シュプール号、首都圏発、設定なし

時刻表を見て、関西発は運行するのに、東京からはナシ。
乗車率が低かったのかな？
シュプール号、乗車の思い出、運用車両など語ろう。

２

横浜発横浜線経由南小谷方面行き萌え

ホワイトスノー安比盛岡号は対象外？

てか、去年からない。＜束
去年はアルペン号。

利用率悪すぎ。

一回乗ったらもう乗る気が起こらない。
ドロドロの不潔な車内、高い運賃、不潔な駅で長いこと待たされてやってくる
シュプールバスは、超オンボロ。

ゲレンデ直行の夜行バスの方がずっと快適で安い。

>>6
スキーバスなんで、せまっ苦しい小中学校の遠足専用バスじゃねーか。
ピッチは狭い、座席幅も１１５系クロス１人分並、リクライニングも傾いてんのかどうかも
分からないくらい。トイレも無い。バス酔いで下呂の臭い充満。
はっきりいって、「水上」「草津」の方が１００倍マシ。

妄想です。

ｱﾙﾍﾟﾝ号がなくなったせいで今年は学生さん方がかなりｺﾏﾃｰﾙ模様。
束にしたら夜行は人件費・運行経費ともにｹﾁりたいからやめたんだろ。

>今年は学生さん方がかなりｺﾏﾃｰﾙ模様。

俺学生で、毎年5回はｽｷｰに行くけど、シュプールなんて1回しか利用したことねーや。
シュプール号なんて利用する奴って少ねーだろ。

>>8
特に女の子はアッシー（ふるっ）を捜さないとスキー場に逝けない。

シュプール号
不潔、狭い、汚い、乗り換え（特に待ち時間）がウザイ
時間が悪い

ということで、存在価値なし。

>>10
彼女と行く時には、高速バスだな。差分払ってUGするよ。

>12
クルマで連れてってやれよ…

>>13
妄想にツッコミ入れたらかわいそうだよ（ｗ

渋滞にはまるとうざい

>>15
そんなときは裏道で峠越え
しかし、冬季閉鎖という危険を伴う諸刃の剣
素人にはお勧め出来ない（ｗ

ヲタは、スキーバスがUGできることを知らんのか？

>>17
スキーは普通、というか、大抵、あるいは、殆ど、クルマで行くでしょう。
ていうか、クルマ以外で行ったことない。

しかし、関越TNでのチェーン脱着はノーマルタイヤ車にとってはウザイ。
スタッドレス買うほど金があれば別だがねぇ･･･

UGってなんだ？

>>20
この場合はUpGradeかな？3000円プラスで3列シート車になるとか

>>19
スタッドレスタイヤ装着の雪国の人間にとっては
タイヤチェックで谷川岳PAや土樽PAに入れさせられるのがウザイ．
本線を５０km/h前後で走ってるスキーヤーの車を６０km/hくらいで
追い越しかけてる車は，もっと怖い．こっちも，さすがに焦らせると
まずいと思ってパッシングとか煽ったりできないしなあ．

>>17
意外と知らんのかもな。鉄道しか頭になさそうな奴多そうだし･･･

一緒に行く人がいないので関係有りません

>>22
スキーバスいいよ。飲み物飲み放題のバスもあったりするし（スタンダードクラスだと
みたことはないが、アップグレードの車だとある場合がちょこちょこあった）

汚い583系よりは、ZIPANGだな。

スキーなど
生まれてこのかた
一度もしたこと無いので
ど〜でもよい。

チェーン巻く手間を考えればスタッドレスのほうが楽だよ。
スキーバスで行くより、飛行機で北海道に行くか、自分のクルマで
行くことのほうが多いからバスでUGできるなんて知らんかった。

話を戻して、
石打の電留線でﾏﾀｰﾘしてる185系とかは萌えるものがあったなぁ。
そいや、屋根付の電留線も増やしてなかったっけ？

メンテ

ちゅーか、やっぱ新幹線でしょ！
（ありがちなつっこみａｇｅ）

酉のは結構人気高いような気がする。
今年も本数は例年以下ながら、安く、結構設備が選べるのが多いのが受けているような…

シュプール蔵王の５８３に萌え〜

シュプール号乗車券廃止は、割引切符整理のあおりだな。

なんで「廃止」じゃなくて「設定なし」となったの？

私鉄唯一のスキー列車、東武のスノーパル！
…てか、正直乗りたいとは思わん････(藁

やっぱ車で泊りがけでしょスキーは。
強行軍でいい事はあまりない。

以前、苗場に行ったんだが、往きは夜行、帰りは夕方発で両方５８３（でも座席）。
３０人ほどだったんで、びゅうプラザで手配したら団体扱いになって、添乗員まで
付いてきたんだけど、帰りの車内でダブリ発券発覚！と、思ったら漏れ達の切符が一
日後の日付になってた。でも、空席だらけだったので、別の号車に移って一件落着。
ま、てめえの所で手配したわけだから、車掌も添乗員には文句言ってなかったな。(藁)

>>32
シュプール号そのものは、西で生きてるからね。

>>all
京浜東北線の車内広告に新幹線利用の「スキーライナーきっぷ」
出ていたが、JR東はそちらに移行したいんじゃないかな？
学生は車中泊を嫌うだろうし。(ちなみに学割料金もあります)

普通車で行くでしょ。電車とかバスとか言っているのは鉄オタか貧乏学生くらい
じゃないの？

漏れは専ら新幹線・昼行特急または寝台列車派。
激しく遠いスキー場へ行くときや休日の渋滞を考えると車は辛い。
夜行座席列車・バスは仕事で疲れ切った体に激しく苦痛なので
検討材料にもならん。よって束のシュプール号逝ってよし。

>>36
スノーライナーは新幹線派には重宝だが、方面によっては
接続バスの環境が激しく悪いので要注意。

>>32
臨時列車だからね。

>>37
バスでゲレンデ直行は普通だと思うが、電車電車と喚いてるのは鉄ヲタ。

ユースホステルのスキーツアー。シュプールを使う予定が、
当日、乗車前にWENSの社員が来て、いきなり「ちくま」に変更。
ボックス席の客車に揺られ、５時台に乗り換え。
ユースホステルの客は、最初から「ちくま」に放り込む気だった
ろう、酉日本。いくら、がら空き「ちくま」でも、２両分の客が
増結もなしに、当日急にまとまった車両に収まるかよ。
そんな思いでのあるシュプール号です。て、乗ってないがな。

関西から信州は遠いからね。東京から上越国境や白馬にいくのとはちょっと違う。
だから結構列車の需要があるんだろう。
私自身以前車で出かけたことが数回あるが、上越から北陸道経由で茨木まで
渋滞なしで一生懸命走って6時間、豊科から中央道経由で茨木まで5時間強。
帰りの渋滞のことを考えると鬱だ。

シュプール白馬に乗ったことあるけど

車掌がなぜか駅に止まる度に送風を止めちゃうんだよね
だからもの凄く暑い。窓も開けられない
時間調整停車が多い
ﾄﾞｷｭﾝの集団がウルサイ

っつー事で、使うの止めました。

東京駅発、シュプール信越号が懐かしい。
中央線ホームから発車、通勤客を乗せた２０１系を横目に走る優越感。
但し、グループ客が多いので車内はウルサイ、ネムレナイ、着いたら疲れて
滑れない、の悪循環。

過去スレ見つけたよ！

「SPUR　シ　ュ　プ　ー　ル　SPUR」(10/25-11/20)
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003940901.html

「シュプールスレドー2号」(11/21-11/23)
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10063/1006345977.html

ＪＲ　ＳＫＩ　ＳＫＩキャンペーン自体も無いのか。

俺は今までずっとスキー場へはマイカー派だったんだけど、今年の2月にシュプール号を初めて利用して
車で行くことがもう馬鹿らしくなった。

徹夜で深夜の高速を、暴走長トラ軍団にまみれながら東方面にひた走り、岐阜県辺りで路面凍結にヒヤヒヤしながら
なおもぶっ飛ばす。
そして長野県に入って今度は慣れない深夜の雪道＆凍結道路にキモ冷やしながら、スキー場へ。
この時、車内を見渡すと皆寝息なんてたてながら寝てやがる。

んで、ひととおり楽しんだ後は、地獄の帰路渋滞へ突入。
スキー場から、ふもとの高速Ｉ．Ｃまでブレーキしか踏まないという過酷なトロトロ運転・・・・。
やっとこさ高速に入ると、今度は単調な高速道路を何時間も走らないといけない。
もう眠いったらありゃしない。

この時、また車内を見渡してみると案の定みんな寝てやがる。
ここでもうぶち切れですよ。
もう車でスキーなんかいかんと。

そんな訳で、シュプールが無くなるとかなり困るのう。

俺がシュプールを利用しない理由

うるさい（寝られない）
値段が割高
汚い（不潔）
駅でのバス乗り換えとバス待ちがダルい（特に南小谷は最悪。トイレも汚いし）
その都度荷物を運ばされるのもウザい

>>45
去年もアルペンとのコラボで束自身はCM打ってないけど

北斗星ニセコ号があるＹＯ

そもそもシュプール号は、スキーバスへの対抗手段として登場したように効いているけど、スキーバス自体がもう下火。高速道路は網羅されたし、スキー場への道も本当によくなって、マイカーで気軽に行かれる時代になってしまったんだなあ、と思う。
乗換の手間がかかる以上、新幹線のようにスピードで勝負するしか道はないんでしょうね。

アルペソのCMにE4らしきものが映ってるが去年の名残なんだろうか？

マイカーでスキーへという人も多いみたいだけど、雪道に慣れていない人は、車で
行くのは控えてほしい。渋滞のもと。

雪道は不慣れなので、車があっても、スキー場へはバスで行くか、
つれに運転してもらいます。

列車に限らず、スキー場へ行く人自体が年々減っているのでは？

>>54
今年の冬は分からないぞ〜！
今まで海外へ行っていた連中が、テロの影響で国内のスキー場に出現するかも。

広瀬香美

>>all
珍幹線で逝って下さい。

工房のころ1度シュプール白馬に乗ったことがある。
千葉始発だったので、地元の市川から乗車。
総武線内はガラガラだったけど、新宿で大量乗車があった。
ちょうど春休みの時期だったこともあってほとんど満員だったよ。
白馬からバスに乗り換えて栂池へ。
特に不満なとこはなかったけどなあ。
ただ大学に入ってからはターミナルから乗り換えなしで逝ける高速バスがほとんどになった。

クルマは一度友人のに同乗したことがあったけど、帰りのあまりの眠さに（疲れてるのに暖房がまた睡魔を誘うんだよなあ）、自分には無理と悟った。

52〜54は同一人物ですか？

>>59
IDを見ろ!!!!

>>51
確か今年も正式じゃなかったか？アルペソとJRとタイアップ。
但し新幹線利用になってしまったらしいが。

急行シュプール「野沢・苗場」越後湯沢行きです。停車駅は、虫川大杉・十日町・六日町・大沢・石打です。（某ゲームより）

>>25
ZIPANGのバスはあぼーんされました！（合掌）
まあ、東京にはないのでどうでもいいが…。

東北新幹線の車内がスキー板で占拠される

琴平電鉄破産！

カシオペアで逝く

前は、渋滞がとんでもなかったですよ。
高速も長野には無かったし、関越トンネルは対面通行。
雪が降った週末は、どうにもならないです。
連休の朝一にゲレンデに立つと、どうやって来たの？（雪で一時高速閉鎖+大渋滞）とか聞かれたことがあります。
午前中はがら空きでした。
帰りの渋滞も、さらにとんでもないです。

平日はまず休めない職場で金曜も結構夜10時まで仕事でした。
バスは早すぎるのと渋滞でNG。
だから良く使いました。
新宿でのると、一緒に行く友人もすぐ熟睡、ということも少なくありませんでした。

今では渋滞も大幅に減っているようですから、車が主になっているんじゃないですか？

7年前、シュプール号で信州大学受験に行ったよ。
さすがスキー列車。みごと滑った（藁

東日本は新幹線偏向になったのか？

でも
関西方面発も
ほとんどは束の路線を通るよね

>>69
ずいぶん昔からだが？
その証拠にシュプール蔵王、山形新幹線が出来た途端に片道運行になったでしょ。
（山形から回送させるのだから、金取って乗せれば良かったのに）

俺は自動車で逝きます。彼女を連れていきます。
２人で谷底まで逝くでしょう。

>46

しかも帰りの車中で自分以外がビール飲んでたりすると、もう、たまらんというか。
おい、SAで6時間止めるからビール飲ませろと。

シュプール車内だと、楽しくビール飲みながら行けますし、私は583系のできの
良さを楽しめるし。

というわけで、12人で予約しました。関東のみなさんお気の毒に。

関東からならたいした距離じゃないから運転も楽でしょう。
新幹線もあるし。

今日１１／１６(金)の午前で見たもの。その他。　投稿者：カマ　ノ　マカ 　投稿日：11月16日(金)12時50分26秒

皆様、こんにちは。昨夜は親と喧嘩をしてあげくに格闘する
騒ぎで書き込めませんでした。よって昨日の目撃＆牽引機
が書けませんでしたが、今日１６日の午前中に見たものです。
●上野着寝台特急上り。
　○北斗星２号＝ＥＦ８１・８１。
　○北斗星４号＝ＥＦ８１・１３３。
●試　　客。
　○下り６９９１レ＝ＥＦ８１・７８＋マニ５０。
　(上りはＥＦ８１・８２＋マニ５０だと思います)
●貨　　物。
　〔高機〕（ＥＦ６５)
　５５６５レ〔Ａ５２〕＝１０３８。　１０９３レ〔A81-2〕＝５３９。
　１４５５レ〔Ａ８２〕＝１０４７。　５７６０レ〔Ａ８４〕＝５４１。
　２０９０レ〔Ａ８５〕＝更新機。　　５７６０レ〔Ａ８６〕＝５０４。
　２０９２レ〔Ａ９５〕＝４７。　　　１２５４レ〔A101-2〕＝５６。
　５３８４レ〔Ａ１０３〕＝１０４６。
　 〔田〕（ＥＦ８１）
　　　８１レ〔Ａ２１〕＝８３。５３８３レ〔Ａ３１〕＝９３？（流れ星）
　２０９３レ〔Ａ３５〕＝１８。
●その他。
　○ＥＦ６５・１１１８は田端操車場で休んでいました。
　＞赤い彗星様　＞かんた様　＞ごーにーまる様　＞ぴ〜とっぷ様
　＞瀬野八郎様　＞ＫＡＩ様　＞スーパーはくと様
　昨夜、親と喧嘩＆格闘をして自分の携帯電話が没収されました。
　復活のメドは未定ですが、しばらく携帯からの連絡などができなく
　なります。復活次第お知らせしますのでご了承ください。
　今夜は”ゆとり”や”京都＆大阪夢物語号”などが控えています。
ではまた。

>69　新幹線とバスで十分と判断された！

列車利用は鉄道好きの傾向が強いのは否定できないですわ，確かに。
でもだからって，みんながみんな喜んで車を使っているとも思えない。
渋滞は減ったとはいえ長時間のドライブ（しかも夜間が多い），
あれを苦も無く行くのは「運転ヲタ」だけでしょう。
しかもそういう奴らに限って，車に乗ってりゃ添乗者も疲れるってことが頭に無かったりするしなぁ。

なんでもかんでも「ヲタ」としてくくるのが好きなのも「ヲタ」

上げるついで。倒壊からのシュプールはなぜ廃止？

スノーテディー喪え

新幹線ならこんなプランが出来る。シュプール号や車でこんなコトが出来るか？

たにがわ81　東京発6：20ガーラ湯沢着7：42
寝ていてもガーラ湯沢で起こされる。
ゆっくり準備しても８時半には滑れる。
５時まで滑って、ガーラ湯沢駅の「天然温泉SPAガーラの湯」
で、体を温めて汗を流して、湯上りにビールを一杯。
ガーラ湯沢始発だから自由席でも余裕で着席。
弁当を食べているうちに夢の中へ、気が付けば東京。
たにがわ452　ガーラ湯沢発18：34東京着20：04
家ついてもまだネットする時間がある。
シュプールじゃこういうことが出来ないから客がいなくなったんだよ

そういえば、高崎あたりからスキーウェアにスキーブーツ、スキー板を持った完全装備
で、ガーラ湯沢まで乗ってくる人がいたな。
http://www.gala.co.jp/

http://www.jreast.co.jp/snow/index.html

あ〜あ、去年の休日はお昼ころに通る回送アルペンをとるのが楽しみだったのになぁ

たまにはageましょう。

そういえば、今シーズンも早速スキーツアーのパンフレット貰ってきて
随分と検討していたのだが、「ツュプール（アルペソ）」の設定がない
ことに全く気づかなカターヨ。

鉄の俺でさえ検討材料の一つにもならないシュプールは確かに不要だな。

ただ、不思議なのは、なぜ去年まで、上越があって信越が週末限定だったのか
ということか。　上越こそ新幹線で行けばすむが、信越方面にはシュプールが
あってもいいと思っていたのだが…エリアの関係で酉と談合があったのだろうか

>>81
ガーラよりも裏の石打丸山のほうが広いし天気がいいよ

良スレにつきage

>>68
ﾜﾗﾀ

>>81
それは無理ですが、湯沢近辺では、朝5：00AMとかからリフトを動かしているスキー場がありました。
これに対応するのは、夜行になります。
ただ、帰りは新幹線が楽です。

>>86
石打丸山ってリフト同士の連係が悪くなかった？

密かに18きっぷで乗れたシュプール大山復活きぼんぬ

山形行きで使っていた寝台電車って、夏は何に使っていたんですかね？
冬しか使ってなかったのなら、つぶして正解だろうと思う。

>>92
て言うか、元々シュプールは波動用の遊休車両を使って走らせていたから。
だから、当初は年末年始で本来の用途（臨時列車）に使用する期間は設定されていなかったの。
そのうち、新幹線開通等で遊休車両だらけになったから、シーズン中走らせるようになったのだ
けどね。

基本的には、波動用で、シーズンOFF対策のいみもあったらしい。
信越号はそよかぜ用、白馬号は房総特急、上越号は踊り子用、あとは583系の予備でしょう。
冬はOFFシーズンの輸送用を回していましたからね。

age

are

東海は自社管内にある
御岳スキー場とか高山線内のスキー場のＰＲしているから
わざわざ自社圏外のスキー場まで輸送するとそのＰＲ自体無意味
な気がするからやめたのかと思うけど
　今年の１月頃中央線内駅の駅員に列車でスキーにくる人はいるのかと聞いたところ
みんな車でくる人が多いから列車でくる人はいないと言っていた

まあ新幹線利用促進策もあるんだろうな。
旅行したかったら新幹線使えという考え方に基づいているだろうし、
それはそれでＪＲだって立派な民間企業なんだからそういうことに
私はいちいち文句言わない。それが民間企業のあるべき姿でいいのでは。
利益が出ないものを排除するのは当然のこと。

シュプールマンセーだが、落ちそうなのでage

1234

上越線の臨時快速があるからいいじゃん。

蔵王方面は、在来線で行くにはつらい距離だろ。

珍走団

>97

チャオは遠すぎるぞ。おんたけと違って山道の区間は短いが、それでも長峰峠の
向こうというとなあ。起訴福島から何分だったっけ？

権兵衛峠にトンネルができて、中央道からアクセスできるようになるまでは
ちょっと遠慮したい。

昔は関越道のＳＡの男子トイレの個室に、女が行列していてウ○コしたい男が
大変だったんだが、今もなのかな？

　

ざーんねん

遅くまで騒ぐDQNを乗車禁止にしてくれないと、
また利用したいとは思わない。

ずーと前ﾀﾞｹﾄﾞシュプールレインボー信越（スーパーエクスプレスレインボーで運行）
とかシュプールゆう白馬（リゾートエクスプレスゆうで運行）があったような。
まだリゾートエクスプレスがお座敷車両になる前だったからなーなつかしい。
どっちも全車グリーン車で集客できなかったからなくなったのかな。

白馬地域もとうとう新幹線で逝ける地域になってしまったからナー
長野からも五輪道とかいう有料出来たし

専用の往復企画切符（バス券つき）でしか乗れない建前だったのに
実際は片道でも乗れた。583のシュプール蔵王とかは銀箱持った
臭い鉄ヲタだらけだった。　:c========3

今年の暮れから、東北新幹線が八戸まで伸びるけど、盛岡〜八戸の在来線が３セクになっても、安比ゆきの臨時は走らせるのかな？

上越-羽越-大館廻りになってついでに鰺ヶ沢逝きも設定されるに-1000ユカワ

アルペン号として運転されているよ。

>>113
えっ、どこ？

>>98

ならば東北の在来線は全廃だ。

>>109
五輪道って、オリンピック道路のことかや？

>>115
いや、待ってくれ。
北斗星ニセコスキー号は使えるぞ。束のスキー夜行としてはこれ最強。
上野発が早いのが難点だが、新幹線仙台乗換で仕事終わってからでもOKさ。

>>98
特に、早朝の新幹線の利用促進策でしょうね。
でも、長野新幹線はもう少し早く着ける列車があってもよさそうだけど。
東京6:10→7:30長野とか。

時代の変化だな。

age

もひとつage

倉庫逝き阻止age

>>109
長野まわってまで白馬に新幹線で行こうという奴はいかほどいるのか？
大糸線がもっと便利だったら乗るんだがなあ…
あそこらへんの渋滞は酷いからな…

スキー逝くのなら山形新幹線で蔵王かな･･
雪景色を見ながらビール飲んでﾏﾀｰﾘしながらスキー場へ･･
車は運転かったるいし、大人数だと狭いしなんか貧乏ｸｻｲ。
シュプール号は乗ったことないが、団体ＤＯＮがうるさそう。
でも客車だったら乗ってみたいな。(客車萌えなので）

>>117
豪遊スキーツアーでいいねぇ〜(w
妄想だけど、カシオペアでニセコに逝けたら、かなり魅力的！

スノーライナー山形蔵王ﾏﾝｾｰ！

定期age

age

山形新幹線の夜行列車を走らせる。とか。

>>127
米沢で時間調整？

>>127
そう、そろそろ夜行新幹線を解禁する必要があるよなあ

>>129
保守は削れないので無理

>>130
本当に保守って全く削れないものなのかなぁ。
例えば夜行新幹線の運転を週末に限定して、
なおかつ速度を落とすとかさ・・。
全く無理っていうのはちょっといいわけじみてる気がする。

東京を22時過ぎに出て、福島を24時前に通過すれば、あとは山形まで「在来線」。

>>127-132
秋田新幹線の臨時で秋田AM5時発東京行き、
定期の最終こまちの後に東京を出て盛岡以北を０時以降に走ったのがあったから
つばさ、こまちで夜行の設定は可能でしょう

１本や２本の夜行列車が走ったところで
保守は可能でしょ。
ドキュソ住民の方が問題では？

>>81
たしかに新幹線で逝く上越日帰りスキーは便利すぎるね。
漏れも、きょうＧＡＬＡ湯沢で滑ってきたＹＯ！
びゅうの日帰りプランを片道千円でグリーンにうぷグレードして、
逝きは、ヨ４マクースグリーンの「足載せ枕」付きシートでマターリ。
たっぷり８時間滑って、帰りはリニューアル２００の柔らか枕付き
グリーンシート（ヨ２やヨ４も柔らか枕付きだけど）で、楽々帰京。
これで、正規料金のグリーン車往復と変わらない金額で、リフト券に
1300円分のフリーチケットまでついているんだから、かなり得だよ。

まあ、束の場合、上越に限らず、山形・秋田・長野と新規新幹線開業路線が
全てスキー場地帯と絡むのだから、シュプール衰退も仕方ないのかなぁ。

そんな漏れのシュプールの想い出といえば、横浜始発だった
５８３系「シュプール蔵王」。
漏れが職場のスキーツアーの足手配役として選んだのだが、
金曜夜発の寝台でグッスリ寝れて、土曜は朝からがんがんに滑れて大好評。
ところが日曜の帰りは、山形２時頃発で、午前中軽くしか滑れない上、
昼間延々在来線を走る列車に乗るのはのは、お世辞にも好評ではなかった。

翌年、山形新幹線が開業。今度は往路を「シュプール蔵王」の寝台、
帰りを山形夕刻発の東京直通の山形新幹線「つばさ」として、
最終日蔵王スキー場での滞在を午後３時近くまで伸ばしたところ、
今度は大好評だった。

いまでも往路だけなら、寝台シュプール蔵王の存在価値がありそうな
ものだが、何故流行らないのだろう？

>>135
新幹線のプランは高くないか？

ごろんとシートage

定期age

>>137
あれで高いと言うのであれば、スキーハズで逝ってね。
あれの最大のメリットは、「日帰り」で一日中スキーを楽しむ
ことができるところなんだから。

>>136
ひとつには、583系の経年劣化が進んだこと。もうひとつは帰路の回送にかかるコストを
含めた運行コストが採算点を割っていること。
さらに、スキー列車のはずなのに、スキーに関係ない乗客（鉄ヲタが多し）ばっかりで、
肝心のスキー客にそっぽを向かれてしまったこと。

スキーヤーで鉄ヲタですが何か？

定期

age

そう考えるとスノーパルは上手い売り方をしているよね

提携先

シュプ−ル号で逝く人、逝った人キボ−ン
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/ski/1002199023/

>>146
スキースノボー板では、まあまあ好評のようですね〜>シュプール号

AGE玉ボンバー！

数寄屋・滂沱＝これから滑るゲレンデについて胸を膨らませながら乗る→いい感じ
真性鉄ヲタ＝車両の汚さ鹿目に入らない→逝ってよし！

やっぱりさわやかに朝一から滑りたいからねえ。

保守

age

>>141
上りの回送は、普通列車として開放すればよかったのにね。
あ、でも混みそうだから座席急行くらいかな？

>>153
それだと、寝台の組立と解体に人手がかかると思うよ。

シュプ−ルと１０回言いなさい。

むしろシュプール号に対し、南無阿弥陀仏と10回となえてあげたい。

age

雪に強い東の新幹線。
雪に金をかけなくなってきた在来線。

今年は大糸線も良く止まるし、新幹線＋バスが比較的安全のようだな。

東京駅朝早くだと、東京駅周辺の人間しか使えないからなあ。
かといってパーク＆ライドするくらいなら
そのままクルマで逝った方がラクだし、
ナイトインだと出発時間が中途半端だし。
来シーズンには復活を願うや切。