☆☆☆永遠のクソローカル線・・姫新線☆☆☆

＞１
そういうあなたは乗ったことあるんですか？

>>4
本竜野から新宮に行く電車、やたら減ったよね。

>>5
乗らないと家に帰れません

>>6
「電車」は一本もないけどね（ﾜﾗ
神姫ハズ乗れってことなんじゃないの？

のったことあるYO!!!
本竜野駅の駅員って、夕方５時半になったら、居なくならない？
ただ乗りＯＫってことかな？？

昨日全線乗ったよ・・・
疲れました

>>10
夏は扇風機だけだし、まじ地獄。
しかも近頃、１両運行が増えたから、混んでて鬱。

姫新線て新見−中国勝山間じゃないの？
姫路口はまだまだ都会。

「みまさか・みささ」で津山に行ったことがあるな。

あるよ。
姫新線→芸備線→木次線と乗ったけど、疲れた。(所要約11時間)

俺は全部の駅降りた。
もちろん１回の旅ではできるわけはなく、
３回に分けて達成。
新見口はマジ鬱になる。
美作土居の委託駅員のおばちゃん、味のある人だったが、
今は無人駅かな？

スレタイトルに「永遠の」と書きましたが、どうやら永遠ではないようです。
現に今、播磨新宮以北は減便されていますが、
このまま赤字が続くと、本気で廃線も考えられるでしょう・・・・

>>15はっきり言ってすごい！
降りても何もない、無人駅だってあっただろうに。

昔、津山→姫路で47の快速に乗った。

東北本線もクソローカル線だと思ふ。
っつーか、７０１系が走ってるのみんなクソ。廃線しろ。

>>18同意

播磨新宮駅から北へ10キロ地点に住んでます。
この地域ははっきり言って車社会です。
姫新線に乗ってるのは高校生以下とお年寄りばかりです。
姫路口も結構危ういです。

駅の近所に車を停めて（あるいは車で送ってもらって）姫路・神戸へ行く需要は
細々とあるので、いっそのこと今本竜野、播磨新宮あたりにある小さな有料駐車場を
大きな無料駐車場へと改良してパーク・アンド・ライドで売ったらいいのではないか
と思う今日この頃…
そのためには、姫路発最終をせめて以前並にしてもらわないと困るけど。

>>20
パークアンドライドなら、本線の相生か網干に行くと思われ

>>20
あの地域のお年寄りにとっては、ほとんど唯一の交通手段だからね。
老人が車に乗ることほど、危ない事はない。
でも廃線になったら、車に乗らざるを得なくなるだろうね。

>>21
新宮から姫路にいく場合、相生から乗るより播磨新宮から乗ったほうが
運賃も安かったんじゃないかな？うろ覚えだが。

>20
新宮から北１０キロちゃあ、邪巣子山崎町ですか？
若者は２９号で姫路直行でしょうなぁ。
本竜野、余部とかだと、市内の渋滞とか考えて、まだまだ
姫新線も使えるように思える。
ただ、２号線の太子龍野バイパス、姫路バイパスが完全にタダになったので
ＪＲも（電化して）神戸線と直通の新快速何本かつくってほしいな。

せめて姫路ー上月間だけでも電化して、
1時間に1本でいいから新快速を直通させてくれ。
停車駅は上月から佐用、三日月、播磨新宮、本竜野、余部、播磨高岡
なりけり。

>>24
それは地元・自治体次第。
地元・自治体が電化にかかる費用を出さない限り
どうにもならない。

>>24
網干側上りが困る。
姫路駅高架ついでに播但線ともども中に抱え込んでしまうなら別だが。

姫路→佐用で１両運転に激萎え。
昔は客車列車もあったのに・・・。

上月から新見寄りで赤とんぼ走ってる？

>>28あかとんぼ？？

たぶん姫路鉄道部40系のことでしょ？

４〜５年前、急行砂丘あぼーん寸前の頃、
東津山→姫路で４両くらいつないだ快速に乗った覚えがある。

正月明けくらいだったせいか座れないくらいに混んでた。
快速亡き今あの客はいずこへ…

津山までキハ１２６系転換バージョンのワンマン快速を２時間おきに運転。
普通は姫路近郊とラッシュ時中心に。

３年ぐらい前に姫路−津山まで乗った。
色々今まで乗ったけど何回も乗りたいとは思わない路線。
播但線が電化、加古川線が電化予定の昨今、
姫新線も後が見えてるような．．．

姫新線は電化の予定はないのかぁ？
播磨新宮まででいいからさ

上月〜播磨新宮が津山120に汚染されるぞ。
姫路鉄道部の基地は潰せるけどさ･･･。

>23
姫路市内の渋滞はかなわん。
大阪まで行く場合は姫路に車を置くよりも本竜野あたりに置きたいと思う。

>32
中国ハイウェイバスは大阪〜津山間でかなりの需要を博してるからね。
急行みささ・みまさかが失敗したのは本数が少なく値段が高く、
しかも遅かったからでしょうな。
大阪〜津山の直通客を呼ぶ気になれば、結構いけるかと。
ただ敢えて自社のバス部門と勝負するとも思えないところがミソだが。

佐用まで「快速赤とんぼ」なんかいかが？せめて播磨新宮までは１時間に２〜３本ほしいよね〜。電化が無理なら高性能の気動車・・・くらい

>37
キハ120並みの登坂力を持ち、キハ47並みの集客力を持つ車両希望。
もちろんトイレあり。

>>28
今は、入ってないよ。
何年か前のダイヤ改正で、姫路⇔津山の直通がなくなると同時に入って来なくなったよ。
>>38
『ことぶき』に使ってるキハ４７なんかどう？
　

>>38
スーパーはくと(藁

>>23２号線の太子龍野バイパス、姫路バイパスが完全にタダになったので

いつタダになったの？
昔は姫路バイパスの料金所を避けて狭い側道走らせてたもんだ。

>>38
タンゴディスカバリーを赤とんぼ塗装にして（藁藁

>>41
去年だったかな、建設費の償還が終了したので当初の約束通り無料化されました。

>>42
なんで、姫新線＝赤とんぼなんだろうね。
龍野って、実はそんなに赤とんぼ多くないのに。

>>45
赤とんぼの作者の三木露風が龍野の人だから。

>>45
自爆？
IDにJRが　ってそんなスレが無かったっけ。

閉まった、間違えた・・・。
鬱惰市悩

キハ１８１余っているのなら、姫路―津山間に快速走らせてーな。
2時間に1本ぐらいあったら結構使うと思うけど。

>>48
たしかに、津山まで直通の快速が欲しいね。今ないから。

>48
それなら、キハ181で大阪-津山間に快速希望。
大阪-姫路のみを乗る人がいるかもしれないので、大阪-姫路間は全席指定とする。
中国高速バスより便利になる…かな？

>>50
全席にしなくてもいいだろ。
自由席も入れて、６両編成くらい・・・・・贅沢かな？

>>50
ハズより安ければ客が乗るよ。

乗りに行こうとして、本数が全然ないことから挫折。

>>52
子会社をいじめてどうするんだ