◆◆◆◆秋田新幹線を考察する◆◆◆◆

>>152
2000年度実績の1kmあたりの利用者数(輸送密度)では
東海道　約191,400人/日
山陽　約58,700人/日
東北　約62,900人/日(全線・東京〜大宮間は上越・北陸含む)
　　　約101,800人/日(大宮〜宇都宮間)
　　　約32,400人/日(古川〜北上間)
上越　約41,300人/日(全線・大宮〜高崎間は北陸含む)
　　　約86,000人/日(大宮〜高崎間)
北陸　約18,800人/日(全線)
　　　約23,600人/日(高崎〜軽井沢間)
山形　約9,000人/日(福島〜米沢間)
秋田　約6,000人/日(盛岡〜田沢湖間)

>>155
で、整備新幹線については、旧運輸省(※はJR九州)の試算で
東北　約7,500〜8,000人/日(八戸〜新青森)
北陸　約21,000〜21,500人/日(長野〜上越間/長野〜福井間開業時)
　　　約21,000人/日(上越〜福井間/同上)
　　　約17,000人/日(上越〜富山間/長野〜富山間開業時)
九州　約28,500人/日(博多〜船小屋間/鹿児島ルート全線開業時)
　　　約20,000〜21,500人/日(船小屋〜新八代間/同上)
　　　約18,000人/日(鹿児島ルート全線/同上)※

>>155,156
つまり、北海道・長崎を抜きにすれば、整備新幹線開業後は
東海道>>東北(仙台以南)>上越(高崎以南)>山陽>北陸(高崎〜長野)=
東北(仙台〜盛岡)>九州(博多〜新八代)>北陸(長野以西)=上越(高崎以北)
>>東北(盛岡〜八戸)>東北(八戸〜新青森)>九州(新八代以南)
となるのではないか。