東西線の新車はＥ２３１！

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1 ：名無しでGO!：
今日、設計者の人に話し聞いたんだけど東西線の新車はＥ２３１なんだって
今、設計中なそうな。
ちなみにマジです
2 ：名無しでGO!：01/12/26 17:07 ID:CU1vMTxt
2
3 ：名無しでGO!：01/12/26 17:08 ID:R42nKcF4
よっしゃーっ！！
と言いたいところだけど、05でも十分新しいんじゃないの？
4 ：1：01/12/26 17:09 ID:PqvpVE/o
ＪＲの１０３とか３０１の置き換えようね
5 ：帰宅部：01/12/26 17:09 ID:Wpj3iXSj
だから何だ。で、何処の人間に聞いたのよ。まさか東急車輌じゃ無いでしょうね。
そんなとこに任したら、只でさえ安いのにねぇ、もっと安っぽくなるんでしょうねぇ。
今と変わらんじゃん。
6 ： ：01/12/26 17:09 ID:BSJ/Nyvx
へぇー。
東西線直通をやめないんだね。
7 ：名無しでGO!：01/12/26 17:08 ID:Lx2KBRNK
Ｅ２３１系だったら、なんで今設計中なんだ？
ﾈﾀｹﾃｰｲ
8 ：名無しでGO!：01/12/26 17:10 ID:XgJO0V1s
まあ、そうなると営団も２３１を投入することになるんでしょうが。

今の０シリーズでも別にいいような気がしますが。
9 ：帰宅部：01/12/26 17:11 ID:Wpj3iXSj
>>7
貫通路の取り付け方法と、営団ATSをどうするか考え中なのよ。たぶん。
東急斜里よぅで。
10 ：　：01/12/26 17:11 ID:BSJ/Nyvx
Ｅ２３１って東西線の地下部分を走れるの？擦らない？
11 ：1：01/12/26 17:12 ID:PqvpVE/o
>>5
ＪＲ束日本の車両開発ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄの人
>>7
地下鉄用だから新たに設計するの当たり前でしょ？
そんな事もわからんの？ｗ
12 ：帰宅部：01/12/26 17:13 ID:Wpj3iXSj
どっち道、来年は231出陣ラッシュになりそうな。
東海道線東京口、山手、常磐、東西線。
今解ってるのだけでもこんだけだな。
13 ：名無しでGO!：01/12/26 17:14 ID:R42nKcF4
>>11
是非、乗降促進を付けるようお願いしてください。
車両からブザーを流せるヤツです。そうじゃないと営団の車掌が困ります。
14 ：旨茶 ◆VBQIMqp2 ：01/12/26 17:15 ID:HwRyWXHq
重要なのは>>6であり
15 ：帰宅部：01/12/26 17:15 ID:Wpj3iXSj
>>13
そりゃ居るね。一部では車内ブザー専用の駅あるし。
16 ：1：01/12/26 17:17 ID:szsnpk4x
>>12
常磐、山手、東西、東海道、中央の順らしいよ
>>13
その人に詳細をメールで尋ねてるのでちょいとお待ちを。
17 ：名無しでGO!：01/12/26 17:19 ID:btj8vpbw
>>1
ｿｰｽは？
18 ：1：01/12/26 17:20 ID:szsnpk4x
>>17
まだｿｰｽ出てないよ。聞いた話だから。
もし嘘だったら漏れの事叩いてくれや
19 ：名無しでGO!：01/12/26 17:21 ID:ODuAYEmr
ますますヲタＱにも２３１が必要だな
スレ違いｽﾏｿ
20 ：1：01/12/26 17:21 ID:szsnpk4x
メール来た。早ひ・・・。
回答は、「まだ計画段階ですので、詳細はもう少し待って下さい。」
との事。
21 ：名無しでGO!：01/12/26 17:23 ID:R42nKcF4
>>1
わざわざすんません。

中央線がその位置ですかぁ。そう考えるとまだまだ未来のようですな＞東西線E231投入
22 ：名無しでGO!：01/12/26 17:23 ID:o7kE9ghx
相鉄と東急もＥ２３１ベース車デビューだし
23 ：帰宅部＊一応第一の壱。：01/12/26 17:26 ID:Wpj3iXSj
>>20
計画段階かよ。。ソースも出て無いんじゃ>>16の順に本当になるのか。。
又は東西線の231のお陰で東海道やら中央の搬入が遅れるんじゃ無いかと。
24 ：名無しでＧｏ！：01/12/26 17:26 ID:Y9JxCx4z
>>1　酉の東西線（京橋〜尼崎）かと思たがな！
25 ：帰宅部＊一応第一の壱。：01/12/26 17:27 ID:Wpj3iXSj
>>24
ﾜﾗﾀ。酉の資金不足で相鉄を習ったんがな。（ohw
26 ：帰宅部：01/12/26 17:28 ID:Wpj3iXSj
ハンドル、ええ架鉄スレのママだった。。。
27 ：名無しでGO!：01/12/26 17:29 ID:CU1vMTxt
>>24
ワロタ

しかしこの>>1はネタかと思ったらマジっぽいな
2ゲッターなんてしてないでマジレスすればヨカタよ
28 ：名無しでGO!：01/12/26 18:16 ID:EnYC90UO
幅広車両は地下鉄じゃ危なくないの？
29 ：名無しでGO!：01/12/26 18:20 ID:2e5H3qhT
>>28
サイズオーバーで入線出来ないよ
だからそれに対応したナローボディを>>1で言っているように
設計してるんでしょ
30 ：名無しでGO!：01/12/26 18:22 ID:XMbj2qBJ
別に幅狭車体を設計中なんだろ。
まさか東急5000と全く共通になったりしたりは・・・。
31 ：帰宅部*一応Part１の１：01/12/26 19:25 ID:Wpj3iXSj
しないだろ。
32 ：名無しでGO!：01/12/26 19:37 ID:RQCahMnn
外見は209系1000番台に準じるのかな？
33 ：名無しでGO!：01/12/26 19:38 ID:yD54F2ga
>>32
裾はツルツルになるんじゃない？
34 ：名無しでGO!：01/12/26 19:42 ID:Kr9w4Y7X
ナローボディＥ２１７？
35 ：名無しでGO!：01/12/26 19:48 ID:GrAgzwWw
>>24
Ｗ２３１系

>>32
そうぢゃない？
でも、何番台になるんだ？
36 ：名無しでGO!：01/12/26 20:34 ID:UBIkHx/A
>>35
千代田線乗り入れ用の103系と209系を例に取れば、東西線用のE231系もやはり
1200番台を名乗るのかな？

しかしE231系の番台区分は特殊だからなぁ・・・。
37 ：名無しでGO!：01/12/26 20:35 ID:T1pxCeds
>>29
ナローボディならそもそも209系でいいような気が。
ていうか209とE231の違いって何よ？
38 ：名無しでGO!：01/12/26 20:36 ID:74ez0qwI
>>35-36
E109系？
39 ：名無しでGO!：01/12/26 20:38 ID:wKJ6o+Rq
>>37
名前は忘れたけど情報システム搭載など。
40 ：安物電車オンパレード：01/12/26 20:39 ID:e09LX0Ix
「や」----安物買いの客失い
41 ：名無しでGO!：01/12/26 20:49 ID:UBIkHx/A
>>37
TIMSや半導体素子のIGBT化や、通勤型と近郊型の両方に対応できる電動機の搭載や、
ホームと扉の高さや、ドア脇についている取っ手の位置が低くなっていたり、荷棚の位置も
低くしてあったり、窓ガラスを自動車に用いられている汎用品にしてみたり、パンタグラフを
シングルアームにしてみたり、ドアエンジンを更なるコストダウンを図ったものにしてみたり、
シートの材質をウレタンからポリエステルに変更してリサイクル性の向上を図ってみたり・・・etc

はっきりいって別物ですよ。209系とE231系。
一世代違います。
42 ：37：01/12/27 00:53 ID:fOdFHQMJ
そもそもE231の来る路線に滅多に乗らないからな…
たまーに総武緩行に乗るぐらいじゃ区別つかないなぁ。
あそこはどっちも来るけど。

パンタグラフが違うっていうのは漏れみたいな初心者には見分けやすいポイントかも。
車体としては209でほぼ完成していたってこと、かな。

ていうか113と115も普通はわからんな。
今じゃ115は急坂を下りれる、前面の塗りが違う（藁）とかはわかるが。
43 ：名無しでGO!：01/12/27 03:11 ID:voFJVE4v
209-500ってのは231用に開発途中の上モノ(217+α?)を209の
足回りに乗っけたんでしょ。231量産型はもうちょっと
改良されているが209と比べたら車体も別物だと思う。
44 ：名無しでGO!：01/12/27 03:17 ID:oWjws6Y5
盗用拘束が新車作るとしたら…？
45 ：帰宅部：01/12/27 11:16 ID:WRQMeCuv
上ゲ
46 ：名無しでGO!：01/12/27 11:25 ID:vrpJyzsK
>>42
素人さんでもすぐにわかる見分け方。
E231は窓ガラスが緑色。だから景色が緑色に見える。（試作車を除く）
俺の彼女もこれ一発ですぐおぼえた。
あとは前面が銀色だってことかな。
ちなみにパンタグラフは、209-500の一部もシングルアームなので、
だまされてはいけません。
47 ：名無しでGO!：01/12/27 11:27 ID:vrpJyzsK
>>44
埼玉高速20002が営団9000のＯＥＭなのと同じく、
東西線05のＯＥＭになるんじゃないの？
48 ：名無しでGO!：01/12/27 11:32 ID:mDWr3T4S
東西線直通投入はあくまで暫定的で、直通廃止後は常磐緩行に
移籍じゃないのかな。
49 ：名無しでGO!：01/12/27 11:43 ID:HGajZCYV
>>41
それが椅子の座り心地が悪くなる原因だな
リサイクルのことばっかし考えとらんと座り心地のほうを優先したらどうなんだよ東！
50 ：名無しでGO!：01/12/27 14:31 ID:C8XhYEwS
>>24
漏れは札幌市営地下鉄かと思ったよ。
51 ：名無しでGO!：01/12/27 14:34 ID:wIzT5kdR
　営団地下鉄東西線直通車両が新車に置き換えられることは利用者や沿線住民に
とっては朗報だろう。
52 ：帰宅部：01/12/27 14:39 ID:Lv86epQi
何しろ側面に幕すら付いていないからね。窓が翠の電車の方がましね。
53 ：名無しでGO!：01/12/29 19:10 ID:i1TQXn2G
営団の自動放送には対応するのだろうか？
54 ：名無しでGO!：01/12/29 20:00 ID:v4yBoqyQ
5000系の置換えじゃないのか…
55 ：八コト：01/12/29 20:09 ID:5NqdK0zb
>>49
マジレスだけど、ウレタン→ポリエステルは今どこの会社でもやってます。
56 ：鉄板これで委員会?：01/12/29 20:11 ID:ThH1W0B5
ほかの路線（千代田線・有楽町線・半蔵門線・南北線）にまで
普及しなければよいのだが。
57 ：名無しでGO!：01/12/29 23:58 ID:WIhMh0jX
>>49,55
ウレタン→ポリエステル　が問題と言うより、その量とイスの形に
問題があるのでは
58 ：名無しでGO!：01/12/30 00:52 ID:VFq10kUm
　
59 ：名無しでGO!：01/12/30 01:32 ID:KSlIllhB
E231逝ってよし！
60 ：終電さん ◆6JtOtfC. ：01/12/30 10:32 ID:QyVj12Hz
>>57
209（京浜東北）とE231（宇都宮線）の乗り継ぎをよくやるけど、
座った実感としては材質による硬さの違いだと思うよ。

形状がバケットであっても、東急3000なんかは最悪のすわり心地だし･･･
61 ：名無しでGO!：01/12/31 06:18 ID:zZKmn5eT
46＞＞
でもヨ231と209-500シングルアームパンタ仕様は
パンタの向きが逆だから分かるＹＯ。
62 ：名無しでGO!：01/12/31 15:47 ID:0G6cE+6f
そうか・・・東西線乗り入れは存続するのか・・・。
63 ：名無しでGO!：01/12/31 20:41 ID:3ud59Ruq
>>46,>>61
それだけじゃないぞ。
ちょっとわかりづらいが、
開閉可能な窓の数が209-500は2つ、E231は3つだ。
ちなみに開閉可能な窓はつっかえ棒のようなものがある。
64 ：名無しでGO!：
>>63
６ドア車の有無ﾓﾅｰ。