■マイナー？横浜市営地下鉄■

横浜市営地下鉄、好きなんだけどなぁ。。

3時間放置か・・・

過去ログくらい書いてよ

新百合延伸はどうなったんだ？

暫く乗ってないな。

>>4
とりあえず、虹ヶ丘周辺まで延長する方向で横浜市が調査中です。

やっぱり、この地下鉄の正しい乗り方は路線〜路線へ行く時だね。

>>7
正しいも何も沿線住民以外他に使い方がないでしょ

地元民でも乗りません。京急の最寄り駅まで自転車です。

>>9
おまえの事なんてどうでもいいよ

2001年上半期全国地下鉄駅1日平均乗車人員上位30駅

1位:梅田　424,337人
2位:池袋　274,118人
3位:難波　231,576人
4位:天王寺178,113人
5位:栄　　　176,190人
6位:新宿　 174,445人
7位:名古屋165,192人
8位:渋谷　　159,687人
9位:大手町　152,180人
10位:本町　　147,317人
11位:北千住　145,591人
12位:心斎橋140,601人
13位:淀屋橋　123,110人
14位:銀座　121,551人
15位:日本橋110,447人
16位:天神　102,889人
17位:上野　90,710人
18位:大通　87,169人
19位:三宮　85,115人
20位:日比谷84,223人
21位:金山　　79,918人
22位:西日暮里79,885人
23位:博多　　75,776人
24位:高田馬場72,419人
25位:九段下　69,778人
26位:神保町　68,710人
27位:三田　　66,023人
28位:人形町62,450人
29位:堺筋本町61,028人
30位:京都　　　60,395人

　　　　　　　　　　　　　　-―
　　　　　　　　　　 ／　 ∧ /＼　｀
　　　　　　　 　 , ' 　 　 i __!＿__＼　 ＼
　　　　　　 　 /　 　 　 !/　 ＿＿_ ヽ
　　　　　　　 i　　　 　 i .／il |i | lヾ＼ヽ　 ヽ
　 　 　 　 　 |　　　　　|/l | | |! ! |l l | lヽ
　　　　　　　i　 　 !　 i |ﾉﾘ !ﾉ ! ﾘﾉ ヘ, ﾘl |　l
　　　　　　　l　i　 i 　 l i 　 ＿　　 |ﾟjl　!l| l ,　　　 ／￣￣￣￣￣
　　　　　 　 |　!　 | i　l l　'´￣ 　 , ｰ'　ｌ| l/ 　 　 |
　　　　　　　ゝ!l　 | i|　ｉ ゝ　　　<7　／ﾘﾉ　　　＜　あれ横浜は？
　　　　　　　　 ゝ|i !| !| ゞﾍヽ　＿／　　 　 　 　 .|
　　　　　　　　　　　　　〃 ⌒ヽi＼　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 　 i　　　　 ＼ ヽ
　　　　　　　　　　　　　|　 　 　 //＼

あれ？仙台は？

値下げきぼーん。

市営地下鉄なんざ走ってるだけで奇跡だ。
この20年で数えるほどしか乗ってないぞ。バスの方が便利。

でもたまに乗るといいんだなこれが。

意外と乗客の多い上大岡〜関内age

乗り換えの便利度
戸塚＞＞上大岡＝あざみ野＞＞横浜（相鉄、ＪＲ）＞新横浜＝桜木町＞＞＞＞関内＝横浜（東急）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高島町＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜（京急）堂よ？反論きぼ〜ん。

綾瀬市方面に延伸できない？

>>17
未来永劫、鉄道の無い市を守り抜いてください

>>18
数年前までは、相鉄の貨物列車が走ってたYO。

>>16
忘れてました。湘南台は上大岡、あざみ野レベルということで・・・

>>16
下飯田(相鉄：ゆめが丘)は？

>>13
激しく同意。
市営地下鉄たっカイヤ！

>>17
鉄道の中の鉄道とも言える東海道新幹線が市内を横断してますが何か？
勿論駅はあるはずも無いが・・・

勤務日数によっては、一日乗車券を使ったほうが安いことに気づいた。

前のスレで駅員になりたがってた人がいたけど今募集してるよ
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/topic/shokuin.html
見てるかな

>>21
ＫＱ横浜よりは乗り換えやすい。(藁

>>11
なんか統計が嘘っぽいな。
特に営団地下鉄は全部デタラメ（営団のＨＰ参照すべし）
多分営団だけは１線だけの統計のようだ。
どうせ東京にコンプレックスのある関西人のカキコだな。

1日の乗降人員（平成12年度平均）
北千住（日比谷線／他）691,448人
渋谷　（銀座線／他）　602,901人
綾瀬　（千代田線）　　508,155人
池袋　（丸の内線／他）485,133人
梅田　（大阪） 　　　424,337人

おまけ

相鉄横浜 (H12)459,965 (H11)471,123（相鉄ＨＰ）
梅田　　（大阪） 　424,337人

>>25
同意（ｗ
高島町とそんなに変わらないかな。

>>26
11は柏のヒキコモリジジィだよ

地下鉄の形態

●東京･･････放射状
●大阪･･････網目状
●名古屋･･････環状
●京都･･････十字交差
●札幌･･････Ｗ十字交差

●横浜･･････一本道（爆笑）

>>30
仙台ﾓﾅｰ

白松がﾓﾅｰage

路線図を見て笑ってる奴キモイ

横浜は計画路線いっぱい潰してます。

計画が潰れたのは2号線と３号線の一部だけだ。
これでもいっぱいなのか？

>>34
個人的には・・・・

せめて本牧方面に早く作って欲しい・・・・

>>34,>>30
２号線ができれば、漢字の‘井’の字型にはなったと思われ。

しかし横浜市交ｽﾚはどれでもすぐに沈むね。
このスレも2月を前にネタ切れ必至??

>>35
ＭＭ２１線の延長の計画があるはず（事業者は横浜高速鉄道）

乗降人員をまとめたものを見たことがあるような・・・最大の横浜駅でも１０万人/日は超えていなかったと思はれ、２番目が上大岡か新横浜（６万/日）、４番目があざみ野か戸塚（４万/日）くらいだった。

エコライフチケットあげ

終電早い
運賃高い
所要時間長い
三重苦。

＞終電早い
１０年前（漏れの学生時代）はもっと早かった。深夜０時前に電車が終わってしまう。今は０時過ぎに電車があるだけまだましにはなったが・・・

>41
運賃は一概に高いとも言い切れない。

あざみ野−関内（20.7km）：350円
十日市場−関内（20.7km）：380円

横浜から新横浜へ行くとき、地下鉄を使う？ＪＲを使う？

http://6305.teacup.com/kashiwadaisensei/bbs

湘南台まで延伸してたの？狂気の沙汰？？？？？？？？

2ヶ月ほど前、横浜市営地下鉄スレがあって、確か200位レスがついて
消えた。今回はどこまでいくのかな。楽しみ。

>>44
座れるし乗り換えなしだから地下鉄

話題が、延伸と運賃と運転手の停止位置位しかないんだよな。この路線。

>>48
あと、急行運転してくれって妄想(藁)

開業時からATC導入だぞ。

>>23
陸橋から飛び乗れ（藁

市営地下鉄は、バスのノリで初乗りが高いのが印象悪し。
確かに長距離の比較なら無茶に高いわけではないな・・・

誰か湘南台発２４時７分発上大岡逝き（平日のみ）に乗ったことある人います？混み具合とか車内の様子とか乗ったことないので知りたいです。

相鉄いずみの線よりも客多いな。

戸塚〜湘南台はかなり需要があると思うけど。地元住民にすれば待望の鉄道じゃない？長後街道の朝渋滞はひどいよ。

開業時から自動改札＆自動精算など、一見合理的にみえるが
職員数がかなり多いと思ったのは気のせいか・・・。

駅務で代務の場合も、２直通し勤務じゃなく一直＋前半もしく
は後半＋一直だとか。人数多いからそんな芸当が出来るんだよ
ねぇ…。

どうでもいいけど、みんなネタを出しすぎ。

1月が終わる頃にはネタ切れで・・・・倉庫逝き・・・・・

今でも始発と終電の時は発車ベル鳴らしてるの？

>>57
今日終電乗ったけど、ベル鳴ってたよ。

個人的にはバスより早い終電萎え〜。
漏れはいつも上大岡→下永谷に乗るが、
地下鉄よりバス（71系統）の方が遅くまである（藁
（平日・土曜だけど）

http://pearlharbor.hoops.ne.jp/m/

60!
ワールドカップまで持たせよう！ﾜﾗ

今日もﾏﾀｰﾘ横浜市営地下鉄

　
　　.＿─────────＿
　　|┏━━┓＿＿＿┏━━┓| ／
　　|┠──┨| 　 　 .|┃ 　 　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃戸塚┃| 1056.|┃ 　 　┃| ＼
　　|┃￣￣┃| 　 　 .|┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃| 　 　 .|┠──┨|
　　|┃ 　 　┃| 　 　 .|┗━━┛|
　　|┃ 　 　┃|..（Ｙ） .|　 　 　 　 |
　　|┗━━┛|＿＿_.|＿＿＿＿|
　　|.[●○]￣.| 　 　 .|　[○●]　|
　　|＿＿＿＿二二二＿＿＿＿|
　　 │ 　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └── ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　 ／ （＿＿＿） ＼横浜駅のホームから落ちちゃったよ〜〜〜！！！
　 　　　／　 ｜　　　｜　　＼
　 　　／　　 ◎￣￣◎　　　 ＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　 ＼

せっかく港北ニュータウンを走っているんだから、あそこをもっと
使いやすい路線にすれば良かったのに。

１号線（関内〜戸塚）は割と素直に作ったような感じで、路線もまっすぐで、駅もまあまともな場所にあり乗りやすいのだが、３号線（関内〜あざみ野）は路線がうねうね曲がっていて、駅も変に深かったり、不便な場所にあったりして乗りにくい。

>>64
間違いスマソ。
１号線（関内〜湘南台）でした。

ttp://www.na.sakura.ne.jp/~hashi/sound/train/yokohama/ytbhoon.wav

よく見ると>>62は轢かれる心配がないということに気づいた。

1111くらいにしておけば良かったのに。(藁

漏れは去年の市営地下鉄乗り納めが1111ﾀﾞﾀｰﾖ

>>66,>>62
前の板で警笛萌え〜なんて逝ってなかったっけ？確かにこの音は他では聞けなかったと重はれ。

２号線ってどこ？

>>69
屏風ヶ浦からほぼ国道１６号に沿って吉野町まで、そこから藤棚浦舟通り（横浜駅根岸道路かも）に乗って国道１号へ、横浜駅のそばを通り、国道１５号を通って神奈川新町まで。
京急の混雑緩和が当初の目的。

>>70
磯子駅付近も16号の直下通る予定だったのかなあ。
JRとの乗換えが大変そうだが。

>>71
ここは乗換えのことなんか考えていないので

>>56
ﾜﾗｴﾀ

ハマっ子は東横線と、市営地下鉄のおかげで
昔から自動改札には慣れてるね！！

>>74
禿同。束が自動改札導入するときに
何をそんなに大げさに騒いでいるのかと思った。

板違いかもしれんが、横浜高速鉄道�鰍燻瘧ｱ名
社員募集していたなぁ

>>76
試験会場が隣でやってたロボフェスタの関係者出入口と
中で繋がってたから帰りにタダ見してきた。

>>77
レベルと競争率はどれくらいだったの？
MMでやったんだ〜

>>78
自分が受けた一般事務は採用１人に約150人受験
１次はクレペリンと選択式問題
選択式の内容は公務員試験とほぼ同じ。
実際に公務員試験を受けたことないから、レベルは分からないけど
中級〜上級レベルくらいかな。
２次は小論・集団討論、３次が個別面接
１次で落ちたから内容はわからない。

駅員のほうは見た感じ（同じ場所で試験だった）200人-250人くらい
受けてたと思う。
試験形式は１次２次３次とも一般事務と同じ
試験問題は受験資格からすると事務よりは優しい問題だと思う。

>>69
というよりは、旧市電のメインルート　生麦（洲崎神社）−杉田（磯子）
をなぞったものと考えた方がよいのでは？

何とかワールドカップまであげようよ！！
漏れの爺様、交通局OBなんだYO！
市電と本局ね。。

>>74
相鉄モナー

>>53-54
いずみ野線より多いようﾅ気がする。相鉄は10連で地下鉄は6連だから
実際はかわらないかも。

でも湘南台戸塚間って朝乗ると結構のってるよ！

三ツ沢上ゲ町

江ノ島線沿線住民としては、
地下鉄と相鉄が湘南台に延びてくれたおかげで
横浜方面の通勤に東海道線乗らないですむように
なったのが、チョー有り難いです。

間接的に東海道線の混雑に役立っているわけですな。
逆に今まで江ノ島線経由で東京方面へ通勤していた客を
東海道線に送り込む効果もあるという諸刃の剣。

４号線できれば便利になるな。

日吉本町の乗り合いタクシーはあぼーんだろうけど。

>>86
都筑工場付近の蔦が谷（仮称）駅は工事始まってたね。

みんな市営地下鉄をなんて呼んでいる？
漏れは昔から市電（藁）と呼んでる。
地下鉄じゃ味けないぞ。

日吉本町駅と山田駅も工事が始まってる。
山田駅ができたら新北川橋バス折り返し場は駅付属バスターミナルになるのかな？

>>89
新北川って、いつもなんであんな中途半端な所に
走らせてんだろ、って思ったけど、地下鉄開通後のバス路線
既得権益を守るためなのかな？。

市営地下鉄といえば、関内駅、本牧方面と同一ホーム乗り換え
が可能な構造になってたよね。実際ハマスタの手前辺りまで
完成してたはず。ホームは埋めてしまったね。

>>88
　意外にないもんだ。市営地下鉄、横浜市交、もしくはただ地下鉄（ﾜﾗ　くらいしか思い浮かばんなー。ま、そのくらい人様の話題に乗らんということなのかもしれんが。あえていえば横浜の地下鉄と逝ったとこか。　

でも、親北川橋付近に路線を持ってるバス会社って東急と市営だけだよ。
既得権もスペタも無いと思うけどな。

>>87,>>89
川和町は？
>>44
地下鉄に一票

市民ぢゃないので滅多に乗らないけど、簡易クロスの車両ってどのぐらいあるの？
あと、どうやってもカブリツキ不可能な仕切構造してるのはなぜ？
（他都市の地下鉄だと助士席側窓から見えるのに、ハマは壁）

http://home.catv.ne.jp/dd/fushimit/yokohama/keikaku/no4/no4line.htm
４号線↑

簡易クロスなんて有ったっけ？
かぶりつきについては横浜市に聞いてみたら？

>>94
３０００形（一応再審形）の運転席後ろ川の汁婆ー死とになっている、向かい合わせの座席と重はれ。４〜５本に１本はあるはず。

ボックスがあるのは1000形と3000形1次車。
3000形は2次車？からボックスやめました。

はまりん号萌え〜

もうすぐ100だね。おめでとう。あと100いくかな?
>>95 のリンクいいね。前スレになかったから、ﾁｮｯﾄ進歩。

１００Ｇｅｔ

横浜市営地下鉄は延伸開業を重ねるごとに、
駅構内が明るくなってきてるように思える。
欧文書体がおしゃれだね、ここは。

一貫性がないとも言えるが（藁
少し前に駅表示を無理やり統一したこともあったっけ。

>>102
あざみ野の時かな？ブルー基調に変えたのは。
それ以前は中途半端なイエロー基調だった気が・・・。
それでもそれ以前の（舞岡・新横以前）のダメダメな黄色よりはマシだったけど・・・

横浜博の翌年あたりに1000形の冷房化が始まって駅を明るくしたね。
ホームにある駅名表示が電光化されたり、蛍光灯が増設されたり。

ところで1000形を模したモーターカーは現役かな？

>>104>>103
そういえばこの頃（もうちょっと後か？）吉野町の駅名表が現在（白地に黄でアクセント）のものに変えられて、あざみ野開業まで吉野町だけがこの駅名表だったときがあったなあ。

>>105
他の駅もあざみ野開業以前に今のタイプのものに交換されてたよ。

蒔田駅の案内板が某宗教団体の表記をめぐって
問題視されたよね。。

>>107
どういうこと？

>>108
大山の話だよ。

＃板橋の模型屋じゃねーぞ。

>>109
内容を聞いてるの

>>110
宗教的理由により書けません。

そういえば、市営地下鉄の初詣の名所というと、弘明寺、掃部山、日限山、あとは何かあったかなあ？あんまりなかったような気が擦るが？

>>112
掃部山→伊勢山　逝ってきます・・・

横地下は下水臭い

↑横浜〜上大岡間

マリナードはションベン臭い

伊勢佐木長者町の出口脇にあった汚い噴水がいつの間にかアボーンされてた。
あそこに浮かんでた白い泡はなんだったのだろう。

崎陽軒が地下鉄湘南台駅に出来た

湘南台延伸時、立場で地下鉄部品GETした人いる？
漏れ‘北新横浜‘の板、手に入れたけど、市営地下鉄
部品って考えてみればレアだね！
市バス７０周年の時もなんか手に入れたなぁ(ｗ

みなとぶらりチケット、使ってる人うるのかなぁ？
見たことないね。
>>117
もうすぐ駐車場ができるから、噴水なくなったね。

むかーし伊勢佐木長者町から横浜まで開業したとき、
伊勢佐木長者町からググッと下へ潜ったところにモーターカーが置いてあったり
エレベーターがあったり緑の蛍光灯が灯いていたりして、未知の地底王国の様な
雰囲気が子供心に感じて「すげー！」と思った。
あの区間昔は今よりもっとノロノロだったから、余計にそう感じたのかも。

>>103
あのダメダメな黄色はラインカラーです。
3号線(関内〜あざみ野)も本来ならオレンジになる予定で、
関内駅には実際にオレンジを使用した駅名表示がありました。
(山下町へ向かうはずだったほうの線路側)

ドラマ、ラブコンプレックスで株あがったね！！
あれは高島町や横浜かな？？

>>121
昔は遅かった上に、軋みが今以上にうるさかったよね。
あのモーターカーを見るのが好きだった。
ただ緑の蛍光灯がついたのは、あざみ野開業の頃だと思う。
あれは車掌のアナウンス開始の目安？

確か、そのノロノロ区間のスピードアップと、関内駅山下町方面あぼーん工事の終了が同じだったはず。

幻の関内駅ツアーとかやってほしいな！！

>>111
大山鳴動してネズミ沢山（藁

>>124　>>125
レスありがとうございます。
最近はあまり乗らない(現KQ沿線)ので、いつごろから緑色の蛍光灯が
存在していたのかはっきり覚えていないんですよ。
でも、あの緑色の蛍光灯って何を表してるんでしょうねぇ？
他の区間でも所々で見かけるんですが。

幻の関内駅と言えば、潰しちゃった下りホームの方って
奥の方にモーターカー置いてありましたよね。
照明がぼわーっと光っていてかなり不気味だった。

横浜高速鉄道ネタですが、今日山下町界隈走っていて地下P
のエレベーター表記について思った。。
山下　　　　　南口と、山下と南口の間にすんごいスペース
あるのよね。これは明らかに、高速鉄道に向けてでしょ？？

ておきま。

Ｗ杯age

>>128
あざみ野開業の数年前だったと思う。＞緑の蛍光灯

>>118
崎陽軒といえば関内の市役所方面出口の途中にできる臨時売店もいいね。よく浜スタ試合観戦前に弁当買ってたよ。

4号線で通勤通学予定の人っている？

片倉町〜三ッ沢上町間で見える小さいトンネルもage

>>133
てか、あざみの駅の崎陽軒で買い物してる人はいるのだろうか・・・。

崎陽軒と、横交は切っても切れない関係だね。
市内遊覧のスポンサー

Wカップで、地下鉄の行方がわかるのでは？

過去ログ禿げしくｷﾎﾞｰﾝﾇ

>137
地下鉄のお陰？で湘南台にも崎陽軒出来たの鴨。

まいな

>>139
googleで引っかかった分
http://piza.2ch.net/train/kako/974/974635593.html
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996337742.html

シウマイ旨いよね(ｗ
ボスのコラボCM弘明寺だYO！！

今度横浜から伸びるMM21線って、横浜市営地下鉄の仲間になるのかなぁ？

＞１４４
横浜高速鉄道は３セクなので別物です。横浜市が大株主ではあるけどね。

>>142
参楠
>>144
この板でもちょくちょく出てる横浜高速鉄道という会社の路線になります。ま、第三セクターやけどね（横浜市も出資してる）。

別物だからこそ仲間なのかどうか

ダブった。鬱だ・・・逝ってきます・・・

>>147
「横浜の地下鉄」って区切れば仲間かも知れないが
鉄板で騙るなら東横ｽﾚでやった方がｽｷｰﾘするんでないの?

>>101
いくら駅をこぎれいにしても
いかんせん「電車がきます」のランプがダサすぎ（ｗ

舞岡駅は通過しる！

新羽〜仲町台間の新羽寄りは意外に絶景だぞ

>>151
　舞岡通過より南新羽(あんなとこに新横浜を名乗る資格無し)廃止を先にしる!

>>153
禿同
南ﾆﾊﾟｰのﾄﾞｷｭｿ土也主は逝って由

最近センター北の乗降客ってものすごく増えたなあと思う今日この頃。age

吉野町〜あざみ野（そこから田都乗り換え）通勤。
明日の朝はやたらとバカ丁寧な車掌に当たらないことを祈る。

ワンマン化の話、どうなってるのかな？？

横浜駅は、あと3本の自由通路が全て完成したら
かなり乗り換えが楽になりそうだ。

>>158
横浜駅自由通路の工事進捗状況は?

今回の試験受ける人いる？？

>>159
今工事真っ最中という感じ。２〜３年はかかりそうだなあ。

>>161
横浜高速鉄道開業と、共にという感じだよね。工事。

あの隧道内の緑色蛍光灯は車掌が放送をする目安のための物だ、と現職の人から聞いたことがある。

>>155
同意。確か開業からしばらくは１日あたりの乗降客数が３ケタだったはず。
すみれが丘あたりまで行かないとまともな住宅街は無かったし。

で、痴漢が大量出没して新聞ネタにもなった。
夜の利用客・バス待ち客の恐怖を軽減するために南北両駅前には仮説のローソン
まで交通局協力会によって造られたほど（既にあぼーん済）。
あれからまだ１０年も経ってないんだよなぁ。

>>160
車両整備逝きたい・・・。

>>165
保守逝くのかい？
駅務員、共々倍率高そうだね！！

>>166
でなければスバルディーラーへ。

でも、転職したら昼間に２ちゃんねるへ逝けなくなる(藁)
家でサボる事もできないし、模型屋やホームセンターにも寄れなくなる。

>>164
ああ、あのローソンにはそういう経緯があったんですか。
しばらくしてあぼーんされたから、儲からなかったんだなあ、と思ってました。
ここに小学館刊「JR・私鉄 各駅停車 別巻1」って本がありまして、
それによると、平成5年(開業直後)の乗降人員は、
センター北 108人、センター南 492人
となっています。最近の資料はどこか無いでしょうかね。横浜市交通局の
ページを捜して見たのですが、見つけられませんでした。
しかし、センター北 108人っていったい…そういえば、当時、センター北の
駅で降りても、他に誰も降りる人がいなくて恐かった記憶があります。
今は隔世の感がありますね。

これから、交通局のイベント、センター南の空き地も
あぼーんされたから、どこでやるのか興味津々。

中川駅の開業当時の乗降客は何人くらい？

>>170
あざみ野 2,636
中川 415
センター北 108
センター南 492
仲町台 705
新羽 537
新横浜北 168
新横浜 43,996

センター南より仲町台の方が多い。センター北は最下位。

センター北・南という駅名を、どうにかしてください。

>>171
新横浜北よりセンター北のほうが少なかったのはﾋﾞｸｰﾘ

仲町台まんせー！！

開通してしばらくした後に乗ったけど、センター南北付近は切り崩した崖しか見えなかった。

>>168
あのローソンがあぼーんされたのは儲からなかったというより、店舗があった
場所の土地開発・ビル建設が本格的に始まったからだったと思う。
しかし171のデータはいくら開業直後とは言え少なすぎるような・・・。ローカル
私鉄並だねぇ。当時仲町台とセンター南の中間くらいに住んでたんだけど、そんな
に少なかったのかなぁ。

センター南より仲町台の方が多かったのは、当時既に街として成熟していた荏田南
地区からのバスが仲町台を拠点にしていた点が大きい（301系統）。あと、昔から
ある勝田団地からも徒歩圏だし。

センター南を利用してたのは主に茅ヶ崎南のマンション住民（ふじの木台・ガーデ
ンホームズ等）くらいで、駅周辺に店は１軒も無かった。前述のローソンができた
のは開業から８か月後の９３年１１月。

そういえば都筑区が出来た当時、
ゲームセンターが一件しかないって朝日新聞に特集されたな。

age

センター南の巨大迷路はどうなった？age

センター上ゲ

>>179
港北ニュータウンメイズ前age
（微妙にスレ違いか）

>>16
亀レスだが
弘明寺がないよ〜ん。

ageru

>>179
取り壊されたはず。
どこにあったのか分からないくらい町が変貌している。

結構、地下駅構内で、携帯電波入るようになったね！！

新横浜北が北新横浜に改称される頃まで、新横浜の構内には
「国鉄新横浜駅→」の標記残ってなかったっけ？

電車がホームに進入するときの警笛がいいね。
横浜に来たらまず、それが聞きたくなってしまう。
佳き横浜の思い出。

>>185
未だに関内駅が圏外なのが謎。
利用可能（地下）駅は、南から湘南台、上大岡、蒔田、伊勢佐木長者町、
横浜、新横浜、あざみ野。

お膝元の関内より蒔田が早いのは、某宗教信者の要望？？

>>187
昭和59年製造の２０００形からこの音になった。１０００形は半音低かったが、冷改時に変更。

>>186
それより、1000と3000の車内LED表示で「New Tokaido Line」って今でも出るの？

>>188
需要と供給か(ｗ
蒔田駅…
関内は地下構造ややこしいからじゃないのかなぁ？

BOSSのCM(弘明寺商店街・弘明寺観音)age

フジカラーのCMと繋がってるやつ。

ぞぬ空上ゲ

そういえば案内放送でＪＲ線のところを東日本線って逝っていなかたっけ？

age

もうすぐ、200だね。がんばってるじゃん、と言いたいが、そろそろネタ切れかな?
だいたい横浜市営地下鉄は、200〜300で終わりなんだよな。
今度スレ立てるときは、149の言うように「横浜の地下鉄」にした方がいいかもね。

　そういや放送を聞いて「あれ？女性車掌がいたのか？」と思って顔をみたら違った、ということがあったが、彼はあれが地声なのか？

ワンマン化について語ろう！！
>>192
共に試験頑張ろうね！！

>>196
何がネタ切れだｺﾞﾙｧ

ハマ地下鉄の車内でシウマイ弁当食べてみたいage

横浜での京急への乗り換えがめちゃめちゃ不便だ。
羽田にいく時使うのだけど、京急の南側出口（相鉄より）との絶対距離は
近いはずなのに階段の構造が変。すごい遠回り。地下街が開いてない
早朝、深夜はもっと遠い。
自由通路ができるとマシになるの？

>>201
上大岡を使おうYO!

>>198
それがさ、募集要項見たら誕生日が11日ほど遅くてダメ(藁)
とりあえず夏ボーナスまで今の会社で頑張る。

そう言い続けて8年・・・もう辞められない。

とりあえず全駅Ｊ−Ｐｈｏｎｅ電波届くようにしてほしい

関内の使われないホーム、見栄えが悪いな。
何か再利用して欲しいよ。

舞岡逝きって、いつ頃まであったっけ？

>>200
地下鉄で駅弁とはこれまたオツなもんだな。

>>176
ローソンと同時にパチンコ屋を積極誘致して、とにかく「人間の数を増やす」ことに努力した。
自分もセンター北に開業直後から住んでいるが、夜間のひとり歩きは男でも怖かった。
今やセンター北はロケ銀座。キムタクが岸部におっかけられるのは、センター北のプラモ屋の前。
>>179
巨大迷路の位置は今の都筑区役所・消防署のあたり。

そうか、あのセンター北のでかいパチンコ屋もそういうやつだったんですね。
私も地下鉄開業直後からセンター北近くに住んでいるけど、当時は恐かった
ですね。
いま、センター北と南の乗降客ってどのくらいあるんでしょうねえ。
もともとはこの両駅近辺はバランスよく開発するはずだったと思うんですが
公的機関がみんなセンター南に集中しちゃっていて、完全にバランスが
崩れているような気も・・・。

>>208
何気に市営地下鉄、ロケに使われてるねぇ。ＦＭＶもセンター北か。
救命病棟、ラブコンプレックスもろに出てきたよね！
江口が１０００系乗ってたのには笑た。どうせなら３０００系に…
３０００系のはまりん型は３０００Ｎ系と
呼べばいいのかな？

センター南北のホームは路線別になっちゃうんですかあ？
せめて山手線・総武線の代々木式のホーム配置ならいくらかは階段使う必要が減るのに。

理想としてはシンガポール地下鉄のRaffles Place駅（赤坂見附型）と
City Hall駅（代々木の１番と４番を別の高さにして同一ホーム乗換にした形）のような超便利な構造がﾏﾝｾｰなのだが。

方向別の二層構造（日本なら青砥とか）が一番便利だとは思うけど、
あの地形ではいまさら無理ですね。今のホームの上にも下にも
余裕が無い（思いっきり深くして地下ホームにすれば可能か？）
二層構造じゃない方向別は、センター北の北側での立体交差が
かなり厳しいのでは？３号線は駅を出るとすぐに左にカーブするし、
４号線は右にカーブするから。

>>203
漏れも試験日休み取れそうにないな…今の所。
ラストチャンスだったのに…

センター南と北の間で線路を曲げて、
乗り換え時に一切階段を使わない構造キボンヌ

>>214
それって可能？なんか「センター中央」駅でも作らないと無理っぽいけど。
・あざみ野方面〜センター北乗換〜日吉方面
・新横浜方面〜センター南乗換〜中山方面
・あざみ野方面〜？？？乗換〜中山方面
・新横浜方面〜？？？乗換〜日吉方面
センター中央駅でも作って、そこを方向別にすればいけるかな？
まあ、そこまでしなくても青砥駅方式にすればかなり便利になるんだけど
なあ。乗換はホームの向かい側もしくは階段を下りる（「上る」はなし）

大工事をすれば可能、（まずやらないだろうけど）
１番線あざみの方面
２番線日吉方面
３番線中山方面
４番線湘南台方面　という駅と
２番線と３番線を入れ替えた駅を作れば乗り換え時に階段不要
センター南と北の間に、２番線と３番線を入れ替える構造ぐらいなら作れる。

まあ港北ニュータウンに米軍が誤爆して焦土にならないかぎり無理だろうけど。

>>216
>>211であげたシンガポールの路線がまさにそういう感じ。
両方とも新線なのにこういった工夫をしなかったのはもったいない。

>>216
でもそれだと、あざみ野〜日吉、か、中山〜湘南台の乗換のどちらか
センター北〜センター南で複乗することにならない？

それぐらいは勘弁してくれ

>>219
まあ、中山〜湘南台方面の需要は（横浜線もあるし）少なそうだから、
そちらを複乗する形にしてもいいかも。>>215に書いたように、
「センター中央」駅でも作れば完璧だけど、無駄な駅を増やすだけか。
というわけで、米軍機による誤爆きぼん（ｗ

既に路線別で作るような駅の構造になっちゃってるからねぇ。

センター南北駅、方向別烈しくｷﾎﾞｰﾝﾇ｡だができなさそうでがっかりage

age

>>211-221
基本設計は１５年以上も前に終わっていました。路線別で決まりです。
過去も今後も見直しは一切ございません。これにて誤爆がない限り、本件は終了。

≫２０３，２１３
そういやなんで大卒はだめなんだ？

>>225
大卒が入ってくると、高卒の就職口がなくなるから。
公務員の３種とか初級とかと同じ

>>225 226
誤魔化せ！！漏れは中退だが（藁
３０００Ｎ系の、自動放送は、ワンマン化へ向けての
試験運用だと聞いたが、どうなのかな？

湘南台あげ

>>224
そんなのは分かってて言っているんだって。もう工事も始まっているし。

>>227
　誤魔化した場合、不実記載で解雇されるのでは？違っていたらスマソ。

＞２３０
高卒なのに大卒としたら犯罪だが、大卒なのに高卒と申告するのは構わないのでは？

231の言うとおりじゃない？
まぁ230の言うようにバレタ場合まずいが、いくらでもいるよ…
願書出してきたＹＯ！高卒までしか書いてない(ｗ
市電保存館に、２０００系シミュレーター運転してくるかな(藁

>>231
　レスどうも。よくよく考えてみれば、一般的には大卒ということは高卒でもある
筈ですから(千葉大だかの飛び級？入学の場合はどうなるのかわかりませんが)大卒
なのに高卒と申告することを不実記載と言うのは適当ではないですね。となると、
大卒であることがばれた場合はどうなるのでしょうか。

>>186
　改札口に新幹線、横浜線ご利用の方は次の新横浜駅へ逝って下さいと書かれた黒板があったが、あれ小さすぎ、わからん。

>>202
ＨＮに禿しくﾜﾛﾀ。
当分つかえんな、この手…

>>234
北新横浜駅のほう、スマソ

二つずれた。鬱

えいっ！今度こそ！

　度々失礼します。

>>232(227)
　大卒の受験についてはひとまず他者の見解を待つことにします。

>>202
　http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1002710932/
　↑のスレ、1から210くらいまではもっと凄いです。

>>235>>237
　郵便番号だと気付くのにちょっと時間が掛かってしまいました。

>>232
駅員は出願時に身体検査は必要でしたか？
高速鉄道のほうは必要だったんだけど。

立場のバスターミナルとと片倉町のバスターミナルとどっちが立派？

多分大卒を採用しないのは役所は学歴で給料を決めているからだと思う。同じ仕事させるなら安い高卒のほうが合理的である。

>>239
視力書き込むのみ。
>>240
立場はしょせん加奈ちゃんだろ〜

age

>>168 >>171
‘統計横浜’より(横浜市立中央図書館にあった）
横浜市営地下鉄‘１ヶ月あたり-乗車-人員’（平成13年6月現在、単位：千人）
　あざみ野　　１１１９
　中川　　　　　１８６
　センター北　　３７６
　センター南　　４４３
　仲町台　　　　３８０
　新羽　　　　　２３１
　北新横浜　　　　７６
　新横浜　　　１０５４　　　

ﾁｮﾄ解説
　これは１ヶ月あたりの乗車人員なので、１日あたりにするためには３０で割る（６月なので）。さらに２倍にスレばおおよその１日の乗降客数がでる。
たとえばセンター北をこのように計算してみると約２５０００人になる。>>168の２３１倍強になっている。道理で増えているわけだ。

>>197
漏れも聞いたことあるよ。男だった。何であんな声でるんだろう？ほんと女みたいだ。

>>244

市のサイトにもあった。

http://www.city.yokohama.jp/me/stat/toukei-y/new/hyo20.html#pagetop

age

横浜市営地下鉄はマイナーだなー

マイナーあげ

age

市営地下鉄乗客少ないなー

憧れの運転席後ろのボックスシートに座って、あざみ野から湘南台までシウマイ弁当食いながら車窓を堪能したい。もちろんボックスシートは1000形のものではなく、豪華版の3000形（後ろにＮがついてないほう）のもの。旅行気分が味わえ、結構ﾏﾀｰﾘできそう。

>>244
うそん。じゃ〜あざみ野は75000人／日なの?
増えたな〜

>253
車窓って・・・殆ど真っ暗だけどそれでもいいんか

>255
地下鉄に豪華クロス、これ最強。それに全部真っ暗というわけでもないしね。

>>244
新横浜よりあざみ野の方が多いのにはﾋﾞｸｰﾘ。あざみ野から新横浜をこえて横浜、関内方面に向かう客がｶﾅｰﾘいると思われ。

朝、あざみ野で田都に乗り換えの皆さんはさっきだってｺﾜい。
1本乗り遅れたっていいくらいの時間の余裕みて出てこんかい、ｳﾞｫｹ！

横浜市地下鉄の警笛、他の路線では聞かれないタイプの音ですね。
文字にすると「ポーーーン」って感じ。

>>247
快速運転というほどではないが、下飯田、舞岡、高島町、北新横浜は日中閑散時は通過してもよいのでは？少しは速くなりそう。
高島町は東横線廃止時にまた止めればよいし、下飯田も人口が増えたら止めればいいと思う。

カキコ漏れスマソ
‘平日の’日中閑散時です。

>>254
あざみ野の田園都市線の乗降客数が約10万人で、地下鉄の乗降客の過半数が
田園都市線との乗換客と考えると、7万5千人というのは妥当な線かと。
多分、乗換客で5万人くらいいるんじゃないかな。

>>259
消防のころはあれが恐ろしかった。特に1000系についていた半音低いやつ。

>>263
アレ、警笛だったのか。
ホームに進入するときにいつも鳴らされるのが、確かに怖かったご幼少の頃。

＞＞263
今のは電子ホーンに変えられたからあまり迫力ないね
昔はまさに汽笛だった

桜木町の野毛ちかみちについて話してる人がいないなー。
平成１１年にこれができたおかげでこの年の桜木町の乗降客は激増した。

ぴおシティ

　>>247をもとに市営地下鉄の乗降客数ＢＥＳＴ１０を計算してみた。
　１、横浜　　　　約122000人/日
　２、あざみ野　　約75000人/日
　３、上大岡　　　約74000人/日
　４、新横浜　　　約70000人/日
　５、戸塚　　　　約69500人/日
　６、関内　　　　約46000人/日
　７、桜木町　　　約38000人/日
　８、上永谷　　　約34000人/日
　９、センター南　約30000人/日
１０、蒔田　　　　約26000人/日　

>>265
どっかに音ないかな？

>>266
重宝しております。

>>269
ちょっと待って。いま焼き芋食ってくるから。

>>266
野毛駅に改称きぼ〜ん

焼き芋うまそう…。

>>266
あの地下道が出来て以来、中央図書館は日ノ出町から東急桜木町になったよ。
一番先のエスカレーター上った所の裏道を進めば図書館近いし。
地下鉄は、運賃が安けりゃ乗るのだが…。

>>271
（・∀・）ｲｲ!
でも(桜木町)とか入れないと混乱しそう。

>>266
それに比べて、関内のマリナード地下街は意味ないね。
地上から行ったほうが近いなんて。。
関内で乗り換えてる人っているのか？

そういえば、「○○方面は前の、××方面は後ろの階段をご利用下さい」って
放送も他では聞いたことないな。

>>273
しかし、関内のマリナードといい、桜木町のぴおシティといい、
まるで、新橋の「しんちか」や「ニュー新橋ビルの地下」見たいな
匂いがするね（ｗ

「野毛ちかみち」と「ぴおシティ」のギャップにビクーリ（ｗ

>>268
湘南台が抜けてるよ。
約35000人/日

>>259
「ぷー」ともまた違う。
（「ぽー」＋「ぺー」＋「ぷー」）÷３が一番近いかな？
あの音は文字で表現しにくい。
>>268
蒔田がそんなに上だったとは。ネズミ恐るべし（ｗ
>>275
あのうらびれ具合はむしろサブナードだと思われ（ｗ＞マリナード

>>273
＞地上から行ったほうが近いなんて
　２番出入り口だね、その案内看板に小さくＪＲ関内駅と書いてあるが、気づく人はいないな。
だからマリナードなんか通って遠回りしちゃうんだよ。
　尾上町交差点（地下鉄関内駅がある）からＪＲ関内駅方面に向かう国道１６号の地下に、野毛ちかみち並のどでかい地下道きぼ〜んぬ。
　

湘南台って凄いな！

小田急降りたら一目散に横浜地下鉄の改札に向かって行く奴は
おおい。

相鉄南台と市営南台だったら
市営南台のほうが利用者が絶対多いと思うよ。

しかも崎陽軒できたし
崎陽軒(･∀･)ｲｲ!!

崎陽軒まんせー！！
ボックスシートある地下鉄はあとはどこにあるっけ？
ところで１０００系の部品をかなーり
いつだったかの即売会で手に入れたのだが、売れるものかな？
北新横浜駅の駅板もあるYO！

>>262
東急田園都市線のあざみ野駅の利用者が増えているおかげで、今春から
急行電車が停車することになっています。
影響で鷺沼・たまプラーザ・あざみ野と３駅連続停車になってしまいますが、
鷺沼・たまプラーザの利用者が微減中というのに対して、あざみ野は増加中。
急行停車は全うな結論だと思いますが、これはひとえに地下鉄の影響力。
因みに、横浜方面から終電に乗ってきても、田園都市線下りにはまだ急行が
走っていると思いますよ。

この電車は、あ　ざ　み　野　逝です

>>281
ほんとにあざみ野に停車することになるのですか？
昔、横浜市と東急が接続駅をあざみ野にするかたまプラにするかで
意見が激しく対立していたとき、東急は「意地でも急行は停めない
ぜ！」というスタンスだったけど、横浜市の勝ちになるのか・・・

芋喰ってきました。
ブゥォッ！
どう？似てる？(蹴)

>>283
ＴＯ−Ｑの公式Ｈページでも発表されてるよ。

あざみ野―湘南台あげ

関内駅周辺は元気ないね。
丸井あーぼんに始まって、東宝あーぼん、そして北の家族あーぼん(予定)
セルテも終日の面影がない。

>>271
んじゃ、関内は‘尾上町’だな。

ゴールデンセンターの竣工当初のキャッチコピー
「地下鉄駅ビル　ゴールデンセンター　雨にぬれずにお買い物できます」
ぷぷっ

>>286
関内周辺は元気ないね。
ドーム構想、ハマスタあぼーん。
横浜市新庁舎構想、現市庁舎あぼーん。。

高秀何してるんだｺﾞﾙｱｰ!

>>289
みなとみらいは順調に人増えてるの？

ところでこの地下鉄、値下げしないの？
せめて新横浜〜横浜を100円にしよう。

♪御乗車は下りるお客様が終わってから、順序良くご乗車ください♪
…だったっけ？こんな意味不明な案内入れる鉄道会社は見たことが無い（藁

>>292
そうそう、特例でいいからして欲しい。所要時間はほとんど変わらないというかこっちのほうが若干短いんだから（除横浜線快速運行時）。

>>288
ゴールデンセンター＝ぴおシティだな。昔はもっと賑やかだった。
セルテはセンタービル。
>>293
今更ながら市交幹部にアチーブメントテスト「国語」受けさせたい。

>>293
しかもそれを言う頃にはドアが閉まっているという・・・。

湘南台開業で変わったね。
前は「ご乗車の方は、降りる方が終わってからご乗車ください。」
今の日本語はなんかおかしい。

あざみの開業前は、上下とも女声だった気がする。

>>295
野沢屋が横浜松坂屋ということですね。
伊勢佐木町のJRAは横浜松坂屋の西館、そのまえが松屋か。
ゴールデンセンターのほうがしっくりくる漏れももう歳だな…

>>297
野澤松坂屋と言ってた時代がなかった？
オレの覚え違いかもしれないが。

>>298
言ってたね。覚えてる覚えてる。

野澤屋＞野澤松坂屋＞横浜松坂屋か

あの頃は鉄道模型売り場が充実してたなぁ。

蛇足だが、日活にはビックボーイという
もっと気合いの入った鉄道模型屋があった。

300ageee！

>>295
アテストってもうないんだってね・・なつかしい。

>>297
＞松屋　
昔は吉田橋の脇にあったねー。スレ違いなのでsage

>>299
ビッグボーイはエアガン専門店に変わり、今は中区山田町あたりでひっそりと営業してます。

休日に親父に連れて行かれるところと言えば、本牧の篠原かビッグボーイだったな。
「とれいん」の表紙にもなったモジュールレイアウトあったっけ。

岸根公園ってマイナーか？

>>304
幼い頃は「根岸公園」だと思ってた（ｗ

下飯田に横浜ドーム作れ！

>>268と同じ方法で乗降客数ワースト５を計算してみた。

１下飯田 　 約3300人/日
２舞岡　 　　約4000人/日
３北新横浜 約5100人/日
４高島町　 約6000人/日
５岸根公園 約8000人/日

>>299
ビックボーイといえば、日活会館の６階にスロットルマシンの
競技場を持っていたね。集電式のレーシングカーの萌えた頃も
あったなぁ。ピカデリーも松竹もあーぼんで昔日の面影ないね。
>>303
まだあったんだー。何だかうれしい。
>>307
至近駅、相鉄ゆめが丘が確か約2800人/日だから
下飯田と足しても6000人そこそこなのか。

>>303
以前受験ねた書いた漏れだYO！
篠原の息子とは同級生(ｗ
本牧店あぼーんされたときは悲しかった…
伊勢佐木のビッグボーイ、末期まで初期KATO２０１−９００残ってたね。
京急も契約駅務員募集中！！
漏れの職場、MM21なんだけど地下鉄通勤者多いな！
みんな‘ザキ‘って言う年齢？？

言わないぁ。37歳ですけど。
伊勢佐木町1･2丁目がモール化される前
知ってます。って当たり前か。
ところで千代田ママストアーっていう
鉄道模型店、ジョイナスになかったっけ。
さげ的話題ｽﾏｿ。

野毛ちかみちにケチャップリンの肖像画が貼られているね。大道芸age

伊勢佐木町の有隣堂が鉄書籍コーナー充実させていることは、歓迎すべきこと。
>>309
いせぶらと今でも言っているが、何か？

>>307
県立武道館の団体の乗降客があってもこの人数か。
＞岸根公園駅

>>303
地下鉄の受験票が届いてたYO!１００番台…
まぁはなから受かるわけないのに、日曜、休みをもらったさぁ。
法事と言うことにし(ｗ
>>310
シャルの横浜模型もあぼーんされたよねぇ。
それにしてもジョイナスで思い出したのだが、さくらやの広告が
伊勢佐木長者町に、未だ健在というのには…
ウォッチ館だって、なくなったのにぃ！電化製品扱ってる頃の広告。

蒔田にあるレンタルビデオの広告が気になる

>>309
ザキとは言うわない世代です。野沢屋時代も知らないし。
篠原さんとこの息子って言うと、工場or末広町店のご兄弟？

本牧は知らない間に学習塾になってた。3年前の夏。
いつも前を通っていたのに、いざ行ってみたら学習塾だもんな。
しかも学研。キハ58でも売ってるかと思った。

>315
TVKのCM「横浜駅西口ハリウッドビデオ今なら190円も」気になる。

そういえば地下鉄を横浜で降りた事は無いな・・・

関内駅の男子トイレがきれいになっていたのでsage

>>316
末広町の親父さんの、息子さんと一緒だったんだ。
本牧ではよくお爺様にまけてもらったなぁ。
最近まで、末広町サロ３８１単品あったんだよねぇ。
漏れの爺様が、市電OBで‘ザキ‘って、未だに(ｗ
センター南、トイレにペーパーなかったぞ！！
横浜市営地下鉄って良心的じゃない？？
トイレットペーパー完備あげ！！

>>319
漏れはサービスカードでなくて現金で引いて貰ってた＞本牧。

今じゃ馴染みの模型屋がない。
末広町は何か16番の店って感じで入りずらい。

本牧の建て替え中、末広町3階で仮営業やってたなぁ。

伊勢佐木町の活気がなくなったのは市電廃止のせいなのかなあ。
市電フカーツきぼーん
少しスレ違いなのでsage

>>321
ホント、ハマの模型やも寂しくなったよなぁ…
活気がない！！
漏れも現金で引いてもらってたYO!
>>322
伊勢佐木には頑張って貰いたいなぁ〜
２０００系シミュレータって、YES８９の遺産だよね。
ブルアちゃんが懐かしい…

>>307
舞岡＜北新横浜にびくーり（ｗ