☆日立電鉄株式会社総合スレッド＿２★

いつの間にやら落ちてしまいました。
茨城県内の鉄道スレがあったのでまとめたほうがよかったかな？
日立電鉄のみならず同系列の東京モノレールについてのカキコ
もOKです(関連はそれしかないけど）
でも最近は羽田から都心に出るのにはリムジンバスの東京駅行しか
乗らなかったりする、、欝だ

いわきでまた日立電鉄の高速バスを見られるようになり、嬉しい。

>>2 え？そうなんですか、知りませんでした
どこの系統なんでしょうか(時刻表見ればわかりますね）
　　昔、旧塗装の路線車が常交の間を縫って平(現いわき）駅前の
　　バスターミナルにたたずんでたのが懐かしいですが
　　高速色とはいえ、それをほうふつとさせる話ですね。
　　何だか萌えそう・・・・

>>2
すみません、私の勘違いでした。
今月から再開の、いわき〜ＴＤＬ線の共同運行会社を日立電鉄バスだと
思い込んでおりました。

>>4　あらあら、そーですか了解しました。
　　日立電鉄も高速部門は好調みたいだから期待しちゃいましたけどね
　　でも、そのうち常陸多賀駅前発〜日立駅前、湯本経由〜いわきBT行
　　なんて高速路線ができるかもしれませんね
　　妄想スレ､ｽﾏｿ

見直してﾖｶﾀ、5は私です。

age

>>4
いや、勘違いじゃないぞ。
いわき〜ＴＤＬ線の担当は常交、日立電鉄バス、東京ベイシティ交通。

>>8
確かに3社共同だけど日立電鉄バスは日立〜TDL往復のみ。
常磐交通・東京ベイシティ交通は各々片道ずつ日立経由でいわき／TDL
まで。

>>8
そうですか、情報サンクスです。
電鉄参入ですか・・・・
萌えますねえ（ｗ
乗ってみたいです、でも行き先が悪すぎる〜〜
よりによってTDLじゃ・・・・
親戚のがきでも連れてくしかないじゃん（ｗ
一人で乗ったらさまになりそうにもない路線に・・・
よりによって・・・(涙)

>>9
訂正サンクスです、かきこがかぶってましたね。
それじゃ常磐交通が日立に来るわけなんですか？
それいい！（ｗ
萌えます、絶対萌えそうです(爆死)
乗れない事情は10の通りですが
見に行くのはできますね

>>11
常磐交通も日立に入りますがTDL→日立・いわき線なので
夜だけですね。ちなみに逆方向がベイシティ交通。
この路線だけは日立市内は日立市役所・電鉄プラザ・新田中内と
日立駅にも多賀駅にも入らず延々R6のみ走ります。

ﾌｶｰﾂですね。

細かいけどＴＤＲじゃないか？
とうきょうでずにーれーぞーと。
略してＴＤＲ

>>12
駅には入らないんですか
少し残念ですね
とりあえず日立市内のR6を走行すると・・・
それだけでも萌えます（ｗ
>>13
復活しました。
ま、細かいことは・・・
ﾏﾀｰﾘいきませう。
でも、茨城県内の鉄道スレも落ちたみたいですね・・

下松の工場って外から見える？？

水戸〜日立間共通回数券age

>>15
電鉄沿線ではないですからね・・・

>>17

>>15ですが、日立電鉄は日立の子会社だんすよね…

>>18
関連企業ですよ。
でも下松は立地的に全然違いますので見ることはできません。
そのほか主要工場についても塀は見れても、中をのぞけるって
ことはないですね

目立ち電鉄に社名変更きぼーん

東京モノレールって、５００億円もの債務を抱えてるんですってね。

>>21
損失含みですね
詳細な財務内容はわかりませんが、運行コストが高いようだと聞いたことがあります。
日立から離れるのは残念なんですが、これも時代の流れなんでしょうか

しかし鉄道板は落ちるの早いですね
今度はいつ消滅することか・・・鬱士

ageとくぞ！

age

もしも仮に日立電鉄線に新車投入するとしたらＶＶＶＦでしょうか？

来年一月に新車を一両購入するらしいです。

常北太田駅のオバサン駅長（？）萌え〜

ところで、日立電って、「世界の日立」の１００％子会社なの？
社紋みると「日立」のマークなんすけど・・・

>>28
経営危機状態の時、日立製作所が資本を入れたんだけど比率はどのくらいだろ？

以下妄想
水郡線と車両統一して
水戸−常陸太田−常北太田−大甕−鮎川−日立

このスレじゃ東京モノレールの話題少ないね。
株は手放すけど日立製作所との関係は維持するんでしょ？

昨日
常北太田14：55発鮎川行
常北太田発10人いない
常北太田−久慈浜間途中１人降りた以外乗降客なし
これでいいのか？日立電鉄。
儲かってまっか〜？

塙山団地上げ

>>27
マジ？ネタ？
それともハズのこと？

>>33
鉄道ですが、営業用ではないようです。

↑なーんだ。そういうことか。

省線門から常磐線に繋がってる線路が使われたのを見たことある人います？
機関車がありますよね？

age

保全age

出張なんかでばたばたしていました・・・・
>>29　連結対象ではないみたいですね・・・
>>31　普段はそんなものですよ、ぜひとも乗ってやってください。
>>27 知りませんでした、貸切用としても需要が・・・・・
>>36 余談ですが常磐線とつながっているから日立工場省線門らしいです
　　　重量物とか出荷するときに使うのでしょうかねえ・・・
　　　コキ車とかで・・・
　　　私も見たことないですね・・・・
　　　そんな光景、、、見たい・・・

常北太田→大甕で
常北太田・・・４編成
久慈浜　・・・２編成
途中駅　・・・２編成

推定・・・在籍１０編成
こんなに車両いるか？

>>40
それくらいいるのでは？
さっき久慈浜見たら呑電らしきものが２編成もいたよ。
しかも一編成は単行用と片運転台をつなげて二両編成にしてたよ。

age

>>40.41
朝晩の輸送と団体用なんだかんだでそれぐらいいてもおかしくないと思いますよ。
一見、ローカル鉄道なんですが、朝晩はかなり混むんですねえ・・・

>>36,39
省線門の引き込み線や常陸多賀駅横の国分工場からの重量物（変圧器）の
積み込みは日立物流が管理しています｡１１月も常陸多賀駅からシキ車が
仙台に行きました｡

さっき南高野から久慈浜方面へ来まで併走
中々面白かった(藁

そう云えば今はあぼ〜んされた神立駅の石油基地専用線の
運行管理も一時期、日立運輸東京モノレールだったね。
その後分社化で日立物流になったけど。

age

日立電鉄バスにノンステ・ワンステ導入計画は
あるのでしょうか?

>>46
以前のピク誌の相鉄特集の車輌記事だったかで
「相鉄の貨車が東京モノレールに譲渡された」
という記述があり、一体何だ？と思っていたが、
ココの専用線用に譲渡されたのだとすればまぁ合点が行くね。

dwfewfwf