117 １１７系について 117

国鉄の近郊型で唯一の名車、117系についてマターリ語ろう。

前スレ
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/train/kako/999527828.html

今は山陽線だけ？

>>2
HNﾜﾗﾀ

なんかﾋﾈの165を撃墜すべく117が侵攻するって話じゃないか

>>3
増車や！最近のＪＲにしては珍しいのう。

>>2
湖西線

>>5
和歌山線モナー

>>4
減便とセットだったりして。(w

色がﾄﾞｷｭｿという噂だが。

折角だからﾆｭｰﾀｲﾌﾟ色ｷﾎﾞﾝﾇなんだけどな
割と似合いそう。
でもやっぱり117系はオリジナルの色がｶｺｲｲ!!

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このＡＡはｲｲ!!

倒壊の117は今後どうなる？
このまま歯医者ってのももったいないし。

>>9
なんアンバランスだな。

>>11
とは思ったんだが、顔の部分が上手いんで

１１７の乗り心地は好きです。

朝の豊橋口では8連の運用があるね

>>10
束に譲渡して185系に改造してもらえばいいのにね。

>>10
朝は結構フル運用に近い形で使われてますよ。
ただ、日中持て余しているわけで。213も同様。
117は性能の低さ、213はトイレが無いがゆえの悲劇ですな。

内装が古臭すぎる｡

>>15
束なら改造なしでそのまま特急に使っても通用すると思われ。

湘南新宿ラインに入れればサービス向上！
どうせたいしたスピード出さないから旧型でも大丈夫だよ

>>19
(･∀･)ｲｲ!
215は乗降に時間がかかってしょうがないので、その代替ってことで。
Ｇ車がないのが難点だが。

飯田線に快速で入れてやれ。
今さら113なんて使うなんて正気じゃねえ

>>17
同意。いい加減木目の壁紙取りかえろ。

＞木目壁紙
なんか昭和50年代当時の住宅みたいね
201系の肘掛といい。

>>20
Ｅ２３１を東海道線に投入してあまった2階建てG車を組み込めばいいと思われ。

あの内装も、あと十年もすればノスタルジーがあると持てはやされる。
国鉄形車両の中で一番、昭和50年代を色濃く感じさせる形式だから。

和歌山線に１１７系新塗装車が近日登場らしい。
車両は既に試運転済み

>>21
飯田線に113系って…定期運用？
確かに豊橋運輸区の一番海側に止まっているのを数日前に見たが。

案外、4両もつなげているから好評だったりして。(w

和歌山線で走ってる車両って１０５系じゃなかったっけ？
以前、この掲示板で和歌山線の１０５系は最悪だとか
嘆いていた人がいたけど。

１１７系３００番台も走ってる。
時よりオリジナル車も代走する。
今だ、代走されてるらしい。

>>27
ありゃ波動用車ね。
119系のやりくりがいっぱいいっぱいで、ときたま代走する。

>>28
和歌山線には１０５系のほかに１１３系、２２１系、１１７系も走っています。

和歌山線の221系・117系と105系って、天と地の差だね。

雲泥の差だよ。
１０５系は最悪・・・。

１１７系奈良線の快速運用に萌えた

１１７、最高ですか？
さいこうです

>>16
2扉転クロだから、今の季節だと車内が暖かいし落ち着いていると思われ。

>>35
落ち着きがあるのは阪急の影響でしょうね。
あの感じはニス塗りの車輌と、一部の特急でしか味わえない

１１７系って阪急６３００系のパクリなの？

倒壊、１１７を半球に売却とか（ｗ
して京都線特急にしても違和感は無い。

>>38
レール幅が違うだろ

吹田で塗り替えた変な色のやつって何？

>>40
和歌山線とかに行くやつらしいよ。
ひょっとしたらワンマン設備付いてるんじゃないの？

>>41
117系のワンマン設備って、サンライナーに付けてる奴？

>>42
すまんサンライナー乗ったこと無いねん。
１０５系についてるような整理券とか運賃箱とかじゃない？
こないだのニュースで桜井和歌山線合理化の方針で４両もワンマン化するつもりらしいから
これが和歌山線行くんだったらついててもおかしく無さそうだなと思っただけ。

サンライナーはJRのローカル線にあるような運賃箱･整理券装置はないです｡
サンライナーの停車駅が全て有人駅であることから運賃収受は駅でします｡

age

昭和６１年１１月以前の湖西線直通の新快速はどんなんだっただろう。

芸備線を電化させよう。
１１７系をオールロングシートに改造して投入させよう。

サンライナーはほとんど改造してないっぽい。

せいぜい正面のワンマン表示と自動放送くらいじゃないかな？
運ちゃんは車掌用のドアスイッチでドア開閉してるっぽいし。
だから停車してからドア開くまでとドア閉めてから発車するまで多少タイムラグがある。

追加
あとデッドマン装置も付けてるだろうな。
これないと最悪暴走してしまう。

JR倒壊
大垣電車区
　東海道本線 　　　　　　　4連18編成
合計72両

JR酉日本
宮原総合運転所
　東海道本線・福知山線 　　6連6編成　4連3編成
　奈良線・湖西線・草津線 　6連7編成
日根野電車区
　和歌山線 　　　　　　　　4連2編成
岡山電車区
　サンライナー用　　　　　　4連6編成

合計122両

広島運転所115系3000番台
　山陽本線・呉線 　　　　　4連21編成（うち3500番台8両、0番台10両）

ソースはここ
　http://www.ei.nagano-nct.ac.jp/Labs/horiuchi/2000/j96035/railway/

新快速運用時の6＋6の12連は圧巻

ちなみに117系8M4Tは221系6M6Tよりも速度種別は1km/hよい。
117系→通電A7、221系→通電A6

117系は関東に持ってこられねえだろうな

>>53
でも習熟運転はそうは難しくないと思われ。

吹田からの回送っていつになるんだ。
早く見たいね

ジウジアーロのデザインでしょ？

なんかｴﾒﾗﾙﾄﾞｸﾞﾘｰｿに白帯みたいだぞ!!
ひね区襲撃の車輌か？

セミクロス化で余りとなった転換クロスシートはどうなってるのかな？

>>53
確かに。
走ルンですの束が１１７系を買うわけがないわな。
１１７系を買う金があるくらいなら、その金は走ルンですの
新造に使うだろう。

ｴﾒﾗﾙﾄﾞｸﾞﾘｰｿ…

加古川線みたいなもんか…
ついでに阪和線103系もｴﾒﾗﾙﾄﾞｸﾞﾘ-ｿｷﾎﾞﾝﾇ

キハ66・67を見慣れた私にとって、愛着が湧きます。田の字窓。

>>61
１１７のヂーゼル版がキハ６６６７でっせ

age

100番台の一段下降窓 禿しく萌え〜

新塗装１１７の画像どっかのサイトにある？

>>58
近江の「あかね号」っていう西武車の改造車の座席は117からだと。
シートピッチが1000mmもあるらしい。

>>56
ジウジアーロのデザインって本当か？

>>62
66･67は117の先輩格ですから。

>>50
岡山にも115-3500あるぞ。かぼちゃの。

>>50　追加
岡山電車区１１５系Ｋ編成
４×７(うち１１５−３５００は１４両)

>>69とかぶった
鬱だし脳

和歌山用１１７、今日吹田を出場したようです

明日ﾋﾈ電にぽつりと居たりしないかな…

ところで、快速・サンライナーってワンマン化しなければ
ならないほど利用客少ないの？

>>74
ちがう。単純に車掌の削減だけ。>>48他参照。
整理券はないよ。

サンライナー、乗車率はいいよ。

あ、立つのがあたりまえの都会の乗車率とは一緒にしないで。

>>56
>>67
117違いや！ジウジアーロのデザインは自家用車の方や。
マジレススマソ。

>>75
しかし、何で車掌を削減したの？
やっぱり、利用客が少ないから？

利用客が多ければ、車掌を削減することなんて
普通しないよね？

>>72
情報は正しい。23時過ぎに、環状線大阪方面へ青い117回送を目撃！

東海地方の117は６両だったな・・
あの頃は田舎の時刻表と同じで時刻が縦にずらーと並んでいる奴だったよ。
時刻表みて駅へ行くの。今は見なくても10分で何かしらの列車も来る・・

>>78
停車駅が有人改札駅だから、車内精算しなくてもいいからでわ？

>>79
どんな塗りわけ？
まさか、ﾌﾞﾉﾚｰﾗｲﾅｰ

紀勢線用１１７系…加古川線の塗色を連想すればいいんですかい？

>>81
紺色に青帯２本。117としては全くの新色。
>>82
まさにそんな感じ！

新快速で京阪神をブッ飛ばしてた頃がなつかしひ。
ガキの時住んでた最寄は普通しか止まらなかったんで、新快速通過時の、
...ﾀﾀﾀﾀヴゥオーンヴゥオーンヴゥオーンヴゥオーンﾀﾀﾀﾀ...
ってモーター音に萌えた

>>80
東海に6両編成の117系あったっけ?
今は4両編成しかなかったと思うが…｡
まぁ､地元民ではないから昔の事は知らないけどね

>>85
酷鉄時代の話ne。

浜松以東に１１７系が来ることってあるの？

>>87
静岡ぐらいまでなら臨時で時々来るよ。

近いうちに誰かが

♪chの画像掲示板にupしてくれるかも＞新色117

明日通勤通学で日根野を通る時に１１７新色が居ないかどうか見てきてくれ〜！

>>90
いきなりＡ１５１で和歌山線走ってたりして（ｗ

>>91
マジかyo！(藁

>>86
亀レスだけど､ｻﾝｸｽ
確かに酷鉄時代ならありそうだ

N40工事の対象には入っていないの？

>>94
広島の１１５−３０００はＮ４０やって欲しい。

117: 117 １１７系について 117 (95)
↑脊髄反射レス

>>95
車内がドロドロ〜んな感じできしゃないんではよなんとかしてーや

どろどろ。

>>95
そんなことより485系の台車を移植して欲しい。

>>97
ついでに３扉化。

>>99
集中換気装置が重いんで中央が潰れます（藁

今朝９時過ぎの京都駅で、117のトップナンバー編成がいたよ。
湖西線の普通。
塗色はアイボリーに緑ラインの福知山線色に厚化粧していたけど、
内装はセミクロス改造も受けず、オリジナルのまま。
懐かしい雰囲気に、思わず用もないのに座ってしまった。
ズラリと並んだフルクロスは圧巻でした。

>>98
走行距離がかさんで傷んでるだろうから多分無理。

>>95
工事内容は側窓を103のように３分割にするか113のように２分割にするかどっちがいい？

>>101
相変わらずトップナンバー車は元気にやっているよ!!
クハ１１７−１

新快速種別表示旧タイプ復活ｷﾎﾞﾝﾇ｡

やわらかすぎるクッション
振動の激しい奈良線では
チト辛い。

いまじゃ信じられないけど、117の新快速時代車内販売があったんだよね・・・

このスレは117レスになった地点で落ち？（ｗ
ageときます
>>106
マジっすか？

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1700/jouhou.html

どんな塗り色でしょう。

そういえば来春、高松−観音寺・琴平間に快速・サンポート号って
のが登場するんだけど、この車両のために四国が倒壊あたりから
１１７系を購入して、充当してくれたらいいな。

>>66
｢あかね号｣のシートは酉の117系のものではなく､
束の185系の発生品｡

>>108-109
N40工事の対象に入ってたりして。

>>111
117系のセミクロ化で余ったものではありませんでしたっけ？
不確かでスマソ。

age

>>111
185と117のシートって同じだっけ？

http://isweb39.infoseek.co.jp/travel/r-s-o/news.htm
↑これが新塗装です。

>>116
ATS-Pが付いてないっぽいから天王寺には相変わらず入線しなさそうだ。

>>116
先頭車両はなんか顔黒女子高生に見える（ｗ

>>116
なんか１１９系の旧塗装を思い出した…。
写真で見る限りでは青２２号ベースかな？

>>110 213の方が望ましいと思われ。少し改造したら西の213と併結できそうやし
>>116これﾜﾗﾀよ。塗りわけは福知山線色のまんまやん。
>>118ヘッドライト部分が白いから？

新色趣味ﾜﾙ！！

朝に通った時はまだ居なかったなぁ…
しかしまぁ凄い色やな

>>116
はアイスキャンデー色としようか？
確か戦後の流電もアイスキャンデーのような色になったらしいからさ

あまりにも微妙…

やっぱり国鉄カラーが似合ってる…

加古川線のエメラルドグリーンとは違うのだろうか。

>>125
ちょっと違うっぽいね。
漏れも加古川線を思い浮かべた。

それにしても、117には似合わない。どうした、ここ１〜２年の西のセンスは？

>>117

折角の117系スレなのに、
「117 ゲット！」
と何故やらなかったのか、小一時間 問い詰めたい ｗ）

何気に尾灯付近にも短い帯があるのね。
１１７系飯田線（藁

アイスキャンディー色＝西鉄一般色を連想する漏れ

なんなら、スキャンティー色もいいな。

>>116
あ、悪夢だ…。

>>116
「ウソ電」を地で行ってるな

>>116
原色のままでええのに

>>132
同意。オッサンｦﾀとしては、「肌色にマルーン帯１本」が一番よい。

113の新塗装に似せたものを期待してたのだが…
あれはあれで原色に近いし。

「逆阪和快速色」という噂も…

>>135
え〜と、どっちかと言うと「きのくにシーカラー」っぽい

>>120
マリンライナーとサンポート号を併結して
運転する予定は今のところない。

それに倒壊は、117系を売却することはあっても
213系を売却することは当分先になるだろう。
第一、倒壊の213系には117系と違いトイレがない
という問題点もある。

いつかは潮風によって
朽ち果てる運命か…

常磐シティライナー！

センスなし

>>116
もう404エラーで見れない・・・

>>141

http://isweb39.infoseek.co.jp/travel/r-s-o/news/117.htm

コレ最強（藁

どういう運用をするのでしょう。

加古川シティライナー！（藁

２２３系新快速と同じ塗り色の１１７系が登場したらどうなるのでしょう。

>>142の車両は日中時間帯の運用はあるのですか？

河豚鉄か？（ﾜﾗ

なんで廣島支社にあげないの？
和歌山みたいなチンゲなところには１０５系で充分だよ。

TR69の保守が嫌なんだろ（ﾜﾗ
115系として扱えないからうざいのが本音だろう

呉線快速爆音酷使の115系550番台安芸路ライナー！
２連専用案内板も新設であと２０年は逝きます！

>>142
あの形には似合わない塗り分け

トップナンバー車が入ってる編成は行先表示機の調子が
悪いらしく、草津線で近江舞子行をよく見かける。

>>146

地元に生息している人間じゃないからチトワカンナイ。

えっと、新塗装の感想はエメラルドグリーン濃すぎ。
前の色のほうが良かった。
どうせするなら、もっと薄い色が良かった。例えば蛍光黄緑見たいなさ。
とにかく色濃すぎ。
ダメダこりゃ。

揚げ

余剰の１１７系が使えるのは、あとどこかな？
そういえば、嵯峨野線快速なら使えそうだがどうかな？

>>154
ムーンライト山陽・八重垣

エメラルドグリーンって和歌山線投入決定なの？
１６５系置き換えじゃなくて。

余りのMM'は115-3500化して広転逝きみたいだね。

age!

>>157
岡山のＭＭ’を回せばええのにその分網干から１１５のＭＭ’をまわし223系を網干に投入すればええのにな。

２扉で揃えたいんでしょう。

あと今回は117系の配転が目的だから。

救済臨に最も適した車両だと思うのだが･･･

先日、初めて117系に乗った（サンライナー）けど、インテリア古いねえ。
昭和50年代丸出し。113などとほとんど変わらない。窓枠やイスの下の暖房器具の蓋が足に
あたってばたばたいうし。昔は関東人にとってあこがれの車両だったのに。
時代の流れは速いね。

時代は繰り返しますから。
戦前のモハ５２流電＝１１７系ってよく言われますね。
いっそのこと４８５系廃車発生品の交流機器でも積んで
北陸に持っていけばと思うよ。

115km/h走行時のモーター音萌え〜〜
でももう聞けない萎え

ペットントンにそっくり！

>>162
100番台は２１１より重厚でまた―りしててなかなかですで

>>161
救済臨は２１５系が最適だと思います。

>>162
蛍光灯カバーのない１１３とインテリアが同じなんて言ったら、１１７に失礼。

>>167
＞救済臨は２１５系が最適だと思います。

シートピッチが狭いので願い下げ。

>>168
列車の性格上、座席数確保のほうが優先課題であると考えます。

ＪＲになってから、ＪＲ西日本の117系は限流値のスイッチを「増」を定位にするよ
うになった。若干加速が改善されたみたいだ。これは103系、113系でもそうだが。
ただし６Ｍ２Ｔの117系は限流値は「増」になっていなかったように思う。

１１７系は起動時のショックが大きいように感じる。

>>162
インテリア古いよぅ。って、当たり前だって。
昭和50年代丸出しぃ。って、当たり前だって。
その通りなんだから。

で、何がすごいかってね、
1.「国鉄製」ですよ
2.20年以上経っても、２chに専用スレが立つんですよ

それだけね。
でも、西日本ヲタから見たらかわいい奴なの！

>>142
おお、サンクス。亀レススマソ。
うわっ、カナーリきてる色だ（ｗ

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お礼に全盛期の象徴、旧新快速幕の117系ＡＡおいていきます。

１１７系の新快速は関西だけにあった列車だから、関西人の俺は余計愛着を感じる。

そんなにこの新色、駄目?
119系最初の色が好きだった漏れは、結構いいと思うんだが･････。

117系、確かに好きなんだけど、
急電色とか言われても一般人はそんなこと知る由もなく、
ぱっとしない色だという感想ではないかと思われ。

おいら東の踊り子は117と思ってた。（小某のころ）

>>176
同世代同意。特急料金が要るのが信じられなかった

113の青帯って実際の青22より少し濃いよね?
もしかして新色ってその色なのでは?

青２２号特でーす　通常の青２２とは違いまぁす
ﾊｧﾊｧ

サンライナー塗色に愛着があります

117！岡山で逝ってよし。

サンライナーの運転席窓に「ワンマン」はついているのでしょうか？

ｗ

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とりあえず、湖西線の各駅停車は全て１１７系に
統一して欲しいっす。
湖西線なら、１１７系の性能（MAX 115km/h）を
フルに発揮して車両運用数を少しでも削減できるし。

逆に１１７系の性能をフルに発揮できない草津線の
各停は全て１１３系リニューアル車に統一した方が
いいんじゃないかな？

>>175
飯田線119系の旧色はよかったね
103-1500と比べても黒パンダ目に白帯がよかった。
>>142の画像からすると西日を浴びてるだけでああいう色になっただけはなさそう。
なんかｷｽﾐﾝﾄの包み紙みたいな色に見える…

やっぱ…117系には似合わんよ
ところで、日根野区からはもう旅立ったのかな??
パッと見た感じ、もう居なさそうなんだけど

>>184
嵯峨野線快速も全て117系に統一して
もらいたいっす

和歌山線用新塗色、水色と白を逆にすればいいのに

http://member.cyberstation.ne.jp/mmb/MBWTRAIN/JR13060604021/index.html

>>170
ノーマル状態とどれぐらい変わるんでしょう？

>>184
湖西線の駅間では、117系の加速性能でMax115km/hを有効に使えるかなあ。
田舎としては結構駅間短いですよ。

>>186
２ドアフルクロスでは、京都寄り先頭車が混雑に耐え切れなさそうっす。

>>189
快速なら大丈夫じゃない？編成増強もできるし。
普通なら確かにきついけど。

倒壊では今でも新快速走ってますが…。

どっちにしろ、この御時世、「2扉」ってのは
使い勝手悪いねえ。

米原-金山　快速　6連ではしっとる
豊橋−米原　新快速　まだ1本だけ残ってたとおもう

酉の117、初期車車体ﾎﾞｯｺﾎﾞｺなんだから、
ﾘﾆｭｩｱﾙした方がいいんでないか？

酉で１１７系が最適の路線てどこよ？

>>193
だから倒壊には６連の１１７はいないって。４連か８連のどちらか。（８連は４＋４）
１１７の新快速は夕方に１本だけ残ってる。（改正前は浜松〜米原だったけど）

>195
暮れ線安芸路ライナー｡ああいう停車駅の少ない列車に最適｡

安芸路ライナー専用１１７きぼーん！
１０３は嫌嫌！

安芸路ライナー専用灰色８号ベース青２２号帯１１７系激きぼーん！
１０３は嫌１１５−５５０とこ�d逝ってヨシ！

関西の１１７って、広島にもってくる余裕ないのかな？
安芸路ライナーには、２〜３本の４連があればいいのだが。

３５００番代中途半端な座席配置で落着かない。
ニュータイプ化して元の配置に戻して欲しいな。

3本で足りる筈だよ…予備は103か115でもよかろうし。

安芸路快速専用に(朝も呉線の通勤快速で)使うなら問題ない筈なのにね。

みなさん広島の人？

広島支社って実はかなりおいしいんだな。スレもたってるし。
広島出身だが鉄に目覚めたのは関東に出てからだから、地元の状況分からなくて
かなり悔しい。

・廣島死者スレ
・某掲示板２つ　広島の以下略　漏れはヘタレなので張る勇気はない（藁
　googleで　広島　鉄道　掲示板　とか適当に入れて探してちょ
これをみるだけで貴方も廣島死者通にニュータイプ！！！

>>194
ふだんあんまり出番が無いから113の7000番台の延命工事が全て終わらない限り着手しないと思われ
117がリニューアル入場しだす頃には201もリニューアルしだすと思われ
僕はバランサー付の窓が103のリニューアル車と同じとなるのかならないのか注目してるのだ。

今１１７系が一番輝いてる所っていうと､やっぱサンライナーになるのか？
他は普通列車だったり名も無い快速だったり｡倒壊１１７系新快速も虫の息だし｡

福知山線の4 4萌え〜

西の人うらやましいなー。
東にいると１８５に乗るのにランナー券or短距離特急券５００円が必要だから。
朝に少しある普通列車に乗れるとラッキー。
皆さんにたたかれてるけど、１８５も悪い車両じゃないですよ。イスを変えたら
良くなった。デッキは広いし、トイレ洗面所もたくさんあるし。
でも窓の大きな１１７-100がいいな！

>>164
サンライナーは115km/h出してるときあるよ。

117を広島に持ってくる計画は出ては消え出ては消えの繰り返し。
実際ナラ線から撤退するときにも１００番台含め広島転属という話を
ナラ線の車掌から聞いた、って知り合いが言うてた。
結局、２扉というのがネックなんでしょな。

亀山＝加茂にも乗り入れろ

>>211
静岡に117が逝かないのも似たような事情かな。

117系写真館なんかないの？

>>211
100番台は保守が嫌なんでしょ、特に100番台。台車が。
コイルバネ台車以外の保守は意地でもしませんと。
117が余ってても意地でも113借りるんだから。意地でも。
リバイバル111タイプなつかしの國鉄廣島最狂。

それにしても意地でも糞糞糞ボロの550番台や103を呉線快速に入れて、
ありゃぁもはや地元に対するイジメだよ。イジメ。呉のヨゴレは氏ねと。
もうね、呉星人ブチ切れですよ。(ﾜ

>>215
保守ってそんなに大変なの？

>>216
そうか、広島にはボルスタレス車がいないのか。
考えてみたら今のご時世、すごいことだ。

今日、新和歌山車両センターに停まってるエメラルドグリーン塗色見てきたが、そんなに
悪くはなかった。ただ、外の色と中の色があまりにも似合ってない。

>>215
3500番台は空気バネ台車じゃないのか？

エメラルドグリーンって常磐線快速とまったく同じ色?

>>219
例外だろ、アレ入れないと糞ボロ原型中間車が置き換えできん

まさかDT21にわざわざする訳にもいかんだろ（ﾜﾗ

東海の１１７系新快速は、いったん消滅したんだけど、９９年１２月改正で約５年ぶりに１本だけ復活した。
単なる１１７系の回送のためだけに、新快速の運用に入れたって感じ。

>>222
あの新快速は浜松ローカルで使った後の大垣返却運用。
朝の１１７系区間快速が浜松送り込み運用に当たる。
１０月から豊橋発に変わったのは浜松発着を最速の特別快速にするためかな。

>>220
近似色はオーシャンアローの色。常磐線のエメラルドグリーンよりはかなり薄い。

窓枠のリニューアルもやってほしいねえ。

ブレーキをかけた時にガタンと衝撃がくるのをどうにかしてくれ。
Яし倒壊は115�`出してたっけ？
イベント時の活用を！

>>225
100番台は別にせんでもよさそうやな。
バランサーがついて高かったろうからそう簡単に交換するわけにもいかんのとちゃう？

>>226
倒壊は110キロのままと思われ。
211-0のように120キロ化きぼんぬだが2M2Tじゃパワー不足か。

>>225
それよりも０番台は、１００番台のように下が空洞のイスに交換して欲しい。
足が伸ばせなくて窮屈。

良スレage

>>228
最高速度はブレーキの性能で決まる。

ほい

>>225
同意。０番台はリニューアル車タイプの窓にすればかなりスッキリ
するだろうが、>>227の言うように上段バランサー付きなので簡単
には交換しないだろうね。開けてるの見たことないが。
>>229
暖房機の交換で済むのなら早めにやってほしいね。
１１７系がリニューアルの対象となるのはいつの日か…。