★★乗って残そう！　大江戸線★★

全線開通から一周年を迎えた大江戸線ですが、新聞にも載ったとおり
東京都ですら「運賃が高い」ということで、交通費が認められており
ません。他にも「乗り換えが不便」「地上からホームまで遠すぎる」
などの不満が、乗客から噴出してます。

このままだと、ただの不人気・赤字路線で終わってしまいそうな大江
戸線を、なんとかしようというスレッドです。大江戸線のうまい利用
法や沿線情報、また、改善点などを語り合いましょう。

大体、駅名がよくない。
「大門」なら「浜松町」にすべき。(分かりやすい)
「両国」は駅名をかえるべきでしょう。 (JR両国から遠い)
「蔵前」も同じ。(1号線の蔵前にはあまりにも遠い)
「東新宿」も営団新有楽町線と同名の駅名にすべき。
「新宿」は「新宿南口」で「新宿西口」が「新宿」でしょうまだ。
「上野御徒町」も「御徒町」にした方が利用者は分かりやすい。
「牛込神楽坂」も誤解を招く。

区間別収支を出して欲しい。

放射状路線が光が丘方面しかないのが痛い。
もっとタコの脚のように四方八方へ張り巡らせれば乗客が流入
してくるよ。

★★書いて残そう！　大江戸線スレッド★★

しかし、大江戸線スレッドって、
よく落ちるんだよなぁ。
これで何個目だろ…。

俺は「都営１２号線」と言う呼び方のほうが馴染みがあるなぁ…。
「大江戸線」はいまだに違和感があるよ…。

>>4
首都高みたいだな（ｗ

>>1
乗らなくても残るから大丈夫（ｗ

一刻も早く
営団に吸収を

>>2
大江戸線新宿駅は同じ都営の新宿線新宿駅がそばにあるため、
大江戸線新宿駅の名称を新宿にせざるをえなかったと思われ

<<7
いいこと言う！
首都高だって東名や中央道や東北自動車道などがなければ
ここまで混んでなかった。
というわけで、大江戸線も真似すればよし（ってそんな金も用地もないかな・・）

まずは六本木から無理やり渋谷方面に延伸！

>12
　さらにR246の下を通して三茶から世田谷線を高規格化して・・・
って川島令三が書いてなかったっけ？
＃私の妄想かも．

当初１日当たり１１５万人の利用者を見込んだ
　　　　　　　　↓
１００万人に下方修正、新宿連絡線は中止
　　　　　　　　↓
８２万人に下方修正、一部設備計画の見直し
　　　　　　　　↓
現在５０万人が利用
　　　　　　　　↓
　　　　　　ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)

蔵前駅のコンコースから厩橋方面出口に行く際
えらく急な下り階段になってるのが不自然。
浅草線との連絡通路でも作る気だったんだろうか？

まあ、しばらく様子を見ましょう。

大江戸線の歌。（ロングバージョン）
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/data/4.wav

営団と合併したら混むこと確実

リニアモーターカーだってことは意外と知られていない。
知らない駅員もいたのにはﾜﾛﾀ
いまさらだが、先進技術を取り入れた路線なのに「大江戸」はないだろ。

地上連絡フザケルナ!

いまさら仕方ないが
光ヶ丘〜新宿〜六本木〜大門〜台場(ゆりかもめはなし)
と

浅草〜上野〜後楽園〜柳町〜新宿(狭軌なら常磐新線と乗り入れ、標準軌なら京成と乗り入れ)

で、良かったように思う。

都庁（交通局も含む）ですら高いので大江戸線は定期代が出ないなんて,藁
何のために都庁の下に駅を作ったのか。

>>16
改めて聴くといかにもお役所仕事って感じだな。
地下鉄は市内交通の基本なんだから便利なら使われ不便なら使われないだけなのにね。
>>18
大江戸の外の区間がかなり多いし大江戸って言い方もなじみがない。
地下鉄環状線が一番良かったと思うけどいまさら言ってもね。

大江戸線の駅名と同じ名字の人に、豊島園の1日券プレゼントだってさ。しかし、両国さんとか、六本木さんとか、そんな名字の人っている？？

当初に比べたら、だいぶ増えたけどね、お客さん。
名前も、もう慣れた。

とりあえずきぼんぬ
・営団合併・運賃通算化
・地上乗り換えの解消

>>21
交通局職員は職パス持っているので、逆にJRを使わない
経路申請をさせられている。←代々木乗り換え推奨ナド

>>23
　一部でもいいそうだ。六本木なら「本木」さんでもおっけーのはず。

>>18
ほんと？
もしかしてレールの間の木のふたしてる出っ張り！あれがそう？

リニアモーターだから
車輪の粘着を気にしなくていい
だから、ものすごい急坂もたくさんあるのでふ

>>16
何だコレは。ミドリ電化（関西の家電店・
千葉県にもあり!?）のテーマ曲ではないか？

>>15
当初の計画では、
浅草線を大江戸線寄りに移設する計画。
ただし、予算削減のため見送り。

厩橋方面の出口が急なのは、
浅草線の下を無理矢理くぐっているため。

予定ではホームに直結？

過去ログ
大江戸線
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10047/1004703724.html

一度大江戸線に乗ったけど天井が狭いせいか車内に圧迫感が
あったね。コスト削減を否定はしないが小さすぎる気がする。
いまさら改善はできないんだろうけど・・・
せめてＡＴＯはやめて欲しい。疲れて立って乗っているとき
停車のときが乱暴でよろける。人間が運転しているときのほうが
スムーズで停車時の違和感も少ない。

>>32
営団南北線も同じ。
停車の瞬間に圧が上がるから激しいショックがある。

それにしてもスレのタイトル「乗って残そう！　大江戸線」とは廃止間近の路線みたいで痛いねぇ。

そもそもあの路線を新設する意味はあったのか？
乗って残そう！なんてスレが立つところをみると
あまり歓迎されているとは思えないが・・・

＞＞３３
そうそう、南北もひどい。
漏れは基本的に立って乗る方だから、停車の瞬間の
ショックはいただけない。

あんまり乗ってないのは事実にしても、１日５０万人分どっかの路線が空いてるんでしょう。
都営は馬場ひかされてるんだよ。おかげで束＆A団＆私鉄が安いのさ。

>>30
浅草線蔵前駅移設は妄想だとばかり思ってたが・・・
早いとこどうにかした方がいいよね。
あそこを利用するたびに、乗り換えに戸惑って右往左往してる客に出くわす。

蔵前駅の地上連絡は銀行やコンビニがいっぱいあってかえって便利かも(W

でも早いこと移設が具体化しないと秋津ー新秋津みたいなことになるよ・・・

放射部を川越市内まで延伸する計画があるそうだけど、
パンクしないか？
車両は小さいし８連だし。

>>23
本名ではないが、ある人から「両国」と呼ばれている。決して太ってはいないが。

駅名はねー、
決めるときにいろいろあんのよ。
有り難いことに「地元の意向」とやらを御鞭撻下さる「ｾﾝｾｲ」だとかがしゃしゃり出て。
しかも議会に予算を通さなくちゃなんないから顔色を伺わざるを得ない。
やだやだ。

蔵前も浅草線の駅を近づけるのはいいけれど、当然カネがかかりますよね。
それもうんとこ。
……運賃上がってもいい？例え蔵前駅を利用しない人でも。

あ、そうそう。暗い話ばかりなのもアレなんで。
新宿西口と都庁前で日中、ポカリスエットステビアの無料試飲を行っています。
２１日までの期間限定。

部分開業から１０周年・全線開業１周年のステッカーを前面に貼った電車が何本か走っています。
２４日に車庫見学会とイベント臨時列車が走るみたい。

ペコちゃん列車をみたか？

新宿−青山、六本木、麻布は便利になったのでは？
他は「山手線の内側はすべて地下鉄から徒歩圏にする」という計画のもと無理やり作った路線配置だそうだが。

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵／∵＼＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　一応東京のどこでもドアだぞ馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

何回か乗ったけど、あれ車輪の音？うるさい！

常磐新線ができれば、新御徒町から乗車できて
くれるのではないかな。

>>42
部分開業から もう10年か・・・はやいなあ・・・・
当時工房で練馬までチャリンコで行って乗ったっけ・・。

>>23
都営地下鉄全線、そして都営地下鉄と相互乗り入れしている東急・京王・京成
そして京浜急行全線の駅を対象にすればもっとおもしろいことになった。
京浜急行には”鈴木”と名のつく駅があるのだ！！

それをいったら、京王も大変ですね。
橋本さんとか、稲田さんとか、大沢さんとか、永山さんとか…
って結構地味な名字ばっかだった。

ちなみに、「よみうり」さんは、会社の人全員に配るんでしょうかね。

京王には山田駅がある

大江戸線内は一律１７０円にしよう。
他線・営団線連絡は現行のとおりで。

本郷三丁目〜落合南長崎は格段に便利になったんだろうなあ。

代々木さあ、紀伊国屋に直結させろや。
うまくドキュモから金引っ張ってさあ。

>>53 池袋経由東長崎のほうが早いよ

>>38
西武新宿線中井〜大江戸線中井モナー。距離は半分だけど。

ちなみに都庁前駅の案内所で時々地下鉄・バスの中吊りポスター配ってるよ。
この前行ったら豊島園の例の大江戸線キャンペーンとコミケ61バス共通カードのポスターがあった。

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとかなり関係あるけどさ。
昨日、大江戸線乗ったんです。地下鉄の。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱい待ってるんです。
で、よくホームを見たらなんかポスター貼ってあって、コミケ本日開催、とか書いてあるんです。
お前らな、コミケ如きで普段乗らない大江戸線に乗るんじゃねーよ、ボケが。
大江戸線だよ、大江戸線。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でお出かけか。おめでてーな。
よーしパパ、帰りも乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、営団の一日乗車券やるからそこどけと。
大江戸線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
都知事の慎太郎といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
切るか切られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと電車が来たかと思ったら、隣の奴が、あ、路線間違えた、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、凡ミスなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、路線間違えた、だ。
お前は本当に間違えたのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、中吊りポスターをを狙ってるだけちゃうんかと。

>>20
同意。
北側は駅削減もしてほしかった。

地上連絡も、双方の改札階からエスカレーター一本で地上に出られて、
地上道路がアーケードにでもなっていれば、別にいいと思う。
既存商店街も納得するだろうし。

>>45
営団千代田線と連絡していないのに｢どこでもドア｣を名乗る資格なし!!

大江戸線地下深すぎ。
そのくせ下りエスカレーターほとんど無し。

>>61
じゃあさ、浅く掘って既存の路線との交差はどうするの？
地下に平面交差作る？(w

どうしたって後から作った物は深くせざるを得ないでしょ。
エスカレーターを増設して欲しいのは同意だが。

>>60
銀座線となんか連絡しなくていいから、湯島乗り換えにして欲しい。

>>45,>>60
スレ違いで(^^ゞだけど、連絡してる地下鉄路線の数でいったら東西線がいまんとこ他の地下鉄全部連絡してる。
でも13号線が西早稲田で連絡しないとすると、大江戸線と路線数では互角になるね。
（大江戸線は東新宿で接続予定)
ほかに地下鉄全部接続してるのは山手線（笑）くらいしかないから、結構貴重な存在だと思ふ＞東西線
中央・総武線も総武快速線まで含めれば全路線連絡になるがちょっと苦しい・・・

東西線は飯田橋・九段下がラッチ外連絡で不便。
大手町も唯一使い勝手が良くないし。
>>59
勝どきとか門仲通るのは案外便利だと思う。
ただ環状部北側は浅草線規格で、京成本線乗り入れのほうがよかったと思われ
あとはTX開業で新御徒町〜新宿方面の利用を獲得できるか（ｗ


>>63
同意。上野御徒町は、仲御徒町と湯島の2駅にしてほしかった。
上野広小路とは連絡無しで。

都庁前-都庁前の電車を増やして欲しい。

都心の本数が少ないと思う。

「東新宿」ってしっくりこない。なんか、ダサい。
御苑前方面のほうが「東新宿」であるべきだろ？っていうことじゃなくて、、、、
新宿七丁目のほうがよかった。

>60
全くだ、そうだと思うよ。
千代田線と連絡して欲しかった。
千代田線利用者からすれば、蔑ろにされてるようで不愉快。鬱だ。

蔵前の乗り換えは最悪！！（一度地上へ出なければならない）
大江戸線と浅草線の乗り換えは大門に限る！！
今の設備なら大江戸線蔵前駅は「厩橋」（昔の都電の電停名）か「南浅草」に改名すべき！

あしたから５００円で一日乗れるぞ　大江戸線

>>69
地下通路が有れば良いという問題でもない。

青山一丁目を青山通り北側赤坂御用地横に設置。乗換は大門側端で
乃木坂を設置して千代田線連絡
六本木を芋洗坂に設置。乗換は新宿側端で
麻布十番を一の橋交差点東側に設置。乗換は新宿側端で
赤羽橋を赤羽橋交差点東側〜芝ボウル下に設置して三田線芝公園連絡。
→蔵前よりは乗換楽そう

書き捨て妄想なので気にしないでくれ。

１位　新宿　４４８６８
２位　大門　３８０５６
３位　勝どき　２８７３２

ゆめもぐら・・あぼ〜ん

>>65
ただ、東側はなあ・・・半蔵門線の延長線もあるし・・と思ってしまう。
理想的には、業平橋-錦糸町-門前仲町-月島-勝鬨-銀座-新橋なんだけどね・・。

朝上り中井〜中野坂上の混雑を何とかして欲しいので、
北側都庁前折り返しの延長きぼん。

このスレも深いところにあったぞ

いっその事廃止

中井を妙正寺川北側に設置。乗換は西武線駅直下で
落合を設置して東西線連絡
東中野を中央線南側に設置。乗換はJR線駅直下で

書き捨て妄想なので気にしないでくれ。

だいたい、環状部の輸送量がまだまだ少ないのに放射部が限界に達してるもんな。
これじゃ少なくて当然だ。

もしも新宿で環状運転が可能だったとして、
６の字運転（光が丘〜新宿〜六本木〜両国〜新宿）と、
環状運転＋光が丘〜新宿の放射部区間運転の、
どっちが便利だと思う？

>>81
新宿が中野坂上型なら後者

>>76
なんだかんだで乗っているんだね。

放射部の混雑は西武線からの流入が大きいと思われ。

>>82
俺は、新宿が中野坂上型でも前者。大江戸線でも山手線の愚
（放射部からの乗り換えを強制）を繰り返すことはない。
>>84
光が丘から乗ってると、練馬で一気に満員になるね。
そのおかげで西武線池袋駅の乗客がだいぶ減ってるらしい。

京成線から大江戸線への乗り換えは蔵前より京成上野→上野御徒町の方が良い。
できることなら京成が京成上野〜上野御徒町の新線を建設するか京成上野駅〜大江戸線上野御徒町駅間に動く歩道を設置してほしい。

>>86
動く歩道は知らないけど、上野の地下通路はできるとか2chで聞いたことがある。
構想レベルなのか、事業が開始されたのか、議員の人気取り撒き餌なのかは
知らんけど。
雨に濡れなくなるだけでもずいぶん違うよね。

深い、車内狭いは現代の乗客の一番いやがること。
陸の孤島の住民以外は乗らないでしょ。山手線混雑緩和に
なんかちっとも役に立っていない。
将来を考えるなら「乗らないで廃止」がいいんじゃないの。
豊島園〜光が丘だけは団地のヤツのために残してもいいか。

内回り朝は大門到着時で３分程度の延着が常態。
着膨れラッシュ本番を迎えどうなることか。

>>89
目には見えなくともそれなりの効果はあると思われ。
六本木のビル、河田町の住宅、まだまだこれからだよ。

>>90
以前のように都バスで十分。

近年の首都圏の新規路線開業でJRの乗客減が始まったが、
もっとも効いたのは南北線全通であって
大エロ線の影響は大したことが無いそうだ。

大エロ線全線開通でで影響大なのは性部。

http://www.angebleu.net/up/100917968829370.gif

本郷三丁目⇒湯島⇒上野⇒新御徒町のほうがよかった。

★★乗って残そう！　大江〜東名古屋港★★

>>93
表現に藁田

新しい地下鉄はどんどん深くなる。
深くなればもぐるのもダルい。
新しい地下鉄は駅が変なところにできる。
変なところだから乗換も大変だ。
新しい地下鉄は車体が小さい。
車体が小さいから窮屈だ。

新しい地下鉄って、いい所なしじゃないか？

>>97
だからもういらないんだよ。
これからは地上の整備。
バス専用レーンや路面電車の整備だよ。

>>23
6号室の朱美さんとか（ﾍﾞﾀﾍﾞﾀ

一度日比谷線の六本木から乗り換えたことがあるが、
「この階段、ドリフみたいに滑り台に変形しねえかなあ」
とマジで思うほど深かった。

大江戸線は災害時の地下シェルター兼用だから、つぶそうにもねえ・・・。

ロンドンの地下鉄みたいに、エレベーター主体にすれば良いのに。
南北線の後楽園なんか、エレベーターに客が殺到してるから、
乗りなれた人はエレベーターのある場所に乗車して、真っ先に
エレベーターに向かっているよ。

エスカレーターをダラダラと上り下りするより、はるかに
効率的。設置スペースも小さくてすむ。ラッシュ時の輸送力には
多少の疑問点もあるが、ロンドンのものは30人くらい乗れるのが
主要駅では3台ぐらい並んでいるから、大丈夫だろう。

湯島-上野御徒町くらい歩け
蔵前の乗り換えより近いしな。

既出？都知事が値下げも検討しだしたってこと。
日経に出てた。

>>104
放射部の値下げはないんだろうな・・
中井で積み残し発生・・・

運賃が高いっつーから、運賃表見たら
１キロ〜４キロ　１７０円
５キロ〜９キロ　２１０円
１０キロ〜１５キロ　２６０円
１６キロ〜２１キロ　３１０円
２２キロ〜２７キロ　３６０円
２８キロ〜４６キロ　４１０円
なんでしょー。札幌の地下鉄に比べたら激安運賃だよー。

営団に乗り換えないと目的地にいけない場合が多いので、
結局高くつく。

営団と都営の乗り換えは７０円割引

>>88
見た目でてないけど１５億程度、JRは減収になっているらしい。
まぁ南北線も含んでいる数字だとか・・・

やっぱ経営統合しかないよ＞営団＆都営
したら、大江戸線も価値が多少は出そうに思うんだけどなあ。
営団は絶対に嫌がるだろうけど。

>>107
それが

例えば
営団線５ｋｍと都営線３ｋｍを乗り継ぎ利用した場合　２６０円
大阪市営地下鉄を８ｋｍ利用した場合　　　　　　　　２７０円

実は乗り継ぎですら大阪より安い

なんか聞いた話だが、坂戸で大江戸線延伸運動があるとか……
絶対無理やろ。

都心利用の人間は、たかだか8kmで260円も取られたくないんですよ。
同距離をJRや営団なら100円安い。
率で考えると4割安ですよ。

営団の株主知ってる？
国と都だよ。
合併したら、都営交通になるのかな？
それはさけたい。

鈴木都知事の怨念あげ

>>113

乗り継ぎ割引が70円もあるならそれで満足

合併すると乗り継ぎ切符で往復する裏技が使えなくなるので合併反対

放射部だと都営一本より営団乗り継ぎが安いとこもあるなあ…
東中野だと月島・目黒（都営310円・乗り継ぎ290円…）など

築地市場の豊洲移転決定。（けさのあさひ）
築地市場駅は、いつまでこの名前かな？
変わるとしたらどんな名前？

>>119
元築地市場


・・・東急式

>>119
国立ガンセンター
浜離宮

>>119
朝日新聞社前

>>119
お漬物の金久本社前

最近になってようやく大江戸線の駅も｢節電のため消灯｣の張り紙つけて蛍光灯抜き始めたね。
全線開業の頃はこんなに電気つけて電気代大丈夫かと思ったものだが。
冬でも駅が地下深くだから熱くてかなわんのでもうちょっと空調をしっかりして欲しいね。

やっぱり
営団→都営→営団か都営→営団→都営
っていう乗車券が欲しい
乗り換え２回まで認めて欲しいヨ

>>125
同意、っつうかそういう事態を考えてないのか問い詰めたい。

考えてたら導入してるよ

都営の運賃でも高く感じてしまうということは、全国的なレベルで考えると、いかに営団が安いかってことなんだな。

>>128
客の数が違うからね。
それに初乗りでうまく稼いでるし。
短距離でも160円とられるのは東京では高い運賃。

営団の120,150,180・・・・の時代（90年9月以前）に戻りたい

激しく概出だが、
上野御徒町は、
湯島と上野広小路に連絡する駅（両駅を同一駅扱い）と、
御徒町と仲御徒町に連絡する駅の二つにしてほしかった。
駅間が短くてもいいじゃん。
日比谷線の日比谷〜東銀座みたいなもんだ。

>>130
営団の運賃が「冷房車導入コストなど」を
理由にどんと￥１６０になったときはびっくりしたねー

>>119
やっぱり浜離宮が(･∀･)ｲｲ！

東西線に大江戸線の広告があったのはびっくり
あと、大江戸線にはコンドームの広告あるし(ﾉ'ω')ﾉ

地下343階から保全

12号線に名前を戻したら利用を考える。

サルにでも運転させよう

東武浅草駅からの乗換が便利だったらなあ。東武沿線から新宿方面への足は実
に乏しいものがあるから、大江戸線がそれを担えれば双方にとっても大きなメ
リットになるのに・・・。
半環状運転にこだわらずに、浅草東武駅（仮称）から大江戸線に乗り入れて新
宿・都庁方面に直通運転する路線が出来れば、かなり便利になるのだが。

>>138
でも、東武浅草は半蔵門線開通によって地位が低下するから・・・・
特急のターミナルではあり続けるだろうけど。

>>138
伊勢崎線内から新宿方面は、日比谷線→上野御徒町乗り換えが使えるよ。
実際にこのルートを愛用している知人がいる。

>>119
オレは「あさひしんぶんとうきょうほんしゃまえ」
　　　「国立ガンセンター前」
　　　　「海上保安庁水路部前」がいいと思う。
漬物屋も移転するのではなかろうか・・・

>>119

築地五丁目（朝日新聞、国立ガンセンター前）

でどうだ。
得意のかっこ書きで

>>119
移転跡地は再開発するから、
その新しい街の名前になるのでは？
詳しくはよく知らないが。

>>138
上野につなげて欲しいという意見もあったし、
やはし本郷三丁目〜湯島・上野広小路〜上野〜浅草〜両国がよかったのではと思ってしまうなぁ。
今のルートの方がスマートではあるけど。

やっぱり渦巻きにすべきだったヨ！！
皇居を中心に、こうグルグルグルグルと・・・・・・・・・・・
これで都内全域を網羅できるゾ・・・・・・・・
ヒヒヒヒヒ・・・グルグルグルグル・・・・・・
ﾋﾋﾋﾋﾋ･････

＞１４０
実は特急ユーザーなんで、日比谷線乗換は面倒だったりする（ｗ）。日比谷線
はやたらと混むし・・・。
東武→営団→都営で少々運賃が割高にはなるけど、常磐線使うよりはよっぽど
楽かな？

もし営団だったら、定期券を12号線を含むルートで買っていたのに・・・

特に営団は、西側で南北に走る線が無いから不便なんだよね。
13号線ができると少しは変わるけど。

>>138
浅草〜新宿なら東日本橋（馬喰横山）経由が普通かな？

『国立競技場東京体育館前』って正式名称？
それとも『大門(浜松町)』みたいに
『国立競技場(東京体育館前)』なのかな。
大江戸線滅多に使わないからわかんないのだ。

>>147
赤坂見附経由もあり。
乗り換えが楽で運賃が安い。

>>148
『国立競技場(東京体育館前)』が正解。

>>149
銀座乗り換えはダメですか？（ワラ

ATO馬鹿らしくてやってらんねえ！！
人間の仕事じゃないな！！！

やっぱ他社線の人は大江戸線使わないよね。都営ユーザーは
便利です。大江戸線。

oshiage

age

>>113
同意です。高い鉄道はだいたい乗ってないね。
北総、東葉、埼玉高速など。
>>144後半少し気持ち悪い。

AGE

age again

終夜運転するの？

大江戸線の駅の入口には「○○まで△分」とか書いた紙が張ってあるのが目につくが、
これって利用促進のための客寄せ？

新宿西口の入口に「上野御徒町まで１７分」とか書いてあるけど、
天下の大新宿にいて、別に御徒町なんてねぇ・・・・
商業集積地と呼ばれる場所ではあるがターミナルでもないし。

この季節だと、アメ横まで、の方が集客力Upに寄与するかもね。

そいいえば、アメ横にも築地にもいけるのね

　_,,.. -──‐- .､.._.
　　　　　　　　　　,. ‐''"....:::::::::::::::::::::::::::...｀`'‐.､　　　　　　 __
　　　|｀-､_　　,.‐´....::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.... ｀‐.､_ ＿,.-'" {､
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　　|___｀_, '"　　 　:::::::;::::::::::::::::::::::::::::::;::::::::::::::::::::::;::::.....｀i､-<
　　／,.,.'　　　　....::::::/::::::::::::::::::::::::::::::j::::::::::::::;:::::::i::::::::;:...｀､_＼
.　 l／/　........:::::::i::::::i::､::::::::::;:::;:::::::::::::l i::-‐-l::､_::::|::::::::i::::::..i＼/
　　　i:::::::::::;::::::::::l;:.-l:‐i‐;:::::::i::|:::::::::::::i .i:::::/i.l:::::j::/i::::::::|::::i::l
.　　 l::i::::;::::i ､::''人:::|　i ,｀､:::l　i､:::::::/　l::/_,.,!-!=!;_:j::::::l:::/::|
.　　 |::::l::｀､l::::i'　 ｀_l,.-!=､｀ !　! ｀!/　 '"/,,;;;,, ｀j ヽ:::i/_／/
　　　j/ ヽi｀､::l　 ,./i",,;;;, .j｀　　　　　　 .io;;;;;;Oj　　'i"i／i
　　　　　i::::ト:::! ''　.io;;;;;Oj　　　　　　　 ｀､''''　ﾉ　　i:::l::::::|
　　　　　|:::l:::( l.i　｀､ '''' .ﾉ　　　　　　　　 "'''"`　 /l::|::::::::l
.　　　　 l::::l::|::l:｀､　 "''"｀　　　　　、　　　' ' '　　/:i::|:::::::::l
　　　　 l::::|::l::l::::::｀､ ' ' '　　　　　 __ _　　　　　 ,.'::::l::|:::::::::|
　　　　|::::l::::l::|::::::::::＼　　　　　　ヽノ　　　　／::::::|::l::::::::::l
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　　　|::::::l:::::|::l::::::::::::::::;:.-｀／／.ヽ,.'_,　 '　ト、:::::::::|::|:::::::::::|
　　 l::::::::l:::::|::|::::::::::::: (　' |　i　 i'　/ ヽ　　l.　）::::::::l::l:::::::::::::l
　　|:::::;: ''"'''i::i"' -''"""）｀ l　'　 !　.!　i'_j--‐' (;;;;;;|::|;;;;;:::::::::|
.　 !／　　　l::l　　　　く　　i　　　　　l'　　　　/　　i::i ﾞﾞﾞ""'-;i
.　/　　　　 l::|　　　　 ｀､　l　　　　　l　　　／　　 |::l　　　　 ＼
. /　　　　　l::l　　　　　　`i｀　　　　/--‐'　　　　 l::l　/　　　　 !
./　　　　　 l::| i'　　　　　l'' ｀､_　　/、　　　　　　 l::l /　　　　　i
/　　　　　 .りl　　　　　 く　　`--‐'7　　　　　　　り　　　　　　l

都が財政再建団体に転落したら都営地下鉄もやっぱり値ageするのか？
って大阪市の方が危ないのかな？

>>159
六本木の「新宿まで９分」の下に
「ホームまで５分」追加きぼーん。