SNCF（フランス国鉄）
1 ：名無しでGO!：
Société National des Chemins de Fer Français
スレです。
DBスレが好調なので立てました。
国鉄以外の話題（地下鉄・RER・トラムなど）も可。
スレです。
DBスレが好調なので立てました。
国鉄以外の話題（地下鉄・RER・トラムなど）も可。
|
|
|
2 ：名無しでGO!：01/12/04 17:39 ID:3Z7R/pNP
＞Chemins de Fer
Ｆは小文字じゃないのか？
Ｆは小文字じゃないのか？
3 ：名無しでGO!：01/12/04 17:40 ID:0Bvdyzm+
やっぱりグルノーブルとかストラスブールのトラムに萌える。
4 ：名無しでGO!：01/12/04 17:45 ID:3Z7R/pNP
＞National
Nationaleが正しい。
Nationaleが正しい。
5 ：名無しでGO!：01/12/04 17:47 ID:3Z7R/pNP
Société Nationale des Chemins de fer Français
7 ：名無しでGO!：01/12/04 20:01 ID:j0f/y4kG
数年前の夏、ニースあたりの普通列車に乗ったとき、
駅を出るときにドアが閉まるんだけど、
発車してしばらくすると、「ぷシュー」と音がして、
ドアが手動であけられるようになってた。
列車にはエアコンがついてなかったので、ドア付近の人が
当然のようにドア開けていたのにちょっとビクーリした。
トンネルの中で対抗列車とすれ違うときが怖かったヨ。
駅を出るときにドアが閉まるんだけど、
発車してしばらくすると、「ぷシュー」と音がして、
ドアが手動であけられるようになってた。
列車にはエアコンがついてなかったので、ドア付近の人が
当然のようにドア開けていたのにちょっとビクーリした。
トンネルの中で対抗列車とすれ違うときが怖かったヨ。
Deutschbahn,ÖBB＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞SNCF
9 ：名無しでGO!：01/12/04 23:00 ID:u8S5y3C4
>>8
そこまで言わなくてもねえ。
そこまで言わなくてもねえ。
10 ：名無しでGO!：01/12/05 00:53 ID:0T1yfNv+
ミストラル、アキティーヌ、エトワールディュノール、キャピトール、シザルパン
在りし日は断然 SNCF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Deutschbahn,ÖBBだった…。
在りし日は断然 SNCF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Deutschbahn,ÖBBだった…。
11 ：.：01/12/05 03:44 ID:58M1g3o4
ちょっと聞きたいんだけど、TGVの車体の大きさって新幹線よりどうなんでしょう？
JRの在来線の特急並の大きさって聞いたのですが、そうなんでしょうか。
もし新幹線と同じ大きさで、席が１＆２（1等）だったらものすごくゆったりして、
乗りごこちよさげだと思うのですが・・・
どなたか知っている方、教えて下さい。
JRの在来線の特急並の大きさって聞いたのですが、そうなんでしょうか。
もし新幹線と同じ大きさで、席が１＆２（1等）だったらものすごくゆったりして、
乗りごこちよさげだと思うのですが・・・
どなたか知っている方、教えて下さい。
12 ：名無しでGO!：01/12/05 07:52 ID:+7vcsxls
13 ：ﾊﾟﾘﾉｰﾙ-ｴｽﾀ：01/12/05 18:24 ID:6lzfCGR1
ＤＢやＯＢＢは列車時刻表あるのに、
ＳＮＦＣはなかったよーな…。
英語の放送もＤＢに入ってから始まった。
ＳＮＦＣはなかったよーな…。
英語の放送もＤＢに入ってから始まった。
14 ：名無しでGO!：01/12/05 22:53 ID:nhJtIVKT
TGVに対する対抗意識からか、
どうしてもSNCFには冷ややかな姿勢で臨んでしまう
ていうか、フランスは日本のライバルだ！
どうしてもSNCFには冷ややかな姿勢で臨んでしまう
ていうか、フランスは日本のライバルだ！
15 ：名無しでGO!：01/12/05 22:54 ID:srzDJxbd
フランスって列車の種別どうなってるの？
16 ：.１１：01/12/06 01:11 ID:c2pd/kwl
サンキュウ１２
17 ：名無しでGO!：01/12/06 03:39 ID:8bvzTIol
パターンダイヤ化されたドイツやスイス・オランダなどと比べると、
フランスの鉄道はダイヤが解りにくい感は否めない。
Thalysやパリ〜リヨンなんかは解りやすいけどね。
フランスの鉄道はダイヤが解りにくい感は否めない。
Thalysやパリ〜リヨンなんかは解りやすいけどね。
18 ：名無しでGO!：01/12/06 09:06 ID:FR8GSk3V
>>17
まさしくJREだな
まさしくJREだな
19 ：名無しでGO!：01/12/06 13:55 ID:6v4Sya+B
http://www.railjournal.com/2000-05/agv.html
これでも読んでおけ。
あと、ＳＮＣＦネタではないからスマソだけど、
これ見て、フランスが好きになった。
ストラスブールといい、これといい。
http://www.infotram.com/
南海ラピート・近鉄生駒ケーブルも驚きだ。
これでも読んでおけ。
あと、ＳＮＣＦネタではないからスマソだけど、
これ見て、フランスが好きになった。
ストラスブールといい、これといい。
http://www.infotram.com/
南海ラピート・近鉄生駒ケーブルも驚きだ。
20 ：☆黄金舎☆：01/12/06 15:21 ID:hw2OuPOM
ＳＮＣＦ・ＲＡＴＰ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＦＮＭ・ＦＳ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＤＢ・ＯＢＢ
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＢＲ
かな。
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＢＲ
かな。
21 ：名無しでGO!：01/12/06 20:58 ID:8bvzTIol
>>18
その代わり速達列車に乗れば異様に便利だったりするんだけどね。
ドイツではどの駅でもどんな時間帯でも比較的平均的に便利。
例外と言えば ICE-SPRINTER と Metropolitan ぐらいか？
その代わり速達列車に乗れば異様に便利だったりするんだけどね。
ドイツではどの駅でもどんな時間帯でも比較的平均的に便利。
例外と言えば ICE-SPRINTER と Metropolitan ぐらいか？
22 ：名無しでGO!：01/12/06 21:12 ID:OB1LN0qh
＞11，12
日本の在来線の車両限界は、
基本的にはヨーロッパの鉄道と似たり寄ったりですね。
日本は狭軌のため元々は車両限界が小さかったのですが、
その後大正時代だったかに改軌論争があり、実験（横浜線）だのなんだの
いろいろやったあげくに、結局車両限界だけ標準軌並にした、
という経緯のようです。ただし車両の全長はヨーロッパは25ｍくらいありますね。
新幹線のサイズはむしろアメリカなみという感じではないかと思います。
日本の在来線の車両限界は、
基本的にはヨーロッパの鉄道と似たり寄ったりですね。
日本は狭軌のため元々は車両限界が小さかったのですが、
その後大正時代だったかに改軌論争があり、実験（横浜線）だのなんだの
いろいろやったあげくに、結局車両限界だけ標準軌並にした、
という経緯のようです。ただし車両の全長はヨーロッパは25ｍくらいありますね。
新幹線のサイズはむしろアメリカなみという感じではないかと思います。
23 ：満鉄八王子保線区：01/12/06 23:14 ID:YF28iY98
24 ：名無しでGO!：01/12/07 03:18 ID:tzwIobLL
25 ：名無しでGO!：01/12/07 16:59 ID:5wcJYHlW
SNCF は Kehl〜Strasbourg しか乗ったことがありません。
ってこの区間 SNCF なのか？
ってこの区間 SNCF なのか？
26 ：満鉄八王子支社：01/12/08 00:14 ID:DMt6IkAo
>>25
あの辺は右側通行だっけ？
あの辺は右側通行だっけ？
27 ：名無しでGO!：01/12/08 00:55 ID:mw4Ntark
>>17
TGVのダイヤの発想は鉄道よりも飛行機的。
目的地域までノンストップで2-3時間突っ走る。
南東線などパリ口の本数は東海道新幹線なみだが、相互の追い抜きはない。
日本で言えば東京〜（無停車）〜広島〜（各駅停車）〜博多
東京〜（無停車）〜岡山〜（各駅）〜広島
・・・
みたいな感じ。（まあ都市の配置がぜんぜん違うので比較にも無理があるが）
TGVのダイヤの発想は鉄道よりも飛行機的。
目的地域までノンストップで2-3時間突っ走る。
南東線などパリ口の本数は東海道新幹線なみだが、相互の追い抜きはない。
日本で言えば東京〜（無停車）〜広島〜（各駅停車）〜博多
東京〜（無停車）〜岡山〜（各駅）〜広島
・・・
みたいな感じ。（まあ都市の配置がぜんぜん違うので比較にも無理があるが）
28 ：名無しでGO!：01/12/08 02:11 ID:KIJ27tHU
>>27
地中海方面の列車が例えばリヨン（Lyon Pard Dieu）なんかに止まろうとすると、
一旦在来線には入らないと行けないから、
所要時分が異様に伸びてしまうのも原因と思われ。
それと一般論として停車時間が日本よりも長いしね。
地中海方面の列車が例えばリヨン（Lyon Pard Dieu）なんかに止まろうとすると、
一旦在来線には入らないと行けないから、
所要時分が異様に伸びてしまうのも原因と思われ。
それと一般論として停車時間が日本よりも長いしね。
29 ：名無しでGO!：
大都市の駅ではそもそも、２分で慌しく乗降させるという考え方がないような・・・