■□ＪＲ東日本・千葉支社に文句ある人、書いてよ

どうも千葉(蘇我)以東、以南の直通列車が少ないのは、千葉北東部、南部を
DQN軍団を千葉県の名誉のため、千葉以西に流出させないようにしているとしか
思えん。

>>950
>>951
新車より金かかんないし、
ｲﾊﾟｰﾝはﾋﾞｭｰ255だと勘違いして喜んで乗ってくれるし、
新形式に反対する組合も黙らせることができるし、
と実は意外と現実的では？

>>953
確かに現実的で、ありえそうだね。
でもさ、房総っておフルの天国みたいで・・・。
地元民としては、なぜ中央東線ばかり新車投入するのかと、
差別されて気がします。
（模型もそうだ）

ﾃｨﾊﾞあずさ、行楽シーズンだと新宿までに自由席埋まるし、そうでなくとも
そこそこあるんだがなぁ、、６時台発の。


１５時台はいらないけど

>>951
来年あたりには入るんじゃない？

千葉以東、以南の運転士に千葉動労所属が多いようだが、銚子運転区だけは少ないようだね。
国鉄時代、千葉動労のストがあった時も、千葉以西も含めて殆ど運休でも、総武本線
千葉−銚子の普通電車だけは動いていた。
銚子運転区は以前の新聞報道によれば、動労(現ＪＲ総連）所属が多数派だったと思う。

当時の千葉鉄道管理局内では、比較的見た目がまともな運転士が多かった気がする。
運転席のカーテンも最初に開けるようになったのは、総武本線が多かったような感じ。

>>955
というか千葉から新宿に逝くのに重宝する。（ｗ

多分、まもなく市原市民が暴動起こすよ。
ジェフが移転する理由・交通の便が悪い？？？
親会社どこだよ。

新スレは？

　帰　国
ＮＡＲＩＴＡ２
入国審査官日本国

　出　国
成田空港駅
入国審査官　日本国

　入　境
大日本国成田機場
千葉　共　和　国

　出　境
総武本線火車内
千葉共和国

　帰　国
総武本線列車内
日本国入国審査官

>>957
たしかに・・・

＜＜９５０　少しのハンドル訓練と現車訓練

旧態依然たる組合には、それをするのは大事なり

まず、新車導入に伴う、ハンドル訓練を受諾するかどうか
受諾するにして、それのための労使交渉のテーブルにつくや否や
・・・・

そして新型を受け入れるに当たって、代わりに何を当局から勝ち取るか？
こっちが先かな?
・・・・・・
んーーーー

ま、組合も支社もお客そっちのけで、ご苦労さん

そんな、バカ野郎には１１３だけ運転させとけばいいじゃん！
特急なんて運転しなくていいよ！

>>961
たしかに・・・




新スレは？

ｋ

方向幕が国鉄のゴチック体じゃないから裕木萎え

中核派の動労千葉粉砕
右翼にタマ狙われて当然だ
動労千葉と東武労組
痛いのはどっち　　藁

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013476272/

スレ立てたよ。

>964
バカ野郎ではあるけど、全員がそうでもないんだ。実際に運転士している人の
ほとんどは組合の指示で動いてて
中にはこんなことしていちゃ駄目だと思ってる人もいる。

でも組合を換えるってのは、大変で
国鉄入社以来お世話になっているとか、人間関係のしがらみでやめられない
人も多い．
職場によっては、まだまだ大多数で、換えたら、いじめ嫌がらせで勤務できなく
なるしね。
組合スレでないんでこの辺で

＞９５７
その動労千葉所属が少ない総武本線・銚子方が
外房や内房より利便が悪い原因は、やっぱ、
組合と言うよりもJR千葉支社のヤル気がないから
なんだろうね。

総武線各駅停車使おう。（千葉ー新宿ライン）

雪印は、倒産がふさわしい。肉のラベルの張替えは許しません。熊本県
そういえば、熊本の寿屋が、イオン（ジャスコ）に救済されるらしい。

千葉死者への文句はほぼ言い尽くしたのでpart2では荒らし＆ネタ中心にやっていく予定？

誰かそろそろ新しいスレたてて

国鉄時代ならともかく、今の動労千葉や国労などの労組に往年の力はない。
千葉支社管内の利便向上が進まないのを労組の抵抗をその原因に求めたがる
者を見るが、買かぶりもいいところ。
今のＪＲの姿勢なら、例え労組が反対してもやる時はやるし、やらない時は
やらないのだから。
となると、総武線の佐倉以東の近代化など全く手が付けられないのは、
ＪＲにやる気がないからである。

＞９７５
その通り！
組合を過大評価しすぎているね。
設備等の改善が全く進まないのは、ＪＲ東の政策が
要因なのに、まるで組合にそんなに力量があるみたいな
考えするなんて変だよね。

千葉逝ってよし
　E217も整備悪いか扉が閉まらない故障が多い
千葉支社は朱鞠内（しまりない）

緩行線にＧ車がついていれば・・・。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013476272/
こちらへどうぞ。
ＰＡＲＴ2です。

房総地区の荒廃っぷりはある意味、近未来の鉄道を先取りしているのかも・・・

>>975>>976
禿同！千葉動労は外から近寄ると、いつ「革命の起爆剤としての尊い犠牲者」に
祭り上げられるか判らず、危なっかしくて近寄れないけど、争議組合としてみる
と、首なしを支えてる職場の組合員の意識から懸け離れたことは出来ない！その
辺は「常識的」にどぶ板活動をやるしかないんで、「千葉ＪＲが改良されない原
因は、千葉動労のせいだ！」というＵＰは、当局(会社)側がやってるんだな！と
感じてとったyo。

↑遮光幕の向こうの引き籠もり？

お願いだ、千葉支社は東京２３区から手を引いてくれ！！

981>976>975
そんなこと言っては、他支社にない労務対策に奔走する、支社労務担当が泣く

たしかに往年に比べて、組合員の数は減ってはいるが、まだまだ、ストやれば
千葉より先は大混乱になる。他支社に迷惑をかけないように、意図的に動ける
要員を東京よりにシフトしているせいもあるが。

この先若年者が加入する可能性はゼロに近く、資金も底をつくので、そのうち
ストもできなくなる。

支社側にも問題が無いわけでもないが、気動車王国無煙化から始まり、複々線化
（快速線）、それに成田関連とそれらに常時付きまとう労使問題
他局にないあらゆる問題に直面し、局・支社の経営側の体質もどうしても
後ろ向きにならざるを得ない面もあったのも事実

これももう少しの辛抱
あとは首都圏にありながらも、輸送密度的に東北並みの区間も多く
収益面から改善の足をひっぱているのも事実

１０００

>>985
早すぎるわ！（ｗ

９８７

千葉の鉄道事情が良くならないのは、おとなしい県民性も一因なのかもね。

ageru

ii

991

mageスレ存亡の危機
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mage

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