上越新幹線・長野新幹線スレッド

ｵｯｽ　ｵﾗ悟空！

東海道線　豊橋−名古屋　特別快速　９６．５ｋｍ／ｈ
上越新幹線　東京−熊谷　たにがわ　９２．４ｋｍ／ｈ

age

>>580 　東京ー大宮が１１０km/hだから仕方ない。
　　　　　　と、マジメに答えたかったが、大阪新快速とも
　　　　　　比べて欲しい、と思った。
　　　　　　誰かやってくれ。

　それはそうと、Ｗ杯における東海道新幹線の深夜走行に
あの名古屋騒音訴訟団が噛み付いたらしい。
大丈夫だろうな？　埼玉のＤＱＮ住民の方は！

浦佐ってどんなとこ？
黒字なの？

>>582
その気になればJR東海や東日本からお金をもらおうとする魂胆なんだね、
こいつらと弁護団は。

>>583
浦佐の駅前には、7-11と角栄の銅像がある
駐車場は無料みたい。
お客さんは想像通りだと思うが

ありや、「長野行き新幹線」やろ？

>>1は言葉を正確に！

>>586
Ｅ電と共に死語だよ〜ん

(･ε･)ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ
http://www.yomiuri.co.jp/yomidas/konojune/87/87n2e1.htm

>>571
確か抑速使って210km/hで走ってます。

>>582
名古屋DQNの動向を見て今後の出方を考えているんじゃない？
名古屋DQNは
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015908941/l50
このスレでこっぴどく叩かれまくってます。

ttp://homepage2.nifty.com/saitama-city/toki/
今すぐ署名しよう。

>>590
めざせ2000人のところ
のこり1950人というのはいかがなものかと
最近のヤング諸氏は、往年の特急とき興味がないようなので、
こんな署名活動はぞっとしない
新幹線の名前にあさひを選んだ当時の国鉄総裁には苦言を呈しておく

東京駅２１番線の足元の編成案内に「１６両編成」が加わってた。
いつから入線させるんだろ。

高崎でＥ４系ＭＡＸの分割併合ができるようになるらしいから
それが完成した時だろう。

上越は新車が少ないからな〜
長野は新車オンリーだが

もしＥ４が長野新幹線で使われたら
下り列車は安中榛名を起動出来るのか？

>>595
高崎での分併は、E4+E2の場合と、E4同士だけど高崎で半分連結･切り離しの場合もある。
むしろE4が長野新幹線に向かうほうがほとんどないと思われ。

>>595
それどころか客を乗せたらパワーが足りないので
安中榛名通過でも登れない。
ＭＡＸあさまは軽井沢まで回送して
東京行きのみが運行されている。

>>594
東京駅で「あさま」を待つ間、２００系・Ｅ１系・Ｅ２系・Ｅ４系で運転され
ている上越新幹線をうらやましく思う。長野新幹線は、全車新車といってもＥ
２系ばかりじゃ飽きちゃうよ。上越新幹線みたいに、時間をずらせば別の車両
に乗れるのはうらやましい。

>>598
レスサンクス！！

>>597
ある乗車率以上だと営業速度で登れないと書くべきでわ？

長野新幹線の高崎以西って朝夕より昼間の方が混んでるように思える

>>600
営業速度で登るなんて空でもむりじゃねえの？

>>602
二階建てだとトンネルでつかえるんです

age

>>603
そうかそうか、トンネルで「使える」んだな。（藁

age

Ｅ２系トラブル発生で今日は大丈夫か長野新幹線

age

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●投票スレッド（他の人と同じようにして投票しよう）
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/gline/1017946365/

高崎駅の分割・併合って言ってるけど、どうやら上越・長野を一緒に走らせると
言うことではないようだな。
高崎で切り離した方はどうするんだろ。仙台みたいに基地がある訳でもないし。

上越新幹線って、９７−３の直前あたりがいいダイヤだったと思う。
長岡のみ停車のが2往復ってのも適切だったし、スキー客と長距離客のすみわけもできてた。
ウイークエンドフリーで乗ったＦ９０番台編成のビュフェでスピードメーターみてたのも遠い昔か。

>>610
それぐらい早く気づけよ。

あさひとあさまの併結運転
高崎で分割、併合ではないの？

で、その分割・併合っていつごろからやるんでしょう？

通勤客とスキー客は一緒に乗せない方がいいよな
めちゃくちゃ混んでいると殺伐とした雰囲気になる

「あさま」が熊谷に停車する理由が、よく解からない。
東京方面〜熊谷間なら「たにがわ」で事足りるし、
長野方面〜熊谷間の利用があるとも思えない。

>>615
通勤客とスキー客が重なるっていうと週末の夕方とかかな。
熊谷・高崎・上毛高原を通過する「たにがわ」ガーラ湯沢行きとかあったらいいのかもね。
高崎で降りたい人は通勤客と一緒で我慢してください。

>>616
現状の「たにがわ」で足りてないからなのでは？

熊谷は人がいるから仕方ないけど、安中榛名に一日９往復も停車する意味が無いと思う。
>>617週末の夜の混雑はすごいね。高崎を過ぎると空席が目立つあさまも
佐久平あたりまで立ち客いるし。

昼間ならあさまが熊谷に停まってもいいけど、
朝夕はたにがわとあさひだけにしてほしいな。
朝は高崎でほとんど席が埋まるから熊谷から乗る人はほとんどなし、
夕方の熊谷停車のあさまは混むし・・・・

反対に熊谷停車を増やせ！
東京1800たにがわ453の後は、1840のMaxあさひ333。
終業後すぐに会社を出れない通勤者は1840に集中。
毎日少なくとも500人は熊谷で降りるぞ。
しかし、1908のMaxたにがわ473(16両)はガラガラ。
端っこの13号車より上野方では1両に10人程度。

>>620
16分前に各駅停車のあさまがあるからね

http://www.asahi.com/sports/update/0408/010.html

ワールドカップ決まったようです。

やっぱ、敵は騒音だったか・・・。

夜行列車の雰囲気が漂う新幹線乗ってみたいな。

>>624
いや〜、試合の結果によってはﾏﾀｰﾘどころか大騒ぎor険悪な雰囲気かも

>>625
指定席に乗って、隣人が敵国の人だといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
殺伐としたｶﾝｼﾞになるのかな？（ｗ

　　 　∧∧
　 　/⌒ヽ)　＜新潟発のたび割り7なくなるって
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三三
　

あげ