【ＪＲを見習い、終日ライトを点灯せよ！】

数年前にＪＲより普及し始めた、終日ライト点灯。その後はＪＲ全社におよび、あげくは一部の私鉄もマネをし始めた。
さらに、道路運送業者では始めて【佐川急便】が終日ライト点灯を始めた。
欧米諸国ではあたりまえのことである。交通安全のためにも全国の運輸事業者やマイカードライバーは終日ライトを点灯しよう。

まずはバス・トラックからだな。

一部どころか、最近では首都圏の鉄道では終日点灯しない方が
希少価値なのだが？

運転士がはげなら免除。

>>1
欧米諸国であたりまえっていうけど
そのほんとの理由がわかってないでしょ？

>>1
北海道内でその運動してなかったっけ？
NTTの車なんかも。

東武は、数年前から終日ライト点灯を検討中らしいが、
なぜか実現していない。

かつて迷鉄は、前照灯どころか車内電灯すらよく消していたが、
いまはどう？

明哲グループの豊橋鉄道はいまだに前照灯どころか
車内灯も消して走ってます。

車内灯消すのはやだなあ。ドリフのコントじゃないんだから。

東急もそうでしょ

阪神なんて、昼間は尾灯消してるぞ。

常磐線取手−藤代

阪急も昼間は車内灯オフ。
標識灯・尾灯も車内灯連動なので当然オフ。
↑
車内灯と連動させる意味がいまいち分からん。

在日アメ公がテロ警戒を口実に横田基地で真似してます。

自己レススマソ。ｵﾀQ各停も昼間、消してたな、昔。でも、今はどうだっけ？

車内灯、名古屋の国鉄も昼間は消していたが、今はどうなんだ？
中央線に乗って、金山を通るとき暗くて嫌だった覚えがある。

大阪に出張でいったついでに
阪神乗ってみたけど、地上区間に出たら
車内灯が消えた様な気がしたけど
「デットセクションか？」とかおもったり

>>18
同じく、山陽も地上区間ではトンネル走行時を除き
車内灯を消す。

ライト点灯が常識だとグリーンマックスが困る。

>>20
ﾜﾗﾀ

>>8
明哲はカナーリ前から終日前照灯点灯。

小田急2600、4000、5000は点けても片目だけ？

「らいと」
鉄道の場合は「前部標識」ね。
鉄道会社ごとに定められた列車を運転するための規則→運転取扱心得では昼間は表示
しなくても良い会社があるのよ。
ちなみに夜間は「最前部車両の全面に白色灯１個以上を表示るる」
列車の接近を公衆や作業員が認識しやすくするためには点灯した方が安全かとは思いますが。
「びとう・テールライト」＝後部標識
これも昼間は表示しなくても良いことになっている鉄道事業者があります。
昼間は先行列者や列車分離しても遺留車両が見えるからね。
トンネルや切り通しで認識ししにくい場所がたくさんある路線は、その都度表示していては
大変だからずーっと表示しているけど。
夜間の方式は…長いから書かない。ﾂｶﾚﾀおやすみ。

>>23
odaQのライトの点かない一方は予備灯ってのはホント？

JR束が点灯始めたのって９２年ごろかな？
E209からは、ライトスイッチが
ハンドルの付近ではなくて、機器類スイッチのところに
移ってるね

>>25
ホンマ

あんなに存在感のあるポジションに置かれて、予備灯君も満足でしょう。
おだＱマンセー！俺は最初壊れてるのかと思ったよ。または省エネ。

>>22
名鉄、車内はどう？　昔は、金山橋付近の立体交差とかでうっかり
車内の電気を点け忘れる車掌が居て、真っ暗になって、乗客としても
「あぁ、乗るんじゃなかった…」と思わせるものがあって哀しかったんだが（ﾜﾗ

というか
束は、昼間はいつも減光だね
踏み切りがある路線は減光しない方がよろし
って思うけど

線区としては、南武線と両毛線が先駆けだった記憶がある。
（踏切事故が多いという理由で）
会社としては、酉が一番早くて、２ヶ月後に膿だったハズ。

阪急なんかあの車体色だから終日転倒した方がよいと思我。

北海道の７８１やキハ１８３があんな雪に溶け込みやすそうな色でも
大丈夫なのはライト点灯のおかげ？　昔は警戒色と称して赤を全面まで
回り込ませていたけど。

車も2003年10月から昼間点灯を開始するそうだ↓
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0724/40nak_ma0724_03.html?kr02

未だ昼間点灯をしていない関東大手私鉄→東武・東急のみ

>>29
22じゃないが、広見線の愛岐トンネルでは、真っ暗のままの事が多かった。
俺としては、晴れた日の昼間は、車内灯はいらないと思う。
混んだときなんかは暗くなるので、適当に対応すればいいと思う。

>>25
5200の前照灯更新車はシールドビームで、常時二つとも点灯。
未更新車は片目だが、減光すると、なぜか二つとも、うすぼんやりと点灯する。
なぜそうなるかは、忘れた。

関西大手私鉄（近鉄を除く）は昼間点灯を行なわないのだろう？

関連スレ(車板)

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008321969/

でも、ｽﾚﾀｲﾄﾙはいかがなものか。
おけいはんだって特別な臨時列車は点灯してるし､
日中無灯火の鉄道事業者も一部DQNドライバーより
よっぽど早めの点灯と思われ｡

半球は特急の補助(通過)灯点灯だけで十分と思っちゃったりもして｡

　　 ∧__∧∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（*´∀｀）/　　＜　先生！ 終日点灯未実施社局をまとめました！
＿_ / 　 　/　　　　|　 (糾弾する目的はありません)
＼⊂ﾉ￣￣￣＼ 　| 　　写真捕る奈良今のウチ！
||ヽ|| なかもず|| 　 |
　...||￣￣￣￣||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
(関東

東武･東急

(中部(?
伊豆箱根
大井川(列車によって｡SL･井川線はまず点灯
天竜浜名湖

関西
阪急(能勢?)･阪神･山陽･神鉄･京阪･南海(泉北?)･阪堺

九州
西鉄･島鉄･長崎電軌

ホームで日が照って来たから消灯するのは分かるが、目の前でパッと消えると一瞬「スワ、停電？故障？遅れる？」と思っちゃうからやめでほしい。

車内は昼間は減光して電気を節約しよう

>>4
帽子かぶるだろ(藁

>>34
「自転車も道連れぢゃあ！」なんて阿呆な事にならないことを祈る。

>>43

漏れは外でバイク乗って配達をしているが､
最近の工房どもの自転車に昼間点灯しているのがいますが､何か？

欧米じゃATBクラス自転車の点灯は常識｡
日本人ってなんで昼間点灯をこうも毛嫌いするのかねsage｡

>>1
http://www.sagawa-exp.co.jp/news/news20011210-2-j.html
公式プレスリリース、見つけたよ｡

>>45
来年1月10日までの期間限定かぁ。残念・・・
確かに最近は早朝及び夕方の前照灯（車幅灯ではない）
を点灯している車が増えてきたよね。

>>46

｢12/10から｣ってことになっているけど、
ここ(静岡佐川)では確か11月中旬から前倒し実施してたように記憶｡
飛脚全国的には　>>45　そうなのかもしんないけど、
場合によっては継続もあると思われ･･･｡
更に長野佐川･長崎佐川は車に｢終日点灯〜｣のステッカー張付済み｡

佐川expにお勤めの鉄ちゃんセールスドライバーさん登場をキボンヌ｡

佐川に続いて
つぎは、都バスなどが常時点灯
に参加すると思うよ

>>38
おけいはんは、大津線の併用軌道区間でも点灯。
（いっそ本線も含め全線全列車で点灯すればいいのにね）

>>39
京成もやってるぞ。
AE100にリトラクタブルライトつけた意味がなくなってしまった（ｗ

私鉄はタバのライト下さげまで見習わなくてなくてよろしい。

>>50
　　 ∧__∧∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（*´∀｀）/　　＜　未実施社局をageたほうが､
＿_ / 　 　/　　　　|　 早いかと思ったんだ｡
＼⊂ﾉ￣￣￣＼ 　| 　AE100のリトラ(車板ではリクラ(藁
||ヽ||宗吾参道|| 　 | 　はもったいないと思うけど､後部になった際に価値観を見出そう(2藁
　...||￣￣￣￣||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ながらも車内灯を減光してほしい。

私鉄とかで
ライトとべつに白色の小型ライトがついてるけど
あれは、なに？

>>54
通過表示灯（急行灯）のこと？
この表示灯は夜間、社員が優等or普通列車の識別に使用します。
最近、廃止する会社が多いね。

>>53

近年は物騒なので､座席夜行は防犯上の理由から減光できないらしい。
昔､スキー合宿で乗った下り｢アルプス(束)｣は半減光､
塩尻で追いつかれた隣の番線の｢シュプ白馬〜(酉)｣は完全減光だった
(4シーズン前)｡うらやましく見えたなァ｡
最近｢能登(酉持ち)｣に乗ったけど､アレも半減光だったな。
まぁマターリ逝きましょう｡

ながらはチャンコロが乗ってることあるからな。
治安が悪いわけだ。

>>56
＞アルプス
俺が乗ったとき(１０年前)だと、普通車は減光なしで全然眠れなかった。
ちなみにＧ車は完全減光。