★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！★★★

何か、今、このｽﾚで賞をあげたいよね。8000系に。
ブルーリボンとかさぁ、ローレルとかさぁ、
エバーグリーンみたいに、脚光を浴びるだけが
賞じゃないよね。まじめに働いた普通のサラリーマン、
でも、本当に良く出来た日本のサラリーマン、って感じの賞を
我々からあげたい！・・・・もっともこの場限りだけどね(藁

（何か名前考えてくれたら、賞状デザインしてみたいんだけど、どう？）

まがよた
しんくい
たば　へ
　り　ん

私鉄最多両数を達成してること自体表彰ものだよね〜
でも十数年後にはほんとにエバーグリーン賞もらってるかも知れない…
この車両は見かけじゃなく、乗ってみて良さがわかる車両だからそのへんでうまいキャッチコピーをと考えたが、思いつかない…(^^;

８０００は駅間が長い方がいいのかな？

他のスレで、半蔵門線乗入れ後は
「準快速」と銘打って快速＋準急Ａのような列車を１時間１本
走らせたらという書き込みがあった。
ここのスレ的にも、「花道を飾る」と言う意味でも、あながち悪くはないと思うが。
１万・３万より上の種別を授けるということで。。。

あとはＪＲがやってるような「リバイバル塗装車」で浅草〜北千住区間運用は？（乗入開通後）
難しいか。そういえばクリームの前の色の時、８０００はもう出てきてたんだっけ？まだだったか？

考えてみれば新幹線開通前後から走っていたんだよな〜。
だんだんと発言番号を無駄に消化するのが申し訳なく感じてきたのでチョットまじめに書いてしまった。
御免。

>>951
確かにデビュー時は一見田舎臭かった東武8000系だが。
（もっともその田舎臭さに萌えた人も多いとは思う）
漏れの消防時代は東急8000系とかｦﾀＱ9000系、営団6000系辺りが人気だったな。
しかし今東武8000系更新車と東急8000系更新車、ｦﾀＱ9000系、営団6000系更新車
を並べて見ると素人目には東武8000系更新車が一番新しそうに見えるのは皮肉。
内装に関しては東急8000系更新車も頑張ってはいると思うが、俺は東武8000系の
座席の方が好きだ。

>>955電気ブレーキがない分、熱には余裕があるっぽいから
長い駅間距離でモーターをブンブン回させてあげたいナリね。

8000系はストップ&ゴーが実は苦手っぽい感じだがどうか?
中板橋〜ときわ台とか、北池袋〜下板橋とか乗ってるとそう感じるなり。

昭和30年代に東武8000系を設計した技術者はここまで考えていたのだろうか？

>>949
おお、>>1の東上だ。形式は任せるから、パート２たててみるってのはどうよ？
それまで捨てハンorトリップ着けてさ。

>>956
＞東武沿線在住だけど、8000系の評判ってあまりよくなかった。

漏れは8000系の政治クリームの車体色や原型の正面が格好悪くて（特に貫通幌付きのは）嫌いだったくちなので
この部分は同意できる。色が白くなって、修繕で顔が変わってから好感が持てるようになった。

野田線は6両固定だから正面に貫通幌がついてるのは見ないなぁ。(昔はあったけど)
この際、2080系みたいにすればよいかも・・・

>>960
同意。漏れもそうだった。昔は京王6000系がめちゃくちゃ格好良く見えて、
羨ましくてしょうがなかった。けど、バーニア制御のこと知ったり、8108Ｆが
更新された頃から好きになったなぁ。

>>952
通勤電車・最優秀長寿車輌賞ってところか？（Ｗ
でも似合うかな。

>>958
おそらくその通りと思われ。長寿設計を視野に入れたのではないか。

>>961
2〜3年前、野田線のは外しちゃったんだよね。
2080系タイプの更新、ちょっとあったら楽しいな。
あの顔は萌えたな〜。

スレの終了が惜しい
ピカいちの有料スレだな

次は6050をほめてみるか？
7800だったりして･･･

天井付近の化粧板のつなぎ目が見えてしまってるところ。がマイナスポイントだなぁ〜

>>965
ホント、名スレだな。
6050を誉めるとなると、乗ったことある人が激減するんだろうな。
それだけ8000がいい車両で長く作り続けられたって事なんだけどね。

7800は漏れは誉められん　ｽﾏｿ
5070でしょっちゅう鬱になってるんで。

新スレはどうする？
★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！１０００番台★★★
にでもする？

>>968
★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！８０２０番台★★★
でいいんでないのかい。
目標はインフレ番号の８０１１０番台ってことで。(藁

>>969
思いきって
★★★東武の車輌達を誉めてみよう！★★★
でもイイかな？
1800とか6050などの名車輌を褒め称えるのも悪くないかと

>>970
6050系（野岩・会津鉄道所有車も含んで）を書いて欲しい！

もう一度言わせてくれ！！
今でこそﾄﾞｷｭｿの溜まり場みたいになっているが、
貫通路の連結構造はとてもよくできてると思う。
機能的ですっきりしていて。

賞状、作りたかったんだけど、その前にここが1000に行きそうだ、鬱。
週末には作れないので、週明けになるとしたら、
間違いなくもうこのスレはなかろう・・・・。
もっと早くに考えておけばよかった・・・。
ということで、心の中では密かにpart2に期待していたりするのだ。

>>969
じゃ、いっそのこと、
★★★東武 ８００００系を誉めてみよう！★★★
では？

>>972　ギコラ
スレdat落ち記念に、看板を作るのもいかがなものか。

>>970の★★★東武の車輌達を誉めてみよう！★★★ならば、東武の車両は過去現在問わず誉められるね。（もちろん引き続き8000系も♪）
東武の車両思想の歴史が見えてくるかも・・・

>>972,ギコラさん
常磐103系スレの第１部が終わるときには「優良スレ認定証」が貼られたんですけどねぇ。

★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！１０００番台★★★
に　１票

でも新スレット作りずらそう。
「作りすぎ」ってエラーが多いが自分の場合。

がんばってくださいな。

>>974
970に賛同する気持ちはよ〜く分かる。おいらは1720系を語りたい。
しかしだ、そんな気持ちを押さえてあえて言おう。
テーマがバラけてしまうのは駄スレに向かって一直線って気がする。

テーマを絞るのはいいことかもしれないね
だとしたら・・・やはり漏れは６０５０を語りたい
８０００が通勤車の雄なら、６０５０は優等系列の雄だろう
現在の優等車のカラーリングを築いただけでもその功績は大きい
しかもあの長距離運用！遠く東北の福島県まで走るんだからな
車内設備もよく考えられている。2両固定編成というのもいい。
しかも、野岩、会津所属の車もある。

８０００よりはほめる量が減るかもしれないが、8000の次に語る車両として、
6050は最も適当な車両だと思う

（だが一方では、８０００についてももっともっと語りたいのだけどね）

★★★東武の鋼鉄車輌達を誉めてみよう！★★★
とすれば8000系1800系も6050系なども語れます。

5050系も褒めてみない？Mの俺的には、あの乗り心地と騒音がなんともいえないんだけど。

>>976
書きたい気持ちはわかるがもう、過去の車輌なんで「栄光の東武1720系」でスレ立ててみたら？
>>979
5000系は逝ってよし

東武特急車を褒めてみよう
と
東武通勤車を褒めてみよう
の二本立てキボン。

>>979
5000系統は糞、誉める余地なし。

↑特急車には、急行車や快速車を含む。

>>976->>977
間口を広げると色々な車両を誉めることができる反面テーマがバラけてしまうという諸刃の剣、というのは確かにあるね。
前に「次は東武の優等車両も誉めようか」とレスしたこともあるけど、そうすると通勤車は締め出す形になるし・・・悩ましいな。
まぁ、それほどこのスレが名スレで、8000系が偉大だということか・・・

>>984
あまり間口を広げると、結局１社の総合スレになっちゃうね。ただ、
東武8000系のように1形式で1000近くもスレが続く通勤車両がどれだけ
存在するか、今後そのような車両が現れるのだろうかは分からない。

漏れは、東武8000系の設計思想（シンプルだが、必要な所は思い切って
高性能なものにするメリハリ）が、8000系を偉大な車にならしめた
最大の理由だと思う。

>>959
前にも書いた通り、漏れはもうスレ「立てすぎ」らしいんだよ。

もうすぐ1000超えそうだけど、この後はどなた宜しく！

新スレマジでどうするんよ？

終わっちゃうよ〜

☆☆☆★★★東武 ８０００系を誉めてみよう！★★★☆☆☆
じゃだめ？

>>986
とりあえず何を誉めるのか決めてくれ！
終わっちゃいそうだからみんなレスを遠慮してるみたいだし。

>>990
>>891案とかは？

まだまだ走る！！8000系未来へ〜one〜
はだめ？

>>991
え、30000系を誉めるのか？

5050系

ツリカケの割には、よく出来たクルマだと思うが・・・どうよ？

995

996

>>989で良いんでない？

1000!

仙

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