４５５系マンセー！！

マンセー、マンセー！！

いきなり失礼。
ふう、やっとスレが立てられたよ。
とりあえず、加糖のＮゲージ４５５系再販記念ってコトで。
４５５系に対する思い入れをﾏﾀｰﾘと語ってください。

>>2
加糖のは457系だぞ。
念のため。

グリーンライナーは４５５系で合ってるよ。
昔は、４７５系も出してた。

ええい、４５７、４７５系も含めちゃおう！
ええい、４５１、４５３、４７１、４７３も可としとく！

名古屋から熊本まで逝った急行ってなんだったっけ？

>>4
ああｸﾞﾘｰｿﾗｲﾅｰね・・。
そういえば475系は３色出てたな。

ｻﾊｼ455

いいですよね、国鉄時代で急行型車両。
東北ではロングシート７０１と置き換えの関係があるけどこれからもがんばって欲しいです。

クロハ４５５age

直流区間を再び走らせてやりたい。。

交流区間で力行時に音程が変わるMc車のMG音萌え〜

直流車じゃ味わえない・・・

俺も４５５好き。
ところで、>>11さん、直流用の配線外してあるみたいよ。なんか悲しい。

>>6
急行「玄海」だったかな。
これを通しで乗った乗客っているのかな（特急「つばめ」もあったし）？

仙台東京間の移動はもっぱら急行「まつしま」だったよ。
たまに気分を変えて「ときわ」に乗ったりして。

「思い出のはつかり」の次は「まつしま」とか「くりこま」も運転してくれないかな。
上野駅の地平ホームで見たい。

急行「立山」　「ゆのくに」　「くずりゅう」
変な形のﾍｯﾄﾞﾏｰｸが付いてた。
あずき色とｸﾘｰﾑ色のﾂｰﾄﾝ萌え〜

455系を上野まで入線させるのは、イベント性という
観点から見ても、非常に有用であると思われ。
やはり、見てみたいものだよ。往時を彷彿とさせるかの
ような、直流区間を爆走する勇姿を。

>>17
しかし、サロやサハシが残っているのかが問題。
残ってないでしょうけど・・・。

自分も４５５系好きだね。
磐西色や仙山色でもいいから、上野まで来てくれないかなぁ。。。

４５５系の大目玉は残ってないのか？
角型シールドビーム萎え。

>>20
北陸や九州の475・457では残っていますね。
きまぐれで改造しているみたいだけど。

>>13
仙台車は、万一パンタから直接、直流のほうへ流れないように
ケーブルをはずして、あとは運転台の切替えスイッチが金具で
固定してあるから、ちょっと整備すればOKなはず。

ご存知のとおり、交流区間ではただ整流器・変圧器を通して
いるだけで、直流でモーターを動かしているのには変わりません
からね。

>>18
グリーン車に関しては、熊本で数年前には普通車に改造されたやつなら
乗ったことあるけど。
座席などは往時のやつをそのまま使ってた。

もし今も残ってたら、再改造して再びグリーン車に戻せるのかな。

717系も入れてやってくれ。
1962年製のクモハ451-1も717系になっている。

ところで、１０年前の常磐線は鉄ヲタ的には素晴らしかった。
なんと451、453、455、457系と４種の急行型が走っていたのだ。

http://www.max.hi-ho.ne.jp/~http/

2年ほど前、都城で普通を待ってたら457・475が来た。
最後尾に窓が四分割になってる車両があったので
「これは！」と思い乗り込むと、そこはﾎﾞｯｸｽ席など4つ程しかなく
あとはﾛﾝｸﾞｼｰﾄだった。
激しく萎えた。

>>23
ちょうど過渡期で、私は451・453にギリギリ乗れず、泣いたもんです。

＞復活運転
グリーン車は少なくなるけど、S40編成の半室グリーン車クロハ４５５しかないから、
それを国鉄色に塗り替えてシールドビーム（できればデカ目）改造をして走らせれば
いいと思ったけど・・・大変だなぁ(^^;

>>26
それは残念。
今でこそ455マンセーですが、当時は451マンセーでした。

水戸〜平の９両編成の列車を毎日利用していましたが、
９両全てグリーンライナーのとき・・・つまんねー
９両中３両が急行色のとき・・・ラッキー
９両中６両が急行色のとき・・・萌え〜
９両全て急行色のとき・・・ﾊｧﾊｧ

>>1
敵性語追放！

仙台シティラビット萌え〜
改正後も４５５使ってるの？

ｸﾛﾊ455-1ってもう走ってないの？たしか磐越ｶﾗｰのやつ。

>>31
あのグリーン室良かったのにね。
ビバあいづなんか乗るよりずっと良かった。
（どうせ所要時間ほとんど変わらないし）
普通席（指定席扱い）の簡易リクライニングシートは
しょぼくて萎えたけど。

>>32
仙山線で電車待ってたら、なぜかｸﾛﾊ455-1が来てびびった。
なんで磐越ｶﾗｰなのかなー？と考えつつも目の前にグリーン車のマークが。
乗っていいのか悪いのか料金取られるのかとモジモジしてたらドア閉まって行っちゃった。

>>33
あれ？仙山線でも使ってるの？
この前は東北本線で使ってたYO。神出鬼没だね。
っつーか、ロザは普通料金で乗れるから、俺は迷わず乗ったYO。
・・・でも、車両の痛み具合が痛々しいですね。
自動ドアが引っかかってたYO。

郡山工場でまた解体されてるね

サハ４５５って何？

>>36
サハ４５１の後輩

453系から455系に改造された車輌はもう廃車された？

>>36-37
金沢に４両ほどいたような・・・。
しかもそのうちA03編成は471系のトップナンバーと手を組む超貴重品。
ラッシュ時にしか姿を出さないのが難点だけど。

>>39
なんと言っても貴重品はサハ４５１−１０１でしょう。

改造改造Ｇ車のＴＣって６０１でしたっけ？かっこわるいけど好き。でも
サッシ改造されていないＧ車改造のクハがもっと好き！

age

ｻﾊｼ４５５の椅子マンセー

>>30
４１７の３連に変わった!!

Tc455の窓狭いヤツ、何番台？

age

このあいだ常磐線で４５５系見たけど、未更新車はずいぶんお疲れさま状態だね。
４５１系「ときわ・もりおか」から慣れ親しんだ好きな電車なので末永く活躍してもらいたいっす…
磐西色・仙山色は色合いはきれいだけど、漏れ的にはオリジナルの交直急行色には遠〜く及ばないです。

451系の末期（1992年頃）はかなりひどかった。
急行色の塗装の一部がはげ落ち、網棚の網は崩壊寸前、
足下の暖房カバーはガタガタうるさい、
青色のシートはボロボロ、
クーラーからは水滴が、という酷いありさまでしたから。

大目玉萌えage

車端部ロングシート萎えage

455系って全部サボなの？

12月改正で455系の黒磯−仙台直通は無くなった模様
仕方ないかな…（鬱

>>51
方向幕取り付けした車両もあるよ。
でも、使ってるとこ見たこと無いような・・・。

>>53
それってあのキハ４０のトイレ窓ぐらいの大きさのやつ？
禁煙席とか、弱冷車とか、指定席とかそのぐらいしか表示
できないような矢より内大きさの窓だよね。前面角ライト
改造と同時期または同時施工で出現したと思われ。

>>52
ということは全部ロングの７０１系なん？

>>55
７１９だと思われる

>>55
７１９系だってーの!!

>>52
ここでも見て、確認しろやゴルァ!!
http://page.freett.com/putaroh/200112/

まつしま１号の日暮里付近での加速が大好きでした。

あげ

昔、京浜東北とか乗ってて
すれ違いのとき、雨どいの塗りわけのとこ見ると

＼__／＼______／＼___／

ってなってきれいだった。
165もだが。

デカ目の正式な呼び方ってなんて言うの？

今日黒磯逝きのやつ見たけど７１９だったよ。
８両だったけど、人がいっぱい乗ってたから４５５×１２にすればいいのに…。

>>62
前照灯(白熱灯)

>>20-21
　九州のデカ目は、大分の457系のみ残存。

この系列の編成表が乗っているＨＰがあったら
教えて欲しいのココロ

今度出るＫＡＴＯの４５７系用に

鉄ﾋﾟｸで特集組んでくれんかな

>>67
漏れの知る限り８６年９月号と９６年４月号で組んでます。

下回りが４５１系のお古の７１７系はいつまで持つのだろうか・・・？

東北線の４５５系はボロボロ・・・・。
宇都宮線の１１５系の方が乗り心地良かったよ。

もう限界のような気がする。

そういえば、ご存知の方はお願いします。
クロハ４５５は方転して、クモハのようにジャンパー線やホロ取り付けたので
しょうか？あと、現在の様子は？

>>66
どうよ
ttp://urawa.cool.ne.jp/beppu/siryou.html

>>71
ウヤ情の今年の５月号に写真出てるね、ジャンパ線・ホロ共付いています。

>>73
ありがとうございます。

>>74
いえいえ(^^)
この手の特集はつい手がのびてしまうもんで・・・
ところで、クロハのはいっている編成って常磐線にも出没してるのかな〜？

ｸﾛﾊ付きS40編成、８日は磐西の「ばんだい７号」にて運用しているのを目撃。

ところでこの日は上りの「スーパーばんだい」に乗った。途中一駅停車なのでさぞかし速いのかと思っていたが、全然速くなくてｶﾞｶｰﾘ。
あとで時刻表確認したら、各駅停車と３分しか違わないっていうのはどういうこっちゃねん！

S40編成は予備車扱いになっているときいたョ

廃止数日前のまつしまに乗って驚いたことは、福島でざおうと併結するから
仙台→福島間３両でセミクロス化工事施工されたのが来たこと。
天井からつり革がブラブラ。
仕方なくあいているロングシートに座った。
かむいに乗っている気分。
東北電車急行最後の乗車がコンなんで鬱だ。

「くりこま」に乗って仙台から平泉や花巻にに行ったりのが懐かしい。
その前は普通列車（旧型客車）だったな…

交直流急行色…ﾊｧﾊｧ…(；´Д｀)

仙台の訓練車でもいいから、乗務したい。

夏に旧客から乗り継いだ「くりこま」のグリーン車にある冷水機で作った麦茶。
ｳﾏｰ

仙台-盛岡よく乗った。グリーン車は仙台乗管印刷の券番５桁券欲しさに乗った。
普段は普通車で十分。

ＫＡＴＯでグリーンライナーの再生産かかってるぞ

>>82
「再生産」となると「まもなくこの車両あぼーんですよ」といっているようで怖い・・・

>63
亀レスだけど４５５の最長は９連だよ、
常磐線のみで上下合わせて５本あり。

>84
今はそうだけど、昔は12両の普通列車運用とかもあったのですよ。
といっても、10年くらい前まで、ってことになるのかなぁ。。。

>>72
うをーすげーよくこれだけ調べたもんだ

大変役に立ちまする、THX！

＃個人的には「つがいけ」の判らんかったので
　 そこが役に立った・・・

磐越西線からは撤退です。

>>87
あとには何が来るの？

>>88
たぶん仙台から７１９が来ると思われ

>>89
いや、７０１系(ｗ

>>85
昔奥羽本線で455の15連ってのが走ってたな。

>85
１０年前だと厨房だからほとんど乗ったことないなぁ。
もっとも消防に乗ったときに昼間でも１２連だった記憶はあるが。
まあその頃は４５１か４５３だったんだろうけどね。

>91
１５両もホーム対応してたの？

>>91
15両は見たことも聞いたこともない。。。
しかも奥羽本線？？？
有効長の関係で「あけぼの」を12両以上にできなかったという話すら
聞いたことのある路線なんですが。。。

東北本線なら、急行運用時代、13両という実績はありましたが、
それでも、サハシ組み込み7両×2というケースは知らないです。。。

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奥羽本線の天童とかで455の長編成見たことある。
12連だったかもしれない。
つばさが新庄まで延伸する前の話だったと思うが・・

>>93
3連×5　土崎工場への廃車回送との噂です(w
なぜ郡山でなくわざわざ土崎なのかは謎ですが


おそらく仰るように13連が最長の実績だったかと・・・

>>97
そんなことがあったんだ。
郡山工場も処理しきれなかった？？！

ネタであります！

100

これだけファンがいれば、良い金儲けができるのに・・・

郡山の暴れん坊重機くんの餌とは、さすが束。

ネタか。
どこ通るのとか妄想しちゃったよ。（爆）

>101
郡山工場で455を解体しているイタいところを見たことあります。
一段落してﾖﾄﾞｳﾞｧｼ逝ってまた戻ったら台車だけになっていました。
壊し始めると早いのね。

復活"ときわ"とかは良いけど、座席がねぇ...　ところで、小倉工場に
サハシが残っているとか聞いた事があるけど、本当？

>>95をかりてみたけど
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コピペ失敗…宇津堕死脳
　

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>>104
「ときわ」はもちろんだけど東北線でもやって欲しい、黒磯でのパンタ降ろしきぼ〜ん。
復活運転もチンタラ走らないで昔のように爆走ダイヤ組んでくれるなら乗ってみようと思うんだけど…

でも実際ときわをやるとしたら、
車両は更新車かな？それとも特別保全車かな？
それとロングシート部分までも指定席にするのかねぇ。
まあそれ以前にグリーン車があぼーんされてるし、
走らせるには今までの「なつかしの」シリーズよりずっと難しいだろうね。

思うに、新前橋の１６５や長野の１６９が団臨用にロングシート改造を
していないのに、仙台の４５５は全部改造だからねぇ・・・

高校の時に山寺まで遠足があって、４５５の団臨電車で行ったことがある。

>>109
これは北陸や南九州でもいえることだが新たに交流または交直流近郊型車両を新造するよりもコストが安くつくからと思われ。
417系や713系が本格的に増備されていれば近郊型改造されてなかったかもしれないけど。

age

モータ音萌え

漏れが消防の頃、仙台〜盛岡まで急行に乗ったけど（列車名失念。’８０年頃？）
アレは４５５系だったのか、４５１系だったのか・・・。

>>113
「あぶくま」なら451かもね
ちなみに仙台はおそらく朝９時頃発車してたと思う（上りは夜）

↓が詳しくフォローしてくれると思われ

その当時に仙台〜盛岡を移動するなら普通は「くりこま」だろ。
何しろ日本最速急行だったし。
ちっとも詳しくないフォローでスマソが。

仙台−盛岡だと、考えられるのは以下の通り。

・あぶくま（白河−盛岡）　451/453系7両
・もりおか（上野−常磐線経由−盛岡）　451/453系7両/11両
・いわて（上野−東北本線経由−盛岡）　455/457系6両/12両
・くりこま（仙台−盛岡・青森）　455/457系6両

列車名か、基本編成が6両だったか7両だったかで、
451/453系・455/457系の区別をつけるしかないです。

>>112
やっぱりクモハの運転台よりのデッキが最高。
MGとモーター音の美しいﾊｰﾓﾆｰ（ｗ

１８切符を初めて使った年に
普通列車オンリーになったんだよな。
当時はこんな地方まで冷房＆エアサスが行き届いてるよって
感嘆したものだ

>>114
>>115
>>116
情報サンクスです！

>>116
何分、消防だったもんで、何両だったかなんて見てなかったです・・・。
ただ、ピンクにクリーム帯という車体カラーが強く印象に残ってるのみです。
あと、当時は非冷房だったかな？