フリーゲージトレイン

フリーゲージトレイン（新幹線と在来線が乗り換え無しで直通できる列車）、ただいま実験中。まもなく導入予定。

で？

どこに導入予定なんですか？

>>3
高徳線

>>4
何線と直通するんですか？
見た限り新幹線とは関係ないと思われ

新下関だ。４はネタ

>>6
何線と直通するんですか？
見た限り新幹線とは関係ないと思われ

東急多摩川線と京急空港線

名古屋から関西線・伊勢鉄道・紀勢線・参宮線に直通。

京都から山陰線に直通。
岡山から伯備線に直通。
で、複電圧車になっちゃうんだね。

高山線へ直通は無理か？

東北新幹線が延長するまでのつなぎ。

新幹線じゃないんだが東京の地下鉄はどうだ？

>>6
大分方面を第一号とすべくテスト開始と公表されているはず。地元紙などに。

近鉄に導入キボーン！
（京都⇔吉野、間の特急に。橿原神宮前での乗換えの不便も無くなる。）

>>4,5
一応国土交通省の調査路線(7区間)に含まれていたはず。
・新潟〜酒田(羽越線)
・名古屋〜高山(高山線)
・名古屋〜新宮(関西・紀勢線)
・新大阪〜新宮(阪和・紀勢線)
・岡山〜出雲市(伯備線)
・岡山〜高松・徳島・松山・高知(瀬戸大橋線)
・小倉〜大分〜宮崎(日豊線)

>>9
その区間だったら交流25ｋVと直流1.5KVの交直車造って近鉄に
乗り入れた方が安くて手っ取り早いと思うけど。

新宿湘南ラインはどうよ？

幻となった大阪市営地下鉄堺筋線と南海電鉄線・泉北高速線との相互乗り入れを復活。

16.5mmと13mm

1/160と1/150にすれば問題なく走行できます

ＪＲ東海は、東海道新幹線にフリーゲージトレインをいれることを、いっさい認めないみたい。

>>22
在来線の車体幅のまま、横５列にし、
ジェット機並みのシートピッチにして定員を確保すれば
許可するということかな？

俺は高山線にフリゲトレインをいれることを､認めない

九州新幹線の八代から西鹿児島間が完成したときに、フリーゲージは活躍の場があらわれる。

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