混んでいるのに、短編成で走らすJR倒壊ってどうよ。

大垣での乗り換えが煩わしい。なんとかせよ。

>>269
今日の５３０６Ｆ米原９時２８分発快速（３１３系４両）の混雑は酷すぎる。
関ヶ原、垂井を出た時点で立ち客既に多し。
大垣で前２両が出入口付近だけでなく中まで超満員になり、
穂積で残る２両もぎっしり埋まり、
岐阜で乗降に手間取り２分遅れで発車。
とうとう尾張一宮で積み残しが発生する事態に。

頼むから米原発の快速は大垣から増結しろや。

場所は変わるが、今日御殿場線に乗ったんだが、本数が以外に
少なくて驚いたね。しかも２両で昼間だというのに混んでて
困った。単線だから本数を増やせとは言わんが、車両数は
増やすべきだね、あれは。

むかし、ラッシュ時には６両でそれなりの乗車率だったのに、
それを４両にしてしまった…。
減車倒壊ｽﾊﾞﾗｼﾔ

当社は新幹線、特急以外の利用者はお客様とは見なしません。
乗せてやるだけでもありがたく思って下さい。
不満があるなら利用していただかなくて結構です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　倒潰虜隔鉄道蕪敷き害社

やってることはギュウ詰放置プレイの投球田園都市線と同じと思われ（藁）

>>225
313系って初夏から秋にかけてほんとに臭い．
>>236
それに加えて座席を転換しない客もいるからねぇ．豊橋で下り列車見てると逆向き
に座ってる人多くて．

age

>>276
浜松始発だと悲惨だよ。みんな転クロ乗ったことないんかね。
なんか座席回そうとする客までいるし。おめでてーな。

>>278
ワラタ。

私も昨日18きっぷで大阪から帰って来たが、倒壊管内のあの混み方は
マジで洒落になんない。これなら逝きに乗ったJRバスの東海道昼特急
の方が何倍も楽、というもの。

>>274
乗せてやる思想は禿しく同意。
まぁ、漏れも束の社員なので他人事ではないが

名古屋から伊勢に逝くにしても大阪に逝くにしても
近鉄のほうが何倍も楽

>>281
近鉄特急はいいけど近鉄急行で大阪へ行くのは勘弁。

http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/phs/1011127636/
↑
の９のレスを見てみろ！

>>276 >>278
ただ、あの車両は実質的に半分以上の席がボックスだから、転換が面倒という
のもあるかもしれない。お客が多い時はひっくり返すと前の客との間に確執が
生じる。一番隅に反対側向きに座ってるお客が無理やり向かい合わせにさせられるからね。
名古屋付近でも逆向き座りは多い。

>>282
倒壊の在来線利用よりはマシ

>>284
１８シーズンの場合は、関東方面から来る転換座席を知らない非鉄１８キッパーが多く乗っているから逆向きが多いということも言えると思う。
関東在住の１８キッパーだと、３１３系や２２３系に何度か乗ったことがあっても、あの電車の座席が転換できることに気が付いていない人が結構いる。

>>236
浜松始発の新快速（浜松毎時４５分発）は、静岡方面からの列車２本分（毎時３１分着と毎時４４分着）の客を受けるから、浜松発車時点で立客がかなり出ていることもよくあるらしい。

データイムに浜松から豊橋・名古屋方面に向かう列車で、静岡方面からくる列車を２本受けるのは、毎時４５分発の列車（つまり浜松始発新快速）だけ。
やっぱり、浜松始発新快速だけでも確実に６連以上にして欲しいね。
１８シーズンは特に地獄。

JR会社のほとんどが本音として抱いている「利益確保のために減車は当然」という
思想自体が，反社会的で企業の社会的責任に真っ向から対立するものだと思う。
まあ，サービスの何たるかをわきまえない連中だから圧死者でも出てみないとマジ
に反省しないと思うけど。

こんな調子だと上尾事件が再発するぞ＞倒壊

だから深刻に混むのは18期間だけなんだって
よって非難の矛先は　18キッパー＞倒壊なんさ
対応しない倒壊が悪いという思考までたどりつかんよ

頼むから「ながら」の前に名古屋方面下りを岡崎から
１本増発してくれよ、シーズンは乗るだけで鬱になる。

JR倒壊の幹部　
閑散時間帯の視察なのだ
ラッシュの短編成で視察したまえ
オタンコナス

>>287
浜名湖競艇があるときは最悪。
>>289
ワールドカップ輸送での不手際にて愛野駅周辺で駅舎、車輌襲撃が起こりそう・・・
>>290
救済臨を岡崎、刈谷、金山に停車させればよし。

>>292
> 愛野駅周辺

すまんが、どこの駅との誤字ですか？(長崎県の駅のことではないですよね？)

>>292
単純に名古屋に到着する時間が遅いんですが？
ながらでは名古屋着が６時回ってるから
普段使うのにもう30分ほど早い電車が欲しいんさ。

>>293
掛川−袋井の間にある駅ですが何か？

混雑する列車が分かっているのだったら空いてる列車も分かるだろ。
混むのが嫌ならそれに乗ればいいじゃん。
大垣−米原間だって、青春期間でも平日なら充分座れる。
のんびりいこうよ。


つーかおまえら文句を言うより頭使え

18期間以外でも短編成のために混んでる列車が多い。
18キッパーならまだしも日常的に使ってる人はたまらんだろう。
>>290
ラッシュ時に３両編成なんて電車（S支社）走らせる鉄道会社、とてもまともな対応には見えないよ。

18期間以外でも主要駅前後は混むぞ。
やっぱり６両にしてほしいな。

>>230
24席ぢゃ

>>227
ドキュソ日は4連だったけど

>>286-287
逆方向も、15分前の(珍)快速が接續なしの爲激しくｺﾝﾄﾞﾙ

300ｹﾞﾄｰおめれとーーー

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

300

＞混雑する列車が分かっているのだったら空いてる列車も分かるだろ。
＞混むのが嫌ならそれに乗ればいいじゃん。
穂積駅利用者ですが、空いてる列車無いんだよ。
確実に座れた数年前が懐かしい・・・

>>301
同意。
俺も穂積駅ユーザーだけに、回送の通過は許せないね。
客扱いして欲しいよ、全く。

>301-302
>>295は自分の実体験が全てだと思い込んでる視野の狭い沿線の事情に疎い田舎者だと思われ。

このスレでJR倒壊を擁護しているヤツはモノ扱いされて喜んでる変態マゾヲタ，
またはヲタ的特権意識に凝り固まって地元利用者の痛みが想像できない唐変木。

倒壊晒しage進行！

新所原〜二川間に見える岩山が気になるのだが、

大阪へくるといいうじ

しＲ倒壊逝ってよし

名古屋地区に223系を入れよう。

>>309
こっち（関西）の車両が足らなくなるからやだ。
ただでさえ快速から未だにかぼちゃを駆逐出来ないんだから・・・
でもこのスレ見てると、名古屋近郊で最短2両かよ！
関西ほどじゃないにしろ、日本3位の都市圏なのにこれはヒドイな。
じゃ、3134両とかぼちゃ7両の割合でトレードしましょう。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20020119/eve_____sya_____000.shtml　
ＪＲ東海は十九日、東海道新幹線品川駅が開業する二〇〇三年秋のダイヤ改正で、
東海道新幹線の東京駅発着の「のぞみ」を現行の時間当たり最大三本から七本に
増やし、うち四本を品川駅に停車させて、同駅を「第二東京駅」と位置づける
方針を明らかにした。
品川停車ののぞみは新横浜駅を通過、残りの三本は逆に品川駅を通過して新横浜
駅に停車する二種類の編成とする

>>311
なるほど将来はそうなるわけね。でもスレ違いよ、あんた。

短編成で走らせたいならロングシートにしなさい！
BY.Jr吸収815系

>>313
田舎のお前がそーゆーことを言うな。

>>306
俺も気になる。
あの辺は、１８切符でしか行かないが、通るたびに気になる。

age

>>306
あの岩は”立岩”と言ってな、
フリークライミングの練習には格好の場所。
よ〜く覚えておきたまへ。

age

>>310
いや、単行ですが何か？