ﾌﾞﾙﾄﾚ大漁削減〜2002年3月改正

>>913
ゴロンとシートがすでに決定

>>913
サンライズのカーペットカーは隣が気になるから、
ゴロントシートの方がいいよ
一番のメリットは設備投資無しで済む。
まあ、水周りくらい替えたほうがいいだろうけど。

>>915
確かに。カーペットちょっと硬いし

乗り換えれば高崎までの最終列車だ
ｽﾏｿ

>>913
急行に格下げしたところで、運賃･料金込みの値段が\17,110から\15,540に
なるだけ（B寝台･ソロ）だから、ハズ対策には全くならないものと思われ。

hahahahhahahahhahaahhaa

ふと思ったんだが、後論都シートって、ライナー代わりに使うハゲおやじが出てこないか？
みんな高崎・宇都宮、果ては大宮なんかで降りたりしないよな？

スピードも遅く車両も老朽化している「はくつる」「あけぼの」はこの際思い切って急行に格下げ！！
昔懐かしい「八甲田」および「津軽」または「鳥海」に改名。
東北新幹線八戸開業と同時にデビューする八戸〜函館の新特急と交代して廃止される「海峡」の１４系座席車を上野発の夜行急行に転用というのはどう？

>>921
ﾊｧ？

「銀河」に自由席座席車連結を！

>>920
発売区間を限定すればいいのでは？

>>912
ﾜﾗﾀ
ｸﾃ209ってどうなるのよ（ｗ

　鉄ヲタは海外に出ないのか？せっかく、成田、関空と国際空港に
鉄道が直で乗り入れてるのにね。何故あさかぜが広島まで混んでるか
考えてみろよ。空港が不便で朝便乗っても市内まで時間かかるから
だよ。
　ちなみに今は、空港も厳戒態勢で国内線でさえ、かなぁり前にチェック
インが必要。国際線は、3時間前に集合よ。それ考えると、成田朝便
に乗るには、地方都市からだと、新幹線だろうが飛行機だろうが、
前日宿泊が必須なんだよね。海外旅行や出張は荷物が大きいから、本当は、
宿泊したりの移動はしたくないだろ？ここをウリにして、盛岡ー仙台ー福島
や長野、新潟辺りから、成田6時-7時着くらいの列車があったら最高なん
だけどね。関空だって、今の九州特急を関空直通にして、6-7時台に
到着できれば、便利だと思うけど。確かにバスはあるけど、飛行機と連続で
窮屈な席じゃ嫌だぜ。欧米まで8時間以上かかるんだぞ。夜行の行く残る道
はいくらでも有るよ。

>>926
おまえは外国に行って帰ってくるな。

927>>
　金ねぇのか？安月給の負け組みか？可愛そうになぁ。（藁
お前には関係なくても、成田からは、毎日5分おきに
国際線が飛び立ってるんだよ。大勢のお客さんが
乗ってるんだよ。君には一生関係ないんだよね。

>>928
前日に新幹線で東京・大阪に行って
ホテルに泊まったほうが楽だろ。

そんなに夜行列車に乗りたいなら
一生海外に行ってろ。

>>926
素直に前泊した方が楽なように思うのだが。

成田に朝飛べればいいんだけど、そういかないからなあ。はぁ。

>>928
今の時代、海外行くより国内旅行の方がお金かかるのにねぇ。
ってことは国内旅行する奴は裕福って事だね。

海外行くのが貧乏人。特にお隣の国行く人はね（藁

　冬は東北方面は雪で道路渋滞多く、低価格で夜行走らせれば夜行バスからの
移行あるんでは。北海道では冬に乗客増えるように

>>931に禿げ胴。
漏れは去年国内旅行だけだったけど、東京−広島の往復、交通費のみで約36000円だったからねえ。
これだけあればお隣の国でかなり贅沢な旅行が出来るんじゃない？
それでは改めて、
「海外行くのが貧乏人。」

>>932
低価格にしたら赤字。

>>933
確かに国内旅行するより海外にいったほうが安い場合があるからねぇ
特にお隣の国とかグア〇とか・・・
ということで
「海外行くのが貧乏人。」

>>933
　鉄ヲタって今だに、海外＝海外旅行って考えてんの？ここのスレ
鉄ヲタ以外に見せたら死ぬ程笑うぞ？誰か転載かリンクキボン！
まぁ海外取引とは縁の無い弱小企業か学生さんかもしれんがね。
それに円安進んでるから、必ずしも安くなくなってるぞ。もう少し
国際面とか見ろよ。（藁

今は、930の様にしてる人が多いよ。・・・が、忙しいビジネスマンは、
そんなことで時間潰したくないんだよ。前日東京に入る方が疲れるよ。
平日ならフツー出発前日まで仕事してるんだろ？仕事終わって夜遅く
東京に出て、ホテル入って、朝１でホテル出て,なんて荷物持って
嫌だよ。朝寝ながら成田着いて、ラウンジでコーヒーでも
飲みながら、ゆぅくり出発を待つ方が楽だろ？NYに午前につくには、
成田発午前から昼のJALだ。7-8時に成田に着いてねぇと乗れねぇんだよ。
ヨーロッパでは、鉄道と飛行機を組み合わせてるのは珍しくねぇよ。

>>936
ここはヨーロッパではない、日本だ。

もうこの際だから、この「鉄ヲタも外国行け！ 」は放置でいこうぜ。
某スレの「こ〜ひ〜」と同じで。

航空組の需要のある列車は確かにあるが、
(たとえば大阪行きたぐにとか札幌行まりもとか)
そんなのたいした人数にはならんから直通なんかさせる必要なし。
朝ターミナルについたら乗り換えろボケ。

>>937
　日本が一番か？（爆笑）おめぇみたいなのが増えたから、駄目に
なったんだよ、この国は。真っ先にリストラ対象だな。
　俺は便利になればどーでもいい。民間企業といいながら、
JRなんて競争の無いぬるま湯市場じねぇか。他の交通網
との連携や提携の話が殆ど無いのが良い証拠だ。

みなさん「鉄ヲタも外国行け！ 」は無視でお願いします。

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010229101/
新ｽﾚ立てたYo!

>>942
新スレ移行は駄スレからの脱却を図るチャンスだったのに・・・
あんなタイトルつけちゃって・・・

夜行の車両も「走るんです」にして大幅に経費削減できないか？

>>944
ｶｼｵﾍﾟｱ

べつに、海外に行く理由や金の有無はどうでもいいが、寝台車での移動のほうが
しんどいような気もするな。
なれりゃあ別なんだろうが、漏れはホテル泊の方が楽だしシャワーも自由に使え
るしな。
よく考えてみりゃあ、日本国内の場合飛行機か新幹線の方が夜行より出発時間が
遅く設定できるんじゃないのか？
沖縄以外の県庁所在地と成田と関空で計算してみるか…

>>945
カシオペアは１編成３０億円するっていうハナシだ・・・超高価格車だよ。

たかだか海外に行くこと位で偉そうになれる奴も痛いが
内向きで臆病なので海外にもいけん奴が隣の国うんぬんとか行ってる様は
もっと痛い。

>>947
そりゃ結果的に高価になったというだけで、鋼体はE653辺りと共通の
アルミダブルスキン構造だ。鋼帯は安上がりにしたはずなんだが、
どうやら内装に金がかかりすぎたらしいんだな。

アルミダブルスキンじゃなくてステンレスだった・・・逝ってきます。
209辺りのノウハウが応用されていることにはかわらんけどね。

>>950
209のコストダウンノウハウを使いつつ贅沢に作るっていうのはどう？
実際、静粛性とか、24系以前と変わらんと思うけどどうだろう。
乗った方。

>>949
>>951
トワイライトエクスプレスのシートモケット交換、一部の壁紙張り替え、
小物の電気機器を設置しただけで3編成分で5億円もかかったという話だ。
豪華寝台列車の内装に金がやたらとかかるのは明らか。
かといって、従来レベルの内装ではやっぱり納得しないでしょ、マニア的には。
内装を贅沢に作り込むと、車体を安上がりにしたぐらいでは、
大したコストダウン効果はないんじゃないかな。

>>952
それは承知済みどす。
私は209だろうがなんだろうが、車体が静粛性を保ってくれれば
いいんですが、どうなんでしょう。

>>935
ユーレイルパスで、一等車乗り鉄してきましたが、何か？

ダイ改情報はこちらで。

2002年3月23日 京都エリア新ダイヤ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010306004/

1000まであと少し・・・

nki

sa

iteyosito

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急浮上

あげ