ﾈｵ・ＪＲ九州フリー掲示板

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580 ：名無しでGO!：02/01/31 13:29 ID:1MDv3ghr
>>579
確かに

どうもNG板はアンチ龍太郎（＝ああああ、Nino一派？）の巣窟だな
２ちゃんにも龍太郎攻撃を執拗に繰り返す奴らが存在するし。

龍太郎には興味はないが
深夜のおぞましい、掲示板潰しのチャット目撃して以来
赤い快速は消えて欲しいと切に願うようになった
581 ：名無しでGO!：02/01/31 20:50 ID:W2of6Yu8
まぁ、龍太郎の「名誉ある撤退」でよかったんじゃない？
九州内の世論は「龍太郎氏ね、逝ってよし」だったしね。
これで平和的解決やね！
めでたし、めだたし（藁

和平後の九州ネット系鉄ヲタ界の再編に尽力するのは誰？
582 ：名無しでGO!：02/01/31 23:22 ID:kKtV+pMI
あの騒動以来、赤い快速はおとなしくなっていますが何か？
583 ：名無しでGO!：02/01/31 23:27 ID:KBnbt+sD
>>581
九州内の世論は「龍太郎氏ね、逝ってよし」だったしね。

そんな話きいてないぞ。
584 ：名無しでGO!：02/01/31 23:28 ID:/PamPObi
日豊本線の西鹿児島〜国分間。
指宿枕崎線や肥薩線直通でもないのにディーゼル多すぎ。
まあ、いまは３往復程度か？
鹿児島には電車が不足なのかな？
８１７系投入（？）や、近いうち４１５系も転属してくると
思うんだが。
585 ：名無しでGO!：02/01/31 23:32 ID:/PamPObi
多すぎっていうより、まだ残ってるかっていうべき。
586 ：名無しでGO!：02/01/31 23:45 ID:KBnbt+sD
>>584
熊本−大牟田にも気動車の列車があるよｎ。
587 ：名無しでGO!：02/01/31 23:53 ID:PHj6qfxd
>>586
ウソはやめれ。
確かに815系投入以前はあったけど。
588 ：名無しでGO!：02/02/01 00:17 ID:R0pNO/K9
>>584
キハ200が乗り入れてくるが、3ドアを買われてのこと。　あと、宮崎方面
運用の気動車が鹿児島へ出入庫する運用も、理由の一つ。
　あと、南九州に415系が入線するとは思えん。輸送力過剰ではないか。
それと、ドアステップがないではないか。
589 ：名無しでGO!：02/02/01 00:25 ID:y23MqFVD
鹿児島や宮崎近辺の客はステップなしじゃだめなのか？
それほどジジイ、ババアが多いのか。
590 ：名無しでGO!：02/02/01 00:26 ID:c/spziIt
>>587
ほんなこつ！
木津感遣った...
591 ：名無しでGO!：02/02/01 00:28 ID:c/spziIt
>>589
ホームの高さが低いから、ステップなしだとイパーン人でもつらいと思われ。
592 ：588：02/02/01 00:30 ID:R0pNO/K9
>>589
　ドアステップの高さまで嵩上げしている駅もかなり増えたが、汽車ホーム
の駅も多く残っている。　最悪な駅は、ドアステップまで40センチ以上の段差。
593 ：名無しでGO!：02/02/01 02:22 ID:jVK8wIhR
>>582
お前が知らなかったんだろ、単純に？
オフでは当然だぞ？

何か？　ひょっとしてオメー龍太郎の取り巻きか？　九州外在住の。

>>581
激しく同意！！
スレ脱線してきたし、もうやめようや。
594 ：名無しでGO!：02/02/01 09:47 ID:dLVCDO1V
私は九州内在住の龍太郎の取り巻きですが何か？
595 ：名無しでGO!：02/02/01 13:16 ID:EgAj8/SO
>>593
つまりオフ会で掲示板潰しの談合が行われたと（w
あなたはああああ氏ですか？（w
ごんすけ？nino？沖の人？boss？
それとも赤い快速とか？（w
596 ：名無しでGO!：02/02/01 15:20 ID:2mPrWHYc
＞５８９
ステップついててもホーム低すぎて階
段みたいな駅多数、ホーム高さ４０ｃｍ
以下の駅さえある
＞５８４
架線下気動車は車庫が鹿児島にある関
係で無くならないと思われ、豊肥線熊
本口は別の意味で架線下気動車王国

＞５８１
九州在住者として激しく同意
もっと九州の鉄道の実態を知っている
人がネット鉄道趣味界の先頭に立つの
が好ましいと思われ、「龍太郎」は実
態を知らなさすぎで勉強もしない
597 ：名無しでGO!：02/02/01 19:04 ID:fH7sm4aE
>596
その先頭は誰？
誰も適任者がいないんじゃないか？
598 ：名無しでGO!：02/02/01 21:03 ID:I4jAoffj
福岡都市圏普通・快速マンセー派でもなく、
特急マンセー派でもない人って...

いるのか？

どちらかに片寄るとまた荒れるだろ。
599 ：名無しでGO!：02/02/01 22:41 ID:Fyr8V2MU
以前、あれだけ九州ブルートレインに熱心だったＱが近年
すごく消極的。
「彗星・あかつき」以外は自社持ちで特に東京発着は自社内で
利用が少ないので積極的になれないのが本音だろうね。
新車投入には酉の援助がなきゃ無理だと聴いた。
しかし、鹿児島本線の八代〜川内間が「しらぬい鉄道」に代わっても
「なは」は存続らしいが。
600 ：切り番get禁止：02/02/01 23:04 ID:8Gkr84Fd
601 ：名無しでGO!：02/02/02 00:13 ID:uZZk7Ps8
さあ、本日本家があぼーんか。
602 ：天下の二日市在住：02/02/02 00:22 ID:1cknxszW
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603 ：天下の二日市在住：02/02/02 00:27 ID:1cknxszW
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604 ：天下の二日市在住：02/02/02 01:22 ID:1cknxszW
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605 ：名無しでGO!：02/02/02 01:25 ID:OyfTrHVd
>>599
「なは」存続の話は初耳だ。てっきり熊本止まりになるものとばかり。
606 ：電波の二日市害虫：02/02/02 01:28 ID:VIJYGID9
あほーん
607 ：転嫁のマロテ二日市猛獣：02/02/02 01:29 ID:V9EVp9gw
がおーん

って、もういいよ。マロテネタは終わり。完。
608 ：名無しでGO!：02/02/02 01:34 ID:1cknxszW
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609 ：テンパる二日市回虫：02/02/02 01:49 ID:VIJYGID9
あは〜ん
610 ：783ハイパー：02/02/02 03:00 ID:QiXII8Mi
電車（鉄道ね）話をしなよー
見ててつまらんもん
611 ：名無しでGO!：02/02/02 15:35 ID:2YwXr6fr
　龍太郎は逃亡したのか？　
612 ：名無しでGO!：02/02/02 17:23 ID:17mfcDbH
真の天二はそんなことしないよ。
ばか〜なことはするな。
おまえは天二以下だよ。
613 ：783ハイパー：02/02/02 18:23 ID:u+yCE9tw
>612
気がついてもらえないとさみしいでしょ
614 ：名無しでGO!：02/02/02 22:10 ID:jX6pQw5O
>>605
「しらぬい鉄道」結局は電化維持ってことらしい。
「なは」以外に「有明」の２往復が残るともきいたが、
あとは「つばめ」関係は全廃らしい。
いちばん危ういのは「なは」だと思ってたし、ここでも「なは」
熊本打ち切りだとは書かれてたが・・・

新幹線開通でも新駅のできない阿久根はどうなるやら？
615 ：名無しでGO!：02/02/02 22:37 ID:F1OUVQyd
>>614
え？
有明が２往復も残るの？どっから聞いた話？
616 ：名無しでGO!：02/02/02 22:44 ID:jX6pQw5O
>>615
この情報は「しらぬい鉄道」を研究してるひとが
昨年９月の情報を元に雑誌風にまとめたものに過ぎんが、
「情報を元に」ってのが信憑性がかなりあると思うだけ。
ネットで「しらぬい鉄道」って入力、検索すればそれが
出るはず。
617 ：名無しでGO!：02/02/02 23:01 ID:ZLhrOrAt
>>616
しらぬい鉄道 っと。あ、あった。

これは平成１３年９月現在の情報を元にして鉄道雑誌記事風にまとめた個人的な
（願望入りの）素案であり、ＪＲ九州、沿線各県等とは何ら関係はありません。

ということですか。

どっちかというと「願望」の部分ですかね。
618 ：名無しでGO!：02/02/02 23:21 ID:y3CAlKml
>>617
この情報が何処から出たかってことになれば、まず第一にＪＲだろうか。
作者がそれを元にまとめてるにしても、あと２年もあれば直前になって
急遽変更だってあるかもしれないが、あれは既定事実みたいな書き方。
しかし、「しらぬい鉄道」は水俣〜出水間以外は各駅停車を日中は３０分
間隔で運行ってのには驚き。
だが、情報を元に発表したんだからデタラメなはずないんだし。
619 ：名無しでGO!：02/02/02 23:36 ID:/ETBGrNq
長崎本線の旧線（長与経由の非電化部分）てどうよ？
620 ：名無しでGO!：02/02/03 00:04 ID:p11i4Uef
>>618
30分間隔ってのも願望の部分に思えるのだが。
30分間隔以上の運転間隔であれば公共交通機関として充分に機能できると
思うが、あの区間にそれだけの需要があるのかどうか。

>>619
スイッチバック萌え〜
621 ：名無しでGO!：02/02/03 00:05 ID:W059DEhu
>>619
諫早までの各停はどっちを経由しようと早く着くのが大半。
俺もここは利用したことないからよくわからん。
622 ：名無しでGO!：02/02/03 00:09 ID:W059DEhu
>>620
値上げと増発、両方やるのが３セク。
そのうち苦しみだし、減便でさらに値上げ。

「なは」は特急寝台料金が上乗せだろうからあやかり続ける。
得られるものからは少しでも収入を得なきゃいけないのが
第３セクターだよ。
623 ：名無しでGO!：02/02/03 21:58 ID:ZfLahg8V
>>619
長与は長崎に隣接するので、折り返し列車が多い。
多分ベッドタウン化が進んでるのかな？
２本に１本はそうっていっても過言じゃないしね。
この区間２０分程度。
624 ：名無しでGO!：02/02/04 20:21 ID:XDq1XOCn
ここのページ管理人逝ってよし。
http://tokyo.cool.ne.jp/jrkyushu/index.html
625 ：名無しでGO!：02/02/04 21:33 ID:8ay2VhJY
あのﾛｺﾞは、QTnetのもろﾊﾟｸﾘ。
もろワロタ。

こいつ逝ってよしだな（藁
626 ：名無しでGO!：02/02/04 22:04 ID:XDq1XOCn
>625
禿同
627 ：名無しでGO!：02/02/04 23:49 ID:XDq1XOCn
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628 ：名無しでGO!：02/02/05 09:41 ID:qtKEd3nK
友人から聞いた情報が「公式情報」だとさ


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
2002/3/23の気動車の動き　投稿者：nino 　投稿日： 2月 3日(日)00時25分01秒

友人の方から情報をもらいました。今のところの公式情報です。

■直方→大分
キハ47が5両（8056，9073，79，1047,1082）転属されてきます。
その内、8056は大分に転属済で、既に運用されています。

また1082は、昨年11月に長崎→直方にキハ６５と一緒に疎開回送された車両です。

■鹿児島→大分
キハ147は鹿児島総合車両所（指宿運用）の車両が大分に転属されます。（53，1030）

■長崎→大分
長崎のキハ47は全車大分に転属です。（75，78，89，127，8159，160）

■大分→日南線
キハ31の4両（7，15，21，22）で、22はロングシート改造車です。
http://isweb17.infoseek.co.jp/photo/yufuin/
629 ：名無しでGO!：
>628

ninoはここを見たんだろうね。

ちょっと　投稿者：nino 　投稿日： 2月 5日(火)15時35分03秒

>管理人さま

いつも情報をいただいている友人の方は、父親がJRの運転士をしている関係で情報がすぐに入ってきます。その方に今までもらった情報は、全て正しいものでしたので、今回もこのままの動きがあると思います。

なぜ、こういうことを書いたかというと、誰かが『友人から聞いた情報が「公式情報」だとさ』ということをどこかの掲示板に書いたからです。

まあ、そこまで気にするものではないのですが、一応、誤解を招かないようにと思って書きました。