■■■■もしもこんな路線があったら■■■■

最近は湘南新宿ラインができるなど、ちょっと昔では
考えられない路線形態をとってるけど
でもひょっとしてあなたの奇想天外な路線が
将来実現するかも！！

みなさん、いろいろ語ってください

1 名前：ゆめ 01/12/15 17:56 ID:Cd7lvbuY
最近は湘南新宿ラインができるなど、ちょっと昔では
考えられない路線形態をとってるけど
でもひょっとしてあなたの奇想天外な路線が
将来実現するかも！！

みなさん、いろいろ語ってください

横浜〜八高〜川越〜大宮間の圏央ライン（ｗ

そんでもって野田線乗り入れきぼーん

国道16号の下に延々百数十キロの地下鉄
横浜−八王子−川越−大宮−千葉

海老名〜横浜〜品川〜東京

これ最強

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007816674/
相互リンクさせていただきます。

東急目黒線と京急羽田空港線の短絡トンネル。

城南部から羽田へアクセスがかなりよくなる。

＜快速＞北関東ライナー

高崎ー新前橋ー前橋ー伊勢崎ー桐生ー足利ー佐野ー栃木ー小山ー下館ー笠間ー友部ー水戸ー勝田

JR琉球本線

>>10 海中トンネルのテクノロジーが実用化すれば、
西鹿児島駅〜（仮称）那覇空港駅の鉄道が出来るよ！
興味があればサーチエンジンで海中トンネルを調べるとおもしろいよ！

阪神難波線

１、都電の新宿乗り入れ
２、世田谷線の地中化および田園都市線へののりいれ
３、井の頭線の銀座線乗り入れ
４、日比谷線の虎ノ門駅開設

湘南新宿ラインって昔鉄ヲタ雑誌（ｹｹ島編集長）に出ていたよね
只車両は構想では特急系だったような

横浜線廃止

越美線全通

>>6
どうせなら、横浜駅東急ホームの大改造のついでに、
相鉄も東急に乗り入れできるようにすればよかったのにね。

>>9
両毛線・水戸線直通は国鉄末期に、がいしゅつでした

西鉄宮地岳線・筑豊電鉄両線を直結させる。また、西鉄は
複電圧式軌間可変台車を開発する。
黒崎からは北九州市が市営地下鉄を建設して、帆柱山ろく経由で
門司港方面へ延長する。

環七の下通る地下鉄早くつくって。。。

南阿蘇鉄道と高千穂鉄道の相互直通運転

甲府〜飯田〜中津川のアルプス縦断鉄道。
南アルプスに長〜いトンネルが誕生します。

>>22
(･∀･)ｲｲ!

そこにアルカイダが立てこもり（藁

>>20
いわゆる｢メトロセブン｣ですな｡

>>9
水戸線内では以下のほうがいいでしょう
小山−結城−下館−岩瀬−笠間−友部

天王寺〜恵美須町

>>18
そのときはどうだったの？　なんでなくなったの？

房総環状線

両毛線ミニ新幹線化
東京駅直通

上北台〜西武球場前，蒲田〜京急蒲田，中央林間〜小田急相模原〜南橋本
京王八王子〜元本郷，下土狩〜三島広小路
少し、現実的かなぁー

>>28
水戸線の415系が桐生まで来るのが1日1往復あった。
でも、利用者なんてたかが知れているし、
小山で東北本線を支障することも理由だろう

中国糸縫いライン。
中国山地を横断しまくる路線。岩日北線の開業を待つ。

吾妻線を上田まで延伸

>>31
そーでもない

京阪・叡電直通運転
京阪特急が鞍馬まで爆走
叡電単行が淀屋橋までﾏﾀｰﾘ走る

名古屋発姫路行き近鉄・阪神・山陽直通特急

東北地区、全線標準軌化。
会津新幹線･仙山新幹線･仙石新幹線･陸羽新幹線･三陸新幹線････。

箱根登山、小田急、相鉄、東急東横線、営団日比谷線、東武伊勢崎線、東武日光線、
野岩鉄道、会津鉄道経由で、箱根湯本発会津若松行き特急。

阿佐海岸鉄道と土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線をつなげる

>>38
仙山新幹線は山形新幹線があるので無理。

佐田岬経由で四国と九州をつなげる

加太・淡路島経由で和歌山と四国をつなげる。

もし明石大橋が鉄道併用だったらやっぱりJRかなぁ．
1435mmで市営地下鉄とか山陽電車とかだったら笑えたんだけど．

＃新快速　神戸方面洲本　ってなんか笑える・・・

>>44
新快速が乗り入れてたら、淡路島北部が神戸、大阪への通勤圏になって、
ベッドタウン化してただろうね。
明石大橋を渡るラッシュで満員の223系。

>>45
終電乗り遅れて、淡路島までタクシーで帰ろうとすると
�dデモない金額になるな

現実的に 府中本町〜新川崎
復活を願って 横川〜軽井沢
乗ったことがないので、 知床斜里〜越川,武蔵五日市〜武蔵岩井
昔を懐かしんで、青森〜函館連絡航路
個人的に便利になるので、 京葉線東京〜新宿

＞＞１３　霞ヶ関と神谷町間に新設ならこの両駅から見えてしまうのでは？
あそこ（霞ヶ関−神谷町）は勾配になっているし、距離的にも短い。
　東武伊勢崎線越谷から東武野田線への連絡線
　営団地下鉄千代田線北綾瀬分岐線の北綾瀬以北
　実現性はわからないがなにわ筋線
　広島〜松山連絡橋路線
　

利府始発、東北線・常磐線・地下鉄千代田線・小田急線・箱根登山鉄道経由・箱根湯本行きモナンスカー

鬱飲み屋線、汰寡先線、冗談線の、秋葉原まで乗り入れ

山手線の真下に標準軌の第二山手線を作る。
主要駅だけホームを作り、新幹線とスカイライナー、エアポート快特が乗り入れる。

第二東海道新幹線（リニアモーターカー）。。。。

品川〜八王子〜甲府〜小淵沢〜松本〜中津川〜恵那〜名古屋〜亀山〜京都〜新大阪

やっぱ、ＪＲ東海だと品川発着だろうね。

>>51
それ、大阪環状線の西半分に欲しい！

横浜〜港北ニュータウン〜武蔵新城〜太子堂〜下北沢〜新宿
の新線。横浜以遠は相鉄に乗り入れ。

やっぱり、姦婦トンネルでしょう。

営団銀座線直通東横線

>>44
ＪＲ淡路線
鳴門線とつなげる。

ついでに鳴門線電化、京都〜徳島間に急行あわじを運転。

北陸新幹線を新宿始発にしよう。

ミニ新幹線を箱根登山鉄道に乗り入れさせる。

三駅にホームがない中央快速線。

営団銀座急行線
渋谷〜表参道〜赤坂見附〜新橋〜銀座〜日本橋〜上野〜北千住
のみ停車で、
両端で東急東横線と東武伊勢崎線に乗り入れ。

>>58
運営は酉？じゃー妃殿下でキハ５８だな。
死国ならやはり妃殿下でキハ１８５鉄板だー

都電荒川線、早稲田から東西線乗り入れ、
そのまま中野から中央線乗り入れ、
そのまま…篠ノ井線へ逝ってしまえ。

山手新幹線
「大崎から恵比寿まで内回りで最短１２分！」

東北・上越新幹線の新宿乗り入れ

非現実的だろうけど、
稲毛海岸ー稲毛ー穴川ー東葉勝田台ー村上ー白井ー沼南ー柏
東葉勝田台ー村上間は東葉と軌道を共用し、相互直通。
柏では東武と相互直通。

ミニタコ鉄道
田代〜及位

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　つぎでボケて！　　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

社長が河豚鉄、社員が河野の鉄道会社ｷﾎﾞﾝ

都営浅草線の泉岳寺以南を狭軌にして東急に譲渡。
東急馬込線として西馬込から先、川崎、横浜方面まで延伸てのはどう？
そうすれば西馬込〜池上間の鉄道空白区がうまるし、馬込も東急ブランドの
仲間入り！

本当の問題人物出現　投稿者：管理者(河野)より 　投稿日：12月 7日(金)23時48分19秒

　当掲示板の管理人の河野です。お久しぶりです。

　最近、私が書き込まない状態で、この掲示板をフリーズして
いたのは以下の「荒らしNO！」と名乗る人物のツルシアゲ準備
の為です(なお、この人物は下関市立大学の藤井宏章ではないで
す)。以下に、これからつるし上げようとしている人物が使った
IPアドレス(今回の以下の書き込みの際のIPアドレスも含みます
)を示しておきます。
1A0259.fks.mesh.ad.jp(61.203.55.7)
1A0153.fks.mesh.ad.jp(211.135.203.27)
1A0145.fks.mesh.ad.jp(211.135.203.19)
1A0379.fks.mesh.ad.jp(61.203.55.127)
1A0464.fks.mesh.ad.jp(61.203.55.212)
1A0441.fks.mesh.ad.jp(61.203.55.189)
1A0295.fks.mesh.ad.jp(61.203.55.43)

　ところで、この問題人物については、既に特定が
できております。彼には彼が利用しているプロバイ
ダーを介して注意をしたのですが全く効き目がない
ようですね。よっぽど彼は有名になりたいのでしょ
うかね？　ならばお望み通り、現在、新聞の原稿依
頼がきていますので、そこにでもツルシアゲさせて
もらいましょうかね？　多分、新聞社を通せば全て
(名前や住所等)が公になるでしょうね。良かったね
君！
　それから、君の使っているプロバイダーの方にも
しっかり連絡しておきますから。良かったね、みん
なにちやほやされて。まあ、うまくいけば、数日中
には有名になれますよ！
　題名を「掲示板を荒らすのは止めろ！」として、
あたかも藤井宏章との揉め事が続いているようにし
てもだめですよ。これからは全てばらしますから。
　それから、下関市立大学の藤井宏章本人について
は、誓約書を書いてもらう段階なので、ほぼ終了と
いった具合です。そんな訳で、本当に有名になりた
い「荒らしNO！」さんにこれからは有名になって頂
きましょう！
　さあ、皆さん。この「荒らしNO！」を、ツルシア
ゲて、ここでも有名にしてあげましょう！

　さて、掲示板を管理なさっている皆様は、このよ
うな馬鹿が出入りしないように上のIPを参考になさ
って、ブロックをされることをお勧め致します。

　それから、この情報は、協力者の方にはメールな
どで流しております。まだまだ、大馬鹿者が一匹残っ
ているようなので、これからも協力者の皆様、ご協力をお願い致します。

阪神第2本線。
これさえ完成していれば､JR新快速と同等､それ以上の都市間速達が達成できた。

>>74
“あじさいシティライン”？
難波〜三宮間にリニアを走らせることを
濡れは妄想していたが？
ちなみに、OBRは、みなと鉄道�鰍ﾅはありません。

>>74&75
たしか戦前に高速新線計画があったよね。
梅田を出てすぐに本線と分かれ、まっすぐ進んで四貫島に達し、
そこから現西大阪線に沿って尼崎に達し、
また本線と分かれてほぼ直線で西宮に達する。
また本線と分かれて、ほぼ直線で御影まで進み、
そこからは現本線と複々線になる。間違っていたらｽﾏｿ｡

阪神は難波延伸後も梅田〜西宮間の毎時18本をキープするだろうから、
そのときは尼崎〜西宮の高架複々線化をｷﾎﾞﾝﾇ。
もちろん武庫川東岸の踏切も解消してほしい。
でもｵﾀQの二の舞になりそうだ。梅ヶ丘≒出屋敷近辺になるかも…。

はまかいじ号あるなら
むさしのかいじ号もつくってくれ！！
大宮から甲府・松本へね。。。

それからはちこうかいじもいいかも。。。
高崎から甲府・松本へね。。。

横浜市営地下鉄四号線を日吉から新川崎へ延伸！

新京成が金町経由で都営浅草線に乗り入れがいい。
そうすりゃ、常磐線や千代田線も少しはよくなるんじゃない。

高知−松山間
予土線はこの路線がふさわしい！

71
現実的には、西馬込〜蒲田

>>76
その通り！御影に計画倒の名残が残っているね。同じく野田〜梅田間の複々線化という計画があったね。
その名残も野田1番線に微妙に残っているし。あと梅田5線化の要因として計画されていた梅田0番線とか。

>>44
ポートライナーにしる！

横浜し永地下鉄を湘南台から延伸！！用田、綾瀬市経由で海老名まで！！！

田園都市線を相武台前まで延長してそのまま小田急に乗り入れる。
相鉄も海老名から小田急に乗り入れる。
そしたら本厚木以西は異常に便利になるだろうなあ。

常磐住民としては副都心へのアクセス改善を望む。
（１）新金線を活用した常磐線の新宿乗り入れ。
（土浦・取手方面）松戸−金町−新小岩−錦糸町−秋葉原−お茶の水−四谷−新宿（中野・三鷹方面）
新金線は松戸・錦糸町方面を向いて付いているので、新小岩東側の配線を多少
いじれば乗り入れは容易に実現可能。用地も複線分あるから、とりあえずは
高砂付近に交換設備をつければよし。
さらにＡＴＣ装備で東京、品川方面への乗り入れも可能になる。
（２）北千住で常磐と東部をつなぎ半蔵門線への直通運転。

>>84
赤坂七恵の実家にアイヲタが殺到しそうなので、反対！

ヲタＱ多摩線を橋本まで！！！
田都を相武台前から本厚木乗り入れ！！！

カナーリ妄想的に、宮崎新幹線。
九州新幹線熊本駅から、矢部、椎葉、村所、杉安、妻、佐土原、宮崎、南宮崎、宮崎空港あたりを結ぶ。
標準機新幹線で、熊本〜宮崎をノンストップ５０分、宮崎〜博多９０分、宮崎〜新大阪２１０分でどうよ？

>>86
賛成！