近鉄名古屋線スレッド
1 ：名無しでGO!：01/12/26 01:46 ID:fEGGwBXu
近鉄名古屋線について語りましょ。
2 ：名無しでGO!：01/12/26 01:47 ID:0XpmU7H+
昔は快速より乗車率低かったのに・・・
3 ：１：01/12/26 01:48 ID:fEGGwBXu
名阪甲特急の増発や、急行の蟹江停車のうわさがあるのですけどどうなのでしょう
か？
か？
4 ：名無しでGO!：01/12/26 01:49 ID:2DNn6jAA
できては落ち、できては落ちの繰り返しですなあ、名古屋線スレは。
5 ：名古屋市民：01/12/26 17:10 ID:XKBa58Nh
新八田に期待age
6 ：名無しでGO!：01/12/26 17:14 ID:4al+XfWV
まもなく １番線から普通中川行きが発車します
次は 新正 新正に停まります
っていう放送萌え
次は 新正 新正に停まります
っていう放送萌え
7 ：名無しでGO!：01/12/27 04:30 ID:lhEosmdz
蟹江急行停車はマジなようで。弥富から名古屋までぶっ飛ばすのが好きだったのに。
そもそも準急だって蟹江〜名古屋ノンストップなんだからあんまり変わらないような。
蟹江から西方向への客ってあんまりいないでしょ？名古屋への客と比べて。
そもそも準急だって蟹江〜名古屋ノンストップなんだからあんまり変わらないような。
蟹江から西方向への客ってあんまりいないでしょ？名古屋への客と比べて。
３両編成のシリーズ２１大量投入きぼーん
急行にも３＋３で使えるし、最適と思える
急行にも３＋３で使えるし、最適と思える
9 ：朝日新聞名古屋版（12/27）：01/12/27 07:49 ID:FZiGmaVe
>近畿日本鉄道は２６日、来年３月のダイヤ改定の概要
>を発表した。湯の山温泉（三重県菰野町）行きの平日
>の特急を廃止する。同温泉の観光客は91年をピークに
>減少。最近では平日の利用客がゼロの日もあったとい
>う。
>
>一方、これまで普通、準急しか止まらなかった蟹江駅
>（愛知県蟹江町）に、新たに急行を停車させる。
>を発表した。湯の山温泉（三重県菰野町）行きの平日
>の特急を廃止する。同温泉の観光客は91年をピークに
>減少。最近では平日の利用客がゼロの日もあったとい
>う。
>
>一方、これまで普通、準急しか止まらなかった蟹江駅
>（愛知県蟹江町）に、新たに急行を停車させる。
10 ：始発さん◇Ｔ駅５：１０発：01/12/27 10:12 ID:Ht/lOUSJ
11 ：各無しでGO!：01/12/27 10:53 ID:mW5glz4t
でも急行がますます混雑しそうな気が。
今までだったら、近距離の客は準急にも乗っていたのに。
これじゃ準急の存在意義が...
今までだったら、近距離の客は準急にも乗っていたのに。
これじゃ準急の存在意義が...
12 ：＞11：01/12/27 12:56 ID:B5HMuvzv
>今までだったら、近距離の客は準急にも乗っていたのに。
>これじゃ準急の存在意義が...
おそらく準急がガラガラになったのを見計らって、
「準急廃止」となることでしょう。
>これじゃ準急の存在意義が...
おそらく準急がガラガラになったのを見計らって、
「準急廃止」となることでしょう。
13 ：ダイヤ改正名古屋線関連：01/12/27 21:01 ID:kMfSuElX
14 ：名無しでGO!：01/12/27 21:04 ID:h+1qpjSg
15 ：名無しでGO!：01/12/27 22:13 ID:4QMgRO6x
age
16 ：ってことは：01/12/27 23:09 ID:+wO7nXa7
蟹江駅のホームにも行先案内板ができるのかな？
17 ：１：01/12/27 23:56 ID:oNgVZ8H8
>>12
＞おそらく準急がガラガラになったのを見計らって、「準急廃止」となることでし
ょう。
日中は間違いないだろうね。
でも、朝ラッシュ時は残るんじゃないかなあ・・・。
急行が増える分、本数は減りそうだけど。
＞おそらく準急がガラガラになったのを見計らって、「準急廃止」となることでし
ょう。
日中は間違いないだろうね。
でも、朝ラッシュ時は残るんじゃないかなあ・・・。
急行が増える分、本数は減りそうだけど。
18 ：>17：01/12/28 00:25 ID:xDvR2n1m
準急は京都線みたく朝夕のみになるかもね。
19 ：１：01/12/29 08:57 ID:KEL6HwCw
朝の急行が増えるらしいですけど、名古屋へ遠くから通う人って増えてるのですか？
20 ：名無しでGO!：01/12/29 09:24 ID:m/tF0NzZ
>>19
三重のほうが住宅地開発盛んなので（特に近鉄系企業がらみで）
比較的遠いところからという方多いような。
もっとも愛知県の近鉄沿線地域はほとんどの土地が利用されてしまっているので
大規模開発がしにくかったりという事情もありますが。
三重のほうが住宅地開発盛んなので（特に近鉄系企業がらみで）
比較的遠いところからという方多いような。
もっとも愛知県の近鉄沿線地域はほとんどの土地が利用されてしまっているので
大規模開発がしにくかったりという事情もありますが。
21 ：名無しでGO!：01/12/29 14:43 ID:cXfSfGx4
>>20
これからは職住近接の傾向が強くなっていきそうだから、
遠距離通勤は減っていくのではないか。
職場から遠い、大規模開発の住宅地から、
職場に近い中古住宅に引っ越す人も多いし…。
名古屋線に限らず、近鉄のような
ベッドタウン<->都会の職場 をメインターゲットにしている
電鉄会社は、これからしんどくなっていくのではないか？と
考えるけど、如何？
これからは職住近接の傾向が強くなっていきそうだから、
遠距離通勤は減っていくのではないか。
職場から遠い、大規模開発の住宅地から、
職場に近い中古住宅に引っ越す人も多いし…。
名古屋線に限らず、近鉄のような
ベッドタウン<->都会の職場 をメインターゲットにしている
電鉄会社は、これからしんどくなっていくのではないか？と
考えるけど、如何？
22 ：名無しでGO!：01/12/29 19:12 ID:XQXr63KO
急行が蟹江に停まる代わりに,
準急が減って空いた枠に急行増発すれば,
中南勢から名古屋に通う人も助かるんじゃないかな。
将来笹島地区へのアクセス性も向上するし。
ともあれ現時点では蟹江から名古屋行きの急行には 「乗れない」 に
越したことはないかと。
準急が減って空いた枠に急行増発すれば,
中南勢から名古屋に通う人も助かるんじゃないかな。
将来笹島地区へのアクセス性も向上するし。
ともあれ現時点では蟹江から名古屋行きの急行には 「乗れない」 に
越したことはないかと。
昔, まだ高校生だったころに
名古屋線専用の 6 両固定編成急行がほしいと思ったことがあったヨ
今は思わないけど。
名古屋線専用の 6 両固定編成急行がほしいと思ったことがあったヨ
今は思わないけど。
24 ：Ｍトヨ：01/12/29 22:25 ID:xmgFVAQG
普通列車ワンマン化
急行、南が丘停車、桃園駅廃止
津新町〜中川間 昼間 普通列車 廃止
朝ラッシュ時 快速急行 希望
山田−＞名古屋
停車駅、伊勢市、斎宮、松阪、中川、南が丘、久居、津新町、
津、江戸橋、白子、四日市、桑名
鈴鹿線平田町−＞名古屋 直通急行 運転
急行、南が丘停車、桃園駅廃止
津新町〜中川間 昼間 普通列車 廃止
朝ラッシュ時 快速急行 希望
山田−＞名古屋
停車駅、伊勢市、斎宮、松阪、中川、南が丘、久居、津新町、
津、江戸橋、白子、四日市、桑名
鈴鹿線平田町−＞名古屋 直通急行 運転
25 ：Ｍトヨ：01/12/29 22:42 ID:OoTcY16M
縮小・廃止これしかないんです！私の頭の中では。
因みに私は近鉄に１〜２度しか乗ったことがありません。
勝手なことばかり言ってますが、妄想癖のある私を見逃してください。
ってお前、とっとと死ね。
因みに私は近鉄に１〜２度しか乗ったことがありません。
勝手なことばかり言ってますが、妄想癖のある私を見逃してください。
ってお前、とっとと死ね。
26 ：名無しでGO!：01/12/29 22:46 ID:Rd5L//qd
27 ：名無しでGO!：01/12/29 22:49 ID:eonug5aD
>24〜25
いかにも名古屋線の実状を知らない発想。
伊勢鉄道の掲示板でも変なこと書いた人でしょ?
いかにも名古屋線の実状を知らない発想。
伊勢鉄道の掲示板でも変なこと書いた人でしょ?
28 ：27：01/12/29 22:57 ID:eonug5aD
25は別人か, 紛らわしいな。
>26
最近名古屋市内の分譲マンション激増してるよ。
それと名古屋線とは大きく関係はしないけど…。
>26
最近名古屋市内の分譲マンション激増してるよ。
それと名古屋線とは大きく関係はしないけど…。
29 ：名無しでGO!：01/12/29 23:10 ID:vt600D6a
>>24
なんか本当に名古屋線使った事なさそうだね。沿線のどの駅の周辺にどんな施設があるか、
どんな客の流れになってるか全くわかってない。
名古屋線は名古屋一極集中じゃないんだよ。津・四日市にもそれなりのピークが来てる。
それを踏まえて考え直せ。
なんか本当に名古屋線使った事なさそうだね。沿線のどの駅の周辺にどんな施設があるか、
どんな客の流れになってるか全くわかってない。
名古屋線は名古屋一極集中じゃないんだよ。津・四日市にもそれなりのピークが来てる。
それを踏まえて考え直せ。
30 ：名無しでGO!：01/12/29 23:25 ID:vhIxrjxH
>>26
俺も大阪線沿線だから、御心配なく。
誤解を招く書き方をしてしまっているので、補足する。
俺は>>20の「三重」を誤解していたかもしれない。
本当は桑名とか四日市あたりを指すのだろうが、
おれは津とか松阪を想定して書いている。
したがって「遠距離通勤」とは１時間以上を考えて頂きたい。
ところで、奈良線沿線で30〜40分圏てどこ？
俺も大阪線沿線だから、御心配なく。
誤解を招く書き方をしてしまっているので、補足する。
俺は>>20の「三重」を誤解していたかもしれない。
本当は桑名とか四日市あたりを指すのだろうが、
おれは津とか松阪を想定して書いている。
したがって「遠距離通勤」とは１時間以上を考えて頂きたい。
ところで、奈良線沿線で30〜40分圏てどこ？
31 ：名無しでGO!：01/12/29 23:30 ID:/njLWjLT
>>Ｍトヨ
とっとと逝ってこい！
いっそのこと、その意見をここじゃなく近鉄系掲示板に書いてこい！
とっとと逝ってこい！
いっそのこと、その意見をここじゃなく近鉄系掲示板に書いてこい！
32 ：名無しでGO!：01/12/29 23:51 ID:iRwV0sC8
蟹江に急行停車に続き、
八田に準急停車。もしくは
昼間時１時間あたり急行3⇒4本
準急3⇒2本
普通3⇒4本
にならないかなぁ。
八田に準急停車。もしくは
昼間時１時間あたり急行3⇒4本
準急3⇒2本
普通3⇒4本
にならないかなぁ。
33 ：名無しでGO!：01/12/29 23:59 ID:eonug5aD
津以南から名古屋に通う場合、時間帯の関係で座れることが多い。
四日市からは座れたり、座れなかったりで勝負所だけど40分圏内。でも特急が割安。
鈴鹿市民は塩浜か四日市で座る。相対数が少ない。
桑名から先は急行に取りこぼしがあるけど準急圏内。
そんなわけで現行ダイヤ&次期改訂は割とリーズナブルかと。
桑名はこの地域から漏れなく名古屋に高速バスが出ていて北勢線が廃線の危機に。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/39/10.206&scl=70000&pnf=0&uc=1&grp=a4map&nl=35/04/27.549&size=1000,600
員弁にもまともな鉄道があれば、名古屋40分圏内なんだけど…。
四日市からは座れたり、座れなかったりで勝負所だけど40分圏内。でも特急が割安。
鈴鹿市民は塩浜か四日市で座る。相対数が少ない。
桑名から先は急行に取りこぼしがあるけど準急圏内。
そんなわけで現行ダイヤ&次期改訂は割とリーズナブルかと。
桑名はこの地域から漏れなく名古屋に高速バスが出ていて北勢線が廃線の危機に。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/39/10.206&scl=70000&pnf=0&uc=1&grp=a4map&nl=35/04/27.549&size=1000,600
員弁にもまともな鉄道があれば、名古屋40分圏内なんだけど…。
>>32
八田に準急停車しても殆どメリットはないと思われ。
たとえ総合駅化したところで、地下鉄に乗り換えるのは
せいぜい中村公園周辺に通ってる人たちだけ。
それ以外の人たちにとったら、名古屋まで飛ばしてくれたほうが断然楽。
つーか早いとこ高架事業完成させて、
普通４両にしてくれやゴルァ！
八田に準急停車しても殆どメリットはないと思われ。
たとえ総合駅化したところで、地下鉄に乗り換えるのは
せいぜい中村公園周辺に通ってる人たちだけ。
それ以外の人たちにとったら、名古屋まで飛ばしてくれたほうが断然楽。
つーか早いとこ高架事業完成させて、
普通４両にしてくれやゴルァ！
35 ：名無しでGO!：01/12/30 00:37 ID:2KtmcUGF
36 ：名無しでGO!：01/12/30 08:53 ID:2KtmcUGF
www.chizumaru.com/main/czdsp.dll?X=491954.366&Y=126028.984&ST=086400000&EX=491948.130&EY=126011.750&WID=500&HEI=500&TAB=chizu&NAME=&MODE=4&CSET=2&PG=1&LK=ALL&CND=vAnd&PSZ=20&func=0&Lv=3
ここに建っている家が昔から気になってた。
ここに建っている家が昔から気になってた。
37 ：名無しでGO!：01/12/30 13:02 ID:ecjmKCqy
久居〜川合高岡の短絡線ｷﾎﾞﾝﾇ!
38 ：Ｍトヨ：01/12/30 19:40 ID:sbjoMaLp
桃園駅廃止はともかく。
（桃園駅は名古屋線で乗降客数が一番少なかったと思うが）
津〜中川間は途中待避線設備を持つ駅が無く
ダイヤ上ネックになっていると思う。
（久居に待避線を設け２面４線化すると思ったが、
実際、どうだったのだろうか？）
それに、急行と普通の違いは南が丘と桃園に
停車するか、しないかの違いだけだろ
急行が停車すれば、別にいいと思うが？
それに、平日昼間の普通はすいているだろ？
>>37
それは無理っぽい。
桃園〜川合高岡ならできそう
まわり、田圃か畑だから
（桃園駅は名古屋線で乗降客数が一番少なかったと思うが）
津〜中川間は途中待避線設備を持つ駅が無く
ダイヤ上ネックになっていると思う。
（久居に待避線を設け２面４線化すると思ったが、
実際、どうだったのだろうか？）
それに、急行と普通の違いは南が丘と桃園に
停車するか、しないかの違いだけだろ
急行が停車すれば、別にいいと思うが？
それに、平日昼間の普通はすいているだろ？
>>37
それは無理っぽい。
桃園〜川合高岡ならできそう
まわり、田圃か畑だから
しょうこりもなく、マジレスしてしまうけど・・・。
>>38
久居の待避線は、準備工事だな。
現行のダイヤでは支障がなく将来の為と、極一部だが用地買収が
出来ていないためという、２つの説があるな。
>桃園〜川合高岡ならできそう
>まわり、田圃か畑だから
昔あった、短絡線計画をしらないのか？
>>38
久居の待避線は、準備工事だな。
現行のダイヤでは支障がなく将来の為と、極一部だが用地買収が
出来ていないためという、２つの説があるな。
>桃園〜川合高岡ならできそう
>まわり、田圃か畑だから
昔あった、短絡線計画をしらないのか？
41 ：Ｍトヨ：01/12/30 22:59 ID:3lAkBVZD
43 ：名無しでGO!：01/12/31 14:14 ID:cVdz11sG
だいたい、久居駅前に土地無いのと何の関係がある？
駅のちょっと先・ちょっと手前にはいくらでも土地あるだろ。
何でわざわざ駅前に拡張せにゃならんのだ。
いまさら久居〜川合高岡は必要ないと思うが。
駅のちょっと先・ちょっと手前にはいくらでも土地あるだろ。
何でわざわざ駅前に拡張せにゃならんのだ。
いまさら久居〜川合高岡は必要ないと思うが。
44 ： ：
金はないかもしれんが、今のうちに川合高岡〜久居の短絡線を
建設したほうが将来のためと思う。
建設したほうが将来のためと思う。