連があっても不思議はないような気がするんだが。

あげとく(=^_^;=)

>>40

関東鉄道に譲ってください
7000系

水郡線てさー。
常陸太田に行く方と郡山に行く方、どちらかが支線だったりするの？
というより、常陸太田に行く方も水郡線なのは何故？

>>47　元々は開業からの歴史に由来すると思われ、水郡線に属する区間（廃止区間含む）の開業順は
　　　（１）水戸鉄道(初代)　水戸＝那珂川(廃止)　　　１８９０−１１−２６
　　　（２）太田鉄道　　　　水戸＝久慈川(廃止)　　　１８９７−１１−１６
　　　（３）太田鉄道　　　　久慈川(廃止)＝常陸太田　１８９９−０４ー０１
　　　というふうに、今は盲腸線の常陸太田側から先に開業してる。

　　一旦切ります

　　　このあと、水郡線の敷設計画が持ち上がって、計画区間が地元代議士の選挙地盤を　
　　縦断する形で「勝田＝上菅谷＝常陸大宮＝常陸大子経由で郡山」って形で承認される。
　　　太田鉄道は経営不振から経営を水戸鉄道（２代目）に譲渡し、この水戸鉄道が、
　　競合路線となりうる水郡線に先んじる形で
　　（４）水戸鉄道　　　　　上菅谷＝瓜連　　　　　　１９１８−０６−１２
　　（５）水戸鉄道　　　　　瓜連＝常陸大宮　　　　　１９１８−１０−２３
　　と常陸大宮まで路線を延ばしたんで、国有鉄道の計画は常陸大宮＝郡山に変更され
　　（６）大郡線　　　　　　常陸大宮＝山方宿　　　　１９２２−１２ー１０
　　（７）大郡線　　　　　　山方宿＝上小川　　　　　１９２５−０８−１５
　　と相次いで開業し、鉄道の国営化によって水戸鉄道が国有化された際に、常陸太
　　田までの区間も含めて、全部が水郡線になったってわけ。

>>46
真岡鉄道とかの方が使い途ありそうな気がするが(=^_^;=)。
そもそも鹿島臨海はなんであんな観光向けっぽい車を入れたんだろう？

誰かつくばエクスプレススレ立ててくれ

>>51
さっき立ったようだぞ。

常磐新線スレッド【愛称ｶｺﾜﾙｲ】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012735413/l50

dat落ち要注意

つくばイクスプレスがらみでは、おれは守谷駅がどうなるかが気になっている。駅
にある看板を見るとバブルの時期によく見かけたような壮大な開発計画があるらし
いのだった。まあ、秋葉原まで30分だっけ、開発したくなるのはわかるのだが。

日立電鉄大甕駅
なんでわざわざ山側に設置したの？
国鉄JR駅前設置方式にすれば良かったとおもうんだが。

>>55
あとで詳しいひとが出てきそうだが。
最初は海側にあって、大甕終点で、日立側には伸びてなかった。延伸する際に
線路をひく場所がなくて無理やり山側に持っていったらしい。海側にあった時
代の遺構を捜そうと思ったのだが、なーもめっからなかった。

age

>>55
にしても短い区間で３回も常磐線とからむことはないと思うわな、ふつーは。

とり急ぎ保線工事

>>56
詳しい人は出てきませんが、
海側のどの辺にあったんですかね?
よく歩きますが全くわかりませんね。
駅前の上の方に伸びてる道のことですかね?

>>60
線路を渡らず、常磐線に添ってそのまま大甕駅まで来てたらしいぞ。要するに、
大甕駅の南東側のすぐそばの一角が旧駅であったと聞きました。

ageついでにご紹介。
日立電鉄についてはスレがありまーす。日立がらみはそちらもどうぞ。

日立電鉄スレ３
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010118120/l50

>>61
今郵便局の駐車場になってる辺りかな？

鹿島鉄道・鉾田駅のソバ屋まだあるのかな？

>>63
大甕駅周辺は覚えてるほどかよってないのでわからないけど、とにかくまぁ、
駅のすぐそばあたりです。そのうち現地にまた行ったらチェックしてきます
ね。それまでこのスレがあるとは思えないが(=^_^;=)。

>>64
あるようだyo。ただ、土日パスで行くと、土日は蕎麦屋が休みなもんで。お
れはかなり長い間つぶれたもんだとばっか思っていた(=^_^;=)。

>>33
水郡線は４連有ります。

保全age

>>66
ま、あそこも水戸の周辺はおもいっきし通勤路線だしねー age

あゆの暴言が話題になりかけていた頃に、実際に関鉄が
会員制ファンサイトのbbsに書き込んだのが事の真相。
ライブ中、前方の常総線がＭＣの時に
ボロい電車運転していたので「これってどう思う？運賃ボってるよ。
感じ悪くない？」ってあゆが客席に問いかけた。
その時に、母親の付き添いでライブを見にきていた竜ヶ崎線まで
「こっちもボロ電走らせてる〜
信じられない」と他のﾌｧﾝから罵倒されて居たたまれなくて
途中で帰ったと書いてあった。
関鉄は知名度ないので見たかんじわからないらしいが、
それでも楽しみにして
行ったライブでものすごいｼｮｯｸを受けたとあった。
それでも、熱中ヲタは「あゆは悪くない」と言い張ったが、
ほとんどのﾌｧﾝ（ライブ参加者）は
「あれは引いたよね」とﾌｧﾝ離れの方向になっている。
暴言を吐いたのは事実だったし、あゆ自身が実は茨城弁だったのも事実。
盗作問題やこういった茨城の問題を報道して欲しい。

>>69
そのコピペは失速したものと思われ(=^_^;=)。だから吉野家みたいにゃいかんて。

茨城交通の廃線の話題はさすがに出ないね
水戸の市内電車、まだ一箇所だけ線路が残ってるんだけど・・・

>>71
話題は出せば吉と思われ。つうか、誰かが出さないと話がはじまらないのだった。
茨城交通の廃止線も、まあ全線は無理にせよ、残ってりゃいまごろはそこそこの
区間になってたようなとこもあるね。

>>66
常磐線より加速性能が良い事に、悔しい様な萌える様な複雑な気分

>>73
415とかよりキハ110とかのが加速いいの？
と思ったら連続書き込み規制にひっかかったので、えふとれのチャットにいって
聞いてみたら、確かに出足は110のがいいらしかった age

>>71
えっ？どっどっどこいらへん?
教えて教えて、萌〜萌〜。

ttp://www2.famille.ne.jp/~masa-tee/r_suihin/suihin.html

これ？

>>64
>鹿島鉄道・鉾田駅のソバ屋まだあるのかな？

まだ残ってるよ。
ガキの頃食ったときはこんなに美味いもんないと思ったが（ｓ50年代）
今食うとめちゃしょっぱい。茨城にいると自然と塩分摂り過ぎになりがち。

>>76
おぉ、サンクス
水門橋のあれは軌道跡だったのかぁ〜、感慨一塩。

水門橋から元の本一丁目電停方向に向かう道路の中央に線路を剥がした跡に
アスファルトを流し込んだ跡が今でも残っている。
僅か10年ほど前までは、あれが浜田から大工町の公園口電停跡までずっと残っていたのに
以後は土木業者の救済事業で毎年のように国道50号線の舗装をやり直している
ので、もはや水戸の中心街で水浜電車の面影は全く残ってません。
件の水門橋付近の一連の遺構は、51号線のバイパスを作ったときに下を通る柵町踏切を
閉鎖したので、水門橋を通る交通量が減り、あのあたりだけ奇跡的に昔のまま残ったものです。
今は水戸市役所が気を利かして「水浜電車跡」なる石碑を橋のたもとに建ててくれました。

水浜の遺構と思えるような架線柱はけっこうあちこちにあるようだ。阿字ヶ浦にあ
るのもそれではないかといってたひとがいた。確認できてないのでいまのところ仮
説扱いでそれ以上のことは誰も言おうとしないのだけれども。

貫徹キハ800あげ

キハ800ってどういうんだったっけ、と思って調べたが、えーと当初優等列車用で
はいってきたクロス車だったのだが常総線の大混雑にメゲてロング化されちったや
つでいいんだよね？

つくばエクスプレスの新車だって！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835377&tid=a4dea4bfqya45a4la4bfa1aaa47a4aba4ba5da5ua1bca4dea4gmha4fa1aa&sid=1835377&mid=1&type=date&first=1

>>83
それ、つまんない。クリックしたくらいで「馬鹿がみるー」とか言われてもなぁ、
みたいなかんじ。

深夜保線age

>>79 そ―いや　水浜電車は水戸一高の南側の今の５１号の陸橋辺りで
　　　常磐線の上をオーバークロスしてたんだよなぁ。
　　　１９８５年頃までは、水郡線に乗ってると、取り付けの部分の
　　　ガードが残ってるのが見えた記憶もある。
　　　水浜の単車に乗って、オーバークロスの上から水戸駅側を見て
　　　みたかったとは思うが・・・　なにせ廃止から既に４０年近く
　　　経とうとしてるもんなぁ・・・・　　　

>80
水浜線の遺構っぽい架線柱って、あの帯金を組んだようなヤツ？
たしかにそれらしい感じがするものもあるね。
茨大営業所の車庫の中に建ってるやつとかもそう。
湊線の殿山駅にあるホームの上屋の古いほうも、元は水浜線の馬口労町入口電停の
を外して持ってきたやつだよ。

水戸とか茨城北部の方って基本的に昔からﾄﾞｷｭﾝな地方だから、およそ地元の
ローカル私鉄になんて関心を持とうなんて人は全然いなくて、水浜線とか
茨鉄線の存命中の記録はほとんど東京方面から訪れた当時の鉄道研究者の
手によるものばかり。有名な中川教授だって教育大付属の先生だったのが、
たまたま茨大の先生になったので、こっちに土着した格好になってた訳で。。

この状況って、弥生時代の日本の様子が中国で書かれた魏志倭人伝だとよくわかる
のと同じじゃなかろうか。＞茨城県民

検修age

>>88
なかろうか。って言われたってどう答えりゃいいんだか見当もつかん
「はい」でいいのか？

関鉄キハ８００，５００形萌え〜！
関鉄キハ３００Ｎゲージ化おめでとうage

>>88
読んでいて、正直不愉快になったよ。
水戸や県北部地域の人たちのことをけなしたり、茨城県を後進地域だという視点を強調した書き方をする。
納得して欲しいなら、「はい」でいいよ。
人が不愉快にならない書き方を考えてくれ。
茨城のことをけなしたいだけなら、以後、カキコしないで逝ってくれ。

>>92 　まあ、「鉄道趣味」が道楽としてそこそこポヒュラーな現在と、
　　　カメラ自体が高級品だった昭和３０年代以前とを比べられてもなぁ。
　　　そういう想像もできないってのは謎だよなぁ。
　　　　実際、中川氏はじめ、偉大なる先達の方々が今の鉄道趣味の方向に
　　　先鞭を付けたのであって、彼らが先駆者であり先覚者だったんだから。

　　　水浜線にしろ、茨城線にしろ、廃止は昭和４０年代前半までに済んで
　　　いるのだし、現役バリバリで動いていた昭和２０〜３０年代の時期に
　　　「道楽」で写真撮るちゅーたら、そら恵まれた経済環境のヒトに限ら
　　　れただろうし。
　　　　ハレの舞台だった開業式典等の写真はかなり残ってるわけだし。
　　　　その辺が見えないようなヒトに、「人が不愉快にならない書き方」
　　　なんて言っても無駄と思われ。まぁ腹たてるだけ無駄無駄ってことで。
　　　　ちゅーこって　無視してマタ〜リ逝きませう。

あらら、怒っちゃった。ごめん、ちなみに俺も茨城生まれの茨城育ちだ。それも県北の
だから他県人が茨城を見下して言ってるんじゃないってことだけはわかってくれよな

近頃の廃線ブームで茨城の路線が取り上げられる機会が増えたのは嬉しいけれど、
その情報源はというと相変わらず中川浩一氏の著作か県立図書館の開架図書のお馴染みの
社史とかになりがちなのが寂しいところ。親や知人・現地で聞いた話、長年ストックしてきた
写真・資料とかがやっぱ見たいじゃない？
廃線跡を巡る場合なんかだと、もはや絶望的なくらい何もなくなってしまった今になって
初めて、鉄道の面影なんか影も形も無いところで、当時の鉄道の姿が何もわからない所で
現況写真だけ見せられても、何かこう心にグッとくるものが無いんだよね。
　もっと昔からのエンスーな人が地元にはいないのかと、カミングアウトして来ないかと
思うんだけど、どうやらそんな人はいないみたいだし、そんなことへの苛立ちから、
ああいうこと書いたんだけどさ、最近は中高年でも２ちゃんねらーが居るみたいだし

↑このように書けば、何バカなこと言ってんだ、そんなこともわかんねーの？イタ過ぎるとか
みたいに言うのは至極簡単なんだけど、この駅はこんなだった、線路配置はどうだったみたいな
趣味的空白の部分を補足する情報が地元ですら出てこないことへの残念さといったらもう、
自分ひとりの力ではなかなかいかんともしがたいだけに、年を重ねるごとに募るばかりなのだ。

まあ、ちっと前まで鉄道趣味や写真趣味ってのはかなり珍しい趣味だったんだよ、
ということで話を終わりにしてﾏﾀｰﾘ続きいきましょ。

>>88の言ってることもあながち間違ってないんじゃない？
ＤＱＮとか言うつもりはないけど。多いけど、みんなじゃないからね。
漏れ的には、茨城の人は地元自慢好きな割には、地元の歴史とかには興味ないような気が。
漏れは東京生まれ、水戸育ちだけど、水戸が好きなんで言ってみた。
茨城のこともっと真剣に考えてほしいよ。
考えてないから、原子力は持ってこられ、磁地学？なんたら観測所は置かれ
最近は他の北関東二県に完全に水をあけられた。
県北どーこーより土浦以北の今後が心配。
煽りと取られないことを祈る。

桜川の水門橋のレール跡まだ残ってるんですか？？？
驚きです。９５年か９６年ごろのピクトリアルに出ていたのでいつか行きたいなあと思っているんですが。
しかし場所がわからない・・・

75=78でごじゃる。
さっきは良く揺れた。
11日、水戸駅前の書店に行ったら>>88以降物議を醸している中川先生の
著書が有ったので上中下巻3冊購入。
その後教えて貰った水門橋から、湊まで水浜線の路線と思しきマタ〜リドライブ。
走行中の国鉄色気動車でも撮り鉄せんと待構えるも叶わず鬱。
そう言えば、水戸中央郵便局向かい商店街屋根を支えるスチール剥き出しのの支柱、
なんかとっても不自然、まさか・・・まさかねぇ〜。

>>97
地磁気なんたらは、さすがになりゆきだから茨城県民の問題ではないように思わ
れ(=^_^;=)。
東海村は、あれはわけわかんないなー。あれで茨城県が栄えるとか思っているん
だろーかとは思うんだがなー(=^_^;=)。
ただ、満足いくくらい地元のことを考えてるやつがいる都道府県てのがあるかど
うかは疑問。たまたま実権握ったやつの読みがあたったかどうかで運命が決まっ
てる気配もあるしさ。茨城県はいくらなんでもひどすぎるって気はしないでもな
いんだけどね(=^_^;=)。

まああんまし鉄道とは関係ないからsage

>>87
いえす、ざっつらいつ。あの帯金を組んだようなヤツのこと。下のURLのページ
の２枚目の右端にちょっとうつってる。

http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/category/ctg00349.htm

>>100
原発のおかげで東海村は非常に裕福なように見える

>>102
税収面ではかなりの寄与があると思うよ。

以前東海村に行ってみた。がらーんとした村で
駅前の古いバスと新しい駅が不釣り合いだった。そのボロバスに乗って村松神宮に行った。
かつて近隣の信仰を集めそれなりに栄えていたであろう門前は面影は残るものの今は昔。
さらに裏にある砂浜まで歩いてみた。
原発関連施設のフェンスに囲まれて白砂青松の中を行く異様な道のり・・

茨交・日立などのついでにどうぞ。

>>91
まじ？

>>104
おれは日立電鉄の探訪のついでだったかな、東海村の新たな観光名所のJCOに
いってきたぞ。案内してくれたひとが「このあたりで被曝者がいっぱい出た」と
かゆーて裏手のリサイクル業者のところとかゴルフ練習場のところとかに連れ
ていってくださいました。
たびてつでぇとで日立電鉄にいったときには、連れとふたりでJCOの正門で記
念撮影という暴挙も敢行！
　　↓
http://www.nifty.ne.jp/forum/fenv/fenvpage/gallery/stockphoto/nukrin.htm

鉄道ネタではないのでsage(=^_^;=)

>> 106
　　　　なんか、飛べないんでトップページから探してしまーたよ。
　　　　このことだよなぁ？　なんか余計なフォルダが間に入ってるぞ上のＵＲＬは

　　　　ttp://www.nifty.ne.jp/forum/fenv/gallery/stockphoto/nukrin.htm

　　　　しか〜し　どーせならシルエットにするだけぢゃなくて、
　　　　顔んところに (=^_^=;　とかやっときゃワラタのになー

>104　んで、今の　韜晦駅から　その村松の国蔵尊まで、参拝客輸送の
　　　軌道が短期間走っておったんだよな。
　　　東海駅の北側の常磐線をくぐるガードの跡辺りだけは辛うじて痕
　　　跡らしきもんが残ってる程度だけど。
　　　常磐線のガーダーの「鉄道省」の刻印のプレートに萌え（藁）
　　　

>１０５
マジです。ハセガワから２両セットで発売されます。
ハセガワのアンケートに書いた甲斐がありました。
そのついでに関鉄キハ９００作っておくれ〜！

>>107
すまん、ローカルなURLを直すときにまちがったよーだ(=^_^;=)。んで別に直リン
しても問題ないぞ(=^_^;=)。

http://www.nifty.ne.jp/forum/fenv/gallery/stockphoto/nukrin.htm

村松軌道、記録少なすぎて苗

ネタ無いがとりあえず保守あげ

ネタ無いがとりあえず下がり杉のため保守あげ

茨城放送で言ってたけど、真壁町の歴史民俗資料館で、
筑波線の歴史に関する展示やるらしい。
んで、写真や資料を集めてるんだってさ。
みんな持ってる？

筑波線の現況の写真はあるんだけどなぁ(=^_^;=)。

上水戸駅ってどこから出てる何線だったの？

>>106
さすがです（ｗ
>>107
そんな軌道があるほど賑わってたなんて想像がつかない・・

>原発のおかげで東海村は非常に裕福なように見える
>税収面ではかなりの寄与があると思うよ。
そーいう目先のことじゃなくて。
ＪＣＯ事件のあと、黒い雨降ったの知ってますか？
あれはヤバかったよ、マジで。

>>113
筑波線のテレカって価値ありますか？

>>115
　上水戸駅は国鉄・常磐線の赤塚から出ていた茨城交通茨城鉄道線にあった駅です。
茨城鉄道線は1971年に廃止になりました。
　戦中戦後の一時期(1944年から1965年まで)は同じ茨城交通の水浜線の分岐点として
水戸の市内電車が発着する駅でもありました。車両基地や近くの工場への引込み線も
ありました。バスも発着してましたが数年前に廃止になりました。
　駅は水戸市の市街地の西側に位置し、今でも駅前広場や駅前商店街が残っています。
　駅の跡にはスーパーが出来ましたが、どこが入っても長続きせず、潰れてしまいます。
今度はカスミストアーが出店するとのこと。

>>118
さんくす。そこ、通りかかったことはあるような気がする。

＞１１３
写真はまともなヤツなら１枚。岩瀬駅で撮ったキハ５００のみ。
もっと撮っておくべきだった！
＞１１８
そんなのがあったとは。俺的には価値があります。

>>113
実際にテーマ展が行われる期日がわかったら、そのときまでスレが残っていたら
よろしくねえ。

なんか茨交はムキになって自社の鉄道の跡を消し去ろうとしてるように見える。

茨交水浜線の電車のカラー写真はＴＭＳの2000年2月号に載ってるのが唯一のもの
だと思いますが、他にもあったでしょうか

>>121
これだね。
3月23日かららしい。

なつかしの筑波線　−気動車が走っていたころ−
ttp://www.intio.or.jp/makabeht/kikakuten.files/kikakuten.htm

>>123 静止画だったか動画だったかが思い出せないんだけど。
　　　国営放送で、常磐線をオーバークロスする陸橋を渡る、
　　　水浜電車の画像を見たことあり。
　　　なんかちゃんと色付いてたよ〜な。

　　　知り合いがその番組キャプチャして印刷してくれたのが
　　　あったはずなんで、今度探してみます。

　　　どっちにしても、国営放送辺りにゃ動画は一本くらいな
　　　ら残ってても不思議は無さそうな気もする。

>>125
「日本映像の20世紀」ですね。大好きな番組です。音楽もいいし。
水戸一高下と東柵町の間のガードを渡る電車の映像は県庁の映像班が撮ったとか
説明されてましたが、あれは茨交の旧塗装の貴重な映像ですね。

>>124
さんくす。５月５日までやるのね。できれば行きたいなあ。
この企画展は集めた資料をまとめた資料集とか作るんだろうか。もし作るので
あればけっこう貴重で便利ないいものになりそうな気がする。

>>123
JTBキャンブックスから出てる路面電車の本にも
カラーが載っていたけれど、それと同じヤツかな？

>>126 　ありがとうございます。
　　　　記憶違いぢゃなくてヨカタ。
　　　　番組名も判って感謝感謝です。

>>118
>>120　　赤塚駅東側からの廃線跡の道路が「つ」の字を描いて
　　　　なターンして国道１２３にすりよる辺りっすね。
　　　　　２４時間営業のモスとか、ラーメン屋とか、ゲーセン
　　　　とかあって、意外と夜もヒトが居る場所ではある。
　　　　
　　　　　廃線跡をちっと茨城大学の方に逝けば、名門映画館、
　　　　『水戸銀星』もあるしなー（今はエロ画館だけど…）

>>129

銀星の塀の下側に曙町駅のホームの痕と思われる段差がありますよ。
「私鉄車両めぐり」の写真と比べて見るとよくわかります。

>>123
JTBのあのシリーズにもカラーありましたか？うっかり見落としていました。
ありがとうございました。

>>130
129じゃないけど、やっぱりあそこは駅の名残だったのか。
なんか不自然だったんだよね。あのお寺と銀星の間がホームくさかったし。
昔は常北町の方まで伸びていたと聞いたけど、茨交のがそうなんだっけ？

去年の10月までサンクスのそばに住んでたから、なんか懐かしいな。
今は関鉄沿線だけど（ｗ

>>123
今から約10年前に水戸の県立博物館で水浜電車・茨城鉄道・水戸電気鉄道 展
（正式なタイトルは忘れた）が開かれたが、
その時はもっといろいろカラーの画像も出ていた。模型もあったような記憶が

企画展といえば、竜ヶ崎の博物館でも竜ヶ崎鉄道からの企画展をやってたことが
あった。これには、行ってきた。

昨日泉町の川○書店に行ったら、レジ横に水浜線の写真が2〜3枚ほど張って有ったなぁ。
なにげに萌〜。

>>133
資料集もそこそこ充実。竜ヶ崎いくひといたら、博物館によって企画展の本を
ゲットしてくると良いかもしれない。

保線age

>>132
その時の模型というかペーパークラフトは今でも水戸市博物館で売ってるよ。
これを型紙にして1/80にすれば水浜電車の模型化も可能かと。ブリル２１Ｅはかせてね

>>134
見てみたいが本屋が開いてる時間に帰れない・・・鬱

ちょこっとだけしかないYO

>>137
10年在庫があるほど作ってしまったんですかっ(=^_^;=)。本とかならわかるが
ペーパークラフトというのが(=^_^;=)。
でも行くチャンスがあったら買ってこよ。

age

あげとくです。

>>133
んでこの竜ヶ崎の博物館での企画展のときは、C62で牽引されてるはつかりの動画
だったかな、とか、わけわかないものがけっこう出ていてすごかったです。

>>133 企画展などではなくても、各市町村の自治体史などを虱潰しに見てくと
　　　結構面白い記述もあったりするよね。

　　　鉾田町では町史編纂とは別に「七瀬」って小冊子が出てるんだけど、
　　　鹿島鉄道の鉾田駅移転の話やら、鹿島軌道の開通当時の写真やら、
　　　鉾田側の駅の配線図やらが載ってた。

　　　鉾田町の役場の一角で売ってくれるので、興味のある方は逝ってみたら
　　　いいかも。
　　　駐車場入り口のガードマンの態度メチャ悪っの（藁）旧県庁地区にある
　　　県立図書館にも、確か収蔵されてた。

　　　　テレホ前に保守Ageかたがた・・・・

>>130 さんくすです。
　　　　１１８号から国道５０号方面に抜けるとき、直交する道を良く通るんで
　　　　また見に逝ってみます。
　　　　ただ、漏れ鉄休んでた時期もあったり昔っからコアなわけではなかった
　　　　りで「私鉄車両めぐり」は手元に無いんですよねぇ・・・・（鬱）
　　　　

保線工事

>140

それが作ったけど全然売れないし、その後は宣伝してるわけでもないので
売る機会もないというのが理由みたい。ちょっと前にやった企画展「水戸駅」でも
スミの方で売られていたけど、全然・・だった

>>146
ならば買い急ぐ必要もなさそうだな（と思ってそのまま忘れること多し(=^_^;=)）

そう言えば西町の水戸市立博物館には水浜電車の資料コーナーが常設されてるよ
昔、水浜線と茨鉄線の回顧展をやったときに揃えた資料だと思うけど、当時の
ダイヤとか車内路線案内図とか乗務員の帽子、免許証など貴重な資料が僅か
なスペースだけど、ぎっしり敷き詰められている。
　中でもすごいのは０番ゲージで作られた電車の模型。手を抜かずかなり精密に
作られていて、電車の色が分かる点も貴重。形式は戦後最初のグループ130型。

age　＆
水戸の博物館は他にも水戸駅や機関区の資料など、鉄分比率高く比較的オススメ

へえ。水戸市立博、いっかい逝ってくるかな。

ここはいっちょ、猫さんあたりが茨城県の鉄道の歴史をまとめるべきだねａｇｅ

>>151

そうだな、地元の人間では自分らの歴史をまとめるといっても余り詳しい人もいないし
そこまで興味を持続できる人もいなさそうだもんね。やっぱこういうのは中央の
人にまかせるべきなんだろう

>>151
いや、そういう大仕事は金ageさんあたりにおゆずりしたい(=^_^;=)。手伝いをす
るにやぶさかではない。

>>151
あ、ただえーとなんだな。
1980年頃までの私鉄車輌の諸元表データとかは、ひととおりディジタル化してある
んだよね。これもまぁ、あちこちの本からのかき集めなんで元資料の収集者の権利
とかをどう尊重するかで微妙に問題を抱えていて公開できていないんだが、そのあ
たりは便利に使ってもらえるかもしれない。検討には時間がかかると思うが、ちと
気合を入れて考えてみます。

保線あげ

茨城県内の私鉄グッズの話を出してみる。
日立電鉄にはジグゾーパズルがあるな。他にもあったと思うが、とりあえず買って
きたのはこれだけだな。

このあいだ日立電鉄を初めて見たんだけど、
あの営団丸の内線に似たあの車両は払い下げですか？
なんとなく懐かしさに興奮を覚えた次第です。

>>157
丸ノ内じゃなくて銀座線の中古車です。

>>158
１編成くらい黄色（オレンジ色？）に塗ったくってほしいような。丸の内線カラー
の編成も用意するとなお可。

>>158
レスありがとさんｸｽ。
おー！銀座線でしたか。
当たらずとも遠からずってとこでしたな。
なんか見覚えのある形をしていたので、
気になっていたところでした。

>>159
ついでに駅構内進入の際は電気落として補助灯（まだ付いていたような気が・・・）点灯していただければ尚よろし。

>>71どこに残ってるんですか?詳細キボン

NHKは国営放送では有りません｡

水戸市柵町の水門橋っていう桜川に架かっている橋の付け根を見てごらん

>>64
仕事で鉾田に営業にいくたびに駅ソバ食べてくよ。つゆが濃くてとても美味しいです。
でも、ここの売りはソバより鯛焼きなんだけどさ。

ところで昨日の晩に、２３時ごろ鉾田方面から石岡へ回送する500型が、
小川付近走ってたんだけど、そういう設定ってあるの？

しかも、バカ軽トラが踏切気づかず（地元民だろうから踏切無視だろうけど）
遮断棒が軽トラの後ろの荷台に落ち着いちゃってバックして出られないという
バカをやってました。気動車の運転手さん、怒ってホーン鳴らしまくってたYO!
ジモテｪとして恥ずかしかった。

あと、茨城県の廃線遺構だけど、水戸から奥谷まで水石電鉄っての走ってたんだって。
それで茨城町の某所にまだ橋脚の土台（アンカー）が残ってるよ。しかも民家の敷地の中。
涸沼川の橋脚は残念ながら撤去されてるけど。
これがちゃんと石岡まで残ってたら偉い儲かったろうなぁ。

>>164
張ってみました。
ttp://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020226235309.jpg
ttp://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020226235416.jpg

>>161
補助灯ね。まだついてますね。銚子の方もまだついてます。思わずなでてみたく
なっちゃったりして。

水石電鉄って水戸石岡電気鉄道のことね
常陸長岡の駅のホームなんかも残ってたけど今はどーなってんのかなあ
もう20年近く廃線跡みてないや
戦前に廃止になった割には遺構は今となっては茨交よりも寧ろ残ってる気がする。
ここで使ってた気動車が茨交に移って、茨城鉄道線の最後を見届けたというのは
茨城県外のマニアの間では結構有名な話みたいです。

補助灯懐かしいね。
ガキの頃、銀座線に乗るたびに駅進入時に前方車両から順々に
室内灯が消えて来るのが面白かった。

正式社名は水戸電気鉄道では？

>>169
そうそう、水戸石岡電気鉄道。最後までガソリンカーという悲しみを乗り越えられなかったのです。
路盤も水戸市内はほぼ全滅、茨城町でも田圃の中になごりがあるのと、役場付近の公園ぐらいかな。
あとは住宅地に飲み込まれちゃってさみしいかぎり。楠公社のあたりにはトンネルもあったみたいだけど、
すでに埋められてるそうで。
かえって茨公の遺構はホームとか無いけど路盤がいまでもしっっっっっかり残ってるのがいいよね。
とりあえず、終点まで歩いていけるし。茨大営業所と常北駅以外の駅遺構ってのこってないかねぇ。
残念なのが、常北町の南部で公民館が路盤を占領して建っていること。

>>165 なんか鉾田逝きの最終の鉾田で滞泊の運用を止めて、
　　　鉾田から回送で返すようにしたという話をどっかで見たな。

　　　今までだったら走ってなかった時間に走って来たんでたまげたんかも（藁）

　　　あと　あの蕎麦屋で可愛がられてた猫は、なんか何所ゾでも話題になってたよーな。

にゃあ。おれは確か鉾田駅の犬駅長の写真も猫駅長の写真も持っている。人駅長
の写真はなかったような気がするが。

銚子電鉄って、何気に本数多いね。毎時２〜３本は走っているyo。

>>175
銚子は千葉！

>>173
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/categv2/catg0451.htm#trgt0942
の中の「鉾田駅待合室」に猫駅長の写真がある。

>>177
なんかのんびりしてるがそれなりに強そうなねこだ。

>>178
でもいなくなっちゃったのよねえ。犬駅長もいなくなっちった。さいきん鉾田の駅
はさびしい(=･_･､=)。

茨城交通茨鉄線の藤井・那珂西間に未舗装の廃線跡があるけど、近々拡幅されて
面影は全く無くなる予定。
現在、中ほどはバラストが敷かれたままになっていて結構いい雰囲気なんですが残念。
しかもその新しい道路を作る理由ってのが、県の住宅公社が莫大な赤字を抱えながら
県民の反対の声をよそに、全く売れる見込みの無い大規模住宅開発をするための
取り付け道路だってんだから地元民としては腹立たしくもある。
那珂西駅のホームの残骸も年を追うごとに小さくなっていくけど、これで見納めかも。

保守age

>>180
いまのうちに撮っとくよろし、です。

保線あげ

あげちゃうぞ

３月には小名浜臨海に行く予定がはいっているぞ、とか書こうとしてふと気付いた
のだが、あれってば茨城じゃなくて福島だった。んでも age

そろそろピンチ保線age

保守しまーす

>>185　近くの水族館でやっている企画展がらみと想像した（藁）

　　　　南中郷〜いわき　は　炭鉱関連の廃線の宝庫でもあるな〜

>>188
こら(=^_^;=)

カラープリンタを買ったので鹿島の写真を何枚か焼いてみた。けっこうちゃんと
写真風に印刷できるもんだね。玉造町駅での下校時間の風景なんかわれながらよ
い写真だと思うであった。

金ageさん、ワシも勝田なんだが、そろそろ金上駅の思い出語っておくれ

あ。金ageさんってば金上駅からきてたコテハンだったのかっ、とか言ってみる。

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=ibachiba
茨城と千葉の鉄道＆ﾊﾞｽの掲示板です。

あげ

あげだっぺ

別スレのネタの紹介。
関東鉄道が、「関東鉄道コミュニケーションガイド・関鉄ポケット」という冊子
を創刊したらしい。おれはまだ見ていない。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012881809/204-

>>191 うみゃ〜　漏れ別に旧「金上村」出身なわけぢゃないですぅ（藁）
　　　　茨城交通さんにも最近乗ってなくて不義理しちゃってんですよねー。

　　　　金上駅の思い出ちゅーと、やっぱ駅名標の「ね」の字がいたずらさ
　　　　れて「かつあげ」になってたなんてぇ辺りでしょーか（藁）。

関鉄ポケットは10万部刷ったらしいが、京成でもばらまいているため、そろそろ
品切れの駅が出てきている模様。

| 　　。
|⌒ヾ
|冫、）
|` ／ ｱｹﾞﾄｷﾏｽ。
|/
|
|
|
| 　ｻｯ
|）彡
|
|
|
|
|
|

200

今日はつくばで仕事だったんだが送迎の車が出てしまったため常総線には寄れな
かった。明日明後日もつくばで仕事なんで、なんとか関鉄ポケットをゲットして
来たいもんであります age

スレ廃止反対age

協力mage

age

age

age

水浜電車とかって、保存車ないんでしょうか。

>>172
常北駅じゃなくて石塚駅ね。いまもバスは石塚車庫。
茨大営業所じゃなくて茨大前営業所。鉄道駅は「大学前駅」だった。

>>207
何両かが仙台市に譲渡されるも、ワンマン改造が困難なために
廃車になっている。

>>209
んじゃ現存車は全然ないんだ。残念。

すいません、ここしばらく行けてないんですが、関鉄常総線守谷駅はその後特に
大きな変化とかありませんでしょうか age

>>211
前を車で通るだけなのでアレですが、あんまり変わってないような。

age

>>212
さんくす。守谷駅の駅舎あぼーんはいつ頃なんだろうね？

関東でも桜の開花宣言が出ましたねえ。とりあえず関鉄常総の黒子駅の写真。下の
方にちょびっと桜の写真がある。
http://www.jca.apc.org/~nekosuki/rail/contents/categv2/catg0439.htm

今年は茨城交通にいきたいんだが、３月はなんか異様に忙しい(=･_･､=)。

http://www.fujitv.co.jp/jp/b_hp/oibaraki/index.html
なんか筑波鉄道展とかやってたようだ。
起き抜けだったのでよくわからんかった。

>>216
ちといま別作業中で確かめていらんないのだが、えーと、真壁町での企画展がそろ
そろではなかったか。

土曜ワイドか何かで家出少年が鹿島鉄道の貨物列車にひかれそうなやつがありましたよ！何故か機関車はDD13じゃなくてDD25になっていました。運転室から撮影したシーンなんかもあって見たときはビクーリしました！撮影協力に鹿島鉄道の文字はなかった。ヲタから逃げるためか？

>>218
それ、いつごろの番組でしたでしょう？

>>216
このスレの中の真壁町の企画展情報。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011878406/113-124

真壁町歴史民俗資料館のWebページ。
http://www.intio.or.jp/makabeht/kikakuten.files/kikakuten.htm

>219確か四、五年前かと

>>221
ああ、最近の番組ではなかったのですね。いまとなっては貴重な映像なような気
がする。機関車のナンバープレートを替えて撮影したのにはどんな意味があった
んでしょう(=^_^;=)。
鹿島はほかに、おれの好きな映画なんだが、「1999年の夏休み」にも出てた。車
輌からして鹿島だろうとは思ったのだが撮影場所がわからなくてなー。にちゃん
ねるで聞いてようやく坂戸駅だというのがわかった。

>俺が見たのは備宿前駅だった！あと、付け足しで鹿島鉄道としてではなく常陽鉄道という設定で備宿前駅も常磐塚駅としてでていたよ！主演は古屋一行など。題名は「誘拐された夏休み」

>>223
借宿前駅だろ？興奮するな。

>224スマソでもあの映像見たら興奮するぞ

>>224-225
借宿前は、実際に行っても、けっこう興奮しちゃいたくなるようないい集落です
よ。ちょっと前の日本の風景が、かなりの水準で残ってる感じで。
ま、「住めば都」な場所かどうかはなんとも言えないんだけどねえ。

>>223　あ、そのドラマなんか借宿前駅の写った一瞬だけ記憶があって、
　　　　なんだったか判んなくて、気になってました。火サスかなんかの
　　　　再放送かなんかが目に入ったのかなぁ・・・・？って

　　　　気になってた番組の名前、このスレで判明したの二つ目ですわ。
　　　　感謝・感謝です。

ビデオで見れるのかなー＞誘拐された夏休み
まあ、おれは映像屋であるにもかかわらず滅多にテレビもビデオも見ないやつな
ので（仕事で見てるとプライベートなときまで見たくないんだ(=^_^;=)）、チャ
ンスがあればなーと思ったりはする。

>228俺は録画しました！たまに再放送やってますよ！

>>229
そうか。貸してってわけにもいかないから（藁）、こまめにチェックするよう
つとめます(=^_^;=)。

大洗鹿島線、とりわけ鹿島神宮〜水戸間の列車の遅さは困ったものです。
ご存知のように茨城県と千葉県を最短距離で結び、スピードアップのボトルネックになる
踏切が非常に少なくて、高架橋が多い路線が大洗鹿島線とＪＲ鹿島線です。
このような設備を持つ路線は本来ならばもっともっと有効に活用されるべきなのです。
そこで提案なのですが東日本旅客鉄道会社や成田空港高速鉄道と協議のうえ
成田空港からの直通で全車指定席の気動車特急列車を
一日七往復程度成田空港〜水戸〜いわき間（その内一往復は鹿島神宮止まり）に運行して、
さらに香取〜鹿島神宮〜鹿島サッカースタジアム〜水戸間を
特例により最高速度１６０キロで運転して、一日二往復程度は水戸駅で分割併合を行い、
水戸線及び両毛線に乗り入れて、いわき行きと高崎行きに分割することにより、
成田空港からの旅客が乗り換えなしで
同一列車から高崎・桐生・小山へも日立・いわきへも行けるようにします。

大洗鹿島線内やＪＲ鹿島線の高速化は最高速度１６０キロを狙いますから、当然一線スルー化だけでなく、
分岐機をノーズ可動式分岐機に変更、信号機にＧＣ信号を追加して、そしてＡＴＳを全区間ＡＴＳ−Ｐにします。
鹿島サッカースタジアム駅は臨時駅から通常の駅に格上げしまして、特急列車の退避駅として使用します。
その他にもいくつかの駅を普通列車が特急列車を退避する駅として有効利用するのです。
現在、普通列車に使っている気動車のスピードアップやパワーアップも必要かもしれません。
さらに他の踏切がある路線でも１３０キロで運行するために成田線成田〜佐原間の駅に退避線を設置したり
一線スルー化も必要ですが、成田駅での方向転換を解消するために
成田線と成田空港に向かう路線への短絡線を作ります。

成田空港から水戸までの停車駅は成田空港を発車しますと、
空港第二ビル・佐原・鹿島神宮・新鉾田（一部通過）・大洗・水戸
そして高崎行きの停車駅は笠間・下館・小山・佐野・桐生・前橋・新前橋・高崎のみとし、
それ以外の駅はすべて通過とします。スピードアップと主要駅の旅客の便を図るため、
それ以外の駅はすべて通過とするわけです。こうすれば、水戸駅の利用者にとっては
成田空港に行くのに乗り換えなしで僅か一時間足らずで出ることができ、
大変便利になり、桁違いの利用者増が期待でき、
鹿島臨海鉄道、東日本旅客鉄道会社や成田空港高速鉄道にとっても
おおきな収益増に繋がるわけです。

千葉使者はやる気ハアしませんので、そのあたりよろしく

水戸鹿島間は1時間切るくらいで走って欲しい。53キロしかないんだから。
各駅にパークアンドライドの駐車場を作るくらいは県に本気で提言すれば
実現するでしょうね。

でも茨城から成田へのアクセスは大洗鹿島線を多少高速化しても我孫子乗換えが最速なのは
変らないと思います。大洗鹿島のマリンライナーを成田空港へ直通させれば少しは利用者
いるかな？でも茨城から成田に向かう人の99%は飛行機の時間に合わせて乗用車を使う
はずだから、そういう調整を苦労してやっても余り意味は無いんですよね。夢はあるんだけど

俺水戸市民だけどあまり利用者いなそう

以前常磐線からの乗り入れ計画はあったよ。485系を自連に改造して鹿島臨海のKRDに引かせようとしたが立ち消えした

>>237
信楽高原鉄道の正面衝突事故のあおりで寸前で中止された。惜しいことした。

485を牽引するKRDに萌え

茨城県の桜情報おねげーします。
ちなみに一昨日、常磐線金町専用線横の桜は８分咲きくらい。そろそろ流山電鉄
あたりを桜前線が通過中と思われ。黒子の桜はこの週末あたりが身頃かもしれま
せん。例年よりだいぶ早いね。

>>240
阿見(土浦の隣町)では今日８部咲きでした

今日は茨城、埼玉と廻ってかえって来たけどほぼ下の情報通りだったな。
ttp://www.yomiuri.co.jp/weather/sakura/s_kanto.htm

>>241
自分の家の前の桜は風通しの悪い所で、他より開花が早いようだ。
他のをみたらまだ３分くらい。回線切って逝ってきます。

桜の時季には虫掛で撮影をしたっけ。

スレ保全

昨日まで福島いってました。あっちは桜はまだ。茨城県北部もまだっぽい。

>>240
昨日、筑波鉄道跡に逝ってきたが、だいたい７分咲きだった。
地元（雨引）のオバチャン曰く「来週はもう散ってっぺ」

雨引で７分ということは、いまごろ黒子は全開、じゃなくて満開なんだろうなあ。
茨交はこの週末あたりかな。

今日は石岡で８分咲。週末には散り始めそう。
阿見ではほぼ満開。

週末まで持て！(=^_^;=)（でも別スレでも書いたのだが、週末を暇にできるかどう
かは微妙なところなんだった）。

>>250 茨城交通の日工前〜金上も、今週末マソカイなカンジだなー

　　　金曜夜〜土曜朝は雨だそーだから、意外と長持ちの方向に逝くかモナー

茨城県の空港アクセス、とりわけ成田空港への交通の便の悪さは困ったものです。
ご存知のように茨城県と千葉県を最短距離で結び、
スピードアップのボトルネックになる踏切が非常に少なくて高架橋か多い路線として
大洗鹿島線とＪＲ鹿島線があります。そこでこのインフラを有効活用するための提案なのですが
東日本旅客鉄道会社（以下ＪＲ東日本）や成田空港高速鉄道と協議のうえ成田空港からの全車指定席の
気動車特急列車を一日七往復程度成田空港〜水戸〜いわき間
（その内一往復は運用の都合上[車庫がある神栖へ回送]鹿島神宮止まり）に運行して、
さらに香取〜鹿島神宮〜水戸間を特例により１６０キロで運転して、
一日一、二往復程度はいわき駅で分割併合を行い、いわき止まりと仙台行きに分割することにより、
成田空港からの旅客が乗り換えなしで同一列車から仙台へも日立・いわきへも行けるようにします。

ＪＲ東日本は気動車特急の運用実績はかなり少ないはずですから、
特急気動車は鹿島臨海鉄道が保有するのがいいでしょう。
大洗鹿島線内やＪＲ鹿島線の高速化は最高速度１６０キロを狙いますから、
当然一線スルー化だけでなく、分岐機をノーズ可動式の分岐機に変更、
ＡＴＳを全区間ＡＴＳ−Ｐにするのはもちろん、さらに信号機にＧＣ信号を追加します。
鹿島サッカースタジアム駅は臨時駅から通常の駅に格上げしまして、
その他の幾つかの無人駅も含めて、特急列車を退避する駅として
有効利用するのです。場合によっては普通列車に使っている気動車の性能強化も必要かもしれません。
さらに他の踏切がある路線でも１３０キロで運行するために成田線、成田〜佐原間の駅に各駅停車や
貨物のための退避線を設置したり一線スルー化も必要ですが、
成田駅での方向転換を解消するために成田線と成田空港に向かう路線への短絡線を作ります。

水戸までの停車駅は成田空港を発車しますと、
空港第二ビル・佐原*・鹿島神宮*・新鉾田*・大洗*・水戸（*…仙台からの直通列車は通過）のみとし、
それ以外の駅はすべて通過とします。所用時間の短縮と主要駅の旅客の便を図るため、
それ以外の駅はすべて通過とするわけです。こうすれば、水戸駅の利用者にとっては
成田空港に行くのに乗り換えなしで一時間未満、最高でたったの５０分足らずで出ることができ、
大変便利になり、桁違いの利用者増が期待でき、
鹿島臨海鉄道、ＪＲ東日本や成田空港高速鉄道にとってもおおきな収益増に繋がるわけです。

仮称
最有力候補「ウイングひたち」
「ときわ」
「ウイングときわ」
「かしま」
「おおあらい」
「ウイングすいごう」
「ウイングあやめ」
車両形式
２０００系特急型気動車
編成
４両基本編成＋３両増結編成
↑成田空港
１号車　指定◆Ｎ
２号車　指定Ｎ
３号車　Ｇ車Ｎ
４号車　指定
５号車　指定
６号車　指定Ｎ
７号車　指定◆Ｎ
↓いわき・仙台

水戸←→成田空港間は進行方向は逆
５〜７号車はいわき止まり
トイレ・洗面所…４・・５号車
車椅子対応トイレ…１・７号車
カード式電話機・自動販売機…３・６号車
車販準備室…２号車
車掌室…３号車
指定…普通車指定席
Ｇ車…グリーン車指定席
◆…車椅子対応設備
Ｎ…禁煙車

妄想ばっかりまき散らしていてもしょうがないから、いい情報を提供。
「茨城県←→成田空港間の直通列車」という構想は実際に検討されている。
ただし、商工会議所レベル。
以下がその存在を示すソース。

　ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_kikaku/5/kenmin/taiou/01/09taiei_t.html
　ttp://jcsawara.com/iinkai/mito-narita_goteian.html
　ttp://www.jcsawara.com/mito_narita_teigen/1-2.html
　ttp://www.jcsawara.com/mito_narita_teigen/2-2.html
　ttp://www.jcsawara.com/mito_narita_teigen/2-3.html
　ttp://www.jcsawara.com/mito_narita_teigen/3-3.html
　ttp://www.jcsawara.com/mito_narita_teigen/3-4.html
そして、↓では成田空港駅にディーゼル気動車を入線する事は可能だそうな。
　ttp://www.jcsawara.com/mito_narita_teigen/3-7.html

>>237 >>238
当時４８５の字幕に「大洗」が用意されていた。

茨城交通は黒字？赤字？
ＰＣ枕木がほとんどなのに驚いたが。

>>258
今は赤字。ちなみにバブルの頃にＰＣ枕木化したが、自分としては
カーブで、くさび（のようなもの）がレールと枕木についていた
オンボロ時代のほうがよかったな。

茨城交通金age駅

昨日哨戒行動を決行。
えー、茨交は満開。日立電鉄は満開まではまだちょい早い感じ。流山電鉄はもう
そろそろ終わりっぽい。関鉄常総黒子駅はチェックしてません。

真壁の郷土資料館　行ってみた人居るかな？

>>262
まだ行けてない。いつまでだったっけ。ついでに真壁まで車を使わずに行く方法
を誰か知ってたら案内きぼん。

>>258
でもあとあとのメンテ費用を考えたら、赤字路線であってもPC枕木をがんがん入
れてしまうのではないか？　鹿島も盛大に置き換えやってるしなあ。

つくば観光鉄道の話題がこんなところに（藁
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/psycho/991412193/127

しかし、このスレ意外と面白い。

茨城の鉄道は日本一最低な鉄道だ。
特に東京まで来ている水色のバスは最低だ。

>>263
http://members.tripod.co.jp/i_bus/
真壁の行き方はこちらで調べてはいかが?

水戸市民いますか？

>>267
さんくす。行くとしたら下館経由になるかなー。なんか逆走するようなかんじなん
だが。

後CM
「２ちゃんねる全板人気トーナメント」で鉄道板をよろしく
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017562006/l50

>>252-256を航空板でやったら
需要が無いとか本数少なすぎといわれてボコボコにされたよ〜…。

茨交の鉄道線なんてまだあるんだ・・・。
｢雅山号｣とか運行きぼーん

>>269 土浦駅からも関東鉄道かなんかの真壁逝きのバスが
　　　日に５本くらいあったと思われ

　　　小一時間乗り詰めても
　　　着くか着かないかくらいかかりそーだが

>>272
こわいのがさぁ、行くのはとにかく、帰れなくなることだったりするな。帰れない
てのは大げさにしても、真壁でぼーっと何時間も春の日差しを楽しむってのもなん
だなあ、と。廃線跡をたらたら歩けばいいような気もするんだが。

>>269　ありがとうございました。鉄道板は予選を通過しました。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017981011/159

真壁の展示、いってきたんだが。んー。せっかく鉄ネタの展示をやってくれた
のにたいへん辛辣で申しわけないのだが、「☆なし」です。
なんかね。鉄ヲタ度が低かったとかいうような話じゃなくて、たとえば写真に
撮影場所・撮影時期・撮影者の明記がないとかいうような、資料展示の基本が
出来てなくて、ちょっとこれは、としか言いようがなく。学芸員いるんだろう
に、てめえ何やってんだｺﾞﾙｧ！なかんじだった。
竜ヶ崎の博物館の竜ヶ崎鉄道展なんか面白かったんだけどなあ。ネタは竜ヶ崎
線よりいっぱいあるだろうに、なんでこんなんなっちゃったんだろう。

>>274
昨日行ったですか？だったらニアミスですね。午後３時過ぎから
小一時間いました。小一時間も何してたかって？茨城新聞製作の
ビデオが会場内で見られるようになっていて上映時間が４０分強
それで小一時間会場で粘ってました。
で、展示内容ですが展示物としては写真が４切〜半切のもの20点
ほどでしょうか、あと駅名票、制服、きっぷ、職員の辞令、時刻表
などの記念物といったものです。建設当時の写真などかなり希少な
ものも混ざっていて展示物自体はそれなりのレベルを揃えているん
ですが猫好きさんのご指摘通り、資料展示の基本がなっていない。
本当に学芸員居るの？って感じです。
こういう企画展やるなら最低でも筑波線の路線図と沿革を示した
パネルくらい作って、すべての展示品には数十字の説明文と所蔵者
の名前くらいは書くべきでしょう。大部分の写真には題すらついて
いませんでした。これでは当時を知っている地元の人たちが想い
出して懐かしがる以上のものになりませんね。町立の歴史民俗
資料館にしてはちとお粗末です。

上のつづきです

私としてはいくつか収穫はありました。お別れヘッドマークは
知っていたのですが、キハ５０３にペイントをしたことは初め
てしりました。またビデオを見て、県道拡幅で唯一、跡形もな
くなった上大島駅が２面２線の交換可能駅だったことなど発見
しまた。
>>272
土浦からのバス、筑波駅乗換を入れれば日中は１時間に一本ある
かないか、つまり昔の鉄道時代と変わらないくらいはあります。
ただし土休日運休が増えたのと、終車はかなり早くなっているの
でご注意。

保線age

>>275-276
おいらが会場についたときには、ビデオはついてなくて、電源はいってなくて、た
だ放置されてました。んで、学芸員がいれば聞こうと思ったのだがだーれもおらん
ので勝手につけて見ておりました。
ただ、時刻はえーと、おれがそゆことやってたのは２時頃からだったと思うので微
妙に食い違いますねえ（ってそんときは他には連れ以外には観客はおらんかった。
その連れってのもにちゃんねらだったりするんだが(=^_^;=)）。
あのビデオ、オートプレイバック設定でもして流しっぱなしにしときゃいいのに、
とか思いましたけどねー。ついでに、どこ行けば買えるのかとかお値段とかも書い
ておいてほしいぞと思いましたあ。
廃線がわりと最近なんで、気合入れて鉄ヲタ動員してやれば、けっこういいものに
はできると思うんですけどね。図録なんかもCD-ROMで作るならカラー写真とかを
入れても生産費かけずに作れるから、けっこうこういうネタはチャンスだと思うの
だけどねえ。まあでも、鉄ネタやったらケナされたとか思われてもつらいところな
んだよなー。
から

んで、だれか、茨城新聞製のさよならつくば鉄道のビデオについて、価格とかご
存知の方おいでになりませんか。まあ、一度見たら満足ってかんじなんでおれは
買わないとは思うのだが、一度じっくり見たかったりはする。レンタルにあるわ
きゃないしな(=^_^;=)。

>>279
このHPだと9,600円になってる。
ttp://taro.page.ne.jp/Rail/Lost/tukuba/TLinkJ.htm

>>280
さんくす。9600円かあ。ちと高いな。今だったら2000円くらいの値付けになる
んだろうけどなあ。

age

いっそCD-Rで出せやとかゆーて値下げした商品を検討してもらうのもありかも。
生産費安いしね。

>>278
猫好きさんニアミスでしたね
バスで真壁駅まで来られたのでしょうか？もしそうなら、旧駅跡の
本線上（藁）でバーベキューの煙が上がってたの目撃されませんで
したか？実は当日、筑波マラソン常連参加者を中心にして真壁〜
岩瀬往復20kmのランニングをやってまして、ゴール後、名残の桜
を愛でながらBBQやってました。私もそれに便乗参加してまして、
３時近くまでバーベキュー食ってから資料館の方に流れました。
それにしてもビデオ9600円は高いな。（苦笑）もう絶版かな？

>>284
あや。ニアミスでしたねー。写真をチェックしたところ、それらしき集団を発見
しました(=^_^;=)。
ビデオですけど、まあ在庫があるかどうかっつう問題はありますが、あれは生産
費は安いんですよねえ。コンスタントに流通させるのは不可能ぢゃないんですが、
しかしなんだ、9600円というのはちょっと前のビデオの単価だし、今じゃそれで
は誰も買わないだろうなと思います(=^_^;=)。
だいたいセルビデオって最初は万円単位してたんだよな。

age

水郡線をまわったあと、鹿島の夜景狙いをしにいくつもりだったんだが、なんか
疲れたのでパスしてしまった。撮りたいショットがあるので近々にまた鹿島にい
きたいのだった。age

あ、そうだ。3/30のことなんだが。
茨城交通の桜が満開だったんですけど、自衛隊はきっちり桜見公開をやってまし
た。時期がずれたんで今年はどうなるかと心配する声もあったのだが、「開花の
時期がずれたくらいで公開できなくなるようでは即戦力にはならんぞ」という声
もあって、どうも発奮なさったようです。自衛隊もたいへんだー(=^_^;=)。

さよなら筑波鉄道なら茨城県立図書館で借りられますよ。
館内で閲覧も可能です。
いっそmpegにしてしまおうか。

うむむむむ。mpegになると嬉しかったりはするが、しかしそれを勝手に流通させ
るわけにはいかないあたりが頭痛の種ってやつだな。茨城新聞が自分でそれやっ
て安く売ってはくれないもんだろうか。

危険！age

祝　鹿島鉄道キハ７１４単行運用復活age

>>292
１往復復活するんだってねー。

>>292 >>293
毎日運行なの？　運用固定？
教えて君でスマソsage

>>294
第二・第四土曜日
１７・２０列車・・・だったっけかな？

さよなら筑波は昔のビデオなので画質激悪。mpeg1でも十分かと。
もうとっくの昔に廃盤になってるので、いまさら復刻もありえないし。

>>296
でも、あれソースはベータカムあたりで撮影・編集してる感じだった。だから、茨
城新聞が持ってるマザーテープの画質はそれほど悪くないと思う。

なんか板の行方がやばげなんで、路線車輌板に後継スレを立てました。
よろしくです。

茨城県の鉄道を語れ〜茨城県私鉄JR総合
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019107497/l50