☆☆☆AC@train・・進化した通勤電車☆☆☆

>>62
なんでプラグドアにしなかったのか小1時間問い詰めたいよねぇ

ACトレインの実物の写真てありますか？

>>71
過去ログくらい読もうよぉ・・・
>>16
にあるのに・・・

>>70
プラグドアは機構が複雑になるのでは。

通常の戸袋方式だと、戸袋の厚さ分壁の厚さも必要なので
戸袋をなくすとその分室内が広くなる...んだと思う。
(外づりドアにすることで室内幅を60mm広く、とか読んだような気が。)

http://kame-chan.ddo.jp/~ototetsu/020117/p1170027.jpg
ガチャピン？

外つりは自分には斬新に見えた・・・けど、混雑線区では指つめの可能性があったり、
開いてきたドアにぶつかる人とか出そうな気がする。
いや、ちゃんと行儀よく並んでればそんなことはあり得ないけど・・・。

ぶつかるのはドキュンって事だ（藁

>>67
乗ってみたけど、磨きだしじゃあなかったヨ

>>75
パリでも戸袋→プラグドア→外吊りになった。
開いてきたドアにぶつかる人もいても、たいしたことにはならないと思うし、
今だって、開くドアに手をついていたら戸袋にひきこまれるわけだし、
別に危険はないんじゃ？

>>78
まあ、それもそうか・・・。

日比谷線事故みたいのおきたら
ドアはがれない？

E993は大宮操車場についたあと何処へ行った？
いま何をしている？

>>81
南古谷にいるんじゃなかったっけ？

試験終了後はただちに
廃車にすることなく、束の直流ローカル線で
名物車両として運転を続けてほしい。
個人的には高架のある弥彦線がお似合いかと。

>>77
磨き出汁ではない＝剥き出しではないということでしょうか。ありがとうございまそ。

>>78
扉そのものより、扉の脇に手をつく人はけっこういますよ。
白っぽい塗装の電車はその辺が手垢で汚れてるのが分かりま寿司。

>>82
ホントか？

ttp://kame-chan.ddo.jp/~ototetsu/020117/ac-train1.html

南古谷まで見に行った奴いないか？
どうだった？

>>87
昨日見たよ。
南古谷。

>>86
読めないよ

駆け込みとか、車両への危険な接触を避けるために、わざと外づり式
にするとか？

連接台車にすると、元々車体が軽いので台車の数が減っても軸重は昔に比べて軽減される。
それから全台車を電動車にしても機器を置く車両は台車が車両同士にまたがっているので半分になる。
しかも車輪一体型電動機で伝達効率もアップする。（無駄が出ない）
ただ編成を柔軟に変えることは出来ないと思うが、これは通勤電車に限っての使用なら、
そう変えることはないので良いだろう。
ただ今までの車両長はできないので難しい所だが･･･。

>>87
日付がかわって昨日(1/20)夕刻、川越線に乗っていたら見えた。
多分そうだと思うけど、暗くてよくわからなかった。
103とかにもじゃまされたし。

線路とは思いっきり反対側。

>>16
http://kame-chan.ddo.jp/~ototetsu/020117/ac-train1.html
ですか？

>>93
消えてるぞ

age

age

>>91
あとバネ下の荷重はバネ上の10倍影響するって聞いたことありますから、
台車減らすことによる軽減効果も大きいですね。

>>91
粘着効果（空転防止効果）もあるんだろうな。
なんせ、車体が軽いわけで。

外吊りドアにしたのは，やはり客室を少しでも広くとるためなんでしょうね。
前に同社のキハ１１０を外プラグドアから側引戸に変更したとき，
壁が厚くなるぶんをクロスシートのキセ（？）を薄くしたりして，
ようやく定員１名減にとどめたことがありました。

１００げっと

記憶違いならスマソだが、こういう話ってなかったっけ???

車体長を8m程度に短くする
そのため車体幅を拡大でき、東急5000みたいな下ぶくれの断面に
1軸連接。1軸の横揺れはコンピュータで制御

こんなのを想像していたから、それに比べると
ACトレインは割とノーマルに見える。

>>101
www.funet.fi/index/railways/Denmark/s-train/
の、
www.funet.fi/index/railways/Denmark/ s-train/stoghtaa.jpg
みたいな奴のこと？

http://kame-chan.ddo.jp/~ototetsu/020117/p1170027.jpgの画像消えてるんで
もし良かったら誰かうｐしてくれませんか？
あぷろだはこれでも使ってください
http://www.acc.ne.jp/~kudaranai/up/upload.cgi

>>103
ttp://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020118000018.jpg

ttp://kamakura.cool.ne.jp/jikabisan/nse.htm
このサイトに画像あります

>>104はウソ電。
本物はこっち。
http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020118014439.jpg

ACトレインの甲種輸送っていつ?

>>106
水色はどの路線に投入するのだろう。

>>101
あった。確かに。地元の地方紙で載ってて「都会はいいね」と思ってた。

普通にﾊｴ区で動いてたぞ。

実験と言うからプラグと思てたが、実用的な外見だね。意外に、本気で量産化するかもな。

>>108
阪和線

>>84
すぐに慣れてそういうこともなくなるでしょう。
こっちの電車でドアにぶつかる人なんて見ないもん。みんなマナー悪いけど。

>>102
さんくす
一番左のやつね。

ただ、この情報を聞いたのは(かなりウロだが)
束が導入するという話で、車体幅を広げることによる収容力
アップのほかに、ホームとのすき間減少もあげられていた気がする。

ＡＣトレインは主に埼京線で深夜を中心に
各種試験を行う模様。

ホームドア導入すれば外吊り式でも安全とは思うが、
束は絶対しないな

>>117
ちょっと昔(走るんですが出るか出ないかころか)
山手線で簡易ホームドア(数種類)の試験をやっていたことがある
気がするですが....

ホームと車体のスキマに転落するのラッシュ時に意外と多いのよ。

>>116
ラッシュ時いつまでたっても発車できなそう。
>>117
目黒内回りの最後尾車両付近…だったと思う。