で、君は113・115系、どう評価する？

>>504「45EMC500@トリップ出ない 」さん
多分、阪和色１１３は3月のダイヤ改正で１０３の３両編成がデビューしたらどこかへ行きそうです。
それまでは多分広島にいると思います。
運用が定まってないので探すのが大変だと思います。なにしろ、１０３の運用に当てはめられてますから…。

>>504-505
皆さんスマソ、仕事の為、今帰ってきました。１８５系に抑速無い発言して
そのまま居なくなってはマズイので、来ました。お騒がせスマソ。
因みに俺の参考にした資料をあげます。
�@国鉄車両一覧（日本交通公社編）昭和６１年１１月１日現在
　の３３９ページ〜３４１ページ。（２００番台は横軽対策車まで書いてある）
�AＲａｉｌ　Ｍａｇａｚｉｎｅ　１９９３−６月号増刊
　ＪＲ全車輌ハンドブック’９３
　の４９２ページ〜４９３ページ
（続く

続き
　�B参考１１７系ＣＳ４３Ａ（１８５系はやはりＣＳ４３Ａ）
　Ｒａｉｌ　Ｍａｇａｚｉｎｅ　１９９３−６月号増刊
　ＪＲ全車輌ハンドブック’９３
　の４８４ページ見ましたが、勾配抑速ブレーキとは書いていませんでした。
　もう二冊参考に�@の本の３９２ページの１１７系欄も抑速と書いていません
　し、電気車研究会、近郊型直流電車（福原俊一著）の１１７系の諸元表１２８
　ページを見ると、発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキとしか書いていませ
　ん。
　
以上の結果、ＣＳ４３系列は勾配抑速ブレーキが無いと判断しました。資料だけ
の判断なので、これ以上は突っ込めないのが痛いです。
　これが俺の調査結果です。

>>508-509
でこう書いたのですが、先ず、資料が古く、参考度が低い！？のと、横軽対策
付いているし、ＤＭＬ３０さんが仰るように上越線や碓氷峠を越えたような電車
に抑速ブレーキが無いなんて、信じ難いから、俺は最初の発言で、抑速付いてい
ると、発言した訳です。しかし、俺の資料を開けると抑速無しと書いてあったの
です。だから、驚きましたよ。

音がうるさい。乗り心地が悪い。今のボックスシートじゃ30分以上乗れるシロモノじゃないね。

>>508->>510
漏れの持ってる鉄ファソ86-6月号近郊型電車特集の117系の説明には抑速付きと記されています。
それを見て>>502のレス付けました。ウチに185系に関する資料あると思ったら目に見えるところにある雑誌類にはなかった…
何故だ、それ以前の形式についてはそれなりにあるんだよねぇ(^^;
まぁ、漏れも急行型のスレで誠文堂新光社の国電ガイドブックの583系のギア比4.82を真に受けてレスしてシマタ…（反省

今日の２７８８Ｍは
御殿場よりの３両が昨日のＳ７（クハ１１５−６１８）浜松より
３両はクモハ１１５−２００９＋モハ１１４−２６０９＋
クハ１１５−２０３０のＢ編成でした。以上簡単ですが・・・

ロングシート改造：
　大半をロング改造の予定があったが予算の関係で
高崎、東北本線でこれに当たると鬱つ

　２１１のほうはあきらめだけど

新特急水上に乗ると抑速使って坂を下ってるよ

どうも、最近テリー伊藤に↓
http://www.emz.co.jp/pet/image/book083.jpg
な事を言われて凹んでいる東京都民です｡｡｡（藁）

>>489＠▲スカさん
＞伊豆急はそもそも100･1000･2100とも抑速ブレーキが付いてますよ。
＞常用してるのではないかな？
そう言えば本家本元に付いていましたね。(^^;)
失礼致しました･･･

＞だから元113のＦ１・Ｆ２編成が入ったとき「あれ？抑速どうすんだろ？」
＞と思ったのですが、考えてみれば定期運用でＪＲからの１１３が毎日走ってました（ｗ
静岡のＴ編成が入っていますね。
夜の伊東線って、東日本管内にも関わらず、
伊豆急車と東海車が往復している光景が面白いです。
でも、たまに国府津のＳ編成が入るのでレアですよね。

＞話しはかわりますが、東京都民さんが>>480で言われた
＞「３連口のバリエーション」ってどんなのをご存知ですか？教えてちょ。
いや、私は内装は余り判らない物で･･･とりあえず。
・Ｎ１、７
⇒リニューアル、ＰＳ２４装備
・Ｎ２、４、５、８〜１１、１５、２２、２３、２７、２９〜３１
⇒未更新車
・Ｎ３、６、１４、１６、２５、２６、２８、３２、３３
⇒リニューアル、ＰＳ３５装備、新カム電
・Ｎ１〜１６、２１、２４
⇒ＡＴＳ−ＳＮ’付
・Ｎ２、３、６、１０〜１４、１６、２１〜３３
⇒ＭｃがＡＴＳ−Ｐ付
・Ｎ１、６、１６、２３、３０、３１
⇒ＴｃがＡＴＳ−Ｐ付
･･･取り合えず此れだけ。もっと分類するとムズいっす;;;

>>501＠▲スカさん
Ｎ２９編成ですね。
以前信州に住んでいる時に、
松本運転所から長野総合車両所に転属したのにもかかわらず、
安心している内に又松本運転所に帰ってきてしまい、
良く通勤に使ってしまった物です｡｡｡

因みに、碓氷峠でも乗ったことが有ります･･･鬱。

>>503さん
Ｔｃ１１５−６１１は新前橋の予備車だったんですね♪
しかしながら、勇退する長野総合車両所の訓練車･･･
一番車齢が古い車って、Ｍｃ１１５−１でもなく、Ｍｚ１１４−１でもなく、
Ｔ１１５−１を改造した同車なんですよね。
でも、冷静に考えると、良くこんな組成を組んだ物ですね。

>>422　遅レスだけど、新潟色で忘れてはならない物がある。
弥彦ワンマン編成は以前、白（クリーム）地に赤と黄色のライン入りだった。
またＪＥＦユナイテッドのチームカラーを纏った３両編成も存在した。

>>512
この問題、綺麗に解決して欲しい・・・。誰かお願いしますよ。

>>517　東京都民さん。
「新カム電」って何ですか？

>>503
この編成、両毛線で乗った事あるなぁ。
Ｍｃ１１５の湘南色に萌えました。

長ナノに1000番台保留車があるけど（確かMc1073,1074）
この先どうなるのでしょう。
新カヌでも逝くのかな？それともｱﾎﾞｰｿ？

西のカフェオーレ
　中古車センターから購入して、これに今後も改造？
ローカル（観光地）電化区間で

１１５系の暖房は微調整できねぇのか？
窓開けにご協力下さい、じゃねーんだよ！！
ケツが熱いんだよ！
２０分もたねーよ、このボケが！！！
かぼちゃいらねー

>>524
広島のモハ１１５−３５０３はひどいです。
床にカバン置いたら中のＣＤケースとけます。

>>524
211系・313系・383系のシートも熱いですが、何か？

どうも、今日は長坂とすずらんの里まで、
Ｂ３３＋３４編成とＢ１編成を撮影しに行って参りました。
長野支社管内で「スカ色」を２本も拝めるのも、今後余り･･･

>>521＠▲スカさん
＞「新カム電」って何ですか？
スイマセン･･･手元の資料を写しただけなので、詳細は...
判りますか＜ＰＴ４２さん

>>526
倒壊の車掌はちょっとおかしいです。
列車に乗ると夏めちゃくちゃ寒くて、冬めちゃくちゃ暑いです。

>>520
１１７・１８５は抑速有り
５８３系のギヤ比は３．５
以上

>>529
サンクス。やっと寝られる。
間違った資料出した出版社、恥じかいたぞ。
責任とってくれ（藁

>>527
スマソ、そういう言葉苦手。分りませんよ。

113より211のほうを先に廃車にして欲しいね。

>>529
補足。CS43・CS43A装備車（591・381・417・117・185）は全て抑速制動対応。
抑速制動に対応するCS15系列の後継機種として開発されたから。

>>530
新カム電ってのはどういう略し方をしているのかわからんが・・・
とりあえず該当車のCS15は、２本のカム軸がそれぞれ独立したモータで
駆動されるように更新されている。
１個のモータで２本のカム軸を動作させていた従来型より信頼性が向上。

>>531
211を廃車にして、代わりに何を走らせるの？
現有の113だけで東海道線の輸送を賄えると思ってるのかな、この人。
113の製造再開とか言い出すかも。うわ。

>>532
そうですよね。しかし、俺の挙げた出版社や本は、どこからそんな情報を
仕入れたのだろうか？

「新カム電＝新形カム軸電動機」
・・・ってな感じかな？

>>532
フォローサンクスです。
漏れ、ＣＳ４３といわれてもピンとこなかった・・・３８１や４１７と同じ制御器なんですね。

Ｍ８〜板から転載します

＊　＊　＊　＊　＊
Ｎ２０５返却です

３月５日　（４両編成）

幕張→回９４８９Ｍ→成田→回９８８８Ｍ→我孫子→
→回９４８０Ｍ→立川→回９４８１Ｍ→長野（北基地）

だそうな。時刻はわからんです。

同じ日にモト１１５譲渡回送もあります

３月５日　（３連×２本）

松本→回９４２６Ｍ→品川(チタ停泊)→回９５２７Ｍ→伊豆高原

だそうです。ソースは運転報。

時刻がわかんないので知っている方よろしくです。

＊　＊　＊　＊　＊

これで伊豆急の１００系(だっけ？)は置き換え完了か？

129-1801-126+131-172-1102-1502　の引退確定だな。
桜リレーの3連と101が残るかも。

>>530＠PT42さん
＞スマソ、そういう言葉苦手。分りませんよ。
私はもっとわかりましぇん､､､

>>536さん
品川１０：１５発の臨時踊り子のスジですね。
確か伊東が１２：１５〜１３：１５だったような･･･
東海道を特急スジで爆走するＢ３３＋３４編成に激しく萌えます。

>>537さん
３月２８日１０連運転はｃＭｃ１０１を除いた１０両運転ぽいですね。

静シスの113にサロが有ったころだけと、コツやチタと違い
パンタを黒くしていたのは何故なの？

長野総合車で酢華色115系解体中。更新車はすべて伊豆急に逝くと思ったのに。
訓練車改造予定車も見えなくなった。いよいよ改造に入ったか。

広島にいた阪和色１１３が再び下関へ旅立っちゃったＹＯ〜！！

今日の２７８８Ｍは
クモハ１１５−１５２６＋モハ１１４−１０３１＋クハ１１５−６１８＋
クモハ１１５−１５２５＋モハ１１４−１０１０＋クハ１１５−６１５
でした。
クハ１１５−６１５の座席つかみ手は弓形けこみ板は灰色３−４本タイプ
扉の塗り状態は全検からそんなに経っていないせいかきれいでした。
クハ１１５−６１８のつかみ手は後期型の四角いタイプでした。
ということはサハ時代から灰皿も新タイプだったのかも？
１１５系に新製時からのグロベン車はもちろんいませんが
リアル厨房の頃は１１１系も含めて１１３系は
グロベン＝塗りドア＝弓つかみ手＝スライド灰皿（後ろ２つは１５３系も）
押し込み＝銀ドア＝角つかみ手＝新灰皿
などと単純に考えてました。

下関にいる阪和色、貸し出し終了後に鉄仮面にでもされるんじゃない？

ﾋﾈのG401（ｸﾊ111−6310がいる古参編成）もしばらく姿を見ないとｵﾓｰﾀら
鉄仮面になって帰ってきた。
嬉しい反面、まだ使うかとｵﾓｰﾀYO!!

>>543
検査期限切れ次第あぼーんの予定。

>>544
マジッ!?

ヤベー、Nゲージでｸﾊ111−5135作っただけで、作業止まってる!!
作るが早いか、なくなるが早いか（ｗ

なんで伊豆急に300番台の更新車は行かないんだろう。
車輌の状態的には０番台よりちっとはマシなような気がするが・・・。
（少数だとハンパになる恐れはあるが）

マリの１１３も一応見に行ったようだね＜１２９
で、あまりのボロさに「やっぱいいです・・・」ということだったようだ。

>>545
早くしないとやばいかもしれませんよ。
今回の下関運用に戻ったのは廃車を前提としている確立高いと思います。
がんばってください。

”113-5000阪和色網干編成＠大ヒネ標記”、また下関に戻されてしまいましたか。
広ヒロさんによるとポア前提の措置なんですか....。

随分先にカキコしたけど、１２月にMc42001を撮りに逝った帰りに、たまたまこの編成に乗った
けど、やっぱりあの時写真撮っとけばよかったなぁ。フィルム残り１枚で、広島色のキハ４０
にしちゃったから。

あのブロワー音は萌えたなぁ。と言いつつ居眠りしたけど。

　横コツ
　　御殿場線から眺めるとみかんがいっぱい
　これがミカン色のＥ２３１になると鬱になりそう
　　使い捨て電車ハシルンデス
　これって御殿場線の坂登れるかな

>>548
それは惜しいことを・・・。
去年の７月に阪和色１１３が可部線を２往復したことがあります。
そのときカメラがなかったのでその後の運用でカメラをもって待ち伏せしたところ、運用をくずして１１５−３０００に換えられていました。
たしか、広Ｎ−１２がきました。（誰もここまで聞いてないか。）

>>547
うん！がんばる（ｗ


でも、165のきのくに仕様も作ってたりする（汗

>>551
休む暇も無いくらい忙しそうですね。

>>552
寝る前の日課になりつつある（ｗ


さて、そろそろ作り始めるか・・・

age

蟻が５月予定で１１５系出すらしいけどまた食パン切り妻の
先頭車だったら鬱だな。

>>555
禿げしく同意。あの顔のおかげで４０１系も買わなかったョ。違うだろ！
って蟻に言いたい。