★紅山ウザイ★

ユーザ名: 紅山 <[email protected]>
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日時: 2001/11/12(02:32)

　ホームなど延ばせばいいでしょう。基本的に踏切が無ければいくらでも可能です
（横須賀線北鎌倉や田浦を見よ）

　あちこちの公共交通掲示板を見ていると「何でもかんでも昼でも分割併合して
あらゆる支線に直通すべき」と言う提言？をよく見掛けますが、適切さを欠いていると思います。
（大体こうした意見が出る場合、大半の人が川島令三の本の内容をそのまま
コピーして提言と称している場合が多いんですが）

　それ以前に総武快速・横須賀線はガラガラとは言わないが、昼は11連で充分乗車率が足りており
（東海道線との長距離平行と千葉地区の手痛いいや停滞だと思いますが）
無駄な空車走行は経費になる事からも、昼は全列車11連でいいでしょう。
昼の４連は逗子以南でワンマンに使うぐらいで。

　この辺も他の掲示板では勘違いしてる人が多くて「新快速を見習え！」とか言って、
都心から近郊区間終端まで極力少ない停車駅でガンガン走らせるだけがいい鉄道だと
考えてる提言によくお目にかかります。

　あと考えるマニア側においても「何でもかんでも停車駅を最小にして高速運転すべき」
と言う困った考えしか頭にこびりついていない人もいますし。

2
紅山って有名なの？
しらねーよ

紅山の顔キモイ。

>>1
粘着ヲタｓａｇｅ

粘着質な>>1の方が遥かにｳｻﾞｲと思うのだが・・・・。
これって典型的なクソスレだよね？

いろいろ　日産＆ガンバ大阪ファン　01.12.28 (Fri) 20:11　del

　いろいろあって余り書く時間がありませんでした。
もっとも私が書かない方が平穏だとゆー説も（笑）

↑なんだ、判っているじゃん（藁

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あ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ffgg

上月のほうがｳｻﾞｲ