京浜東北線の混雑

大井町駅西口交番前でたまたまふたが開いてたのでのぞいてみたら地下部分がけっこう進展しているようだった。

直接ホームからりんかいせんに逝ける階段エスカレータはできるのかな？＞大井町

ところできょう大森駅東口で共産党の区議会議員が演説をやっていたな。

>>834
ホーム中央の東京方の階段の下に造るのではないかと
思っていたが、違うんだろか。

大井町駅では東急大井町線の駅部分も工事真っ盛り。

京浜東北線沿線って雰囲気が・・・
まともなのは、有楽町・東京間だけのような気がする。

age

品川電車区の所のぶち切れ高架橋って、
京浜東北線と東海道線と直通させるために作って、
途中で計画変更で放置プレイ化したと聞いたんですが本当ですか？

根岸線洋光台〜大船開通時、当時の国鉄は京浜東北・根岸線の愛称を公募した。
その提案の中には大大線（だいだい線＝大宮〜大船間だから）というのがあった。

大田区エリアは、京浜東北線の駅からはなれたところが悲惨なだけだな

大森や蒲田の駅周辺で、あぽーんは新潟鉄工だけだろ

京浜東北・根岸線〜横須賀線直通運転きぼーん！
根岸線快速運転も！

根岸線快速運転案

横桜関石山根磯新洋港本大
浜木内川手岸子杉光南郷船
●●●→→→●●→→→●快速
●●●●●●●●●●●●普通

根岸線に通勤ライナーきぼんぬ。
大船−桜木町間各駅、品川、東京と、
大船−桜木町間各駅、渋谷、新宿。
１往復ずつなら、確実に満席だと思うが、どうよ。

>>844
その区間では、快速が前の列車を抜けない。
無意味。

>>840
品川電車区(南ｼﾅ)って・・・・？
今の山手電車区(東ﾔﾃ)だよね。

もしかして田町電車区(東ﾁﾀ)の事言ってないか？

大井町まで床に座りこんで寝ていたDQN野郎。
いきなり品川の手前で立ち上がるんじゃねえよヴォガ。
迷惑なんだよ朝帰りは。

モノレールがしＲ束の傘下になって、この4/21から西瓜も使えるようになり
「羽田空港へはモノレールで」なんてやってるが、わざわざ浜松町まで行って
折り返すヴァカはいねぇぞと、小一時間…(ry

でもKQ延伸前は割と普通の経路だったのだけどね。

>>840
>>846
品川電車区って、今は山手線の電留線になってるトコじゃ？
違ってたらスマソ。

>>846
品川と田町の間です。
無知間違いスマソ

羽田空港へは大井町、大森、蒲田、川崎、横浜（YCAT）からバスが頻繁に運行されている。

京浜東北線〜横須賀線直通運転きぼーん！

どこいくねん！？

>>840
たしかに高架橋をつくりました。
いわゆる田町電車区の敷地内・・・

>>846 >>849
とりあえずどちらも正解。
大昔の品川電車区は品川駅の今の留置線。新しく建設して移転して大井工場
の横に品川電車区になりました。
名称変更で山手電車区になったのは61.3頃?だったような・・・

京浜東北・根岸線〜横須賀線の需要は少なからずある。
横須賀線沿線に住む大井町〜東神奈川間で下車する工場労働者が多い。

iu

横浜線には土曜・休日限定で根岸線経由横須賀線逗子行きの直通快速が運行されている。
京浜東北線にもぜひ鎌倉・逗子直通電車がほしい。

>>857
使わない信号システムはすぐ車両から撤去する束がやるわけない

>>857
209-910限定運用とか？(藁)

神奈川県の需要増大傾向に対応して南行の蒲田止まりをなくし全電車神奈川県乗り入れ。
これに伴う車輛増備はATC付きのE２３１を新造。

>>860
横浜線の桜木町逝きを減らさないと無理なので非現実的。
それにできても桜木町止まりだし。
桜木町以南のパターンを崩すようなことはまず無いだろうからね。

>>861
横浜線は関係ないよ。
今の蒲田行きは桜木町・根岸間の貨物列車に磯子行きのスジを譲ったもの。

今思ったのだが、新ATCになったらはまかいじは廃止されるのかな？

>>862
高島貨物線が桜木町の手前で合流するからね・・・
でも、鶴見、東神奈川までは延長しる！＞蒲田止まり
蒲田で輸送量のｶﾅ〜ﾘの段差があるのも事実なんだけどね。

>>863
東海道線の止まる川崎まで行けないのは致命傷ですな。
南行だと蒲田・川崎で乗客が半減する。

しかしどうして蒲田ってあんなに人降りるんだ？

>>865
東京23区の末端の駅でさらに私鉄乗り換え駅だから。

>>864
ＪＲってそういうパターン多いよね
他にも南浦和、綾瀬など・・・

>>658
でも、東北線すら首都圏では宇都宮線の愛称が定着していているのに、
京浜東北線は古いと思う。たしか京浜大宮線にしてほしいという要望が
あったような気がする。

関西の東海道線では区間ごとに「琵琶湖線」（米原〜京都）「JR京都線」（京都〜大阪）「JR神戸線」（大阪〜姫路）という別名を持っている。
京浜東北線という名前はなじみにくいという声も多い。
そこで大宮〜東京は「大宮線」、東京〜横浜は「JR京浜線」という名称にしたらどうか。

高校野球東東京大会（甲子園予選）が行われる大田スタジアムへは京浜東北線大森駅東口から京浜急行バス大田スタジアム行きで終点下車。

>>870

その横は料金所渋滞の名所，首都高湾岸線大井南

>>869
京浜線て・・・大正時代に戻ってどうする？

チミの言葉を借りると、
「関東の東海道線と東北線を直通する区間に「JR京浜東北線」（東京〜横浜・東京〜大宮）
　という別名を持っている。」という事が言えるんだけど、どう？

「大宮線」なんて絶対無理。
名称変更なんかやろうものなら「さいたま線」を激しく推す
ﾄﾞｷｭｿ市長が出しゃばってくること必至。
京浜東北のままで勘弁してくれ。

>>873
同意(ｗ
i皮に振り回されるのはもうたくさん。

ダサイタマ線ならいいよ

「彩の国線」なんていうのも面白い。

京浜東北線は根岸線に直通するから「宇都宮線各駅停車」「東海道線各駅停車」
にできないのは困った。

国鉄時代にあった京浜東北・根岸線の別称募集で「埼神線」「武相線」も候補に上がった。

「彩の国」という言葉は埼玉県が埼玉県のイメージアップのために考案した言葉。

ところで下十条電車区は緊急時の近隣住民の避難場所になっているの？

最強線で。

港南台の人身の詳細きぼーん！