★★★　営団千代田線スレ　★★★

209系で帰ってきたけど、シートが硬くて寝れないねー。
まだ6000系の腰痛シートの方がますぃだ

age

躍起になって６０００を延命。
ＪＲは糞な２０３ばっかり。
ヲタＱが一番センスよくみえる

千代田は、根津と千駄木に、駅の自動が入ったくらい？
あたらすぃことって・・・

>>555
おそらく西武乗り入れのため。
今現在乗り入れ可能な編成は、
LED+西武の保安装置搭載の編成に限定されてたはず。
将来的には限定を無くすつもりだろう。

行先表示じゃなくて、車内表示だったのね。宇津田。
で、今そのページ見てきた。
6135のみって書いてあるけど、6110にもついてるよね。
JRの保安装置もATCじゃなくてATS-Pになってるし。

age

前からちょっと気になってたんだけど、レールとレールの間にある
停止位置を示すやつ（“停”とかかいてあるあれね）のところに10と３の2つが
並んでいる駅があるんだけど、これって何のため？
３は支線の3両編成の事だと思うんだけど、支線のが本線に入ったりするの？

>>>555
古い車輌を廃車し06系に置き換え、ってことならうれしいんだけど。
いい加減06系をふやしてほしい

>564　たまーに試運転で走るようとかでは

やっぱり大きな変革があるとすれば、ヲタQの複々線完成時じゃないかな?
新宿方はすでに容量いっぱいだから、増発分まるまる直通することになる??
ただ、下北沢地下化で、完成するのが2013年度という諸刃の剣。
まー素人は、北綾瀬ワンマン運転で我慢しろってこった。

>>564-565
工場検査後の試運転で、
本線走行をするという話を聞いた事があるよ。
あと冷房改造の時も新木場まで逝っている。

>>566 なんで千代田線なのに新木場までけいるんだっ？？

>>567
千代田線と有楽町線の間に連絡線があることを知らんのか？
有楽町線と南北線の車両は綾瀬工場で定期検査をやっとるんだぞ。

>>562
6105モナー

>>562
06系のページにもJR形ATSって書いてあるけど、
ATS-SN又はATS-Pでも搭載してあるのかな？

>>568　営団の路線図には載っていないぞっ
　　　　連絡船なんてないよ

>>571
そりゃ路線図にはのってないわな。

>>572
言いたいことは当人に直接言えばすむこと。
改善させる事が大切ですが、恨んで憎んで愚痴をこぼすのであるなら当人を指摘することもどうかと考えますが？

>>571
営業線じゃないんだから、路線図に載るわけないだろうが。
んなコトも分からんのかい？
つーか、連絡船って何よ？（w

久し振りに見たな、このコピペ。
てか、漏れは釣られたのか（w

本当の鉄通の奴なら連絡線のことは知ってるはず
>>571は初心者か春厨だと思われ

実際に年１回にそういう連絡線を臨時運転してくれる
「ドリームエクスプレス」というのが千代田線、有楽町線、日比谷線
半蔵門線、南北線とかに走ってるから乗ってみれば

>>575　
コピペってなんら？

>>576　
千代田線と日比谷線は北千住で連絡船
有楽町線と半蔵門線は永田町で

>>578

あぁ知ってるのねこの春厨が！

土曜も学校が休みになったから、僕達も参加してもイイじゃないか

春休み終わらんうちに地下鉄博物館に逝け！>>571

誰でも最初は初心者。
どうしてヲタはこうも冷徹なのか、、、

あっ、だから前、北千住の駅を有楽町線の電車が通過したのか。

今でもやっているのか？<綾瀬工場の定期検査>
新木場に車両区出来てからそっちに移管したのかと思った。

576・578
えぇっ、
北千住にて　千代田線と日比谷線は、連絡線…してないでしょ？

>>585
地上3階と地下2階をどうやって繋ぐんだ？

586様のまじれす
>>578君にしてあげてょ。ｗ

>>587
これはすんません。確かにそうですね。
補足までに、有楽町線と南北線は市ヶ谷で連絡。

>>588　（日）南千の段階から、ＪＲ常磐線に転線し、さらに綾瀬で緩行線に転線
　　　して千代田線に入線するのだと昔聞いたよ

>>582
厨房は2chに来る前に逝くべき所があるだろ。

>>574
銀座＆丸ノ内＠赤坂見附は営業線として使用することもあるがな。
（例・花火ライナー）

>>565-566
やっぱり試運転用なのかな？
過去に３両での営業運転とかイベント列車とかはなかったの？
引込線も何もない西日暮里とか千駄木にも「３」があるのがチョト気になる。
こだわってスマソ

そろそろageないとマズー．

つーことは，大手町より先にはないのかな？
３両は，大手町か湯島中線で折り返しとかかと（その間は各駅に運転停車）．

東西線直通の103と301が置き換わったら、いよいよ千代田線はボロ電ばかりの
醜い路線になってしまうな。

千代田JR車は２０３と快速から転属した１０３系を使います。

>>570
ATSは、SN、P共に載ってないよ。
JR用はATC10型だったかな。

>>593
大手町より先にあるかどうかは分からないです。
ただ、北千住には10しかなかったから、今はもう意味はないのかな。

age

　　半蔵門線押上延伸と東武伊勢崎線準急乗り入れで東武沿線の大手町通勤者は
　半蔵門線経由となるだろうか。まあこの方が乗り換えなしで早いかもしれない
　し、北千住駅のラッシュに巻きこまれずにすむだろう。

>>599
っていうか、そのために造ってるんですけど。

千代田線はアボーンするらしいです。

592、593>>
千代田線開業時は5000系の３両編成だったと知り合いが言ってたＹＯ。
そのあと、５両編成にして、霞ヶ関開業時（6000系投入時）に
１０両編成化したそうな。
誰かフォローよろしく。

>>602
この擦れの>>237〜>>238参照

千代田線はなんだかくさいような気がするぞ。
加速と減速がきつい。
ガタン！

>>604
時コルんじゃないの？ってくらい飛ばす区間あるよね。
新御茶ノ水→湯島や、町屋→北千住みたく・・・

>>605
町屋→北千住をまったり走られると、
「いつになったら駅につくんだ？」と
心配になります（ｗ