どっちの爆音ショー：東武5070系　vs　JR103系

他にも爆音車両があったら教えてくれYO-!
とりあえず、エントリーされた形式については「自慢・批判」
などで競い合います。さぁ、うるせぇのはどっち？

5070は鈍行だけだが103は快速もあるので実際の走行では１０３が
うるさそう。

>>1
お前がうるせぇ

>>3

そういう突っ込みが来ると思ってたよ
サンキュ！！

103系の独特の臭い（グリスの臭い？）が好き。
東武線全般変なモータ臭が駄目。

武蔵野線103系だろう。
あの爆音、スピード感、奇怪な縦揺れは野田線にはないだろう。

亀有・綾瀬あたりで常磐線緩行待ってると、
通過していく103系の爆音のすさまじさに思わず萌え。

つーか、103系快速だけは、
かなり遠くからでも、音で分かるもんたなぁ……

1の名前にﾜﾗﾀ。103系かぁ。西に行けばいくらでも乗れるし、
阪和線快速もすごいぞ！とも思いつつ、
ぜんぜん関係ない広電2000、3100の電制の音もいいYO！
といってしまう。
さぁて、録音しに行かねば！（怪しい人と思われつつ)

カマだけどＥＨ５００も萌えるな

5070は本線準急ならｶﾅｰﾘいい線いくんだけど。

東武5000はノッチ切っちゃうと走行中は静かです。

野田線　七里−岩槻間はよく揺れる。

昔千代田線に103-1000が乗り入れていた頃は、
駅で待っているとあの独特のうなりがトンネル内からこだましてきて（藁、
１０３が来たな、とすぐわかって欝だった･･･

当時は、千代田線利用者に嫌われまくっていたなあ、１０３は

>>13
東西線は21世紀の今でも同じ体験が出来るねぇ。
1200番台の半数は高音のMT55Aモータだから余計に反響する。

春日部で、野田線が伊勢崎線をのり越えるところに上り勾配があるけれど、
そこでの5070系の爆音がなかなか逝けると思う。

103系MT55A装備車＞5070系＞103系MT55装備車

>>13
しかもトンネルが狭くて熱がこもるので車両故障
続出という何ともおぞましい車両だったとか。

京葉線快速の103系もなかなかすごいぞ。
スピードも出す上に路盤に爆音が反響して
すばらしい重低音が出る。
車でいうとマフラー交換したみたいな感じだな。

103系の80ｷﾛからなかなか上がらないスピードメーター（萌
ｳﾇ…ｳﾇﾇﾇ…ﾝﾝﾝ…ｳﾇﾇﾝﾝﾇ…フ〜ってやっと90ｷﾛかい！みたいな？

電車で珍走あげ

>>19
根岸線の本郷台〜トンネル〜港南台間はそんな感じのスピードメーターだった。
でも、京葉線や武蔵野線の103系は簡単に100km/h到達するけど何で？

常磐快速の爆音103系15連ﾏﾝｾｰ

１０３系９５�`運転２萌え〜

>>21
ＭＴ比の違いじゃないかな、て思ったけどｹﾖ所属車は6M4Tだもんねぇ…
もしかしたらｹﾖ車は限流値上げてるのかな。
205＠ｹﾖも確か限流値UP＆ブレーキ増圧(テコ比変更？)やってたはずだし。

>19
なかなか言いえてるぞ

>>4
お決まりですから。

>>5
＞東武線全般変なモータ臭が駄目。

モーヲタ臭に見えた。
どちらも臭い

>>19
かつての関西線快速もしかり。

播但線１０３−３５００も１００km出るぞ。

音>103系
揺れ>東武5000系列

でいいと思う。
それと、東武にはまだ5050系もあるのであしからず。

>>12

下りの国道１６号の下を過ぎた川んとこ。
激しくジャンプするね

ドア開閉時の音もうるさいぞ。
５０７０は特に。

５０７０は火災起こすから危険や！やっぱり１０３のほうがええ。

今日久しぶりに頭部野田線に乗った
５５７７だった。
車内でケータイかけてる女子高生が、あまりの爆音に相手の声が聞こえなくなり、電話を切った（藁

これから車内でケータイかけまくるＤＱＮ工房の多い路線には、５０７０を持って行こう

いやしかし、５５７７編成はすごい爆音だったなあ

>>34
武蔵野線小平トンネル内は話すことすら困難です。

>>34
京葉線東京トンネル内の走行は多分数ある103走行路線の中でも一番の爆音ではないだろうか
特に下り。上り勾配なのでモーターフル回転。快速運用だともっとすごい。
かつて非冷房が連結されてた頃の夏場（窓解放状態でのトンネル内走行）といったら･･･

今でも武蔵野のボロＭｃなんかに乗ると、車体がぶっ壊れるんじゃないか、とさえ思う
あれに半日乗りつづけると、難聴になるだろう（藁

　二日酔いにはMT55Aはつらいぜ。
＞34　いいじゃん。車内での携帯は禁止なんだから。

>>3
103も時々煙を吐かなかったか？

>>33

>>36
激しく同意。
車内アナも聞き取れないくらいの爆音。でもあの爆音、聞き納めの日は
近いのだろうか・・・。

野田線５０７０系まじuzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!

>>41
コテハンのこと？

>>34
東武3000系はゴロゴロいってるだけであまりモーター音は目立たなかったけど、5000系は強烈だね。
この間ひさしぶりに乗ったけどモーターの存在感に萌え。

>>36
東京〜府中本町を乗り通せば十分難聴になりそう・・・

>>43
トンネル内の103系1200or1000が最強？
神楽坂に居て飯田橋を発車するのが解るっす。
スムーズとは程遠い加減速も凄いっす。

>>43
でも3070系はなかなかうるさかったよ。
5000系よりも3070系の方がうるささは上だった。
確かに、3000系、3070系は静かめだった。

↑一番下の行。
3070系→3050系ね。鬱氏

両方ともほぼ毎日乗ってるよ。東武の方は8000のときが多いけど。
両方すごいと思うけど強いて言えば5000かな。

>5
＞モータ臭
ブレーキシューのレジンの焼ける臭いじゃないか？
８０００にもあるし。

どっちも、はやくｱﾎﾞｰﾝしろってことだね。
吊り掛けは１編成でも残して運行させるべきだっていう厨房がいるけど、
もちろん却下。即全廃望。

１０３は一応新性能国電、東武の５０００は旧型国電の親戚筋、比較するのは、１０３に失礼であるぞ！

>>50
103と同時期の東武8000と比べたら、103に勝ち目ないぞ。

所詮103は5000レベルってこと。惰性走行時も音切れないから、103のほうがうるさいのでは？

ついでに、103にはブロワーという爆音があることもお忘れなく

>>1
VVVFから、都営5300のエントリーは？釣り掛けとかの比じゃないぞ（ｗ

>>51
確かに静粛性と乗り心地という点では東武8000は
すごいと思う。
工房の時初めて乗った8001F更新車に乗ったが・・。
プレートに書かれていた製造年を見て自分の目を疑ったよ。
台車や制御機器の出来もいいのだろうが、今の電車と比べても
遜色ないどころか軽量化された今の電車にないある種の重厚な
乗り味があるね。

でも都営5300はそんなにうるさいかなぁ・・。
VVVFの音自体は東急9000辺りのほうが派手だと思うが。

頭部８０００の乗り心地は異常にいい（藁
サハやクハに乗ると，まるですべるように静かに滑らかに走るので
すぐ眠くなってしまうほどだ

これが昭和３８年製〜というのだからすごい
さすが７１２両（だったか？）作るだけのことはある（藁

１１５系５５０番台安芸路ライナー阿賀トンネル内爆音＆暴走マンセー！
車内もボロクーラーで五月蝿くてマンセー！

>>52
品川〜泉岳寺でものすごい唸りを上げて地下に潜ります。＞都営5300

>>53

加速時萌え〜

それでも8000系ってコスト削減された車両だったんだよね？

VVVF騒音大賞に相鉄８０００をエントリーさせたいのですが

>>53　>>57
まあ平凡なスタイルはコスト削減の成果かも知れない。
しかし今の走ルンですと違うのは安くあげるところは安くあげつつ、
こだわるところはこだわって作られたということではないだろうか。
今になってみれば回生ブレーキもないし省エネとも言い難いし
とりたてて高性能というわけでもない。
でも乗り心地はいいし、座席の良さもロングシート通勤車の中では
一級品だと思うね。

>>55
確かに空港線では異常にガタつくしなぁ・・。
スタイルや内装は良くできた車両だけに惜しい。

等級８０００シリーズに一票

日立のＧＴＯは全体的に音がでかい。東芝はスッキリしている。

日立GTOの頭部スペーシアの起動＆停車音萌え〜♪

一昨日横浜駅で東芝ＧＴＯの音がすると思って振り向いたら走るんです900番台だった。ラッキー。

Ｅ２５７もＩＧＢＴながら轟音（外のみ）

103系マジ静か。静か静か。ちょ〜静か(藁

681のインバータも結構すごいage

283系

>>65
長時間乗り過ぎると本当にそうなるかもな。
そのかわり103系だけじゃなく
広がる世界全体がちょ〜静かになるがな(藁

>>64

E231は中も外もだね（ｗ

>68それってすでに難聴？　　藁

103の音は慣れれば熟睡もできるが（？）、コイルバネの禿しい揺れだけは勘弁。

常磐の１０３系の車内でガムかんでて、口の皮膚を噛み切ってしまった事有り・・・

>>71
１０３に長年乗っていると、ＭＴ５５の唸りがいい子守歌になります（わら

age

>>66

最初らへんが凄いね。萌え〜

このスレを見ると柏に逝きたくなる

柏でMT55と釣り掛けの共演・・・ﾊｧﾊｧ...

103は惰行になっても爆音のまま
5070は惰行になったら静か
この差はなぜにぃ？

>>78
釣り掛けはモーター剥き出しで冷却ファンがいらないから。

5000系は惰性走行中は静かだけど、台車が腐ってて乗り心地が
最悪だから個人的には高く評価したくない。

>>12,31
あそこの揺れは酷すぎ。小さな橋を渡っている音が聞こえたら要注意。
あとは、藤の牛島−南桜井間もそこまで特大なのはないけど良く揺れますね。

>>77

北千住でも競演するよ。あと何日かで
複々線の外側を走る5070系。ハァハァ

このスレ見て、ついつい乗りに行っちゃったっていう
人はいる？

age

>>80
まぁ103といい勝負ですから…コイルバネだし…
武蔵野線の越谷貨物ターミナル付近がすさまじいです。

>>82
えっ、何があるの？

>>34
>これから車内でケータイかけまくるＤＱＮ工房の多い路線には、５０７０を持って行こう
久喜−加須間が真っ先に思い浮かんだ。(準急A除く)　(w

亀レスでｽﾏｿ

>>82
なにがあるのなにがあるの？ﾊｧﾊｧ

>>85
別にコイルバネだって空気バネだってあんまり差なんか無いよ。
２０５系乗ってごらん東松戸辺りのダンスは怖いときが有る。

路線が違えば乗り心地だってちがうのよ。

まあ　鉄ヲタの理論組み立てってコイルバネだから程度がいい所か(藁
　ＩＣＥはコイルバネだし、ＴＧＶの初期車は板バネなんだけど説明してくれる。

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　　／　　 　　　|[幸手]|　　　　　＼
　　|　［準急］ ┏━━┓　8199 　 | ／
　　|┏━━┓┃┏┓┃┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿） ＼ ３番線がないよ〜〜〜！！！
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>>83
乗りに行ったよ♪＞５０７０系
このスレが出来る前だけどね・・・

爆音という点では、性撫101系もスゴイゾ

１０３系時代の埼京線通勤快速もすごかったぞ。

その頃漏れの友人は岩槻〜大宮〜武蔵浦和〜西国分寺〜西八王子と通ってた。
当時野田線は３０００系が主流、埼京・武蔵野とも非冷房が多かったはずだし、
夏とか中央線２０１系が天国に見えたろうな。

>>89
でもコイルバネのＩＣＥには乗り心地が悪いとクレームが付いたらしい。
それで車輪を２枚組み合わせる型のに変更した。
ところが、それが仇となり脱線・・・大惨事・・・・・・・

>>90
だから、幸手行きは既にあぼーん済み
それに8199Fは8両固定のため幸手には行きません

>>86 88

きのう本線で試運転と出場回送があったよ。5179F

午前　西新井〜北春日部〜北千住〜西新井

夕方　西新井〜春日部〜七光台

この時に限って、都区内でもツリカケサウンド
が楽しめるYO-!　しかも複々線区間で、03
や20000を追い抜く。激萌えハァハァ

5000系なんか全検受けないで廃車にすればいいのに。

>>97
禿げ同！！
５０００系さっさと氏ね

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　 　　|[柏運河]|　　　　　＼
　　|　［準急］ ┏━━┓　5323 　 | ／
　　|┏━━┓┃┏┓┃┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
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　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿） ＼ 釣り掛け式マンセー〜〜〜！！！
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　 ／ 　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

100げｔ

うるせぇ応援団
103側
東海道113　老舗の二代目が爆音で殿様商売。
中央東115　ひなびた山の中でDQN山屋や音にうるさい評論家相手に健闘中。
南武支101　一線を退いて渋い街で商売を続行。知る人ぞ知る。
5000側
μ瀬戸線の新古車　伝統のと新感覚の融合をめざす。
ＴＱ9000　新時代の爆音を切り開いた。
琴電　都合により放映中止　十和田観光に差し替え

>>101
ﾜﾗﾀ

>>101
ｲ(・∀・)ｲ

ＴＯＱ9000より都営5300がふさわしいと思われ。

２０１も相当轟音
１ｋｍも離れたところ（都立武蔵高校付近）で鮮明に聞き取れた。

漏れはやっぱり田舎くさい爆音の5000系よか都会っぽい爆音の103のが好きだ
東武野田線に常磐線であぼーんされる103をどうせ廃車にするならくだしゃい。

>>106
乗り心地はあんま変わらんと思うぞ。

>>106
頭部で8000が余るから103はいらない。8000のみになったらかなり
乗り心地のいい路線って事になるｶﾓ

>>108
禿しく同意。

幼いころから準急で聞き続けた5070系の吊掛音がいい・・・

ところで、野田線で5070系が一番うなる区間ってどこらへん？

>>110

七里〜岩槻
豊四季〜柏とか

どっちが最後まで生き残るかな？
常磐103と東武5070

>>110,111
音勝負なら東岩槻→岩槻かな。
ただ、岩槻で停車時間長いヤツだとのんびり走らせる運転手もいるから
七里〜岩槻がいい選択かな。
さらに、七里〜岩槻では特大の揺れが堪能できます。揺れだけが目的なら
ｻﾊ54**の大宮(船橋)方貫通路付近、音も堪能なら他車両の貫通路付近がいいですね。

きょう、エメグリ快速（うるさい高音モーターのほう）と野田線の釣りかけ
を何本か録音してみました。結果、加速時の爆音は東武５０７０の勝ちです。
１０３系の点検蓋上で余裕だった録音レベルが、野田線乗ったら一発でメー
ター振り切れました(ﾜﾗ

東武５０７０はあれでも、船橋では総武快速のヨ２１７系を
加速時にぶっちぎる

>>114
ヨ２１７はカナリヤ１０３系によくもぶっちぎられていた（藁

>>115
E217の起動加速は113程度ということだね。

北大宮〜大宮間で運良ければ実現する

５０７０ vs ＥＨ５００のつりかけ二重奏

>>112
東武5070に一票。
常磐線はE231に置き換えられるし・・。
伊勢崎線の30000系の投入ペースがどうかも問題だが。

新鎌ヶ谷で駅は一番新しいのに、車両が一番ぼろく、
掘り割りの中で爆音まんせ

>>118

今日は8000だったよ。EH500-12と

>>120
ぼろさでは北総も負けてないよ。元京成車の7050形なんかね。
ただあれはカルダソ駆動だから、足回りなら野田線5070系がダントツだね。

>>114

実は漏れもこの前西武の１０１の音を録音しに言ったのだが、
　こっちの方が１０３や等級８０００よりうるさいジャン。
　録音レベルメータの針もそれを裏付けだったヨ。
　余り世間（つーか２ちゃん）の風評がイメージ先行だって言うのはホントだったんだ。

　でも　西武の１０１も音に２種類位有るようだな。三菱と東洋で違うのか？

５０７０系は下総基地の自衛隊機と同じ位よく音が届く。

>>123
小川〜東大和間の１００ｋｍ/ｈ爆走（余裕）は側道から聞いててすげえ音

>>123
西武101とその系列の音も萌えますねー。なんていうかウルサさのなかにも
高音にＭＴ４６風味みたいなのがあって・・・

常磐線は１５連てところがミソ。飛ばす区間も長けりゃ通過音もやたら長い。
それに高音形モーターだらけの編成。これ最強！　って感じで（藁

東武5000はウルサさの質が違うの。床の振動や車体のビビリが凄いから、実際
に乗った実感では関東最強。重低音まで拾えるマイクだともう大変なレベルで、
たぶんカルダン車で勝てるのは居ないでしょう。ただし惰行に移ると爆音も消え
るという弱みも伴う諸刃の剣（ﾜﾗ

>>126
>東武5000はウルサさの質が違う
禿胴。
実際に蓋の上に足を乗せて乗って見ることを勧める。車体のビビリを
実感できる。(ﾜﾗ

東武5000の爆音アプしました。何本か録ったなかでも、この車両だけは
なぜだか特にウルサかったという逸品です（ﾜﾗ
http://www1.ttcn.ne.jp/~wara/joban103.html

ほんとはエメグリ快速のページなんだけど・・

春日部駅での出来事（平成１５年春）

１番線から出る東急５０００系と７番線から出る５０７０系
それぞれ同時発。激しく萌え〜

>>128

私の記憶が確かならば、
ツリカケは各部の当たり等の微妙な調整でギヤ音が変わってくるとかなり昔に聞いた覚えがある。
(EF６０の話だったが)

>>130
かなーり変わると思います。一般的に重検上がりの時とかはキレイな音色で
回転を上げていて、それが走行を重ねるうちにガラガラ音やキーキー音が
ひどくなってくる印象です。あと鋼体車は音がこもり気味だけど、昔の7800
みたいな木製の床だとカスレた音がよく響くのでけっこう印象がちがいますね。

>>129

雨蛙？

今日、春日部駅横の停車場で5178Fが止まってます。
明日春日部始発として動くでしょうから、乗り鉄する方は狙ってみては
どうでしょう。(ﾜﾗ

あしたわたらせ警告鉄道の逝きがけに頭部気流線に乗るけど
５０７０かな？

>>134
5070は6両固定なので、野田線以外では走っていません。

5050ですね＞気流線

>>132

一応これ

http://www.tokyu.co.jp/guide/news/011225.html

>>134
5050はCPが旧式のD-3-FR(5070はHB-2000)なので、そっちの方が
ﾊｧﾊｧ (*´Д`*)出来ると思いますＹＯ！

age

教えてチャンでスマソ。野田線のツリカケって何本に1本くらい来るの？

115keiThennsei@hiroshimashisya

>>140
ちどりたん、115系550番台って言って欲しかった。

>>139

日と時間によって多かったり少なかったり
柏で張るのがベストかと

５５７７の大宮寄りの台車付近で録音するといいよ

5577大爆音アゲ

トキワ沿線の爆音
４１５系
常磐快速・武蔵野１０３系
東武５０００系列
総武流山電鉄３０００系（元西武１０１系）
関東鉄道（形式知らない）
＊５月までは馬橋にも吊り掛けが。

５２８０と５３８０の車端付近で録音するといいよ

>>145

トキワ沿線はすごいな〜（ｗ

>>143,144,146
結局、野田線一爆音の車両はどれ?。

>>148

モハ５５７７の大宮寄りのとこかな？

5070たんﾊｧﾊｧ...(*´Д`*)