♪ JRWの優等生 新快速スレ Part 2 ♪
952 ：名無しでGO!：02/02/09 09:49 ID:dblKBENL
953 ：名無しでGO!：02/02/09 10:28 ID:HGDV6Hu2
>>944
京急真理教に毒されてるでしょ？アンタ（ｗ
京急真理教に毒されてるでしょ？アンタ（ｗ
954 ：名無しでGO!：02/02/09 11:31 ID:J5erZDTJ
加古川は高架化始まっているけど加古川駅再開発するのかな
955 ：名無しでGO!：02/02/09 11:41 ID:hFA3Y1OO
>954
北側中心に再開発しますね。旧加古川気動車区・加古川機関区とか、加古川車掌
区跡地がきれいになります。
駅へのアクセスをブロックしてた、溝三とかもそろそろ諦めて一斉に立ち退く
でしょう。大火事でもおきればおもしろかったものを
＃絶対消防車は入れまい
北側中心に再開発しますね。旧加古川気動車区・加古川機関区とか、加古川車掌
区跡地がきれいになります。
駅へのアクセスをブロックしてた、溝三とかもそろそろ諦めて一斉に立ち退く
でしょう。大火事でもおきればおもしろかったものを
＃絶対消防車は入れまい
956 ：名無しでGO!：02/02/09 11:48 ID:uxtykeCE
957 ：名無しでGO!：02/02/09 12:16 ID:qnDMWUWF
お国自慢とかＫＱとかよりさ、下の数字みてみ。
平行私鉄がﾋｨﾋｨ言う中この一人勝ちはどうよ。
【東海道線快速 芦屋→大阪再混雑時1h】
年度 輸送量/輸送力 混雑率
S63 16,243/11,258 144%
H2 17,860/14,520 123%
H7 31,110/24,860 125%
H8 33,590/26,746 126%
H9 32,010/26,752 120%
H10 35,085/26,642 132%
H11 38,900/27,918 139%
そりゃ、しЯ束の主要路線に比べりゃ混雑率は低いまま。駄菓子下肢、
芦屋→大阪でこの数字なら、大阪口では割と空いてる
（民営化直後みたいにがらがらではなくなったが）快速にも
人が詰まってる山陽線・神明間では１８０％位余裕でイッてるのでは。
特に客が集中してて、かつ駅ごとの乗り降りも多い新快速は
もうロングシート車を充てても構わない、いや充ててほしい。
ピーク時だけでも２０７系１１～１４両とか、ＤＱ日も
混んでる＋乗降がもたつき遅れまくりだから、223系も
８連の両端２両ずつとか４連の一部を４扉ロング車に変えてとか。
平行私鉄がﾋｨﾋｨ言う中この一人勝ちはどうよ。
【東海道線快速 芦屋→大阪再混雑時1h】
年度 輸送量/輸送力 混雑率
S63 16,243/11,258 144%
H2 17,860/14,520 123%
H7 31,110/24,860 125%
H8 33,590/26,746 126%
H9 32,010/26,752 120%
H10 35,085/26,642 132%
H11 38,900/27,918 139%
そりゃ、しЯ束の主要路線に比べりゃ混雑率は低いまま。駄菓子下肢、
芦屋→大阪でこの数字なら、大阪口では割と空いてる
（民営化直後みたいにがらがらではなくなったが）快速にも
人が詰まってる山陽線・神明間では１８０％位余裕でイッてるのでは。
特に客が集中してて、かつ駅ごとの乗り降りも多い新快速は
もうロングシート車を充てても構わない、いや充ててほしい。
ピーク時だけでも２０７系１１～１４両とか、ＤＱ日も
混んでる＋乗降がもたつき遅れまくりだから、223系も
８連の両端２両ずつとか４連の一部を４扉ロング車に変えてとか。
958 ：名無しでCO!：02/02/09 12:42 ID:7Ax3b89U
輸送量・輸送力共に13年で2.5倍・・・。怖！
959 ：木ノ本さんより大道寺さんのほうが好き！：02/02/09 15:52 ID:q0oSNLJe
>>957
朝夕の新快速は「２０７」系化もやむをえないでしょう！
その代わり土日ダイヤは、必ず２２３系で補助シート終日使用可能であれば
土休日新快速に座る裏ワザ？ 乗車したら真っ先に補助シートに座りましょう
大たいの人は車内奥まで進むので確実に座れます（私はよほど空いてない限りこの手を使う）
朝夕の新快速は「２０７」系化もやむをえないでしょう！
その代わり土日ダイヤは、必ず２２３系で補助シート終日使用可能であれば
土休日新快速に座る裏ワザ？ 乗車したら真っ先に補助シートに座りましょう
大たいの人は車内奥まで進むので確実に座れます（私はよほど空いてない限りこの手を使う）
960 ：ハトマーク：02/02/09 16:12 ID:Tcu8rzBG
>>955
国鉄時代を思わせるようなものがだんだんなくなっていくのは寂しいです。
国鉄時代を思わせるようなものがだんだんなくなっていくのは寂しいです。
２０７系も１３０キロ出るんでしょうか？
962 ：名無しでGO!：02/02/09 16:58 ID:5z8v1JTe
>>961
120km/h
120km/h
963 ：名無しでGO!：02/02/09 17:01 ID:+IWnmWYY
「速達列車はすべてクロスシート」の原則に反するが、
223系が昼間寝てるくらいなら、その寝てる分の運用限定で
停車駅を絞った120km/h運転で207系を入れてもいいよな。
玉突きでボロボロ１１３を廃車にできるし、新製費用はそれほどかからないし
いいんじゃないかね。
207を新製する金があったら、まだまだ不十分な本線系にも投資してほしい。
223系が昼間寝てるくらいなら、その寝てる分の運用限定で
停車駅を絞った120km/h運転で207系を入れてもいいよな。
玉突きでボロボロ１１３を廃車にできるし、新製費用はそれほどかからないし
いいんじゃないかね。
207を新製する金があったら、まだまだ不十分な本線系にも投資してほしい。
964 ：名無しでGO!：02/02/09 17:05 ID:+IWnmWYY
>>959
あの補助席の座り心地の悪さを知ってる人が、
普通の席めがけて突進していってるとも取れるぞ。
223-2000のは、なんで背もたれのクッションを無くしたのか理解に苦しむ。
金をかけたくないのは分かってるんだが、ブラインドの件といい
あとで「直せ！」と言われるくらいならケチらんと最初から作っとけばな。
あの補助席の座り心地の悪さを知ってる人が、
普通の席めがけて突進していってるとも取れるぞ。
223-2000のは、なんで背もたれのクッションを無くしたのか理解に苦しむ。
金をかけたくないのは分かってるんだが、ブラインドの件といい
あとで「直せ！」と言われるくらいならケチらんと最初から作っとけばな。
965 ：名無しでGO!：02/02/09 17:17 ID:5z8v1JTe
そろそろ新スレ立てたほうがよろしいかと。
966 ：名無しでGO!：02/02/09 17:34 ID:lPUW69sf
>>964
2000番台の補助席はけつに何か当たって痛いのもいただけない
2000番台の補助席はけつに何か当たって痛いのもいただけない
967 ：名無しでGO!：02/02/09 20:37 ID:P9JGi7QG
2000番台ってどう見ても安っぽいよね～w
968 ：名無しでGO!：02/02/09 22:44 ID:Z3Km7MGF
>>965
近頃書き込み頻度が落ちてるから、まだ大丈夫かと。
近頃書き込み頻度が落ちてるから、まだ大丈夫かと。
969 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/09 23:20 ID:QOKEKvot
新快速のトイレは和式？洋式？？
970 ：名無しでGO!：02/02/09 23:30 ID:5AYRY/5r
>964
223系はドア付近を広げるためにわざわざ普通席を減らしてその分補助席にしたけど、
221系みたいな座席配置のままのほうがよかったように思う。
普通席と補助席の座り心地に雲泥の差がある。
あと、着席こそがサービスの基本ではないか。
新快速、朝は16両化して全員ゆったり着席目指すべし！
＃駅施設の大改修やら車両の調達やら大変ですが…
223系はドア付近を広げるためにわざわざ普通席を減らしてその分補助席にしたけど、
221系みたいな座席配置のままのほうがよかったように思う。
普通席と補助席の座り心地に雲泥の差がある。
あと、着席こそがサービスの基本ではないか。
新快速、朝は16両化して全員ゆったり着席目指すべし！
＃駅施設の大改修やら車両の調達やら大変ですが…
971 ：名無しでGO!：02/02/09 23:47 ID:nlkmiRpq
>>970
貧乏なJR西日本にこそ、通勤時間帯に特別車両を使って料金徴収・増収の意味があると思うが、
住んでる俺らからすればやっぱり料金不要なほうがいいわけで。
いろんな系列に乗ってると、223-1000のレイアウトが一番いいとおれは思う。
貧乏なJR西日本にこそ、通勤時間帯に特別車両を使って料金徴収・増収の意味があると思うが、
住んでる俺らからすればやっぱり料金不要なほうがいいわけで。
いろんな系列に乗ってると、223-1000のレイアウトが一番いいとおれは思う。
972 ：名無しでGO!：02/02/10 00:01 ID:FjLz9ocv
今日の運ちゃん、一駅ごとにミュージックホーンを鳴らしていて萌え～
973 ：名無しでGO!：02/02/10 00:06 ID:rdioybXq
関西出身で現在東京在住の者ですが、
新快速を運用できる京阪神は良いですね。
かつて私鉄王国と呼ばれた関西でそのイメージを
変えてしまった新快速というのは本当に偉大だと思います。
新快速を運用できる京阪神は良いですね。
かつて私鉄王国と呼ばれた関西でそのイメージを
変えてしまった新快速というのは本当に偉大だと思います。
975 ：名無しでGO!：02/02/10 02:12 ID:CxTvmy8B
車内レイアウト ドアの間の座席配置は、２２１系にして、車端部はロングシートにするのは？
>>972
昨日三宮から乗った３３３２Mもミュージックホーンを鳴らしていた。あれだけ鳴らす運転士も久しぶりだった
もちろんいい意味で
>>972
昨日三宮から乗った３３３２Mもミュージックホーンを鳴らしていた。あれだけ鳴らす運転士も久しぶりだった
もちろんいい意味で
976 ：名無しでGO!：02/02/10 11:25 ID:NsIhPAoW
アージュ
ミュージックホーンは危険回避という観点からは不要と思う。
E231や209みたいな（大阪だと市交10系）電子ホーンは煩いかもしれんけど、
危険回避と音色のよさからいちばん相応しいと思うが。
E231や209みたいな（大阪だと市交10系）電子ホーンは煩いかもしれんけど、
危険回避と音色のよさからいちばん相応しいと思うが。
978 ：名無しでCO!：02/02/10 11:40 ID:ugPthzZi
あげのくせに生意気だぞ！
>>978
あなたはまともに議論のできない田中真紀子、辻元清美と同類
あなたはまともに議論のできない田中真紀子、辻元清美と同類
980 ：名無しでCO!：02/02/10 11:42 ID:ugPthzZi
>>979
誤爆？
誤爆？
982 ：名無しでGO!：02/02/10 11:49 ID:V+hsfMd8
昔、川島本で
関西の鉄道地図を塗り替えたのは２２１系だと読んだ。
確かに、２２１とか２２３で走られたら、ロングシート
中心の他の私鉄は苦しいんだろうなぁ。（京阪、阪急・
長岡京特急は別ね）
ロングだと３０分が限界だが、転換クロスだと２時間
でも大丈夫だし。
やっぱり車両の差って大きいですよね
関西の鉄道地図を塗り替えたのは２２１系だと読んだ。
確かに、２２１とか２２３で走られたら、ロングシート
中心の他の私鉄は苦しいんだろうなぁ。（京阪、阪急・
長岡京特急は別ね）
ロングだと３０分が限界だが、転換クロスだと２時間
でも大丈夫だし。
やっぱり車両の差って大きいですよね
983 ：名無しライナー ◆IeOp5Toc ：02/02/10 12:03 ID:dB7S0u+H
こーこーせーの和式トイレのOBﾊｱﾊｱ
985 ：名無しでGO!：02/02/10 12:16 ID:eIbvZJqG
もう新スレをたてたほうがいいと思いますよ
986 ：新スレ：02/02/10 16:20 ID:+/SsDby1
sage進行で1000を目指そう。
"987"
"987"
988 ：パクリ：02/02/10 16:24 ID:xi1JyJNV
988
989 ：sage：02/02/10 16:26 ID:xi1JyJNV
すまん。sageてなかった
アホだ…もうトコトン逝ってきます。さようなら
991 ：名無しでGO!：02/02/10 16:29 ID:Kb4980l9
1000
995
992
994!
995
997
999
998 ：名無しでGO!：02/02/10 16:32 ID:RgeNuekK
999
999 ：名無しでGO!：02/02/10 16:32 ID:BrsUH+Af
1000
1000!!
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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