交直流車両419系について語ろう

なんでこの車両は京都や大阪までこないんだろう
この車両で新快速やらせれば長浜〜敦賀直流化しなくてすむじゃん

ドア狭いから、両開きにデモしてくれ〜!!
2get

　乗降不便。デッドスペース多すぎ！
座席少ない。照明暗い。
早期あぼーん化を望む。
ＪＲ束701の方がずっといい。

>>3
あんな最低な走るんですのどこがいいんだか？
すきま風は寒いし、ﾓｰﾀｰ音はうすせぇし、最低！

わざとラッシュ時に走らすからやだ。
扉の狭さ&キャパの少なさが遅延につながる。
とくに4月5月は慣れてない人たちも乗るのでもっとひどい。
富山港線の昼、あれでいいじゃんってぐらい。

　　忍錠　売ってる　ページを　発見しました。　これです！

　　　　　　　　http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/

>>6
死ね死ね死ね

寝台残ってますか？
残ってるのであれば、使えるんだろうか？

>>8
上段？は跳ねageのままです。

>>9
仙台の715系に乗ってから気になってたんだけど、サンクス

>>5
富山競輪開催日、特に夕方の最終レース終了後の列車に使うのは止めた方がいい。

最高100（どんなにムリしても110はいかなそう）なので、さすがに
新快速のスジに乗るのはムリ。

475を復元して急行ゆのくにやってくれないかなあ・・・

>>5
キハ１２０の炭鉱ワンマンになったが知らんがけ？

古いのでそろそろ置き換えてほしいという意見は多いけど、交直流電車だからな、、、
置き換えるのも交直流電車でないといけないし、費用が掛かって難しいだろうな。
もしかすると、今、熱望されている敦賀までの直流化で結論がでるかな？

それにしても、七尾線は何で直流にして、交流にしなかったか理解できないな、、、

>>14
もう交流にウンザリしていたのでは（ｗ
飛び地で邪魔になるかもしれないが、それでも直流の方がマシと判断。

419系は混んでいる時、取り残しがたまーにあります。

>>12
後ろから特急が迫ってる時(ダイヤ的に)は110�`出しますよ〜

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>>15
束の415があぼーんされたら捨て値で買い取り、3800番台化して投入します。

よく生きてるよな。４７５系もだけどさ。
１９８５年から全然変わってないのがすごい。

>>18
一昔前の西鉄特急を思い出してｼﾏﾀ

４７５系より４７１系の方がすごいぞ

　十年以上前だけど、山陽新幹線の遅れを引き継いで所定より１０分ほど遅れていた
４１９系普通列車が、金沢を出て猛烈に飛ばして富山手前で所定時刻に戻した。
富山−金沢間は線形が良いから、遅れの回復には向いているようだ。

４１９系も４７５系も不要。
せめて４１３系に統一してくれ・・・
ラッシュに使うなんてばかげている。

>>13
キハ120になったことぐらいは知ってますよ。
ただ、キャパが475＞419＞120だからちょうど良いかなと思っただけで、
せっかく電線もあることだし。


415-800はラッシュ時にフル稼働してほしい。3扉だし(ただ、オールシーズン半自動なんだよなぁ・・・)。

>>25
押しボタンスイッチがつくようになったが、つぎはぎ塗装に萎え〜

419系は昔の赤に白ラインの方がかっこよかった。

食パン型タウントレインに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ボロいけど萌え〜

乗ってみたらあまりのボロさに萎え〜

車内に漂う独特の香りに萌え〜。

仙台の715の様に、上段寝台を外すと広々感ウプなのだが。。。

>>24
高岡のディーセルカーを本線上運転してまでラッシュ時は走らせてます。

>>27
剥げ同。
元クハネ運転台のヘッドマークに「普通」って書いてあったし。