大阪環状＆ゆめ咲線１０３系アボーン計画

だいたい西が動かん限り現状維持や。
こんなとこでゴニャゴニャいっとらんで、
時期車両の構想とか前向きなことで喋っとけ。

>時期車両

・・・。

何も思いつかんのなら103系で我慢しとけ。
なにをそんなに環状線にこだわっとるんじゃ。

漢字変換が意味不明です。


じゃあ、山手線のE231が引退したらタダでもらう。

>>140-141
時期車両→次期車両のことか。
環状線の場合、阪神５５００系みたいに加速性能重視の車両を
製造するのでは？
車体はステンレスで青と赤色のラインカラーを取り入れるのでは。
シートも赤色だったりして。

＞漢字変換が意味不明です。
スマンの。ワラエヨ(ﾜﾗ

引退するころにはﾖ231もボロなってるぞ。おまえらそんなにボロイのがいいのか？(ﾜﾗ

103系よりはましかも＜涙！

じゃあ10年待っとけ。そのころまでオマエラが大阪におればのﾊﾅｼだが。

別にカンケーないんだよね。
漏れ住んでるのサイタマだし＜ｗ

>>148
なら出てくるな。

>>149
まぁ、いいじゃねーか。
楽しくやろうぜ。

>>150
じゃあ、楽しんどってくれ。

>>142
＞なにをそんなに環状線にこだわっとるんじゃ。
ここのスレ環状線とゆめ咲き線がメインだから。

一通り読みましたけど元・現場職員からすると，とんでもない方向に
話が行っちゃってますね。話に出てますが工場では鉄工職場というの
がありまして，高度な溶接の技術を持った人間が作業に従事していま
す。鉄板の張り替えもやりますし，損耗カ所の更新を行っています。
このほか電気屋さんなど色々なプロが集まっています。
話題になった経年変化は発生しますが工事で機能回復＋αとしていま
す。電車の減価償却に関しては書かれている通りですが基本的に上
限はありません。お役人さんが決めてらっしゃるのは定期検査などの
周期です。何年までで廃車にしなさいという決めごとは存在しません。
廃車するのはサービスを維持・向上するとともに手間や費用を抑える
という相反する複数の事項を満足させられなくなったときです。
ま，私も上手くは言えませんが（笑）

ウチの会社に限らず電車を新製したり改造したりするには多額の投資
を伴うし，長期的な視野にたって何度も会議が行われ決定になったり
廃案になったりします。ホームを見ていただければ把握できるように
なるだけ新旧の差をなくすようにしていますが，みなさんのような玄
人さん（とはいえ考え方は素人が多いですが）に評価していただくた
めではなく，一般の乗客の方へのサービスとしていますのでご一考下
さればと思います。
（最後に）ここの書き込みなどはデマや中傷が多くて困ったものです。
もう少し広い視野で見て欲しいものです。

>>153-154
ｺﾋﾟﾍﾟｳｻﾞｲ

大阪環状線＝「B列車で逝こう！」
車両＝全て103系（3度目の更新・車齢75年）

>ここの書き込みなどはデマや中傷が多くて困ったものです。
>もう少し広い視野で見て欲しいものです。

★「うそはうそであると見抜ける人でないと、掲示板を使うのは難しい。」（ひろゆき）

>>157
それを鵜呑みにして視野の狭い厨房が多くて困ってんだろ、JRの人は。

ま、ネタを書かれる方もどうかと。

「ニュータイプ」なのは厳然たる事実ですから。
ニュータイプは素晴らしい。素晴らしいすばらしー

文句があるなら乗るな

やっぱり大手私鉄から適当な電車買えば？
予算が無いなら。これなら１０３系よりはマシだろ？

例１
英断５０００系
例２
西部１０１系
例３
当部５０００系、５０７０系
例４
等級８０００系

>>160
そんな事でサービス業がつとまるかっちゅーの。
とある店で「文句があるんだったら来るな！」って言われたらどうよ？

でも大阪オリンピックがなくなってよかったね
世界中にぼろい１０３系で大阪の恥を晒さずに済む

>>162
独占した物を扱ってる店なら恨まれても買いに行くしかないわな。

「お客様が嫌とおっしゃられるのなら、御堂筋線の１０系にでも
　お乗りになって下さい。さぞかし安く快適に通勤できるのでし
　ょう」

ってな。

>>161
東急8000系はいかがでしょうか。
最高速度（軽く）120ｋｍ/ｈ、加速度3.3ｋｍ/ｈ/ｓ。
今後5000系の投入で8000系余剰車がでますので。

亀レス　どうでもいいけど>>85
×TDR　○TDL

>>161
西武１０１は瀬野八向きだと思われ。

>>166
東京ディズニーランドではなく、リゾートのほうをさしていると思われ。

ここの住人がなんだかんだ言ってもムダ。

>>169
ここの住人が力をあわせて新車を製作→環状線に投入で解決するかも。

>>161
資金がないＪＲ西のために
東武５０７０系はどう？？
車体新しい（８０年代製）２０Ｍ４ドア＆当然冷房付き＆
アコモもいいぞ。もう最強。
ただし、足周りがかなりボロいので素人にはおすすめできない（以下略）

>>163
１０３＝ボロイ程度の視野しかない人種が世界に知られなくて済む。(ｗ

>>170
どういうふうに力をあわせたら新車が製作できるんでしょうか？
どっかで、キットとか売ってるんでしょうか？

>>173
紙でも切りぬいてアルミ箔でも張るんじゃないの(w

>>172
１０３＝ボロイ
以外に何かしら思い入れの有るのはヲタだけだろうなぁ。
日本のヲタクは既に世界に知られてしまってるから、もうどうしようもないもんね。

一般利用者としても、乗車時間が短いから、
多少電車がボロくても、運行本数が多いほうが、
いいんじゃないか。

>>171
東武8000系ならほしいけど、5000系はいらない。
あれもらうならまだ１０３系のままの方がましである。

１０３＝ボロイ
２０１＝ボロイ(ここサーバの別スレに有り)
は大体テツヲタだけだろうな。

まあ、１０３＝ボロイと言っている時点で川島マンセーかジャーナルマンセー

普通の人間は１０３？　なにそれ？　位だからな。
そうでなくても、阪急や京阪や近鉄の通勤車にももっと古いのが沢山残ってるんだけど
鉄ヲタ雑誌を書いている方もメジャーなＪＲ車以外は良く判ってないんだろうな。
　

age

>>178
鉄オタじゃない人は使ってる年数なんて知らないです。
見た目に綺麗か汚いか、振動が酷いかどうか、音が五月蝿いかどうかが
一般的なボロい・ボロくないの判断基準です。

∴103系がボロくないと言うのは鉄オタだけ

いぱーん人でも、とりあえずボロいとは思っているよ。
「子供の頃から走ってるな〜」とか言ってるもん。
でも、それがどうでもいいことなのがヲタとの違い。（ｗ

動態保存にご協力ください。
展示線のため、運賃はお安くいたします。

西は貧乏ながらもできる事やってるんだから、そうそう非難するのやめようや
束とは収益構造が違うんだから！

>>181
乗車時間も長くないし、ラッシュは混んでるからな。
一般人の感覚で言うと、ボロくても文句を言うほどのこともない
って感じか。

age

103系への文句は、乗車時間が長い阪和線や大和路線の方が大きいだろうね。

103系とはいえ、一応冷暖房は効くし、JR西日本の鬱陶しい
広告放送も、電動車に乗れば聞こえないし、環状線なら、
30分以上乗ることも少ないから、走っていればいいんじゃないの。
下手なローコストノーメンテナンスな車体よりも安全だと思う。

ただ、阪和線に入られて和歌山まで連れて行かれるのは辛いかもなー。

age

阪和線は冷暖房すら効かんぞ!（藁