滋賀県の鉄道事情 ２００２年版　その１

>>763
＞セイコーマートつぶれた
ﾜﾛﾀ。駅前なのにね（w

>>760
そんなこと無かったような。
昔は、ｻﾊなんて連結してなかったし...

いや、快速なんかが１２両編成で草津行きとか連発。
空気輸送してた

>>766
そういえば草津行きの電車はあまり見なくなったな

>>766
今より編成が長いのは確かだが、すべてが12両では無かったと云いたかった。
それに、ｸﾞﾘｰﾝ車抜いてからは最長11両でしょう？

>>761
禿げしく藁タ！

滋賀県を走るＪＲは１時間の１本でいい。

東海道新幹線は走り続けます
JR〜〜東海

>>770
新幹線も1時間1本しか通さないんだな？（藁

このスレできてからもうすぐ5ヶ月

>>768
サロ現役だった当時、113は高槻と網干の車で運用していた。
高槻はサロつきで基本8両、網干は7両。それに網干の付属4両を連結していた。
サロが抜かれたときに、サハ2000を新製し、高槻は8両基本のままだった。
だから印象として12両バンバン、で間違いはなかろう。

>>774 ﾚｽｻﾝｸｽです。

昔は、関西にはｻﾊが無くｸﾊを中間車として使用していた記憶が強かったので、基本編成は7両(+4両)
だと思っていました。ｻﾛを抜いた後にｻﾊを新製・増結していたのですね。
(この頃には鉄道に関する興味が減退していたので記憶が定かでない)

ところで、初代の新快速はｽｶ色の113系とのことですが、昔からの県人の私の記憶では、湘南色の
ｲﾒｰｼﾞが強いのです。(なんか側面にﾌﾞﾙｰのｽﾃｯｶｰが張ってあったような記憶も...)
新快速が草津まで延長された時点では、新快速は湘南色の113系であっているのでしょうか？
もしかするとこれも私の記憶違いでしょうか？
ｽﾚ違いｽﾏｿが、気になるのでご存じでしたら教えて下され。

>>775
ブルーライナー塗装じゃないの

>>775

万博輸送の時に、従来の湘南色113系快速と区別する意味でスカ色で
「新快速」とやったのが事の起こり。
万博輸送で車両を呼び寄せたときに、スカ色113が初めて関西にやってきた。
どうやら、当初塗り替えする予定だったものが、そのまま営業運転について、
「なかなかのものだ」と定着してしまったようだ。
ただ、スカ色の車の絶対数が少なかったので、いわゆる応援による湘南色113
の新快速があってもおかしくはない。（正式ではなく、あくまで応援）

その後1972年の新幹線岡山開業で153系の転配による「新快速」が登場。
いままで昼間1時間1本だったものが、一気に時間4本の大増発で、私鉄
にやっと対抗できる体制になった。
「ブルーライナー」塗装の113は本線系にはいなかったよ。

>>777
万博輸送の際の新快速ではないｽｶ色113系のｲﾒｰｼﾞはあるのだが...
万博終了後、その車両で新快速を始めたが当初は京都までで、滋賀県内に乗り入れておらず、
草津まで延長になったのは、少しﾀｲﾑﾗｸﾞが無かったっけ？
いずれにせよ、私の記憶間違いではなさそうなので良かった。

age

＞「ブルーライナー」塗装の113は本線系にはいなかったよ。
一編成まるごとはさすがになかったが、編成中の何両かがブルーライナー塗装なのは
見たことあるよ。
（おそらく阪和新快速車両の転属かなんかだろう）

ｸﾞｰｸﾞﾙで検索したら、結構引っ掛かってきたので自己ﾚｽ。

万博終了後、臨時快速で使っていたｽｶ色113系で新快速を設定(S45.10)。
しかし、その後次第に湘南色に塗り替えがすすむ。
S46の夏には、試作冷房車(ｽﾃｯｶｰ貼付)で重点運用され、乗客ｻｰﾋﾞｽに貢献。
S47春の新幹線岡山開通で、153系(ﾌﾞﾙｰﾗｲﾅｰ)に置き換え。

側面にﾌﾞﾙｰｽﾃｯｶｰを貼った湘南色の113系新快速はS46年にのみ存在したという事です。

>>781
そうそう、試作冷房車で思い出した。Tc52,360,369だったか。
新快速に優先して使われた後、153系化で鳳へ転出、阪和線新快速になったやつ。

草津延長は新快速153系化（1972)からで、113での新快速は京都−西明石だった。
（記憶なので、裏付けなし。今度何か資料を捜そう）

アルプラザあげ

今日、用事があって新快速・近江鉄道と乗り継いで蒲生町に行ったんですが、
近江八幡・八日市・蒲生では日曜日なのに制服姿の女子高生が結構いました
これは何故でしょうか？

あと、制服は色々でしたが、彼女たちのスカートは例外なくむちゃくちゃ短かく、
また全員がルーズソックスでした　更に、全員むちむちでエロかったです
この理由も教えてください

昨日（1日）の夕方、草津駅にトワイライトがいた。
上り新快で守山へ行くと、下りホームに撮り鉄がひしめいていた。

トワイライトは湖西線へ行け！

>>784
予備校（進学塾）の模擬試験でもあったんじゃないの？

age

市内局番のなかった頃の豊郷町あげ

ほたるの住むまち

って県内のほとんどだな。

草津駅のデイリーインもうすぐ完成だね。
待合室がなくなってしまった。

「Ｗ杯チケットでは列車に乗れません」って当然じゃないのか。
草津駅の掲示を見て笑ってしまった。
トイレの前に貼ってあります。

>>790
他の駅にも貼ってありますね。
外国人向けの案内だと思うけど、なぜわざわざ掲示してあるのかは不明。
もしかすると、今までの外国の国での大会では、ｻｰﾋﾞｽかなにかで乗車可能だった事例が
有るのかもしれないな。

別所あげ

新八日市駅に住みついている猫萌え！

草津川トンネル保存決定age

豊郷小の保存あげ

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|=＠=ﾉ
|・∀・)＜ 保全
|⊂ 　）
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~~~~~~~~~

とにかくこれ以上新快速の停車駅が増えない事を願うばかりだ。

草津の待合室は草津線ホームに移転予定
因みに、昨日はダイヤの乱れで河瀬行、安土行が出た模様

799

　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
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浮気製作所ってなに製作してたの？もうつぶれたらしいけど。

保守あげ

滋賀県まんせー

このスレって元旦から続いているんだね。

京都〜野洲間に普通電車増やしてほしいな

平日朝と夕方、草津までＣ電もっと引っ張ってきて欲しいね。
せめて１時間２本分。それと京都発柘植行２本含めたら普通が１時間８本。
以下の時間は滋賀県内でも利用は非常に多い。長編成にしても、前や後はガラガラやし。
結局混むのは階段付近。なら運転数でカバーして欲しい。
上りは京都 730〜 830、1600〜1900まで。
下りは草津 730〜 930、1700〜1900まで。

数年後長岡京駅前に平和堂ができる予定。たぶん「平和堂」という店名で
京都駅から１０分程度の距離の所に進出するとは平和堂も大きくなったもんだ。
城陽や京田辺のアルプラは京都から遠すぎる
おっとスレ違いかな

新快速敦賀行age

昔に比べて琵琶湖線の両数減っていないか？
新快速なんかラッシュ時でも8両が増えたような気がする。昔はもっと12両が多かったような。

>>807
そんなことより高槻だ！高槻。再開発ビルに平和堂が出店だぞ。
高槻駅直結！これでますます平和堂の大阪進出が進むのか？
スレ違い＆滋賀県外の話題でスマソ。

>>810
平和堂のハナシは全然スレ違いじゃない。

滋賀県の駅前を語るのには平和堂は切っても切れない存在。

だから、続けて良し

長岡京（平和堂）→高槻（平和堂and e.t.c.）→茨木（マイカル＊あまり関係なし）
高槻＞茨木＞長岡京で長岡京の平和堂がつぶれるかもしれないね。
それに黒字大型スーパーがあるらしいし
滋賀県民としては平和堂の県外進出はうれしいが、つぶれるのは見たくないですね・・

つーか、大威張りで言われてもな･･･ｗ
基本的には板違いと思われ。
まちBBSとか逝った方がいいと思うけどな。