％％％　淡路島に鉄路を！　％％％

>>291
高速バスに定期券とかあるのですかねぇ。
ﾌｪﾘｰの方（明石行き）にはあるのですが…。
尤も、こちらの利用者の多くは高校生でしょうけど。

AGE

>>282
舞子駅と舞子ＢＳとを結ぶ斜坑エレベータ設置きぼーん

個人的には今さら神戸〜淡路〜徳島に鉄路を設置するメリットはないと
思われるが
仮に神戸と徳島を結ぶ特急ができたところで高速バスより高くつくのは
確実だし・・・

海峡はバスや船で我慢できる
島内の交通がつらい
それさえよければ住んでもいいくらいなのだが

徳島に行くにはバスで十分だけど
狭いのと予約必要なのがつらい
そういう意味では鉄路のほうがいい
和歌山〜徳島の高速船あぼ〜んが痛いよ

今さっき新快速で舞子通過したんだけど、
明石海峡大橋って、主塔は両方とも海上にあるよ。
もっとも、もっと中央寄りだと水深が深くなって高く付いたのかもしれないけど。

　　次はキリ番だｿﾞﾇ
　　　 ＿＿＿＿　　　　　，　　__________
　　／　　　　　　＼ 　　(⌒)　ヽ;;;;;;;;;;;;/
　 /´　　　ヽ　　　　＼==============
／　　　　　　　Y　　Y |　※　※　※　※ヽ
| ▼　　　　　　 |　　 | |　　 ※　※　※　※＼ 　動くの面倒だ
|_人＿　　　　　｀∧∧　※　※　※　 ∧,,∧ ＼　誰かｷﾘ番ｹﾞｯﾄしろｺﾞﾙｧ！
＼＿＿＿＿＿（ー｀*ﾉ※　※((※ﾉﾉミ,,ﾟДﾟ彡　＼

　　　　誰かｷﾘ番ｹﾞｯﾄしてね♪　

300!!
ゲット♪

>271
勉強してきました。あんな事件があったとは思いませんでした。
「取られた」って表現は不適切でしたね。吊ってきます・・・。

>279
結構山多いんですよね、淡路島。北部だと海すれすれまで山迫ってるし
（室津PAから見る海は場所が高いのでなかなか・・・）
諭鶴羽山地は結構険しい。将来紀淡ルートにゴーサイン出たら
どういうルートになるんでしょうね。

>297
淡路に友人住んでるけど確かに島内のバスは高いって言ってたねえ。
一社独占だからな・・・。
JR走ってたらそれなりに使われた・・・かな？

>>301
他のバス会社が乗り入れしても　料金はそう安くならないと思われ
なぜなら　なんてたって渡橋料考えると・・・・
おそらくJRにしても　瀬戸大橋みたいに２００円位運賃に追加するものと思われ　

明石海峡トンネルの神戸側出口を検証。
青函トンネルを参考に海底からさらに100m下を通ると過程。
>>89 によると水深60mだから、トンネル最深部は160m
（本当は正確な海底断面が分からないとマズイけど許して）

青函トンネル規格；貨物を走らすならこれくらい!?
勾配10‰で最深部から出口まで16km。
兵庫駅付近!?　少しルートなどでがんばって鷹取。
鷹取なら場所は十分あるから何とかなるかな。

登坂性能の優れた電車だけ走らすなら
勾配30‰で最深部から出口まで5.3km
これだと須磨海岸付近で地上。
工事費も安くつくけど何だかね…

問題は山陽本線への乗り入れだけど、鷹取から兵庫は回送線もあって
５線あるからラッシュ時に使い分ければなんとかなるかも。
あとは和田岬線をあぼーんして兵庫駅を南側にずらし、外側線のさらに
外側に通過線を設けて、兵庫発着にするかな。
あとは普通電車西明石行きの一部を淡路島方面へ振り分けて、兵庫発
西明石行の便を設定。
ま、昼間ならギリギリ３分間隔まで詰めれば何とかなるでしょ。

あと四国側は大鳴門橋付近は準備施工されているし、
鳴門線・高徳線複線電化＆高速化工事（一部短絡新線もアリ）で
何とか対応できんかな。
特急「あわじ」
トンネル内〜淡路島内：最高時速180km
　→これじゃスーパー特急だ（藁
大鳴門橋：時速120km
四国内：最高時速130km
現実的には（妄想のくせに）最高時速160kmだとは思うが…
車両は、線形がよいので、振り子などは必要なしと思われ。
よって681系直流バージョンで。
あとは関西標準の快速221系・普通207系で行けるか。

とせっかくの妄想だから思いっきり突っ走りましょう。
和田岬線電化したばかりなのにもったいないとか言わないでね。
妄想なんだから…

あ、303=304です。長レスｽﾏｿ。

妄想を続けるなら、紀淡海峡も作っちゃえ！って感じだけど、
さすがにそれは天王寺＆環状線西がパンクしそうだからやめとく。

財源とかつっこまないでね。何度も言うけど妄想なんだから…

22‰のセノハチを貨物がガンガン通ってる現状からすると、
貨物前提でももう少し短くできそうだね。岩屋町民はいやだろうけど。

もう一度大不況があって、田中角栄か鈴木宗男クラスが総理になれば
気合いで掘れちゃうじゃん。

阪神からの距離を考えると、開発ベッドタウン通勤路線としての色合いが濃くなりそうな
徳島特急｢泡踊｣がスジに入れなくなるようなダイヤではないだろうけど

大阪発徳島、由良行き特急「阿波路、淡路１号」。
前４両は徳島行き、後ろ２両は由良行きとなり
洲本で後ろ２両は切り離します。
立川水仙郷や、なぞのパラダイスへは、特急「淡路」
でラクチンです。
Ｄｉｒｅｃｔ　ｔｏ　Ｙｕｒａ。

なぞのパラダイス　→→→→ 　 ナイトスクープの初代パラダイスだな

>306
確かに通っているけど、一応「難所」ということになっているし、
地上の土地とかを考えたら神戸側は鷹取かなって。
20‰でOKなら淡路側はもっと急勾配でもいいかもね。

過去ログ発見しました
大鳴門橋
http://piza.2ch.net/train/kako/987/987610560.html

昔は鉄道連絡船で南海や山陽の列車を島に揚げて
そこから島内〜徳島を走らせられないかとも考えたが。

>>308-309
「パラダイス（立川水仙郷）」へは由良では不十分。

>>307　わざわざ淡路島で宅地開発せんでモナー
市内でいくらでも空き地あるよ　しかもどんどん安くなってる

特急「うずしお」京都〜徳島・阿南　34往復　
特急「しおじ」京都〜高松（池谷で「うずしお」と分割）32往復
特急「よしの川」京都〜高知　3往復
寝台特急「サンライズなると・瀬戸」東京〜徳島・高松　1往復

>311
36のカキコ、俺です・・・(;´Д｀)
本籍だけ残ってて今は別の所に住んでるけどね。

>>301
その1社独占の淡路交通は高速バス路線でぼろもうけしたのか
島内の路線バスは全車両LEDの行先表示。

こんなの都内でもないよ…。

>>317
淡路交通が儲かっているのなら、県病前止まりのバスを
せめて新淡路病院まで延長して欲しい。

>>318
新淡路病院じゃなくてやはり先山・二本松でしょ（ｗ
ま、新淡路病院に用事のある人は…（以下略）

本当に鉄道が来たら、観光客が増えるだろうに。

どうせ淡路島に鉄道通すならばフルでＪＲがいいなあ
青春１８使えそうだし（藁

age

。。317

>>317
淡路交通は、別に高速バスで儲けたから車輌が新しいわけじゃない。

潮風の影響をモロにうけるので車輌は7年程度で更新。
とはいえ、車輌そのものはリース形態をとっている。
こんなことができるのは
関わりのあるダントーに資金力があるからかどうか知らないが・・・。

まあ、それなりの台数を持っている本体会社で
走っている車輌のほとんどが1995年式以降なんてところは
ほかには先ずない(岡山の宇野バスがそうだったかもしれないが)。

>>324
ダントー(タイル製造業が主)は今年は減益だね。
漏れが消防だったころ(20年ほど前)は車掌が乗ってた
手動ドアのバスが走ってたのだが…。

橋が落ちたらたいへんだ　AGE

おちるーう

http://www.topics.or.jp/News/news07.html
ＳＬ撮りたい＆乗りたい人は淡路経由でどーぞ（東の方面から）

鉄道云々より、大型車の通れん西側沿岸道路を改良せんかい！
淡路交通、ローザで運行中。

西側沿岸道路：雰囲気がいい道路ですね。夕暮れどきなんか最高です。

明石岩屋のタコフェリー

>>324でバスの話題とは縁起が言い(謎)

淡路交通から返却されたバスは、全国に中古車として流れる。
で、年式の新しさから飛びついてはみるんだけど
潮風による車体などの傷みが激しくて、
たいがいは1・2度購入しただけで止めてしまう。

>>332
それは詐欺じゃないか……

age

>>333
うん

もうここは、いらないのかい？

結局現橋改造で盛り上がってた頃が華だったのかねぇ。
海底トンネル案ってそんなにドキュソでもないような気がしているんだが。
やっぱ惹き付ける物がないのかなぁ。

>>337
単純に首都圏の話じゃないから盛り上がらないのかも・・。あほらしいけど。

>>338
ここはレインボーブリッジに普通の鉄道を通すスレになりましたage

http://www.harenet.ne.jp/shinkansen/

淡路あげ

関空建設予定地は、現泉州沖と神戸空港建設現場と淡路島北部の３つの案が
あった。最有力候補の神戸沖案は、神戸市の反対で、淡路島北部案建設費の
点で有利だが遠いという理由で否決され今の位置に落ち着いたと記憶しています。
　もし淡路島北部に関空が出来ていればアクセスは、どうなったのかを
考えるのは、どうでしょうか。