車　両　更　新　工　事

車体の更新・車内リニューアル・機器更新など…

スーパーひたち
ってリニューアルしたらしいけど
どこをリニューアル？

>>2それを言うならスーパーあずさだってどこをリニューアル？

ニ　ュ　ー　タ　イ　プ 山　陽　ｼ　ﾃ　ｨ　ﾗ　ｲ　ﾅ　ｰ　！

185系はやっと特急の座席らしくなってきたよ。
色はへもへもだけど。

>>5
配色だけは登場時のほうが良かった。

>>6
相鉄バスのデザインをパクったんだっけ？

>>7
なるほど。(藁
実は当時の相鉄ハズはまだ小豆色だった、ってオチじゃないだろうな。

小豆色だったら、あまぎ隊員の時代まで遡ろうか。

>2

確か内装じゃなかったっけ？

東武８０００系

沿線住民は新型と思ってるらしい。
漏れもはじめて乗ったとき２０５系より新しい車輌だと思った

１１３系付属編成の倒壊車
床も化粧板も妻面のドアもピッカピカ。
だけどシートは昔のまま。国鉄の青モケットの新品。
新幹線で儲けてるならせめて転クロ奢れ。

小田急5200。
小田急にしてはかなりレベルの高い亢進工事を施したと思う。

あれなら、1000と並んでも遜色ない。
3000よりも長生きして欲しいと素直に思える。

阪神8000系8211F外見･車内ともに86.7％､9300系化。足回りはそのまんまと思われ。

その阪神8211Fはいつ出場なの？？？

ﾆｭｰﾀｲﾌﾟｻｲｷｮｳ!!!

阪急5010Ｆ
やはりあの車内はさすが阪急だと思ったな

千葉死者のリニューアル工事はぞっとしない。
網棚の一部は白ペンキ塗り替えただけだし（113-1500除く）、天井そのままだし。

京成3500
イイ車輌にしてもらえたのう。
けれども更新中断。

>>19
東（し尺束ではない）のﾆｭｰﾀｲﾌﾟと思います。個人的に

>>15
片側ユニットがだいたい3〜6ヶ月で完成。キセから扉から車内から何から全部変えるからな。
まぁ来年は9300系2編成（9503･9505）と8000系更新車1編成（8211）が登場予定なので期待できるな...

明哲６０００系。何かとわけわかんね〜改造ばっかされている。
車内を３０００系統とおなじぐらいにするとか、ワンマン改造とか諸々。

京王6000が化粧板以外ほぼ原型のまま更新に対して、7000・3000では
大幅にリフレッシュ。

名車5000も新車同然となって地方転出。

京王重機の技術力に脱帽。

特別保全age

>>22扉が汚いから張り替えろ。
名古屋市営地下鉄のチョッパ車の設備をＶＶＶＦ車並にせよ。

束のE351、またぶっ壊れたらしいな。
最近、E257が代走してたみたいだぞ。

>>17 鉢巻電鉄５０１０F
流石に「鉢巻電鉄」と感心していたガ･･･。内装板の違い。あれ、落ち着かない。
正面？？　まさに「鉢巻巻いたインディアン」ではないのか？？

>>23
錆びないステンレス（って変な言い回しだねｗ）に対して
鉄の6000は錆びがひどくてもうあきらめた、ってことはないかな？

>>28
しかも安ぅい車体なんで余計酷く錆びてるし。

＞＞21
8000系は形式や車両番号を変更するかもな。
震災の影響で車両番号の末尾がバラバラの編成もあり。

>>30
あるかもね。車番整理。
ちなみに8211は8217以降の車両よりも一回り屋根が低い。鋼体状態なら8217以降に合わせるかもね。
そうだとしたら､8213･8221の2編成は編成替えなしで更新できる。クーラー形状等が違うけど...
基本は編成替えで更新したいらしいが。8523〜8502をどう対処するかが...

>>828
下降窓にやや薄めの外板、これ最弱。

>>31
8217Fに入っている8213-8013は8517-8317になり、
8221Fに入っている8214は8522になりそう。
（元番＋300番台。）

東急８０００は客席はオレンジ＆ブラウンに変えて方向幕をＬＥＤにした車もあるけど、
あの「歌舞伎の隈取」だけはどうも・・・

age

最強はやっぱり東武8000でしょう。
＞11に同意。

>>23
>>錆びないステンレス（って変な言い回しだねｗ）に対して
鉄の6000は錆びがひどくてもうあきらめた、ってことはないかな？

同感。
7000系って6000系と足回りは殆ど一緒で、「7000系は6000系をただステンレスに
しただけじゃん」っていうイメージの人が多いと思うけど、
車体の素材の違いが明暗を分けると思う。
6000が廃車されても足回りは殆ど7000の予備部品として使えるので、7000はます
ます長生き（藁

>>37
南海も本線の７１００系は鋼製で未更新車は廃車が出ているのに対し
高野線の６１００系はステンレスだから一度も更新してないらしいよ。
台車を履き替えて現在は６３００系になった。

ステンレスは凄いよ。

>>38
南海は高野線の6000系も内装更新だけして全部現役だよね？
って7000系も更新して全部現役だっけ（ｗ

本線のほうが海側走ってて車体錆びそうなのに、海側に鋼製、山側にステンレス
入れてるし（ｗ

げ６１００系は更新済だったスマソ

>>39
片開き車はみな現役
７０００系と７１００系の鋼製車が全部あぼーんされたら
新車氷河期になりそうな予感
６０００系と６３００系は台車履き替えてるからこれからもどんどん活躍しそうな勢い

>>33
その可能性は少ないと思われ。＋300番台は震災特需。
8500系といえば､かつての8000系に次ぐ新車番台だったのにね...

>>40
7000、7100の大量取替えはコスト削った東急謹製走るんです関西版に
なるのかな？

>>41
8217Fに組み込まれている8213-8013は8217-8017(2代目)になり、
8221Fに組み込まれている8214は8222(2代目）になると思われ。
おそらく更新と同時に車号整理（改番）が行われるだろう。

>>39
>本線のほうが海側走ってて車体錆びそうなのに、海側に鋼製、山側にステンレス
入れてるし（ｗ

ステンレス車体は踏切事故の際の外板補修がしにくいので、踏切事故の多い
南海本線には7000系、踏切事故がそれほど多くない高野線には6000系を
入れるようにした、という話をどこかで聞いたことがある。

>>43
そうなるだろうね。8213･8214は8217以降並に屋根高を引き上げると思う。
8523〜8502もそのまんま持っていくかもね...前面部大幅更新を兼ねて。

西では１０３系や１１３・１１５系のスーパー改造やってるけど、
１０５系もそろそろやってほしいな...。
すくなくとも１０３系よりも若いんだから、さっさとやってほしい。
あ、でも西のことだからやらないだろうな、きっと。
地方はほとんど無視ってるから...。