東日本はサービス精神がなっとらん

走ルンです電車の硬いロングシートはやめてくれ。
山陽電車のシートはやわらかくて気持ちいいい。

通勤電車で心地よさを求める人たちって一体…。
どんな電車でも、混雑すれば、心地よさなんてなくなるぞ。
少なくとも、新快速のような電車は人口過多の首都圏には向いていない。
(オール2階建て電車215系の失敗がそれを証明している)

215系登場当時は結構嬉しかったけどね…。
首都圏にも「新快速」風味の電車が登場したって感じで…。
増備されると思ったら、増結5両編成すら登場無し。
如何に、ここで非難されている「詰め込み主義」の電車が、首都圏において合理的か証明されたようなものだ。

どーでもいいよ。

つーか、関東vs関西の感情的な対立があるような気がする。

>>955
何度もそれが出てきて、本題が見失われてる感もあるが、それにしたって
何も「西」と同じにしなくても「東」なりに改善できる余地はあるのに
やろうとしないから、このスレもここまで伸びた気がする。

>>１どの
そろそろ次スレのご用意を・・・

関西マンセーっていたいね。
隣の芝は青いってか。

♪んっなこったないっ　んっなこったないったっらんっなこったないっ
＼＼　　　んっなこっとあっるよっでんっなこったない／／
　　＼＼　　　　　んっなこったないこったない♪　　／+
　　　　　　　,一-、　　　　,一-、　 .,一-、　　+
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　　　　　　 6-▼▼　　 ▼▼-っ　 6-▼▼
　　　+　　　ヽ´∀｀∩　´∀｀/ ∩　ヽ´∀｀　　　　+
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　　　　　　　（＿）し' 　し（＿）　　（＿）＿）

>>949
束は芸能界に当てはめるとバーニングプロのような存在だから束批判はタブー。
週刊文春事件忘れたか?

>>958
逝ってよし！

>>953
減車などでわざと混雑させるように仕向ける束が悪いと思われ。
痴呆では特に顕著

主要路線はラッシュ時２０連近くにはできないの？
多分アホだのバカだの言われるだろうけど。

こんなに通勤時車両が混雑してるのは世界でも日本の首都圏
くらい。１５連でも２００％↑なんだから・・。繋げば緩和出来る。
短絡的な発想かも知らんが。束は混雑緩和したとは言え大昔の超ＤＱＮな
混雑が無くなったというだけで肉体的にも精神的にも相当こたえる非人間
的な状態を客に当たり前のこととして提供しているのがおかしいし、これ
といって改善しようとしないのもおかしいと思う。

過去を含め国鉄・ＪＲで最も長かった在来線の旅客「電車」は１６連だと
思うけど、今の首都圏ではそれをやっていない。客車でも一般人が乗れる
スペースで１６連なんてなかったと思う。

>>962
増結したらその分閉塞区間が長くなりますぜ。

今でさえ「亀の子戸閉・ブザー合図なし」なのに、
これ以上長編成になったらコワくて乗れません。

ニュース見た！！
昨日だけど茨城県石岡市長逮捕！！

さすがドキュソ常磐線！！
　　　ドキュソ茨城県！！
　　　ドキュソ水戸支社！

>>960
そんなことは百も承知。
束に気兼ねなく批判できそうなメディアはほとんどないも同然という前提として>>949を言ったからね。
あとは店頭販売を全くせずに読者郵送限定の雑誌も束を批判できるかもしれん。

あと「暮しの手帖」をあげたのは、あれは方針上いっさい広告を載せないらしいよ。

>>962
混雑の根本的原因は、都市機能の一極集中が原因。
まだまだ、一極集中が解消した訳ではないので、どんなに列車を増発・増結しても、
一極集中が解消されない限り、どこまでいっても混雑は続く。

>>967の続き
あと、東京及び周辺都市の都市政策の悪さから、効率の悪い都市を形成している。
高層ビルと雑居ビルが渾然一体となっている大都市は世界でも類を見ない。

要は、首都圏の列車の混雑は都市政策の失敗がもたらしたものである。
一番サービス精神がなっていないのは都市計画を疎かにしている日本の政治家・役人たちだ。

　死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
　死ね　　　　　　　　　　　　　　　死ね
　死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
　死ね　　　　　　　　　　　　　　　死ね
　死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

　　　死ね　　　　死ね
　　死ね　　　　　死ね
　死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね　　　　　　　死ね
　　　　死ね死ね死ね死ね死ね
　　　　　　　　　　死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020116k0000e040070000c.html
1月16日　13:11
普通電車：
上野駅で運転士が遅刻　１０分遅れて発車
１６日午前１１時３０分ごろ、東京都台東区のＪＲ上野駅宇都宮線で、同駅発宇都宮行き下り普通電車（１０両編成）が、予定より１０分遅れて発車した。運転士の遅刻で出発できなかったためで、客３５０人が待たされた。後続の電車に影響はなかった。
ＪＲ東日本東京支社管内では、１２日にも東京発の臨時特急が車掌の手配ミスで、予定時刻に出発できなかったばかりだった。
［毎日新聞１月１６日］ ( 2002-01-16-13:13 )

ｄｄｄ

誰か次のスレッドたててケロ。
ウチでは蹴られてしまうがな。

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　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　>>972何で蹴られるの？
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レ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′

>>972
串の関係？

７０１系を投入する東日本は客を荷物扱い

東日本は列車が遅れても言わないと証明書を渡さない

今、２スレ勃てようとしたら
「スレッド勃て過ぎですぅ！」
のＥＲＲＯＲ出ちゃったよ。
漏れ、半年以上スレ勃てたことないのに・・・

>>975
７０１系自体には特に問題は無い。減車が良くなかった。

今後は東日本全線でロングシート２両編成（一部単行）の投入を
すすめてまいります。

>>249
2ch鉄道板

東日本はサービス精神がなっとらん　２号車
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011270255/l50

須磨祖、sage忘れました。

サンクス！
（スレ住人を代表して）

走るんです最高！

走ルンです不要！！

利用者を無視し利用効率だけを優先した悪徳列車⇒Ｅ231　701系他
特別快速とは名ばかりのロングシート各駅停車⇒中央特快、青梅特快
ただひたすら転換シートを拒み続けていて隣接する倒壊まで茶々を
入れる始末。挙句に出来た欠陥車両⇒215系
快速設定なし⇒岩泉線
快速とは名ばかりのやる気の無い停車駅の多さ速度の遅さ⇒快速悪茶
、快速ラビット、快速アーバン、中央線快速、総武線快速、
快速みすず、他
それに比べて利用者に心優しい⇒都電荒川線
特急並みの速度と設備の荒川線、みやこ路荒川線、大和路荒川線
そしてなによりシルバーパスユーザにも心優しく
「ありがとうございました」の一言
それに比べて半ば邪魔者扱いをする⇒東日本
どんな利用者にも心優しい鉄道会社⇒東京都交通局(荒川線)
やっぱ通は上野懸垂線だね

>>986
ﾜﾗﾀﾖ

>>986
秋田。

次スレは？

>>986
こういう極端なことしかいえないから、鉄ヲタはモテないんだろうな。
キショイし。

>>990
ﾈﾀﾆﾏﾁﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

ついでだから1000目指せ

993

993

>>1165
氏ね。

>>1000
おまえも氏ね。

>>1000
やっぱ氏ね。

普段は総武怪速線利用者。久々に横浜から品川まで京急を使った。
快速特急を待っていたら、偶然にも2100系が来た。
久々に「電車って本当は、こういうものなんだよなぁ」と思った。

品川からのﾖ217系は、糞。

1000

何で旧スレが上がってるんだ！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。