●●●　近畿のユニークな駅　●●●

近畿のユニークな駅を教えてください！
例えば、温泉がある等。

5 ：忍錠売りブッ潰す！ ：01/12/30 21:30 ID:n11JyK8n
忍錠が売ってます。
http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/
ここです。

などと、自分のＨＰを宣伝する輩が鉄板に出現しています。
その数、実に１３０を優に超えています。
特に、１２月３０日に書き込まれた大半が、
ID:MzKtdqw5
によるもので同一人物による仕業です。したがって、
http://www.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide
削除ガイドライン　８． URL表記・リンク「明らかに宣伝を目的としたリンク・クリック」
に該当するため削除を求めるとともに、
http://www.2ch.net/accuse2.html
によるアクセス規制が相当と考えます。
よろしくお願いします。

具体的なＵＲＬは次スレ以降に書きます。重複しているものもありますがご容赦ください。

http://teri.2ch.net/test/read.cgi/saku/1003023761/355

>>2
？

都会の始発駅にも関わらず１日の乗降客が500人程度の汐見橋

京阪の萱島もかなりユニークな部類に入るな

水軒やろ
廃止前の今が熱い!!
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008330464/l50

八木西口。一見ちゃんとした駅だが、八木駅の一部の扱い。

駅構内に店が異様に多い駅、阪急西宮北口。
２階広場はラッチ内にも関わらずどこかのショッピングセンターと見間違うほど。
まあ、上野にはかなわないだろうけど。

関東人から見ると、大阪市営地下鉄の駅構造は不思議。

>>6
極楽橋、汐見橋といい南海は歴史があるだけユニークな駅が多いな

南海和歌山市駅
ホームとホームの間に自動改札機がある。

萱島かぁ・・・。確かにあれは始めてみる人は「あれ？」って思うよね

御堂筋線心斎橋の照明が好き。

阪神難波駅には銅像がありまする。

>>12
萱島って、どういうところが珍しいの？

>>10
南海高野線って、終点のほうの駅は、山間の小さな駅に自動改札と駅員が
いるのが、不思議な感じがする。

琵琶湖線草津駅もユニーク。
特急は停まるけど急行は全部通過。…というのは前からもあったけど、
草津駅は橋上駅舎で改札口は1・2番ホームと3・4番ホームの間の直上にあるが、
新しく増設された跨線橋は一旦1・2番ホーム側に行かないと改札口に行くことができない。

>>15
クスノキが高架のホームを貫いている。

西大寺。
こんなもんここ以外にあってたまるか

北宇智
たかが２０‰しかも電化路線なのにスイッチバックのまま。
２２１系、１１７系もスイッチバックします。

>>17
近鉄のブラウン管式行き先表示が遺憾なく発揮されてますな。

和歌山港
全国的に見ても今や貴重な連絡船との乗換駅。

近鉄南大阪線　高見ノ里駅
上りホームの片隅に井戸がある。

近鉄吉野線　吉野口駅
近鉄ホームの駅名標もJR西日本風。

近鉄吉野線　大和上市駅
特急停車駅でありながら、１面１線。（これはユニークとは言えないか？）

同志社前はどうよ。
サロ581の駅舎と田舎っぽい構内踏切

>>16
新しい跨線橋は荷物用通路＆エレベータ(交換したが)のリサイクルですからね。

京阪淀屋橋。

一面しかないのに４番線まである。

南海木津川｡

大阪市内なのに最強｡検索かけてみましょう｡

南海和歌山市、どことなく旧国鉄の汽車駅の雰囲気。

京福山ノ内
ホームが・・・

>>8
橿原神宮前（´∀｀）

白浜は夏、駅員もアロハシャツ
須磨は麦藁帽子　ハートインは客がほとんど水着

age

南海天王寺駅
天王寺駅隅の物置みたいなところだった

関東人の漏れから見れば、御堂筋線の梅田、淀屋橋、心斎橋の屋根の高さは
とても独特に見える。

高速神戸駅。阪急電車と阪神電車が同じホームでならんでる。呉越同舟だぁ。

宇治山田。３番線と４番線はホーム自体は繋がっているのに階段を上下しないと行き来できない。

高速神戸と似ているが、りんくうタウン。
駅は南海電鉄が管理。自動改札は南海型。なのにＪスルーカードも使える。

>>34
りんくうタウン→関西空港はしＲ・難解どっちの切符でも
関空の駅で降りることができるらしい。実際に試したことはないのだが。
つまりとにかく先に来た方の電車に乗ってよいってこと。

今宮駅は
笑うしかない。
感情線西側〜JR南場の乗り換えは結局新今宮の方が便利に思えるのだが、
あれが出来たおかげで不正乗車になってしまうのか？

>>35
それは、誤乗した場合だけ出場させてくれるってこと。
原則はあくまで切符と電車が同じ社でなくてはならない。

>>36
不正乗車にはなりませんよ。特例で新今宮乗り換えが認められています。

阪急淡路駅
１号線（１番線）が無い

>>25
和歌山市駅は私鉄のターミナルにJRが乗り入れる形の駅としても珍しいよね。
JR線の自動放送も南海が担当しているのもおもしろい。

>>37
いや、そんなことはないぞ。
りんくうタウン乗車は認められてるはず。

和歌山市駅の紀勢本線ホームの放送
　♪ピンポンパンポ〜ン
　みなさま、まもなく２番線に電車が到着いたします。危険ですから足下の白線までお下がり下さい。
　ただいま到着の電車は、紀和・和歌山ゆきでございます。この電車は和歌山駅で紀勢本線と和歌山線に
　それぞれ接続いたします。
他社なのに丁寧すぎる。

>>42
しかも以前は和歌山線接続がない列車に対しては「和歌山駅で紀勢本線に接続いたします」って
使い分けていたこともある。今は利用しなくなったのでわからないけど。

発車時もご丁寧に
「みなさま、まもなく2番線から紀勢本線、和歌山線接続の、紀和・和歌山行きが発車いたします」
って言ってるよね。さすがにサイレンまではないが。

>>39
それいうたら、阪急の正雀だって1号線がないやろ。

>>40
で、やはり、南海とJRのホームに中間改札とJRの券売機（近畿車輛製）がある。
ここだけ南海の駅なのに、JRが乗り入れていることを思わせる瞬間。

>>43
今も使い分けてるよ。
和歌山市６：５９発は和歌山線の接続がないからね。

発車の音がないのだけはＪＲっぽいね。

>12
遅レス　萱島駅の楠
http://www.mydome.or.jp/ogtrust/005/database/m036.htm
確かに、こりゃすげぇや。

オレとしては、王道の阪神春日野道、阪急中津ははずせんなぁ・・
個人的には、十三が好きだったりする。

阪急中津。
ホーム狭すぎ（藁

阪急桂駅のＣ号線

漏れ関東人。
昔阪急東三国の高架化工事を見た事あるが、
よくあんな本線と離れたところに建設できたなと感心したものです。

県庁所在地なのに特急が通過していく大津と
大半通過の西大津。

紀和
これほど落ちぶれた駅は他に見あたらない。

>47

阪神春日野道にはかなわないだろう(W

阪急正雀。2号線が14連対応（藁

>>53
たしか河原町の１号線も相当な長さだったはず。

>>49
阪急東三国ってどこ？？
山電人丸前には子午線が書いてあります。

武田尾。ホームのほとんどがトンネルの中。しかも発着する電車はほとんどが通勤型の201・205・207系。

長堀鶴見緑地線の心斎橋駅ホームの照明が好き

三重県のJR近鉄接続駅。通し番号になってるのが多い。

>>54
１２両ぐらいまでが限度だったと思われ

近鉄京都駅。

新幹線のホーム下にあんな風に湾曲して入る駅も珍しいと思う。
　

>>60
あと1ホームは欲しい。

>>60
京都駅が改装される前は、
JRの切符が無くてもJR側の構内に入ることができた、
すばらしい駅だったのに.....

>>61
同感！

適当に新今宮
日本一治安が悪い

阪堺線の今池
人が住んでたりする。

>>64
あそこはまだまし
もっと南にいけばもっとすごいよ

淀って新しい駅できるんでしょ？

>>65
今はホームの周りに石を埋めてボコボコにして人がすめないようにしてるようだ

>>54
15連対応になっとります

age

おもろいage

阪急嵐山。端っこはレールが撤去されてホームが廃墟に近い状態。

日本へそ公園（加古川線）
一応”まちおこし”をやろうとしているのだろう。

菊水山（神戸電鉄）
神戸市内にあるにもかかわらず、「秘境駅」呼ばわり

揚

京阪守口市
鍵信者が集う駅

age

近畿でトンネルにある駅・・・JR武田尾駅。

廃線散策でよくハイカーが使う以外何もない・・・

扇町駅＠関西テレビ前

JR保津峡駅・・・トンネル間の橋の上にある

まだあるだろ？

南田辺駅
あの”ナナメJスルー”には感動する

ＪＲ山崎。
ホームには府境が・・・
（大阪＜＞京都）

もうないか？

興戸駅＠近鉄京都線

駅の上に川がある。

やっぱ南海本線諏訪ノ森駅でしょ。
上りホームと下りホームが対向していない。
駅舎は浜寺公園駅と同様に文化財。

>85
え、マジ？

近江鉄道新八日市駅

八日市鉄道時代は本社だったという駅舎は２階建てだが、
階段が撤去され２階へは上がれない。今はただの無人駅。

>>78
お前は武田尾温泉を知らんのか。小一時間問い詰めるぞ。

西宮市と尼崎市の市境にあって川の上に駅がある珍しい駅といえば…（以下自粛

>>85
そういえばあったな〜
何であんなところに川があるんやろ？　情報キボンヌ

外出　汐見橋（書類上始発駅）
と今宮戎（実質始発の次の駅）

さすが山手線を名乗るだけの立派な駅だ。

>>90
いわゆる「天井川」。
河川は、その水力で周りの土砂や岩盤を削り取るが、
平野部では流れが緩慢となり、土砂を堆積する量が多くなる。
堆積物は河川の両岸や底に堆積し、次第に自然堤防が形成される。
それが進むと、本来周囲の土地より低い位置にある川底が、
周囲の土地より高い位置になってしまう。これが天井川。
近鉄線は、興戸駅京都方を横切る川（名前は知らん）の川底の下をくぐる形。

興戸駅＠近鉄京都線付近の天井川
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?mesh=5235163&res=0&offset=0&method=u?1560,9

ＪＲの玉造、南海の蛸地蔵、神戸電鉄の二郎
はちょっと恥ズイな

>>93
防賀川か。木津川を渡る所で今度は跨いでるのか。

新大阪駅はかつての新幹線の起点だったのに、
こんなに栄えてないなんて。ほかにないのでは。
大阪人よりもむしろ遠方の出張族にこそポピュラーな存在である。
ために、かつては裏ビデオ業者、今は出張風俗のメッカとなっている。

>>92-93
情報サンクス。
確か二年くらい前の興戸駅を６両対応にする工事で、川の高架も新しくなっていた。

ガイシュツかもしれんが、
JR天王寺もユニークだと思うぞ。
2階建て構造のホームだし、駅舎と道のガード下から列車が入線する様も
ユニークだと思うが。

近鉄橿原線　平端　のり換え多く、６番線まで有る大きい駅なのに、降りる奴はあまり見た事無い。

阪神春日野道はホームの幅も狭いけど、それが地下にあるってのが阪急中津以上に危険。
改札からホームに降りる時の風圧の凄さを体感すればヤバさが分かる。

京阪の滝井ー土居。ほぼ同一構内に有る様に見えるぞ。

まだ出てない？
近鉄布施駅
高架の2階建て構造ホーム
下側大阪線、上側奈良線、しかも外側に通過線あり。

あ、思い出した。
近鉄上本町も地上ホームと地下ホームがあってユニークな構造やね。

大阪市営地下鉄　御堂筋線、四つ橋線　大国町駅
地下鉄で同一ホームで乗り換えができる駅ってめずらしいと思う。
同時発車に萌え。

近鉄難波
降車専用到着ホームと乗車専用出発ホームで使いわけている。
そういえば、難波より西側の引き込み線ってどうなってるんだろ？
だれか居眠りとかで降りそびれた人っています？

>>105
降りそびれた人ならいっぱいいる。漏れは違うが

近鉄灘波の先の引込み線は阪神の線路というのは本当か。
昔、阪神西九条と近鉄灘波をつなげるための前工事でできた
と、聞いたが。

>>107
それは事実だと思う。
難波線延長に関してはhttp://6110.teacup.com/minato/bbsで聞くとよい

>>107
というか阪神の西大阪線延伸の免許を借り受けて作ったらしい
>>108
この掲示板の前置きスゴイな

東京人だけど、
京阪淀屋橋のホームは初めて見たとき感動したな。
こういう使い方もあるんだなって。西武も似たホームあることはあるが・・・
あと、春日野道は特急で通った時驚いた、というか目を疑った。
わざわざもう一度見に戻ったもん。

春日野道は作り直すらしいというハナシがあるが。
文化遺産の消滅か。

ageときます

西天下茶屋駅「ふたりっ子」の舞台になった
史上最強にごちゃごちゃした駅前
ボロイ地下道もあるし、昭和30年代の雰囲気
阪堺の北天下茶屋駅前のごちゃごちゃもすごい

京阪樟葉駅。
分岐駅でも車庫隣接駅でもないのに､
駅両端に折り返し設備がある。私鉄では珍しいと思うよ。

仙北高速深井駅をageときます。

樟葉から旧国道1号線をまたいだとこにあるゴルフ場は古くから
あって、よく知られてるんだけど、大雨がふったりすると
さらに向こう側に流れてる淀川がプチはんらんして水没する。
２〜３年に1回くらいある。ホームから見えてなかなかに壮観。

しＲ和歌山　
県の玄関口の駅ながら隣接駅みな無人。

（どこがユニークやねん）

>>115
不快のどの辺がユニークなん？

ちょっと外してるかもしれないけど
阪急西院駅
関西初の地下駅（昭和３年だったかな）

>>115
>>118
高架でカーブの駅だからか？

>>118
おいらもそう思う。深井のどこがユニークなんや？
>>110
京阪淀屋橋ってユニークなん？　
どういう使い方してるの？
関西人のくせに京阪乗ったことないんで・・・

age

age again

>>121
1つの長いホームを2つに分けて使っている
特急が一番奥まで入線→降車→いったんドア締め
　　　　　　　　　→乗車位置まで移動/椅子方向転換→乗車
という間に、
ホーム手前(北浜寄り)に普通が入線→客扱い後折り返し発車
そして普通がいなくなったあと出町柳行き特急が発車
というのを繰り返す。

ちゃんとホーム真ん中に場内信号がある。

>>121
泉北ニュータウンではないという意味でユニークじゃないの？
（なかもずは南海の駅だという前提ね）
ユニークって別に「特別」とか「独特」という意味でなくても言うよ。

和泉中央も泉北ニュータウンじゃないけど、開発した上での
ベッドタウンには変わりはないから、ニュータウンで定義してよいと思われ。

>>125
「特別」とか「独特」という意味ではない "ユニーク" の意味って何ですか？

深井がユニークだとかいうやつ、
　深い底から　上へageる（上げる）とかいうくだらんギャグじゃね〜だろうなぁ？

芦屋川もＪＲの線路の上を流れてるね
阪急の夙川も芦屋川もどちらもその川の上を駅がまたぐ形になってる

>>128
駅の高さが、結構高い位置にあるので、
それで「上げる（ａｇｅ）」って事かも・・・

深井は確かに眺めはいい。
PLの花火も見物可。

ただし、台風んときにゃ・・・

>121 >124
半窮河原町も同じ構造じゃなかったっけ。

西大寺あげ

u・nique　　
a.　唯一の；　独自の；　[[話]]　珍しい；　驚くべき，　すばらしい．

なんかい汐見橋線木津川｡最強(藁

>>132
ちがうよ

上ゲ鳥羽口

南海本線孝子

乗降客数、同線中最下位

近鉄宮津あげ

age

阪急河原町駅の場合・・・
特急は長いホームに到着するが、その長いホームの一部をほかの電車が使う
ことはない（ハズ）。
京阪淀屋橋駅補足
１番線と４番線はともに８連対応のため、あわせて１７両分くらいのホームの長さ
がある。今のダイヤでは、日中に普通は２番線につくので折り返しは見られない
が、朝夕ラッシュにはこの１番線が良く使われている。
　また、夕方ラッシュの数分だけ、準急が同時に２，３，４番線に並ぶようになった。
さらに、夕方ラッシュ時回送から客扱いをするもの以外の淀屋橋着の電車は、い
ったんドアを閉め、車両を移動する（特急と同じ操作をする）。
京橋駅（ガイシュツだったらスマソ）
京阪４階、ＪＲ環状線２階、ＪＲ東西線・学研都市線１階という構造。京阪→環状線
移動は平地よりも階段のほうが長い。

>>141
長堀鶴見緑地線も入れてほしいかﾓﾅｰ

外側に柵やロープが張ってある西大路〜灘間の各駅しか停まらない駅。
（甲南山手を除く）。なんであんな構造なの？もともと外側電車で停まる
ものがかつてあったの？

やはり御陵（京都市営＆京津線）駅age

>>89
はっきり「武庫川」っていっちゃいなよ！

>>143
古くは内側を急行線、外側を遅い列車が走っていたことがあったそうな。

>>143
茨木駅はその昔、特急雷鳥が停車したことあり。
あとは快速電車の外側線運転もたまにあるから、その関係では？

その昔「橿原神宮前」は「橿原神宮駅」だった。

そのむかしタソババシにて近鉄と京阪の相互に乗り入れ詳細キボーンヌ

桃山御陵前から、京阪丹波橋に線路が伸びてました。
そして、自転車置き場のところから伏見に向かっていたのでした。

>>147
ちゃうちゃう、茨木は快速停まるやんか。
うちがいいたいのは摂津本山とか立花とか東淀川とか摂津富田のような
駅の事やねん。そこの１・４番ホームは何のためにあるのかと
いう話や。

>>151
川島本によると、外側は駅の部分でカーブして摂津富田などで制限110〜120になるので
内側に新快速を通す計画があったようだ。甲南山手の構造からみて計画倒れのようだが
新快速223系は加速が悪いから摂津富田で減速した後茨木の制限まで130km/ｈ出せないからな

近鉄伊勢中川駅。
なんてことない駅かもしれないが、
駅の北側に名古屋線と大阪線を結ぶ線路があって、
名古屋から難波に行く電車で中川に止まらないものは全部これを通っていく。
自分は乗ったことないからよく分からないが、
中川止まるやつは中川で電車の進行方向変わるのか？
大阪と名古屋と伊勢志摩を結ぶ駅なので自分の近所では重要な駅です。

>>153
中川停車でスイッチバックするのは朝の名張発名古屋行き１本のみ。
あとは宇治山田方面へ直通

駅とはちょっと違うけど、京橋のグランシャトー目の前にある
環状線の煉瓦積みのガード下。
あそこが地上を走っていた頃の京阪本線の跡だと知ったときは
正直驚いた。
何かの本に載っていたけど、あの狭いガード下が複線で上下２本の
電車が顔を覗かせていた写真、もう１度見たいな〜。

そういえば新大阪の駅ってなんで一桁の番線がないんですか？？

地下鉄は？

近鉄大和八木駅。
１階は南北方向に伸びる橿原線。
２階は東西方向に伸びる大阪線。
西大寺と違って線路がクロスするところに萌え〜。

>>156
大阪駅の続きと聞いたが・・・。でも、１１番線で重複してるんだよな。（大阪駅１１番線が後から出来たと
言う話もあるらしいが、詳しい話はほかの人お願いします。
その大阪駅、大阪環状線は番線が「外回り」「内回り」になってるんだよな。

阪神武庫川駅
駅の全てが武庫川にかかる橋の上にある。

阪急今津線・阪神国道駅
初めての人には、阪急なのか阪神なのか、鉄道なのか国道なのか？！
しかもアサヒビールの倉庫の上にあるし！
以前に駅の前で待ち合わせしたら、迎えに来た方が駅を発見できなかったよ！

＞159
在来線をヒト桁
新幹線を11番以降に分けているだけ。

理由は、利用者に案内しやすくするため。
京都駅の31番線（旧山陰１番線）とかと同じ意味。

小倉や博多、広島なども同じ。
最近は番線の配分も変わっちゃったけど。

>>159,>>162
うそを言ってはいかん。
もともと新幹線が1番から6番、在来線が11番から18番だった。
（ただ単に新幹線と在来線を分けたためと思われる）
後に山陽区間用に下りホームの新設をした際、0番では格好が付かないためか、
一気に+20し、20番から26番とふられ直した。
結果、現新大阪駅は11-18、20-26の各ホームとなっている。
ちなみに、地下鉄御堂筋線に1,2番がある。

藤井寺
ある人に言わせれば、藤井寺は「世界の中心・56億人の理想郷」であるらしい。

>>159 >>162 >>163
レスありがとです。
ずっと気になってたんですよ〜。

淡路・柴島・崇禅寺・新大阪・東淀川・京都・七条　⇒　B
鶴橋・玉造　⇒　C
新今宮・天王寺・南霞町・動物園前・あべの橋　⇒　L

>>164
ある人＝藤井寺に急行を停車させなければ爆破する！
宣言の人ね

武庫川
川の上が駅。
東の出口が尼崎市。
西が西宮市。

>>168
市町村境をまたぐ駅はそこそこ数あれど・・・

JR東海道線山崎駅

西側・・・大阪府三島郡島本町
東側・・・京都府乙訓郡大山崎町

のように府境をまたぐ駅も珍しいと思われ。

大阪駅スレでも書いたんだが、大阪駅のホームは全部まっすぐ。
これだけ大きな駅でこうゆう例は少ないと思うんだが。

西宮北口の構造って昔はどうだったんですか？

>>160、>>168
>>89、>>145で概出

>>169
阪急宝塚線の雲雀丘花屋敷駅も確か大阪府と兵庫県にまたがってたかな？

>>127
遅レススマソ
「ユニーク」は「独自の」「唯一の」という意味。

>>131
いまはマンションが林立してるから眺めは相当悪い。
昔は田園付近や新家町付近の電車が見えたものだが、
今やホームの端からでも電車が見えるのは「ピン、ポン、ピン」の後。

>>56
半分は橋じゃなかったか？

>>175
半分が橋といえば京阪牧野駅もだったかな？

あげ

藤井寺以外は「駅」ではなく「停留所」である！

>>169
>>173
川西池田もなー

>>173
今確認したら府県境ではないですね。市境ではありますが・・・

unique age

もいっちょ

ユニーク

ユニーク

>>176
どっちかといえば、ちょっとだけ橋

朱塗りの駅伏見稲荷宜しく

伏見稲荷→アカ
深草→ミドリ
藤森→フジイロ
墨染→クロ

長岡天神＝阪急真理教（教祖：阪急信者氏、代表：笛屋笛屋氏）の聖地
武庫川＝阪神真理教（教祖：みなと鉄道氏、代表：上月乃理氏）の聖地

一応まじめに。神戸市営地下鉄西神・山手線、板宿駅
ホームの壁がまさに「板宿」を彷彿とさせる。

居眠りしていて飛び起きても一瞬で板宿だと認識できる。

unique

ageとく

枚方公園駅もあげよう。（ガイシュツじゃなかったはずなので）
遊園地の入り口らしくケバい塗装、そして利用者でも名前知らない
ひらぱーオリジナルキャラクターの数々・・・。

age

＊u･nique

unique /ju:n・k/
慝(比較級の形をもたないが，《略式》でしばしばmore, mostを冠したりquite, ratherなどの修飾語を冠することがある)
1　ただ一つしかない,唯一の.比較変化不可
a 〜 proof　 唯一の証拠.

Progressive English-Japanese Dictionary, Third edition ｩ Shogakukan 1980,1987,1998/プログレッシブ英和中辞典 第3版 ｩ小学館 1980,1987,1998

駅じゃないけど、妙法寺駅のすぐ手前にトンネルに窓がついてる。そこから家が見える。もうすぐ駅っていうことかな。

良スレあげ

age

既出ならスマソ
御堂筋線梅田駅。あんなに横が長い島式ホーム、俺は他に知らねぇ

坂本ケーブル
もたて山駅
ほうらい丘駅
ケーブルの途中駅というのは珍しいのでは

>>199
関東なら早雲山ケーブルや大山ケーブルに途中駅があるよ

>>199
梅屋敷　霞ヶ丘

>>198
壁の部分がかつての上り線路だったんだよねぇ。
なんばは線路はそのままの渋谷・天満方式になったけど。

>>202
南森町モナー

尼崎センタープール前に１アフガニ。

>>202
そうそう。古い方のホーム南端の階段横を見るとよくわかる。
公衆電話とか椅子がおいてあるとこ。
今考えると狭いホームやなぁ。
ラッシュ時の改札制限は日常茶飯事やったのもうなずける。

あの新旧両ホームの連絡通路?はユニークといえるんとちゃうやろか（弱気）。

姫路駅。姫新線と播但線が同じホームにあるが、
姫新線が０番ホームで、播但線が３２番ホーム。

>>198
中央線の本町駅の方が幅広いと思う

保全上げ

スマソ、下り線路だった。
回線切手首釣って芯でくる。

>>207
あそこは最初から広かったよね。

>>205
＞今考えると狭いホームやなぁ。

その代わり開通時には不必要なくらい長いホームだったとか。

梅田駅進入のカーブで、レール注油の油に引火して騒ぎになた。

あげとく

阪神難波駅に100ﾏｿリラ

>>213
そんな駅は金輪際作りません。

京阪光善寺駅。

　なぜか人身事故が多発。うわさによると霊が自殺志願者を呼び込むらしい。

>>213
阪神難波駅という駅はできません。
近鉄の「近鉄難波駅」を使わせてもらう形になります。
案内上は単に「難波」ですが、乗車券類は全て「近鉄難波」の表記になります。

>>111

阪神春日野道駅は改修して現行位置での対面２ホーム式となります。
（つまり今の島型の外側に新ホームが出来る）
ですから今の状態の春日野道駅はあと数年の命です。

（僕は建設関連の会社に務めているのですが建設関連の新聞には
　結構、鉄道関連の建設情報も載っているので参考になる事多いです。
　阪神の延伸線の岩崎橋駅はどうやら今の大阪ドームのパドゥーの
　真下になりそう＞つまり大阪ドーム前千代崎のすぐ隣だとか
　そういうのも分かったりします）

大津駅って県庁所在地で人口３０万の玄関とは思えない

>>218
大津駅は、8月8日の夜9時に行って見なされ。
人の流れに圧倒されるから。

>>215
上月が毎月通っているからじゃないのか？

>>216
一応近鉄も配慮して、直通運転開始日に「大阪難波」駅に改称予定です。
（案内は「難波」です）

age

このスレ上げないでくらさ〜〜い・・・
ねぇどう思う？　上がってたよ。あんまり使われてないのにさぁ、上がってたよ。幹事悪いね〜

上月って誰？

和田岬
水軒
なぜだかわかるよね？

age

208 ：　 ：02/02/15 02:55 ID:oicSHlUC
保全上げ

阪神難波駅

あげるＹＯ〜！

京阪淀屋橋

終点なのに「電車が通過いたします」という放送が流れる。

>>229
あれ聞いたときはﾋﾞｸｰﾘ

age

南海帝塚山下りホーム
大阪市内なのに簡易型自動改札。それを無理矢理斜めに配置、
その上券売機はなく、切符は窓口で発売。

阪和線東佐野駅
本当に大阪府かと思えるような駅前
店の一つもなく、ワゴンのたこ焼き屋が寂しげにたこ焼きを売っている

おまけに夕方７時以降（？）無人駅になる。（大阪府唯一？）
自動改札機は素通りできるyo!

age

ごるぁ!!
新スレたてれねぇじゃんか!ちょいと
カキコましてもらうぜ。

ＥＲＲＯＲ：スレッド立てすぎです。。。

播但･姫新･加古川線スレ
名前： 名無しでGO!
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内容：
主に播磨地方を走る３地方線を語りましょう。

旧尼崎港線、尼崎駅。宮脇俊三ｻｿいわく、土手の上のごみ捨て場。
当時消防の鉄ｦﾀだった漏れは、よく東海道線からこのごみ捨て場を
垂涎の思いで眺めていたものだ（藁）。遂に乗らずにしまったが。
尼崎って出世したよね。すげーダサイ駅だとおもっとった、当時。
土手は、神戸線の北側は残ってるね。南側は知らん。
　

さげ

>>235
俺も立てれないYO！

ＥＲＲＯＲ：スレッド立てすぎです。。。

　■　桜井線　☆　PART1　■　
名前： 名無しでGO!
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内容：
奈京帯櫟天長柳巻三桜香畝金高
良終解本理柄本向輪井久傍橋田
●●●●●●●●●●●●●●

奈良盆地の端っこをﾏﾀｰﾘ走る桜井線について語りましょう。

>>238
立てておきました。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015080382/

桜井線なんかで立てんなＹＯ！

微妙に、山科駅。
京都市内でバリヤフリーが出来てないって新聞でたたかれてた。
つまり、利用者が多い割には設備がちゃっちいそうだ。ワースト１だって。
ちなみにワースト２は半球桂駅。

>>235
興味津津！でもすぐDAT逝きしそうだ。
新スレ完成の暁には自作自演して宜しいでせうか？

あげ

京阪守口市駅
Kanonの駅舎のモデルとなった駅。

ﾕﾆｰｸな駅保全sage

水軒バナー記念age

近畿じゃないが列車が1台も来ない駅があります。

ヒント：日本三景といえば、
（消去法で天橋立は消えます）

>>247
宮島か

>247
常滑は？

>>239
THANX!

>>240
スマソｗ

age

もうネタ切れか？

昔、天王寺にやたらと鳩がいた記憶が。
その時すごく珍しく感じた。
いまでも鳩、いるのかな？

梅屋敷と霞ヶ丘

なぜあがらないのか伊勢中川。

伊勢中川は>>153にあった。宇津出汁脳。
ユニークというのもはばかられるが、阪急梅田の９線ホームもあげとく。

>>86
＞諏訪ノ森
消防の頃までの最寄り駅だったから、なんとも思ってなかったが、
今になって改めてみるとすごい駅なんだよな。
上りホームのステンドグラス萌え。

ガイシュツかな？南海なんば駅。
同じ線路なのにホームの右側と左側で8番線と9番線に別れている。
ちなみに9番線は鉄人発射ホーム

新石切に萌えてます！

>>258
近鉄上本町モナー

>>258
阪和線天王寺駅ﾓﾅｰ

age

北伊丹か？

>>253
小阪にもやたらと鳩がいたような記憶がある。

>>258
近鉄あべの橋ﾓﾅｰ

関西本線　加茂〜亀山ってどうよ？

>>258
阪和線天王寺は１番線を除いて１つの線路に２つの番線がある。

>>260-261 >>265 >>267
南海なんばの場合、ラピート専用ホームを造るための苦肉の策、という点が
違うけどな。

南海なんばの8番線って使ってるんですか？
いつも9番線（ラピート）しか使ってない様に感じるんですけど？

あげ

>>269
使ってます

天理駅。妙に立派。

ﾚ

藤井寺よ永遠なれ

東舞鶴

小浜線（現在非電化）舞鶴線（電化）の接続駅だけど
島式ホーム1本2線のみ、高架駅、前後単線。

時間帯によっては同じ線路でキハ53と113系がにらめっこ。
小浜線はそろそろ電化されるが、
そうなると単なる中間駅になるのだろうか？

age

ﾕﾆｰｸ

保全

保全

北急の緑地公園も構造的に珍しくないかえ？

>>280
べつにぃー、べつにぃー、べつにぃいぃー

>>21
それをいうなら竹田も。
近鉄ホーム（１、４番線）の標識も京都地下鉄風

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ
>>258
西大寺駅（近鉄京都線、橿原線、奈良線）モナー

age

ﾕﾆｰｸな駅保全

sage

daily vodka !?

age

京阪淀屋橋

川西能勢口

いちばん混雑するハズの宝塚線上り／能勢電ホームが一番狭い。

住吉。平面交差ﾏﾝｾｰ

住吉は上町線〜あびこ道にも行くからSSSもあるんじゃ？

保全

伝説の水軒駅
がいしゅつ？

あげ

近畿の驛100選クイズラリーはじまったヨ

ＪＲ神戸駅
朝のラッシュ時しか１番ホームは使われない（多分臨時列車を除く）。

ＪＲ和田岬駅
朝夕のラッシュ時しか駅が使われない
使われていないときの駅はどうなっているのだろう？もっとも一度も
駅を利用したことはないのだが。

>>297
和田岬はただの電車の来ない無人駅なだけ。
ホームに座ったりしている人もいる

和田岬線、一度は乗ってみたい。
Ｗ杯サッカーの開催時、止まるかもしれないらしい。
朝日新聞第２兵庫面に書いてありやした。

今だあっっ！！sageといて３００ゲットおおおおおおおおおおっっっっっ！！！！！

「sageといて」といふのは「>>299でsageといて」っていふ意味ね。

>>301
苦言を呈しておく

近ユニスレは気に入ってるのでage。

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1018152080/l50
こっちで、豊中vs吹田vs茨木vs高槻　やってるよ。

木津
汲取りトイレの分岐駅

連続だが、
伊勢市
Ｊｒ水洗
近鉄汲み

>>305
しかも男女共用じゃなかったっけ？
小用してたら女子中学生が個室に入っていって、すごい
勢いで放尿してた
くみ取りなので音が聞こえまくりだった

柘植
非電化線からでんか線が分岐

あげ

age