ＪＲ九州フリー掲示板

http://bbs1.kidd.jp/?0105jrqfree
感想をまつ。

http://bbs1kidd.jp/?0105/jrqfree
間違えた。すまん。

1=2=赤い快速氏？

所詮は個人運営の掲示板に対して何熱くなってんだか（ｗ

http：//bbs1.kidd.jp/?0105?/jrqfree
＞１
＞２
消してくれ

http://bbs1.kidd.jp/?0105/jrqfree
>1>2>4
何回も間違えないように

削除されてた

>>1-2 >>4
オマエ、ずいぶん身勝手だな？

おそらく赤い快速が消されたことに対して切れて立てた物と思われ。
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1001077700&rs=1

赤い快速の掲示板が痛いとｵﾓﾜﾚ。
２chなめると人生狂うぞ。HN変えて暫らく家で寝てろな。

酉叩きが大好きな管理人のいる掲示板か･･･
赤い快速の指摘もわずかに同意だが･･･それでも度を越してるな｡

こいつ学校のｻｰﾊﾞｰから
掲示板荒そうとしたのか。ﾊﾞｶ

(無題)　投稿者：nino　投稿日：12/13(木) 19:13 　[削除]

赤い快速さんより、先ほどあなたが書いたメールが転送されてきたので読みました。

あなたは、自分勝手じゃないんですか？自分中心的にやるからトラブルが起きるんでしょ。
実際に、2ちゃんねるとゴタゴタになっているんじゃないですか？責任はどのように取るつもり
なんですか？はっきり言いますが、「ここは、純粋なJR九州ファンが来るところではない。」
と言い切れるんですよ！！

acproxy8.ezweb.ne.jp UP.Browser/3.04-SY12 UP.Link/3.4.4


ninoも痛い｡言ってることもよう分からんし｡メールでやり取りしているのならメールで返せや
>7のリンク先でカキコのレベルが低くなったとあるが､それが本当なら残念だな｡

nino、こいつはﾘｱﾙ厨房断定だな。もしかして奴がｽﾚたてたのか？

晒すかぃ？

>12
ということは､このスレ自体やつのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝということか？

可能性としては高くない？

龍太郎vsNINO、赤い快速

として2chに飛び火させることの利益は？争いが始まってすぐの立ち上げだろ。

場合によっては逆に晒すぞ。ゴルァ。nino出てこい。

>>13
1,2,4,5のIDが同じだからなあ。
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝは、Yahoo BBからのｶｷｺだろう。

>>14は管理者か？

＞16
残念だが違う。かつてのフリー板の常連ではある。

ezwebからレスできるんだ・・・

第２の河豚鉄掲示板になるのだろうか

>>17はJail☆か？まあそれはどうでもいいことだがageておく。

もっとやれ（藁
第二の「日」を目指せ（藁

ここの（JR九州フリー掲示板）管理人は北区民だYO!

名スレ保護の為クソスレを立てるのはおやめください。

Jail☆＝河豚鉄らしいぞ

最近、内容がつまらなすぎ。同じ話題を同じ人間がリピートして書く

＞24
証拠は？
トラブルが起きると必ず現れる河豚鉄は亡霊のようだ。

刑務所星age

>>21
日はどこに消えたんだ？　まだどこかに生息してる？

>>28
四国の鉄道掲示板（tcupのやつ）で相変わらず電波ゆんゆん

>>29
アドレスきぼーん

　　　　　お　　知　　ら　　せ

鹿児島本線田代駅は、イメージダウンのため当分全列車が通過します。
お客様にはご迷惑をおかけしますが、どうかご了承下さい。

>>30
www68.tcup.com/6801/shikoku.html

>>32
あんがと

「THEある日」というHNで生きてるけど「フリゲ」を「デュアルモード」
と読んだり、訳わかんないカキコは相変わらずだな？　こいつ一体何者
なんだ？　以前ツリー掲示板で暴れてた「道後いようわじま」のアホが
まともに相手している。
ところで、ここの管理人は誰？

デマ、パクラーの白いきりしまは何処に行った？

この掲示板、いまどき１ページ１０件表示の設定なんで
２ちゃんの表示形式に慣れた漏れには異常に読みにくい。
せめて１ページ２０件表示にしてくれれば…

>>35
トラブル起こしてHN変えると言って去った。

THEある日って意味不明や

>>38
ある日ぃーヲタなんでないの？

age

糞スレ
週末sage

ｷﾉｼﾋﾟｰ氏ね

>>38 日がｱﾙﾌｨｰヲタというのは、以前のカキコで、自ら宣言していた。
>>34　本州のことを”大陸”と言うのも奴の特徴。
いつのまにか、九州掲示板でなくて日の話題になるとは！恐るべし、日。

親衛隊=特急ヲタの龍太郎ウザイ。

>>43
日って誰？

JRW･JRCの新快速萌えー！！！！！
JRQも見習え！！！！！
JRWを叩く特急信者逝ってよし！

>>45
むかしＪＲ九州フリー掲示板が茶碗の掲示板だったころ、デムパをゆんゆんと発信していたヲタのこと。

>>45
さんくす

>>44
禿げしく同意！

意味わからん。
争いは決着したのか？

>>50
おそらく決着はついていないでしょうAge

ﾔﾊﾟｰﾘ九州外の人が吸収の事についてこと細かく突っ込むことが問題なんでしょうな｡
おとなしく埼玉高速鉄道マンセー､営団逝ってよしでいればいいのに｡

ninoは最近２ちゃんねるに姿をみせないな。

フリー掲示板の常連に新快速スレと｢改悪｣と新聞社に投書した宗像市のかたの
記事を見せてやりたい。

>>54
激しく同意だね。

>54-55
ある常連によってその手のスレッドは紹介されたことはあるが､他の人間（含管理人）
が完全無視｡たしかまちBBSの「JR九州3月ダイヤ改正は利用者無視！｣とかだったと思う｡

　　　　　　　　　　　　ＪＲ九州フリー掲示板
ＪＲ九州を中心に九州の交通問題を議論する掲示板です。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

どこが九州の交通問題を議論する掲示板だ！！どっかにかいてあったが｢きらめきを
ライナーにもどせ｣とか｢篠栗線の混雑をなんとかしろ｣とかいう発言には｢会社の
経営が・・・｣｢そんなことしたら会社が・・・｣で一点張りだったそうだ｡
利用者本位の発言ではなく､会社本位の考えの掲示板逝ってよし！

昔は河豚鉄も酸化していたようだがさいきん姿が見えないね
死んだのか＞河豚鉄

それにしてもここまで利用者の声を聞かない掲示板も珍しい。
だから特急マンセーの厨房しか来なくなるんだよ！

>>37
「白いきりしま」ってHN変えるたんだろうか？　他の掲示板では相変わらず
だが。トラブルって817系が鹿児島投入決定だとデマを書きまくったり、
他のカキコをコピ＆ペして自分のカキコとしてあっちこっちの掲示板に入れ
てひんしゅく買ったのと、管理人が嫌いなインサイダーネタを書いて、どれ
も注意されても全然反省の色がなかったんだよな。
結局、HN変えるって捨てゼリフ残して去っていった。どうも諫早の学生らし
いが、親か何かがJR関係者で正しい情報と内部検討情報の差も判らず書きま
くっているんだろ。

>>59
「利用者の声」と言うが、どう見ても「マニアのたわい事」としか思えない
カキコがほとんど、「いつ乗っても混んでる」とか言うが、何回乗ったのか
聞きたい、だいたい正月の格安券で回って座れなかったとか、学生の休み時
期に回って「いつ乗っても混んでる」とか、断片的に見すぎだし、この路線
に８８５や７８７を入れろとか身勝手なカキコばかり、ちゃんと「平常時」
に自分で乗って「利用者の立場」になって書けや！

大体、「利用者の声」が全利用者間で等しく一致していると考えてる時点で逝ってよしでしょ。

たとえば、日中の鹿児島線に関しては遅くなったものの両数は増えてる。時刻表じゃ決して読めない情報だけど。

>>62
つうか普通の利用者は2chなんかに書かないよ。
2chやmachi bbsなんかの意見なんて、企業は聴いてられないだろう。
2chを利用者の声というヲタ、逝ってよし。
まあ、日本生命みたいに2ch相手に裁判起こすのもあんまりだけど。

ﾔﾊﾟｰﾘ九州外の人が吸収の事についてこと細かく突っ込むことが問題なんでしょうな｡＞
「赤い快速」は篠栗線以外の事を細かく突っ込んではいけません。藁

管理人の「龍太郎さん」よ、そろそろ、何か弁明したらどうだ？

２chだけでなくネット掲示板なんかＪＲは相手にしてないよ。
フリー掲示板もＲＪと同じく社会派気取りのヲタの集まりだ。

JRも頑張ってるよ。
快速の編成が長くなったじゃん。
昼間でも５、６両でビュンビュン！
夕方は８、９両でビュンビュン！

>>61以下（しか読んでない）
禿しく同意。

「同臭生」という奴の「本州３社が完全民営化されたら」ネタシリーズが
理解できん。だから何がいいたいのって感じ

>>69
「￥」記号の使い方が気になる・・・。

>>61
言っているのはフリー掲示板のこと？

常連客を分類するとどうなんだ？　特急マンセー親衛隊、新快速ヲタとか。

>>71
フリーもツリーも両方

>>床下部分について　投稿者：ＥＬＴ Ｅｘｐｒｅｓｓ　投稿日：12/17(月) 16:43 　[削除]
>>１２月３日より、やっと日本語表記が可能になりました。
この人、日本人だったのね、づっと外人が迷い込んできたと思っていた

ところでもう一つの特急マンセーとして有名だったＫ●ＨＰのほうの鉄道掲示板が閉鎖
された理由は何？

＞75
J-BUS九州の「副管理人」と称するアホが好き放題カキコする奴を攻撃したから
盛り上がらなくなった、そしてここで叩かれている

ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/983258374/l50

age

>67
昼間は4両快速もまだけっこうあるぞ｡（確かに5両･6両も走っているが）
快速の編成が長くなった代わりに､データイムの普通は完全に3両になったから､
トータルで見るとあまり変わらないような気がするのだが･･･

>>62-67
813系が登場する前は昼間でも811系8連の快速や415系8連の普通があったような・・・｡

2000年のツリー掲示板より。
管理人自ら掲示板の議論を混乱させたうえ、『鉄道ファン』とその読者を
おとしめるような発言をしたときのもの。

893 Re:鉄の認識というもの 龍太郎（管理人） E-mail URL 4/24-11:36
記事番号871へのコメント
かにたまさんのご意見はよくわかります。
ただ、論点がずれるとかくも異論反論objectionが噴出しますので整理した方がよ
いと思います。
まずご指摘のような現実とかけ離れている論評をしているのは誰かということです
が、要するに鉄道ファンという雑誌のことでしょうか。
私は中学生の頃は鉄道ファンを読んでいましたが、高校に上がる頃には卒業し、以来
ジャーナルだけを毎月購入するようにしています。
近年の鉄道ファンを立ち読みしていて非常に気になることは、かにたまさんのご指
摘のようなことです。さも大真面目に議論しているようで、非常にマニアックな視
点になっています。これが鉄道ダイヤ情報や、レイルマガジンとかなら問題ないんで
す。撮影地紹介とか、回顧主義とかに徹していて、レールファン像に対してあくまで
趣味と言う立場からの記事しかないからです。もっとも、私はこの
観点からはさほど興味がないので、鉄道ダイヤ情報は購入しませんけども、そういう
ことです。
正直言って、鉄道ファン誌は最近特に質が落ちているように思います。情報提供も投
稿に頼りすぎ、時にはインサイダー情報まで流して翌号に謝罪記事掲載といったパタ
ーンが多すぎますし、すでにプレス発表されているような一般的な記事までが投稿に
よっていたりします。こんなことでは、節度のないファンが暴走するばかりです。す
なわち、自己主張に過ぎる鉄が、好き勝手投稿してそれが世間一般の目に触れる（と
いっても一部にの鉄に過ぎないが、多くの図書館はＲＦを定期購入しているため）と
いうのは、出版する立場として失格と言わざるを得ないでしょう。
近年、鉄人口が減少しているはずなのにも関わらず、ＲＪ誌によると発行部数が増え
ている、という現状から推察しても、ＲＦ誌には鉄道趣味誌としての正しい視点と、
初心に帰った誌面づくりをしていただきたいものです。

>>78
まて、昼間も８１１系４連の普通は結構走ってるぞ（運転区間にいまいち自信がないが）。
普通列車編成表買ってまで統計取る気にはなれないけど…。
#つうか一口に「昼間」といっても結構細かく両数を変化させてる

今度の春の改正で快速と普通がだいぶん増発されるらしいな。
でもスピード低下には変わりないが

age

相変わらず内容は理解不能、「日」に匹敵する難解度だ。
ところでこいう「同臭生」じゃないか？
＞ツリー掲示板

投稿時間：01/12/18(Tue) 11:51
投稿者名：臭作
Ｅメール：[email protected]
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: 鹿児島本線南線の行方。
特急だと夜中であれ、車内改札がきます、ということは会社境界にくる
とねー、快速（DC)でもえーからね、ながらのように
でないと３セクはドクロですね
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
そいや、ながらはですね、のる人くーおるげな、
じつは、富士スピードウエイのビッグレースの日に乗る客は
うなぎのぼりのようですねーやはり、自由席があるせいですねー
鹿児島ー博多はDCでも新幹線接続できますし、
（熊本はただでさえ、90分の待避、八代でも30分の待避ですし、）
ながらをみならつてほしい、JR九州・・・・・


投稿時間：01/12/18(Tue) 11:29
投稿者名：臭作
Ｅメール：[email protected]
ＵＲＬ　：
タイトル：Re: くまがわについて
どちらにしても200DC導入であつても八代ー人吉に車掌を置く必要は
ないとおもいます
。遅いのに特急料金
。無人駅にとまる（改札しない駅も無人駅）
。普通列車と居心地かわらん

>>82
だいぶんというまで増発されんと思うが・・・。
フリー掲示板の連中は改正内容を喜んでいるのか？

>>85
今の過密ダイヤの中で朝夕の増発はそれなりの努力だと思うが…
というか、フリー掲示板では話題になってない、もっと低次元の話題で
盛り上がっている

>>84
ビンゴ。＞同臭生＝臭作（＝その他諸々）
詳しくは
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1001077700
参照

ちなみに、遺作RESPECTってのも＞以前のＨＮ

>>87
何者？　この人、日本人？
日本語がヘタなのか、単なる無知なのか？

>>89
単に日本語が下手なだけでしょう。
それにしても一連のＨＮからみるに１８禁ゲームヲタか？

最近、こいつらのリピートカキコで面白くなくなり、レベルダウンしている

フリー掲示板
KAMOME＝佐賀の学生？佐賀〜鳥栖の増発・増結を繰り返すばかり
快速ＳＳＬ１１号＝長崎のちょっと間抜けな学生、ワンマン化の質問ばかり
　　　　　　　　アドレス書けや
同臭生＝日本語解読不能、みんなから無視されている

ツリー掲示板
ＦＯＲ　ＹＯＵ＝現実を全く判らんカキコばかり、スレ乱立する
臭作＝同臭生　論外

管理人が急襲外に住んでいるからDQN掲示板になってしまう。柳他労逝ってよし！

同臭生＝臭作
このＨＮやめろや
いかにも臭いそうやんけ！しかもＩＰ見てみたら慈恩やし。

白いきりしまのコピペ騒動に巻き込まれて
常連の長崎運転所さんがいなくなったのも痛かった。

>記事削除のお知らせ　投稿者：龍太郎（管理人）　投稿日：12/13(木) 21:39
>掲示板の健全な運営に支障をきたす書き込みをやむを得ず削除しました。
臭作の書き込みこそ「健全な運営に支障をきたす書き込み」じゃないのか。
[email protected]というのも個人のメールアドレスとは思えんし。

おお！ついにこのフリー掲示板から堂々と撤退宣言するやつも出てきたぞ。
もうこの掲示板やばいんとちゃうか？(藁

現在の危ない輩をリストアップしよぉ〜〜〜
（コメント付きでヨロ）

「赤い快速」の思うツボだな、こりゃ。

>>94
長崎運転所＝minami885だろ

>>95
撤退宣言の真意は？

「赤い快速」特集！！
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008580909/

ｲﾃﾏｴ!

>>98
漏れに言われても知らん。
「赤い快速」の発言が大きかったものと思われ。

「赤い快速」って、ここのﾄﾞｷｭｿか？ｺﾞﾙｧ
ttp://isweb35.infoseek.co.jp/photo/dc200aka/

トップの画像はない、ＪＲ九州車両配置表のリンク先のページはない、くだらん
クイズはある、つまんないｶﾞｲｼｭﾂのクラブを作ろうとしている。
最低ﾁﾞｬのぉーーー

>98
違うと思うけど、根拠は？

age

>94
長崎運転所は他の掲示板で時々見かける

>>96
キノッピー･･･鉄道関係のYahoo!Newsを検索して紹介することしか脳が無い
　　　　　　　ﾄﾞｷｭｿ。最近は新幹線掲示板にも出没。

>>105 それが結構、情報取得に役立ったりしている。
　　　　　特に関東から遠く離れたＱネタなんか。

>>106
書くのは良いんだけど、なんか一言入れてよって感じだね。
ああいう書き方だと、いかにも「私は目立ってますよ」みたいな
印象を受けるので。

あの掲示板で一番まともな方はHNが一番まともでない「ああああ」さんだと思う。

だいたい東京の北区の住民がし尺旧習の掲示板を管理することがおかしいと思われ。
し尺旧習ヲタクラブなんてさっさと閉鎖しちゃえ！

>>107
あの方は関西系の掲示板にも出入してるよ。
ＨＮについては同意

そもそも鉄道ジャーナル系「社会派」を目指しているのに、
「ファンクラブ」を名乗るのが変。

九州新幹線800系マンセー

http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2001/12/picup_20011219_1.htm

>>107
禿げしく同意
ネタ投げるだけでなく何でもいいから自分の意見も書いて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>107
「ああああ」もフリーでは紳士的だが、自分の掲示板ではかなりキツイ人
管理人ではなく、自分の掲示板って感じ
って言うかこの人何者？　何で何年何月に××って正確に書けるんだ？
そして事細かに普通列車運用を知ってるんだ？

811系・813系・815系・817系・キハ200系運用情報掲示板
ttp://www61.tcup.com/6116/unnyou.html

そう言えばここに、最近フリー掲示板を追われたninoが姿を見せている

>>108
「あゝゝゝ」さんも東京からJR急襲の掲示板を官吏してるんですけど。

>114
それならなおさら、あの詳しさは不気味だ
「あゝゝゝ」の情報きぼーん

今はminami885、快速ひむか1号　あたりが内容は割とまともだと思う
昔はもっとまともなカキコが多かった気がするが…

相変わらず解読不可？　誰か翻訳してくれ〜
篠栗線では夜間無人駅になる所でも自動改札があるのを知らんのか？

自動改札　投稿者：同臭生　投稿日：12/19(水) 11:51 　[削除]
JR西日本が無人駅で自動改札が導入ができたのは大都市近郊区間であること
ワンマンのエリアではないことから実現できたといわれております
（ワンマン運行のみのエリアでは当然自動改札はありませんなり）
JR九州ではそれはムリ、（いたずらで自動改札を破壊されてしまうため、ワンマンのため）


M101089.ppp.dion.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)

>>116
エキサイトの翻訳サイトに逝っても手がかりが見つかりそうに無いな。(藁

>>95
これやろ？
--------------------------------------------------------------------------------

80　 地下の名無しさん 　 2001/12/18(Tue) 19:49

>サービスレベルと長崎地区のDCについて(最終投稿)　投稿者：ごんすけ＠携帯　投稿日：12/18(火) 19:07 　[削除]

>長崎地区のリクライニング車撤退は、「車両老朽化」対策です。
>古い車両をいつまでもだらだら使う方が、よっぽどサービスダウンになります！
>あと、あのままではダイヤ遅延の原因になり、これこそ究極のサービスダウンです！


>長崎にいた赤いキハ200(-4/1004)は、ワンマン改造入場による、代替貸出でしたが、こちらも改造待ちなので、本日返却回送されました。
>同車は大分への転属が予定されています。


>※諸事情により、この投稿を持ちまして、当掲示板から「撤退」させて頂きます。
>レスされても、一切対応出来ませんので悪しからず。

>fwisp-ext10.docomo.ne.jp DoCoMo/1.0/P821i/c08

こいつ逃げる気か？晒しｱｹﾞじゃあ｡

だとさ

>118
諸事情って何やろ？　こいつ、この前派手にやりあっていたから攻撃に合ってる
のかな？

JR吸収の掲示板、他にあったら教えてくれ。
２つの派閥がある、これは仲良くないのか相互リンクなし、しかしカキコする
人間は共通。フリー掲示板はHyper系、RLC系は危ない気がする。

■RLC 鉄道愛好会系

九州の鉄道情報掲示板
www67.tcup.com/6727/ctckyutetsu.html
岡鉄指令の運転報まる出し掲示板

「さくら」「あかつき」佐世保編成廃止問題意見交換伝言板
www63.tcup.com/6319/pc_sasebo.html


■RLCHyper Train Network グループ
・南小倉電車区…この人はJR吸収の人間？内部写真が多い
ここの掲示板
博多総合指令
www.hyper-train.net/minamikokura/bbs/minibbs.cgi
ＪＲ九州内の列車及び車両に関する情報交換の場

・REDEXPRESS BBS
www64.tcup.com/6414/481.html
九州の485中心の掲示板

・「あゝゝゝ」の掲示板、一人でこんなに運営しているしかしカキコ少ない、ほとんど管理人のカキコ

「ＪＲ車両運用調査特別委員会のページ」に関する掲示板
www64.tcup.com/6416/chousarou.html

インターシティ九州攻略法　掲示板
www80.tcup.com/8016/a8612287.html

811系・813系・815系・817系・キハ200系運用情報掲示板
www61.tcup.com/6116/unnyou.html


■独立系
JR九州・国鉄色車輌・追っかけ掲示板…ＴＥＣ○○○の掲示板、ここは実用性あり使える
bbs1.kidd.jp/?0105/jnr

新!ＪＲ九州掲示板…鉄携隊グループの運営とあるがよくわからん
poteto.itits.co.jp/b.asp?S=NEWKYUSHU

南小倉電車区の管理人ってどうよ？
んでもって、そのHyper Train Networkってのもどうよ？

って言うかHyper Train NetworkとRLC 鉄道愛好会って何者？

>115
minami885もヤバい｡megabbsの方のスレッドを参照｡
「ホームの段差は改善する必要なし」という内容の投稿をした｡

>>120
｢新!ＪＲ九州掲示板｣は今年3月の改正のことの不満(快速のスピードダウン､ライナーの
特急格上げ)の文句をいっていたし､数少ないまともな掲示板かな｡

>>114
だから｢特急マンセー｣なんていっている奴らの大半は九州外に住んでいるものだと思われ｡

ninoってJR急襲親衛隊?それとも新快速ヲタ?

>>126
亞帆はほっとけ

>>120
国鉄色車両追っかけ掲示板は独立系じゃないだろう。

>>108
激しく同意！

JR四国掲示板のTHEある日、おもしろいYO!

>>101
最悪なページだね。今時BGMを流すページがあるとは。
しかもひでえ曲だ。

>>124
ライナーの特急格上げって、そんなに悪いことだったの？
実質値上げだろうけど、一般人はライナーって聞いて料金とかぴんと
こないじゃない。特急ならわかりやすいのでは？

>>125
特急利用者だっていると思うけど。
朝方の上り特急が鳥栖から先で遅延するのはほんとにどうにかして
ほしい。

>一般人はライナーって聞いて料金とかぴんとこない
その根拠を述べよ｡関東ではマンスリーのライナー券セットが飛ぶように
売れると言うではないか｡行列ができているのをTVで見たぞ｡

>特急利用者だっていると思うけど。
そりゃあ春のダイヤ改正直後に快速電車の車内で特急の通過待ち中に
エクセルパスの宣伝を必死になって車掌がしていたんだからねえ｡
ただ特急乱発だけではいけないことが来年春のダイヤ改正の内容で
明らかになったと思う｡

ライナーだと利用者が特定客に固定化する傾向は考えられる。
関東ほど本数が多くない（かった）からこの時間帯に通勤通学してる人間じゃないと販売システムがわかりづらいし。
＃当時「ムーンライト九州」→「さわやかライナー１号」と乗り継ごうと思ったがそれが分からず断念した経験あり。福岡在住なのに・・・。

でも、最大の謎は「かいおう」がライナーでないことを叩く奴。

でも、最大の謎は「かいおう」がライナーでないことを叩く奴。＞
謎だな、どっちでも300円なのに。

>>132
東京行ったとき、ライナーのあまりの人気にびっくりしたYO!

東京のライナーって５００円じゃないの？

>134
ライナーに着席保証があると考えている人から見れば叩くのも不思議ではないと思われ｡
九州のライナーは着席保証がないのが痛い。

九州は定期プラス特急券でＯＫだけど、
東京がダメだろう。

>123
どのスレ？　アドレスキボーン

>123
これか？　君の勘違いじゃないか？
「ホームの段差は改善する必要なし」という意味じゃなくて、長崎線は電車化の
時にホームかさ上げしているから、ワンマン化の為に再度嵩上げする必要がある
のかと聞いてるんだけじゃないか？　たしかに電化の嵩上げは判るが、ワンマン
化の嵩上げってあんまり聞いた事ないぞ

投稿時間：01/10/30(Tue) 10:24
投稿者名：minami885
Ｅメール：[email protected]
タイトル：Re^2: 長崎本線

> 　817系が投入された長崎本線・佐世保線全線ではないかと思います。
> 現在投入時点では見送られてはいますが、車両の投入だけでなく、ホー
> ムのかさ上げやバックミラーの設置などが必要ですのでその改修工事が
> 終わった。来春あたりではないかと思います（あくまで憶測です）。
ワンマン化のためのホームかさ上げって何のため必要なのでしょうか？
長崎本線・佐世保線は現状でもホーム高さは充分あると思いますが？

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
何様のつもりだminami885

KAMOME、まじうざい。ちゃんと「ああああ」のカキコ理解しろ！
おもえの列車だけ混んでろ

どうなる。。　投稿者：KAMOME　投稿日：12/19(水) 16:38 　[削除]
ああああさん

つまり長崎佐世保線から813/415系完全撤退ということになるんでしょうか
ちょっとさびしいですねぇ・・・

817系がさらに混んでしまう・・・・
817でいいから佐賀〜鳥栖本数増やして・・・
でないとずーっと混んでしまう

p0193-ip01takakise.saga.ocn.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)

Re：817系はまれに見る駄作　投稿者：nino 　投稿日：12月19日(水)12時42分05秒

◆Jail Starの運転士さん
純粋なJR九州ファンにとっては、みなさん誉めていますよ。あえて言うならば、取っ手が少ないぐらいで他のところはとても良いと思いますよ。

ちなみに、シートの少なさですが、ワンマン運転をする際に運転士さんが車内を見やすくするようにしてあるためです。815系は、ロングなのでそんなことをする必要がありません。

あと、管理人ではない僕が言うのもなんですが、掲示板の趣旨から外れているので、あまり書かないほうが良いと思いますよ。思ったことがあるなら、直接JR九州さんにメールを送ってみればどうかと思います。純粋なファンにとっては、むかつきますんで…。
http://isweb17.infoseek.co.jp/photo/yufuin/
--------------------------------------------------------------------------------
817系はまれに見る駄作　投稿者：Jail Starの運転士 　投稿日：12月19日(水)10時22分39秒

みんな817系のことを褒めちぎってるけど、私はそんなにいい車両とは思えないよ。
ジベタリアン製造機とも言うべき着席数の少なさ（クロスならなおのこと着席効率が悪くなります）、東の231系電車とタメを張るシートの硬さ、どれをとっても褒めちぎる要素はありません。これなら815系の方がましだった。
電化と引き換えに短編成化を行うのは今までの歴史が証明しているのにねえ。

age

日に荒らされる前ぐらいまでが一番まともだった

>>142
ninoは親衛隊だったのか｡nino逝ってよし！

ラッシュ時の特急少ないよ
博多発上り18時台なんか2本しかない

>128
どこの派閥だ？

Hyper Train Networkから抜けたからどっちでもないんじゃないの？
でも、「西日本の機関車掲示板」にはRLC系の「【西日本】鉄道情報発信」と
Hyper Train Network系の「博多総合指令」のリンクをはっているから結局は
どっちつかずか八方美人じゃないの？

ところで、ＴＥＣ○○○ってどんなヤツなの？おせぇーて。
西日本の機関車掲示板
ttp://www61.tcup.com/6112/loco.html?
【西日本】鉄道情報発信
ttp://ww2.tiki.ne.jp/~rlc-mk/ntjh.html
博多総合指令
ttp://www.hyper-train.net/minamikokura/bbs/minibbs.cgi

>>146
なぜラッシュ時に特急が3本もいるんだYO！

>148
昔、フリーにもカキコしてたぞ。
JR九州・国鉄色車輌・追っかけ掲示板はたまたまテーマが良かっただけで
管理人不在の掲示板

>>149
上りについては知らんけど、休日の夕方の博多駅７・番乗り場に
逝ってみれば分かる。

>>151
っていうか快速の利用価値を下げて特急誘導を図っているだけじゃん。
それなら快速を博多以南も夕ラッシュ時15分おきにしたほうがよろしいかと・・・

>152
快速15分おきでどうやって長崎、鹿児島特急の輸送そさばくのか、ダイヤを示しなさい

>>120
鉄道愛好会系も特急信者がいるのか？

>>153
特急を減らせばいいのでは？

>>155
で、その減らされた特急に今まで乗っていた長崎・鹿児島方面へ
向かう客は何に乗れと？

>140
>長崎線は電車化の時にホームかさ上げしているから、ワンマン化の為に
>再度嵩上げする必要があるのかと聞いてるんだけじゃないか？
>たしかに電化の嵩上げは判るが、ワンマン化の嵩上げってあんまり聞いた事ないぞ

博多駅で813系の車内の床とホームの落差を自分で確かめてみたら？
電化で嵩上げ､さらに813系で811系よりも落差を少なくするように床を低めに
したはずだが､それでも明らかに段差があるぞ。
あの段差のまんまではワンマン化が認められないと思うぞ｡
事実､荒尾〜熊本の各駅では815系のワンマン化直前にホーム嵩上げが行われたし。

>156
福岡から鹿児島まで特急を使う人はほとんどいないよ｡飛行機か高速バスでしょ｡

おっ、ひさしぶりに親衛隊とマンセーヲタの喧嘩になったぞ。
おもしろそうだな、両者ともノーガードで戦えYO！
ただなあ、新快速派は不利になるとカキコしなくなるからなあ。
国鉄型415系君よ、九州板で独り言言ってないでこっちで暴れなさい。

＞157
博多から毎日乗ってるよ。そりゃー段差はあるよ。東京や大阪の通勤型しか走ら
ん路線とは違うよ。急襲は色んな車があるから完全に嵩上げすると、逆に気動車
とかが入線すると危ないよ

でもさ、元はステップつきの４７５系が走っていたのをステップなしの８１５系
に置き換えた荒尾〜熊本と、元々ステップなしの８１３系が走っていた長崎本線
じゃ違うじゃん。比べてどうする

福岡から鹿児島まで特急を使う人がいないというのは君の思い込み
それが事実ならJR急襲はとっくにつぶれてるぞ

817を誉めまくる親衛隊逝ってよし！
人間として扱え！

>福岡から鹿児島まで特急を使う人がいないというのは君の思い込み
>それが事実ならJR急襲はとっくにつぶれてるぞ

毎週のように使っているのですが､何か？
博多〜西鹿児島を乗り通す人よりも鹿児島県内での西鹿児島以外の駅から
博多方面へ向かう人のほうがよっぽど多いぞ｡
小さな需要をこまめに拾っている印象が強いのだが｡
乗り通す人が少ない＝JRの経営が危ないと考えるのはあまりにも短絡的では？

＞157
>>福岡から鹿児島まで特急を使う人はほとんどいないよ｡飛行機か高速バスでしょ｡

日本政策投資銀行が九州新幹線開業時のシェア予測によると

　これによれば、九州新幹線鹿児島ルートの開業によって鉄道のシェアは

　鹿児島〜福岡　現行５４％　→　部分開業時９５％　→　　全線開業時１００％
　鹿児島〜広島　現行１６％　→　　　〃　　６１％　→　　　　〃　　ほぼ独占
　鹿児島〜大阪　現行　４％　→　　　〃　　２４％　→　　　　〃　　過半数

つまり鹿児島〜福岡の鉄道シェアは現在でも過半数を超えているんだよ

>161
具体的にはどの駅の事か？　見ている限り、西鹿児島以外でまとまって
乗るのは川内、あとは出水ぐらいかな？　その他の鹿児島県内の伊集院、
串木野、阿久根は１０人も乗らん事がほどんどだぞ。それを足しても西
鹿児島の乗降人数を上回るとはとても思えん。

>162
そのデータは鹿児島がどこらへんまでさすか（西鹿児島オンリーなのか､
出水あたりまで含めるか）その辺がハッキリしない｡おそらく後者じゃないのか？
さらに言うと､開業時のシェアのデータは多少の誇張もあると思われ｡
福岡（博多）〜大阪（新大阪）は新幹線が過半数すらシェアをとって無いんだぞ｡
北九州（小倉）〜大阪（新大阪）を含め､福岡県全体と見てようやく過半数に
達するんだろうけど。

＞その他の鹿児島県内の伊集院、串木野、阿久根は１０人も乗らん事がほどんどだぞ。
時間帯にもよるが午前はそれより多い｡

おれの学校のからアフォなカキコをするな。
宣誓から著作権とマナーを習ってからにしろ！

162のデータを見ての余談だが､個人的には正直言って本当に「独占｣状態になって
欲しくない｡絶対2枚＆4枚きっぷのような高い割引率は期待できないでしょ｡
今のサービスも競争があってはじめて成り立っている部分も多いし｡

>165
痛いとこ突かれるとだんだんトーンが落ちていくね。だいたい、そんなに乗降が
多いなら、全駅に新幹線が停まってもいいだろ。線形だけでなくそれだけ需要が
ない証拠だよ

>168
まともに返す言葉が無くなったら今度は煽りですか

＞169
そのまんまお返しします。＞168　に反論できてないじゃん

>170
そのままお返しします｡164に反論できて無いじゃん

>171
君は誰だ？ 169＝171？
>164
は当然福岡〜西鹿児島の直通需要だろ、そうじゃなきゃ飛行機、高速バスのと
比較ができんぞ（川内とかJR沿線ではシュアが全然違う）
たしかに開業後は誇大評価だとは思うよ

話がズレてきてるYO！
「快速15分おきでどうやって長崎、鹿児島特急の輸送そさばくのか、ダイヤを示しなさい」
鹿児島特急の言葉を、鹿児島線特急っていっても大半は熊本まででしょう。

「快速15分おきで、佐賀、熊本方面の特急輸送をどうさばくか、ダイヤを示しなさい。」

>>173
複々線でもない限り無理。

>148
特殊法人に勤めてて、失業率の高い中、とても忙しいらしい。
会うとたいてい寝不足そうな顔。
寝不足が原因で体を壊したらしい。

>173
だんだん「新快速」「特急」スレになりよる。掲示板スレじゃなかったっけ？

いろんなところに飛び火して、九州関係の掲示板コテハンスレになりよる。
どうやってスレ建てた「赤い快速」が落とし前つけるかやな。

>>173
博多駅下りダイヤ(17･18時台）
02かもめ､05つばめ､07快速､10普通､22快速､25普通､
32かもめ･みどり､35有明､37快速､40普通､52快速､55普通

>159
>博多から毎日乗ってるよ。そりゃー段差はあるよ。東京や大阪の通勤型しか走ら
>ん路線とは違うよ。急襲は色んな車があるから完全に嵩上げすると、逆に気動車
>とかが入線すると危ないよ

大阪でもはまかぜやだいせんなど定期列車でも気動車が入線しますが､何か？

>179
フリー掲示板で以前、電化前の吉塚駅新ホームの逆段差が議論になったけど、
ステップよりホームの方が高いのも危ない。常磐線の４８５系末期のように
ステップを埋める手もあるけど、全ホームを嵩上げしないと車両運用が限定
される問題がある。

　博多駅の１７時から１９時台にかけては、
福岡出張帰りのサラリーマンで、大混雑。
バスじゃ疲れるし、続行便（４列シート）に
当ると最悪。飛行機も、当日急な出張だった
り、業務の終了時間がはっきりしないと、予
約できない。それに、１７時以降の下り便は
かなり混雑して、当日ではなかなか取れない。
俺も、鹿児島までの帰路は、殆ど、つばめを
使うよ。自由席でも、熊本付近まで立ってい
れば、確実に座れるし。

新型車両にスシ詰めなのと、旧型車両にゆったり座って乗れるのと、一般人はどっちを好むと思う？>ALL

>>178
25と55の普通に乗ったら南福岡で13分も待避させられるな。
有明は2本から1本になってるし、
かもめ、みどりの単線区間での離合は上手くいくのかね？

>>173
バカを煽ると調子にのるからヤメロよ！

>183
今でも赤間で12分待避があるから問題ないと思う｡

だからさ〜話を掲示板に戻そうぜ
快速ネタは快速スレに逝ってくれ

＞ＵＬＴＲＡ ＳＯＮＩＣ
何だこの大量カキコは、携帯でムリしてカキコするなよ。
読みにくいぞ〜

>>183
今でも19時以降はかもめ､みどりは32分発になっているから問題ないと思われ。

>>185
新快速スレは今はありませんYo！

>>188
http://www.machibbs.com/kyusyu/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1006851658

>189
それは快速スレ｡新快即スレは
http://www.shitaraba.com/cgi-bin/read.cgi?key=998883489_1&bbs=train&ls=100

http://www61.tcup.com/6116/unnyou.html
の赤い快速ってここの奴？ ウゼェンだけど。

>>164
福岡（博多）〜大阪（新大阪）は新幹線が過半数すらシェアをとって無いんだぞ｡

それは両空港の条件が良すぎるというきわめて特殊な条件下だからでしょ。

>>182
利用頻度の高い一般人ほど後者を選ぶと思われ。

クソスレさげ

快速、新快速ネタは終了！
＞190、191に逝ってくれ、新幹線ネタもね

>>182
時間・料金に全く差がなく、自由に選べるなら、１〜２回前者に乗った上であとは後者かなあ。

実際はほぼ単純に発時間と着時間で決めるんだろうけど。よほど運転頻度が高いか時間に余裕がないと
時間的に最適なものを選ぶ。

なんだ、コイツ！　ますますヤバイ掲示板になりよる

九州新幹線と応仁の乱　投稿者：ＥＬＴ Ｅｘｐｒｅｓｓ
投稿日：12/22(土) 01:33 　[削除]
旧国鉄の借金問題はいったいどうなったんだろうか？ＪＲ本州旅客３社や貨物、
国鉄清算事業団が可能な限り努力しても利子の影響で益々膨張する傾向にあります。
それに対して、ＪＲ三島会社はただでさえ経営基盤が弱いため、免除の対象になっ
ています。しかし、その割に九州新幹線だけ作ってくれというのはあまりにも自分
勝手すぎると思います。借金問題というＤａｒｋ Ｒｅａｌｍの世界をよそにして
新幹線だけ造ろうというのは絶対に認められない！！ましてや、並行在来線の第３
セクター化もかなり問題があり、経済的悪循環の出発点に繋がっています。高速バ
スへの対抗というのはあまり大きな理由にならない！！そんなことするなら、特急
つばめ投入以降も在来線の設備改良で正々堂々と対抗するべきだ！！つばめのスピ
ードアップをおろそかにしているからこそ、デビュー当初の９連から７連への編成
短縮という敗因に繋がったと思います！！単なるグレードアップだけではいずれ利
用客に飽きを感じさせるようになり、決して成功とは言えない！！ある意味で、つ
ばめ投入計画も無駄な努力へと化してしまっています！！

（つづき）
旧国鉄の借金問題と似たような状況といえば、応仁の乱直後の足利義政が銀閣寺を
造ったことにあります。この応仁の乱とは歴史的に極めて屈辱的な出来事で、１１
年も続きました。これは私が初めて応仁の乱という言葉を知った平成２年６月（当
時小学校６年生）から現在までの年月に等しい。応仁の乱とは足利将軍の後継ぎ問
題が発端となり、大規模な戦争へとエスカレートしました（足利義政は弟の義視を
支持、それに対して妻の日野富子は生まれたばかりの義尚を支持）。戦争終了後、
結局義尚に決定しました。しかし、この当時の足利将軍も単なる飾り物へ化してお
り、管領などからの操り人形でした。一方、義政は応仁の乱をよそに静かな場所で
過ごしたいと思って、銀閣寺を造りましたが、これはあまりにも無責任で一般庶民
からかなり批判されるの（信頼を失う）は当然であろう。今の日本の政治家も無責
任な対応が比較的多く、足利義政のときと同じ状況であります。ただでさえ、９月
１１日のＵ．Ｓ． Ｔｅｒｒｏｒｉｓｔ Ｕｎｄｅｒ Ａｔｔａｃｋで国際的にも極め
て深刻な状況の下、新幹線にお金を賭けるような場合でなく、防衛費を惜しむこと
は決してできないと思います。

以上 ＥＬＴ Ｅｘｐｒｅｓｓ

新幹線問題と応仁の乱・・・ふぅ。

＞196-197
頭ん中かなり傾いてるね、コイツ

誰か止めろよ〜コイツ

史上ワースト３の事件と特急のスピードアップ　投稿者：ＥＬＴ Ｅｘｐｒｅｓｓ
投稿日：12/22(土) 15:03 　[削除]
先程の応仁の乱という書き方は、言い過ぎだったと反省しています。日本史上、ワ
ースト３に入るほど屈辱的な出来事といえば、昭和２０年８月の広島及び長崎への原
子爆弾投下も応仁の乱と同じ位屈辱的な出来事だと言えよう。また、６年前のオウム
真理教事件もそれに近い位あります。ましてや、ごく最近のＵ．Ｓ． Ｔｅｒｒｏｒｉ
ｓｔ Ｕｎｄｅｒ Ａｔｔａｃｋはアメリカ合衆国にとって史上最悪の屈辱だと言えよう。
それに対して、応仁の乱とは、室町幕府の存在意義が極めて低下してしまい、極めて
秩序の乱れた社会（戦国時代）の出発点に繋がったからです。

（つづき）
そもそも新幹線の定義とは“在来線の補完で、特急のみ別線”にありますが、長野新幹
線については、並行する信越本線の内、横川ー軽井沢間が廃止されたため、不適だと
見なされています。それに対して、並行在来線の第３セクター化も半分死んだ鉄道に等
しい。これは新幹線整備に対して論外な在り方だと思います。私が言うＪＲ鹿児島本線
のスピードアップとは、特に八代以南の区間で、重軌条化による最高速度の向上、カー
ブ改良（カント修正ｏｒ曲線半径緩和）、最高速度に準じた分岐器取替え（八代ー博多
間も）、ＴＳＵＢＡＭＥ同士のすれ違い区間に限った部分複線化、単線区間で特急が通
過するすれ違い設備の完全１線スルー化が挙げられます。

（つづき）
平成５年１１月にリリースされた鹿児島本線２の運転室展望ビデオを見たとき、分岐器
を除くカーブによる速度制限でどんなにきつくても制限８５でした。しかし、出水平野
や川内以南の区間の様に比較的直線が多く、もう少し速度向上の可能性はあると思います。
それから比べて、長崎本線の肥前山口ー諫早間は最高速度が一応１２０km/hとはいえ、
非振子の７８３系で制限６０ｏｒ６５、振子特急の８８５系でさえ、制限７０ｏｒ７５と
鹿児島本線八代以南以上にひどい曲線が随所に存在します。振子特急を投入したからと言っ
て、全ての曲線で速度向上が可能とは限らない。私が知っている限り、鹿児島本線水城ー大野城間でダイ
エー下大利店前後は制限８５、日豊本線南小倉ー西小倉間でＪＲ小倉工場に近い金田陸
橋（旧路面電車通り）直下も制限８５となっており、振子特急としての本領発揮が今一

（つづき）
つできていない。博多ー大分間は比較的線形が良く、振子特急としてはスーパー北斗と
肩を並べる程表定速度は早い。しかし、小倉ー城野間は大分へ向かって西向きから無理
矢理東向きへ変える形となっており、小倉駅直上と城野駅付近（若干小倉寄り）の２ヶ
所で北九州モノレールと立体交差になっています。この区間が特急ソニックにとって最
悪な区間だと言えよう。中でも西小倉ー南小倉間は左カーブが３連続しており、周辺に
は比較的民家が多く、見通しがあまりにも悪すぎるため、振子特急としての本領発揮が
できないのは仕方がないと思います（ダイエー下大利店前後も同様）。一方、部分複線
化については西鉄天神大牟田線に前例があります。久留米以南の区間は久留米以北と違
って開業当初、単線区間でしたが、八丁牟田前後及び倉永前後のように特急同士のすれ
違いに必要な区間を優先的に複線化しており、平成９年１月１５日、三潴ー大溝間３、
７kmの複線化完成により、久留米以南の区間だけでも約６２％の複線化率になりました。
ＪＲ鹿児島本線については動力近代化計画でＳＬ運転が次々に消え去るさなか、博多以
南だけでも約５６％の複線化率になりました。八代以南で約６２％程度複線化を達成で
きれば、例え山陽新幹線のダイヤ改正でＴＳＵＢＡＭＥのダイヤに変更が生じても何と
か運転停車をすることなく、非振子の７８７系でも約３時間１７分程度までの短縮は可
能だと思います。そうすれば、デビュー当初の９連から後に７連へ短縮を余儀なくされ
ることはなかったと思います。しかし、博多ー熊本間特急２０分おきの在り方もそれな
りのメリットを発揮できたとは思えない。詳細については、次回議論します。

ＮＬさん、旧国鉄の債務問題に対する回答を有難う御座いました。

以上 ＥＬＴ Ｅｘｐｒｅｓｓ

age

age

ふーん、２ちゃんで有名だったんだ。

ELT Express ってこんなDQNだったっけ？

当の問題人物出現　投稿者：管理者(河野)より 　投稿日：12月 7日(金)23時48分19秒

　当掲示板の管理人の河野です。お久しぶりです。

　最近、私が書き込まない状態で、この掲示板をフリーズして
いたのは以下の「荒らしNO！」と名乗る人物のツルシアゲ準備
の為です(なお、この人物は下関市立大学の藤井宏章ではないで
す)。以下に、これからつるし上げようとしている人物が使った
IPアドレス(今回の以下の書き込みの際のIPアドレスも含みます
)を示しておきます。
1A0259.fks.mesh.ad.jp(61.203.55.7)
1A0153.fks.mesh.ad.jp(211.135.203.27)
1A0145.fks.mesh.ad.jp(211.135.203.19)
1A0379.fks.mesh.ad.jp(61.203.55.127)
1A0464.fks.mesh.ad.jp(61.203.55.212)
1A0441.fks.mesh.ad.jp(61.203.55.189)
1A0295.fks.mesh.ad.jp(61.203.55.43)

　ところで、この問題人物については、既に特定が
できております。彼には彼が利用しているプロバイ
ダーを介して注意をしたのですが全く効き目がない
ようですね。よっぽど彼は有名になりたいのでしょ
うかね？　ならばお望み通り、現在、新聞の原稿依
頼がきていますので、そこにでもツルシアゲさせて
もらいましょうかね？　多分、新聞社を通せば全て
(名前や住所等)が公になるでしょうね。良かったね
君！
　それから、君の使っているプロバイダーの方にも
しっかり連絡しておきますから。良かったね、みん
なにちやほやされて。まあ、うまくいけば、数日中
には有名になれますよ！
　題名を「掲示板を荒らすのは止めろ！」として、
あたかも藤井宏章との揉め事が続いているようにし
てもだめですよ。これからは全てばらしますから。
　それから、下関市立大学の藤井宏章本人について
は、誓約書を書いてもらう段階なので、ほぼ終了と
いった具合です。そんな訳で、本当に有名になりた
い「荒らしNO！」さんにこれからは有名になって頂
きましょう！
　さあ、皆さん。この「荒らしNO！」を、ツルシア
ゲて、ここでも有名にしてあげましょう！

　さて、掲示板を管理なさっている皆様は、このよ
うな馬鹿が出入りしないように上のIPを参考になさ
って、ブロックをされることをお勧め致します。

　それから、この情報は、協力者の方にはメールな
どで流しております。まだまだ、大馬鹿者が一匹残っ
ているようなので、これからも協力者の皆様、ご協力をお願い致します。

>208-209
河豚鉄関連は別のスレでやれ

ＪＲ吸収っていつも使ってくれるお客様を大切にするとか言いながら特急偏重だし、
九州内での事業展開といいながら東京にうまやを出すしずいぶん矛盾した会社だと思うのは俺だけ？

なぜ筑肥線は直流？age

>>211
ビジネスマンなど都市間移動で特急を日常的に使う客も大勢いると思うけど。

>>212
地下鉄に乗り入れるから。

>>213
　くどくてスマソが、もう一つ質問していいですか？
　なぜ福岡の地下鉄は交流にしなかったの？
折角ＪＲ九州はオール交流だったのに、福岡市交通局が
歯向かったため？それとも法律上の問題？

交流は高電圧のため絶縁に手間と空間（つまりお金）がかかるから。

書けませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ