ＪＲ東日本､鉄道車両を外販

◇ＪＲ東日本､鉄道車両を外販――まず相模鉄道に
　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本、9020）は自社で生産した鉄道車両を初めて他社に販売する。
相模鉄道(9003)が導入する新型車両の一部を生産する。ＪＲ東日本は1994年、人材活用と
技術力向上を目的に鉄道車両生産に進出したが、鉄道車両メーカーに配慮して自社の車両
生産に専念してきた。社外への供給は鉄道車両メーカーに波紋を広げそうだ。

　外販するのは相鉄が来年2月から運行を開始する新型車両「10000系」。東急車両製造が
相鉄から受注した20両のうち、ＪＲ東日本の車両生産部門である新津車両製作所（新潟県
新津市）が５両を下請けとして生産する。

　相鉄から追加注文があれば、ＪＲ東日本が生産の4分の１を分担するとみられる。自社の
車両生産だけでなく、製品としての責任を負う他社の車両も生産することで、品質保証を含
めた鉄道の製造技術を向上させるのが狙いだ。

　相鉄の１００００系はＪＲ東日本の通勤車両「Ｅ２３１系」をベースに開発した車両。鉄道会社
は車両に個性を出すためオーダーメードするのが通例だが、相鉄はコストの2割削減をめざし、
ＪＲ東日本の車両の先頭部など一部を手直しした車両を採用した。

　JＲ東日本は7年前に東急車両の技術を導入して鉄道会社では初の鉄道車両の一貫生産を
開始した。ＪＲ東日本は「車両生産を事業として拡大する考えはない」と説明するが、国内の
鉄道車両市場は成熟しており、メーカーはパイの奪い合いを懸念している。


ついに　というか　やはり　というか…
東急車輛の今後は…？

もうダメなんじゃないの？

死に体の阪急も飛びついたりして（Ｗ）

7123 age

基本的に車両は共通化したほうがコストが下がって良いよ。

本家東急も追随

http://www.h2.dion.ne.jp/~ta-tsu/

このホームページ　でなぜか　売ってます。

>>7
もう飽きました。

鉄道業界は束の１人価値か。
つまんねえな。

東急車輛ごと、東が買い取ってくれないかな。

西日本も束に頼みませう

ついでに気動車部門とＬＲＴ部門も作れ束目木

　踏切戦士シャダーンの開発はしないのでしょうか？

サッ○ー｢もしもし>>1？マミーだけど。あんたなんでこんな駄スレ立てたの？｣
　　　>>1｢うん…｣
サッ○ー｢うんじゃないわよ。それから騙りは来たの？｣　
　　　>>1｢来たよ｣
サッ○ー｢何て言ったの？｣
　　　>>1｢逝ってよしって｣
サッ○ー｢なんで？こちらは糞スレは立ててない事になってるんだから！｣
　　　>>1｢でも立てちゃったから。２ちゃんねらー相手にごまかせないよ｣
サッ○ー｢だから立ててないって事になってるんだから。裏で色々手を打ってるから大丈夫よ｣
　　　>>1｢でも逝ってよしって言っちゃったからごまかせないよ｣
サッ○ー｢僕はドキュソなんで日本語がよく分からなかったって言っておけばいいのよ｣
　　　>>1｢うん…｣
サッ○ー｢あんたこの文誰かに見られてる？｣
　　　>>1｢見られてないよ｣
サッ○ー｢これはファミリーの問題なんだから。あんたが駄スレ立てたのがばれるとこっちも騙られるのよ｣

>>13　ﾜﾀﾗﾖ。

>>13
うまい!!

>>13
うまい!!

釈放記念age

釈放と保釈の区別も付かないとは･･･

JRが作った分については、東急は１銭のゼニにもならんそうだ。
さすが束、こわ〜

>>19
ライセンス生産じゃあないんだねぇ

この車両、東京急行電鉄にも登場するらしいね。

釈ワカコ

>>19
走ルンですは束と東急車輛の共同開発品だから、
束製造分に関しては東急車輛に対して実施料が渡っていると思うが。

もっとも、これは東急車輛製造分に関しても束に実施料が行くはず
だから、それを相殺して金銭取引を避けているんだろう。

＞釈放と保釈の区別も付かないとは･･･18

？？？裁判所で「保釈」が認められて、拘置所、留置場から「釈放」になるのとちがうの？

東葉高速にも入れてほしいＹＯ。

最終的には首都圏私鉄全体に広がりそうだな...京王･京急とかが導入したらどうなるだろなぁ

>>24
私は>>18氏じゃないけど説明するyo

釈放→不起訴などで無罪が決定したために留置所から出所できる事。

保釈→まだ罪が確定していない。留置所に保釈金（敷金みたいなもの）
を預けたら、一時出所ができる。凶悪犯にはまず認められない。

裁判次第では、後にもう一度投獄される。

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