東急５０００系（Ｅ２３１系ベース）登場！！

言わずもがなだけど、OERは1000形な。
ついでに9000形も。
で、どっちかっつーと同じ頭部の万系とか6050とか
8000更新じゃないの？

>>200ね。
亀ﾚｽ&sage入れ間違いにつき逝って来る。
ｽﾏｿ

話はそれるけど、米国ボストンの地下鉄に、近車製の車両が大量投入されているよ。
連接車体の路面電車タイプ。

曲面を多用した超軽量ステンレス車体。やはり東急車輛の技術力は
すごかったらしい。
http://lemmingdead.mine.nu/img-box/img20011229105940.jpg

京王9000、東急車両でも製造しているから話がややこしいな・・・

>>272
おお、青ガエルみたいな形だな

>>272関係ないが、同じ場所にあった

この写真に萌え、
http://lemmingdead.mine.nu/img-box/img20011019193128.jpg

この写真に萎えた。
http://lemmingdead.mine.nu/img-box/img20011020021255.jpg

関係ないのでsage

走るロビンマスクこと５２００系も新型化しないかなぁ。>>274

>>275
（・∀・）イイ。

東武は走ルンですを造らないだろうな。どんなに他社が走ルンですを造ろうが。
８０００系のトップナンバー８１０１Ｆが全検受けるし！

◆◆鉄道嘘ニュース　東武鉄道「３００５０系」導入へ？◆◆

　東武鉄道は１２月２９日、伊勢崎線に「３００５０系」１編成１０両を２００２年春に導入すると発表した。
　３００５０系はＪＲ東日本と東急車輛製造が共同開発した通勤形電車「Ｅ２３１系」をベースとした、
東京急行電鉄の新型車両「５０００系」の姉妹車で制御装置にＩＧＢＴ−ＶＶＶＦインバータ方式を採用。
８０００系に比べ騒音や使用電力を削減し、車両の床面も８０００系より下げることでホームとの段差を少なくする。
外観デザインは同社のコーポレートカラーである臙脂のラインを車両正面と側面の腰部に入れる。窓には熱線吸収・
紫外線カットガラスを採用する。なお、分割併合運転を考慮し、車両正面は同社３００００系と同様のデザインにする予定。
　車内にはドア上に１５インチ液晶モニターを設置し、文字と絵による停車駅案内や乗り換え案内を表示。また将来的には
最新の運行情報などもリアルタイムに表示するという。定員は先頭車が１４０人、中間車が１５１人。
　２００２年春に６両編成およに４両編成の各1編成ずつ１０両を導入。各種試験の後、運用に入る模様。
将来的には、営団地下鉄半蔵門線、東急田園都市線との直通運転に使用され、姉妹車である
東急「５０００系」と共に活躍が期待される。

東武８０００あぼんは一体いつになるのだろうか・・・

ここもかい？昭和２０年前後のロクサンみたいになってきたな。
当時の人たちは新車のくせにぼろいロクサン逝ってよしだったろうな・・

>>281
E231＝現代版63系と思っていたのは私一人じゃなかったのね。
でも、今は不景気だから、極端に標準化した低コスト車両が経営サイドには受けるのかしら？
63系が「普及」した時期も、終戦直後の貧乏な時代だったし。

>>281>>282
歴史は繰り返すってか？
当時は６３タイプが山陽 小田急 東武 西武 相鉄 と・・・・あとどこだっけ？

>>279
8000系と比較しているところがﾜﾗﾀ
製造年がこれだけ違えば当然だろうに。

あげ

保線。

都営浅草線に京成と京急が直通用の新車を造る際には、車両はどうするかを検討した。
結論は「自由にやろう」ということで、全く違った設計の電車が造られた。
その時にほぼ同じタイプの電車を京成・東京都・京急が造っていたら、同じ様な傾向に今頃はなっていたかもしれない。
我が地元の京成でも、京急の新１０００形タイプを投入してくれることを期待したいと思う。

名鉄の上飯田連絡線用300系も内装が「走ルンです」そっくり！！

ダイヤ改正万歳

>>283
南海にもあったような・・・

スレ違いだと思うが一応はっとく
名鉄300系
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/imgs/131220_1.jpg
その内装
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/imgs/131220_2.jpg

重複スレが上にあるので、ageとく。

初代５０００とどっちがもつ　青かえるちゃんとね。。

>>291
この車、京王9000やｦﾀ急3200と同じ低コスト車体じゃないの？

>>291
>>294
いよいよ名古屋鉄道もステンレスカーの時代かと思うと小生、時代も変わった
なあなんて思います。

>>279
３００５０系ねえ・・・。東武ファンとしては辛いなあ。
８０００系はまだまだ現役です（大笑）８１０１編成が全検だもんねえ。
もう３８年目か、８１０１編成／８１０２編成は。
ただ東武は車両に対する考え方は相当頑固だから、おそらく、走ルンです
を入れるって可能性は低いだろうね。

>>295
確かに東武は頑固なんだけど、ステンレス車体を入れたと言うことは走るんです
にもあまり抵抗がない可能性もある。名鉄は赤い車で有名だったから結構問題に（？）
なったりもするが、東武は既にステンレスだから特に違和感もあるまい。

しかし、30000系のシート端の大型袖仕切りの青いのには驚いたな。これは（･∀･）ｲｲ!
と思ったよ。

やはり車内放送で英語放送もやるのだろうか…

思えば青ガエルが去ってから随分時が流れたもんだなぁ・・・
（しみじみ）

>>296
まあ、東武は塗色がけっこう変わってるからね。

オリジナル色にこだわる会社（名鉄、阪急、京急とか？）はけっこう
アルミとか使って塗装車体にしてるよね、たしかに

こういうときに狙って300とるバカがいるんだよなー。信じられない冬厨だ。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1009376557/
の>>100と同一人物か?(ﾜﾗ)

>>300
誰に言ってんだ？(w

>>301
独り言は独り言板へ

>>303
>>301じゃなくて>>300だ(ｗ

東武が走るんですを入れるとしたら、30050かどうかまではしらないけど、
現行の30000ぞう日というよりはむしろ8000の置き換え時のような気がする。

だって、それだけ車両数多いんだもん。

都営５３００の豪華さを見習え

>>306

確かに、車端部とか細かいところまで化粧板が貼ってあるね。走行音は禿しいけど。

どう思う？これ


　つまり最初の予定では、東急としては、リサイクル車を東横線に取りあえず1本導入し
、来春のダイヤ改正用に8592Fを田園都市線に移動し、8593と8693を組み込み10連化。そ
のあとは、リサイクル車の結果を見た上で、平成19年までに順次8000系をリサイクルし
ていく予定だったように感じます。
　しかし卓上計算において、費用的に難しいと言う結論に達し、また現在の東急グルー
プ全体の経営環境を考えると、より低コストでの新車開発が至上命令になり、急遽路線
転換をはかった物と思います。そのため秋口頃から急に、7700系の解体や田園調布駅で
の風圧試験（前面形状の決めるため？）等と、慌ただしく動きだしているのではないで
しょうか。

>>306
東京都は財政難のくせに贅沢な電車を造ったよな。
都民としては呆れるよ。
むしろ、「走るんです」は財政難の都営地下鉄にこそ導入するべきだ。

でも、よく出来た電車だ。高速性もそこそこあるし

>>308
最初の予定自体無理がないか？

東武は、走るんですにしたとしても30年使うんじゃねえか？（藁

>>312
それは、どこの走るんですでも一緒じゃない？
新幹線じゃあるまいし、30年以内にｽﾃﾝﾚｽ構体と
台車をあぼーんする会社は無いと思われ。

確かに、他社だったら２０年くらいで電装品総取り
替えするとこを、東武は３０年目に車体修繕工事
だけやってお茶を濁すかもしれないけど。

他社譲渡も考えてるのかな。
水間あたりには２０−３０年後流れるか？

いずれにせよ東急車輌は製造下請けってことですか。

小田急といい東急といい、
往年の名車の車号をよくもぞんざいにしてくれるものだ。

>>309
だけど6300はある意味【走ルンです】より気持ち悪い。
ドア内側の手動開閉のためのとってとか
すりガラスを爪でひっかいたようなインバータとか。
あれならまだＥ231系のほうがいいよ。
誉められる点と言えば局の都合を考えた丸吊革、非片持式座席、
袖仕切、ノーマルバケットシートだなぁ。
車端部ボックス廃止も良いと思うけど広幅貫通路もいらんよなぁ･･･

>>316
禿同！