韓国の鉄道ｖｓ台湾の鉄道

ぎりぎり生き残りあげ

>>54　このｽﾚは永遠に不滅Death

>>53
没有

age

>>53
セマウル＝韓国語、英語、日本語、中国語
自強号＝北京語、台湾語、客家語
よってセマウルの勝ち

複々線。
韓国ーソウル〜水原41キロ。九老〜プビョン15キロ。
タイワソー台北〜松山ひと区間のみ。

ストグァンチョンチョルの車内。
韓国ーシートはモケットばり。
タイワソーシートはビニールばり。

age

>>53
セマウル号では日本語案内ありますね。
去年、教科書問題での抗議でセマウルの日本語放送を中止したのですが
肝心の日本人旅行客が減ってしまい、観光団体などからクレーム続出、
大人気ないということで元に戻りました。
さすがカンコク。自爆（藁

>>61
DQN政府の圧力と思われ。
乗務員さんはイイ人だった ヽ（´ー｀）ノ

前頭に、民営化絶対阻止って書いた電車が来てちょとﾋﾞｸｰﾘ
国労ラーメンとか売ってないかな？w

台湾の西部幹線を走っているロングシートの電車は韓国製では？
がいしゅつ？

南アフソカ製とカンコック製両方ある。

>>61
事実誤認、つーか放送無くしたぐらいで"激"減するか？
その思考が分からん。
真相は、反日の空気の中で鉄道庁が日本語放送やめたけど、
「大人気ない」「スジ違い」と韓国内で反対論出て復活。
その間わずか一週間にも満たない。

>「大人気ない」「スジ違い」と韓国内

観光関係者が声を張り上げたのも事実

>>65
そのうち鶴橋駅とかで
「ここは神国日本！　ハングル表記は根絶しる！」
とかやるDQNがでてこないかどうか心配だ（ｗ

しかし、韓国には高速鉄道ができるというのに、
北朝鮮はなんか差が開くばっかだな。
金正日鉄ヲタなんだから、はよ韓国と路線つなげてや
俺が生きてるうちに、釜山発エジンバラ行の列車旅行したいちゅうねん

韓国新スレ

大韓民国鉄道庁スレッド　4
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010879901/l50

韓国優等高速バス＝日本の夜行高速バス（３列席）＞タイワソの國光號＞韓国市外バス
ただし、韓国はビニールシート、タイワソはモケット張り。

渋滞した場合。タイワソ國光號＞＞＞＞韓国優等
理由は便所の有無。

dat落ち阻止age

age

>>70
　台湾の國光號にも３列シート車があるよ（韓国製なのが皮肉ではある
が…）。昨年から長距離路線を中心に大量に投入されている。あと台湾
の民営バス会社には「総統座椅」といって、豪華２列シートＴＶ付きの
車がバンバン走っている（これは韓国にはあるまい）。よって高速バス
については、台湾＞韓国

age

あげ

総統座席(・∀・)ｲｲ!!
おりる時は衛兵が直立不動で出迎えるのだろうか。

ひかりレールスター＞セマウル一般室＞ＪＲ885系グリーン車＞ムグンファ新型＞タイワソ自供号西部幹線＝ＪＲ787系普通車＞東北新幹線リニューアル＞タイワソキョ光号＝183系ノーマル＞韓国トンイル号＞新快速＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中国旧型非冷房硬座車

>>77
中国の旧型硬座は座席狭すぎだもんな。
車体幅3105mmで2-3配列は無理がある。

自強って最優等の割に椅子が良くない。
萎えた。

スピード
５００系のぞみ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞セマウル
普通車の座席
セマウル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞５００系のぞみ

>79
テーブルもないもんな。ムグンファもテーブルが無いけど。
>>80
激しく同意

500系のぞみ新幹線とセマウルどっち乗ると言われたら、セマウルだな。
乗って楽しいのはセマウルだ。

自強號にも「総統座椅」きぼーん（藁

http://isweb40.infoseek.co.jp/photo/onpugazo/cgi-bin/source/onpu1185.xxx
セマウル号の車内アナウンス〜（落としたらmp3に直してﾈ）

age

>>84
サンクス。(・∀・)ｲｲ! これが噂のマルチリンガル車内放送かぁ。

カシポペア＞サンライズシングル＞あけぼのソロ＝韓国ムグンファ新型寝台＞Ａ寝台開放＝韓国旧型寝台＞＞ＪＲＢ寝台開放＞＞＞＞＞＞中国２等寝台


＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞20年前の50系夜行のロングシート

>>84
ダウンロードさせて頂きましたよ〜。

えっと、英語の女性の声は東北新幹線などの自動放送の声に
似ていると思ったのは俺だけかなぁ。

>>87
Ｃ寝台ですか？（ｗ

＞89
かつて、そうとも言った。オレはそれで高松から高知まで逝ったことある。しかも真夏。蚊がうるさかった。鬱

age

age

上がらなかったからもう一回age!

セマウル特室
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1011579251.gif
台湾チークワン号車内
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1011579349.gif
ムグンファ標準客車車内
http://www2.makani.to/akutoku/upload/dat/1011579425.gif

無窮花age

>>94
ムグンファは117系新快速って感じだね。
にしてもセマウルの特室･･･飛行機じゃないんだから(w

117系というより、ＪＲ在来線新型特急のフリーストップリクライニングシートから、背面テーブルを取り、代わりに足のせをつけたようなもの。
椅子はＪＲよりひとまわり大きい。

昔は新幹線のような５列シートというとんでもないものもあった。

車両の国産能力を言う人が多いみたいだけど、
政治的に孤立してる台湾は経済的な結びつきでしか
外交を持たない国とは関係を持てないから、
貿易は重要な外交政策のひとつなんだよね。
だからどうしても国産しなきゃいけないものは輸入したほうが得策なんだよね。
それに重要なお客さんとしての立場があれば、
国際社会もそう感嘆には見捨てられないしね。

age

100

101

いまごろやばいんじゃないの？

高速鉄道“振れ現象”再発 [2001/2/14]]
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/soc/010214-1.html

公団、高速鉄“揺れ”隠蔽し国内搬入強行 [2001/2/15]
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/soc/010215-2.html

「高速鉄道の震え」原因探せず [2001/5/28]
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/soc/010528-2.html

高速鉄道“揺れ”直すことできず [2002/1/22]
http://www.worldtimes.co.jp/kansok/kan/soc/020122-1.html

高速鉄道“揺れ”直すことできず

　京釜高速鉄道の一部車両で“揺れ現象”が続いている。特に6月から実施され
る高速車両引き渡しのための引受試験を控えて、政府と公団は4月まで“揺れ”
完壁に直すと明言しているが、99年に揺れ現象を発見してから2年余りが過ぎる
のに、足踏み状態が続き、車両引受での支障が避けられないものと見られる。

　高速列車の“揺れ”は列車が時速140〜170キロで巡航するとき、列車後部が左
右にひどく揺れることと、高速鉄道の生命である乗車感を大きく害するだけでな
く、車輪とレールが必要以上に摩耗し、安全運行にも深刻な打撃を与えると専門
家は指摘する。

　したがって、この現象を完壁に改善できない場合、2003年末に予定されている
京釜高速鉄道の開通に支障が出ることが予想され、責任の所在めぐって、車両製
作社の仏アルストム社と韓国高速鉄道公団との間で摩擦が起こり、引受交渉が難
航するものと見られる。

メルマガ「モーニング・コリア」NO.218　世界日報社
まぐまぐ（マガジンＩＤ：0000066286）