総武快速・横須賀線について

はっきり言って総武快速とｽｶ線の相互直通運転は必要無いと思う

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>>1
お前には必要ないかもしれんが、必要な奴もいるんだから
クソスレ立てず我慢しろ。

俺も直通いらないと思っている（ｗ

＞＞1
漏れもｽｶ線の直通運転は必要無いと思う
ｽｶ線は全便湘南新宿ライン経由の埼玉県方面逝きでｲｲ
代わりに東海道本線との直通運転がｲｲと思うがｗ

もっと必要なことは、田浦のホーム延伸。
両端がトンネルならば難しいが、それでも、延伸は出来なくない。
横須賀も折り返しホームを１５両対応にして、横須賀ー久里浜間を複線にすれば殆どを１５両編成にでき、時間短縮も可能なのだが、、、
久里浜行きも増便が可能なので、京急にも対抗できるし、新宿を経由して埼玉県まで走れば文句はない。

>4
やはり、どちらかの線を東京or新宿に特化したほうが良い

>>2
誤爆か？

もし、東海道線と総武快速線が直通運転すると仮定した場合
地上の東海道線東京〜品川間が空くので
そこに、束新幹線の引込線等出来ないかなｗ

>8
それだったら、開いたホームから束担当の大阪方面新幹線造った方が良くないか？
競争相手出現で海も少しは気合入ると思うがネｗ

ありゃ、スカ線、総武線関係のスレって
幾つかあったけどdat落ちしちゃったの？

たしかに「何で横須賀線がスレ名に入ってないんだよー！」と
いわれた総武快速スレが見当たらない。
たったばっかりだったんだけどな。
あと、横須賀線東京口廃止スレ、だったっけ？

俺も横須賀線の電車を全て新宿方面に振り向けた方がいいと思う。どうせ品川−久里浜間は京急と競争なんて考えていないしりんかい線が開業すれば大崎にも停車するのだから。

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age

>>12に同意。逗子以南で存在意義を見出そうと思ったら
副都心方面へのアクセスを強化したほうがいい。

>>5
現状を考えると横須賀線はデータイムは東京・新宿方面〜逗子と逗子〜久里浜の区間
運転の形態が一番実態に合っていると思うが・・・

横浜の自宅から千葉マリンスタジアムに行くのに使ってるから
相互直通廃止は困る

成田空港〜横浜方面の特別快速ぐらいはあっても良いと考えます。

>>18
ﾈｸｰｽをご利用ください。

age

てｓｔ