●加越能鉄道・万葉線スレッド

日本一マイナーとも言える路面電車（一部区間鉄道線）で
まもなく３セク化される万葉線について語るスレッド。

ゆれすぎ

七夕まつりのときに写真を撮りに逝きました。

ギャリギャリギャリギャリ･･･
えれぇ音だったぜ。
これは是非ともお召し列車を走らせてみよう。

確かに、
専用軌道のところはましだったが、
併用軌道で脱線するかとおもうほど異常音を発し、揺れたところがあった。
おそらく電車もボロだが、それより軌道の状態が悪いのでしょう。

あの怪しげな両替機激萌え

いまどき雨天時に併用区間で出来た水溜まりを水しぶき上げながら
激走する鉄道なんてここだけでしょ。
しかも恐怖を感じるほど良く揺れる、庄川鉄橋などで脱線したら死ぬで。
それに夜間に車内灯が突然消えるのもねぇ。

>>7
＞それに夜間に車内灯が突然消えるのもねぇ。

離線が激しくて低圧回路がポシャるから？

よく生き残れたと思うよ。

>3
よかったら、5月1日の朝も撮ってみては？
お祭りの為、架線を外す作業をしています。

>>10
あの祇園祭の山鉾のようなのが出るなんとか祭り（スマソ）ですね。
たまたま、その日に写真を撮りに逝ったことあるが、山鉾のようなものが通る区間は
架線を外して運休でした。
昔の京都市電は、山鉾の横切る箇所だけの架線を外して、惰性で走ったとか。
普段は寂れていると聞いていたが、祭りのため万葉線も大増発で、よかった。

>>9-10
御車山祭りね。
坂下町折り返しになるんですよね。

ここに頑張ってもらわないとローカル私鉄は…

通だったら真夏に乗車して下さい。もちろん！越ノ潟までな！

軌道の改善工事が盛んに行なわれている。
今までの軌道では貧弱すぎて、スピードアップができないから、とのこと。
３セク間近だが、「加越能鉄道」のうちにもう１回乗りに行こうと思っている。

除雪用デ５０２２に萌え

３セク化はいいけど、「万葉線株式会社」という社名はねぇ・・・・

>>16に同意。
でも日本では「株式会社ゆりかもめ」という前例があるからなぁ。

>>16
「加越能鉄道」もそうとう無理あると思う

>>18
本当なら今ごろは…

>>15
禿同。
ついでに越ノ潟？駅跡にも萌え〜。

低床車入れるらしいですね。
一気にデ７０００系と交換か。

扉の開閉時の
　「フォン　フォンフォン」って音が・・・


￥やっぱり冷房導入しましょうよ
￥道路に白線書いただけの停留所何とかしてほしい

>>21
マジで？
あの軌道で低床車では床下をこすって走行不能車両続出と思われ。

高岡市ごときにトラムが存在すること自体
驚いた厨房１７の夏だった・・

越ノ潟まで試乗の後は連絡船で新港東口へどうぞ。
ただ、時間によっては１時間くらい待つけど富山駅に行ける。
途中通る富山大前で降りればそのまま地鉄の市内線にも乗れます。

新港から折り返すのが一番いいとおもわれ
だって船無料だし

この電車、今でも冷房ついてないの？

>>27
扇風機もないよ

>>28
なぜ？
扇風機ぐらい付ける気になりゃ付くだろ？

>>25
冬のさなかに万葉線乗りに逝ったが、越ノ潟で降りた途端に吹雪きだした。
次の折り返し電車を船の待合室で待ったが、ストーブが入っていて快適。
そのうちに連絡船が来たのでそのまま乗ってバスに乗り換えて富山駅へ。
そこからＪＲで高岡へ戻り、今度は越ノ潟往復というバカげたことをやった経験がある。

>>30
正統派乗り鉄ですなあ。けっこういい旅だったんじゃないかと想像できますが？

>>25
バス専用道路経由マンセー！

>>27
庄川の鉄橋上をフルノッチで飛ばしてると精神的にたいへん涼しくなり、冷房不要。

>>32
バス専用道路経由の路線は朝の通勤通学時間帯の富山駅方面しか
運行していない。だから>>25のルートでバス道経由の
路線に乗ろうとすると相当朝早くに高岡駅前を出なければいけない（藁
それにバス道経由の路線はほとんどが途中バス停からの始発に
なってると思われるので、新港東口発バス道経由は少ない
と思われ。当方詳しい時刻は知らないけど、、、

>>15
昨冬も動いたみたいだね。
しかし、３セクに引き継がれるんかね？
地鉄が引き取ってイベントにでも使ってくれねーかな。

>>5
富山市電や地鉄バスの両替機も昔はあんなんだったような。

１ヶ月くらい前に、別の加越能スレって立ってなかった？

>>34
「能登」に乗ってその足で高岡から加越能にのって乗継げば、ちょうど最終の専用道経由に乗れる。
たしか新港東口8:00が最後。

ていうか　いまさらバス専用道残しても・・・
いっそ全線サイクリングロードにしたほうが・・

>>39
草島線ができちゃえば、富山北口と同じ運命やろな。
たかだかバス２〜３本/日の為の維持費、租税課金といったら‥

>>39
サイクリングロードにしたって活性化になるのかどうか…。
活性化されてバス利用客が離れても地鉄には痛いしな。
でも朝しか利用されないバス専用道も五十歩百歩だけどね。
100ｍおき位に交換できるようなスペース作って
いっその事、終日バス道として本格的に運用するってどう？

>>40
一日２〜３本じゃなくて、朝は結構たくさん走ってるよ。

高岡駅前の商店街は廃止を要求しているが、３セク化についてどう思ってるんだろう？

>>43
まだそんな時代錯誤的なことを言う奴らがいるんだね。

それでも最近は以前と比べて商店街の電車撤去論がトーンダウンしているみたいだよ。
３セク化による活性化がどのくらいなのか、という期待もあるのかもね。
活性化があるのかどうかは、漏れもわからないが。

>>44
福井鉄道だって
市役所前〜福井駅廃止を主張していた商店街の連中がおった。

んなことしたらどうなるかはこの間の実験を見たら自明だな（ワラ

>>47
>んなことしたらどうなるかはこの間の実験を見たら自明だな（ワラ
どういう意味？

福井のトランジットモール実験で「商店街の６割が売り上げ減」だって。

高岡駅前の商店街にとって、電車が邪魔という発想がよくわからないが。
単線だし、車が走れないわけでもないし。

>>33
富山地鉄本線の常願寺川鉄橋も、結構怖くないですか？
漏れは消防の時、運転台かぶりつきで乗ってたけど、常願寺川を渡る時だけは目をつぶってました。
>>41
禿々同！っていうか、バスを廃線跡に走らせると聞いた時は、そういう風になるもんだと思ってました。

ageて残そう万葉線スレ

誰にも正しく読んで貰えない「六渡寺」駅萌え。

デ5022を除雪兼イベント車にしてくれage

すばらしい加越能！
あの東欧諸国みたいな雰囲気が良い！

>>49
あの区間、最高速だしてるのかな？

１月２日の夜、全線乗ったことがある。
高岡の駅前は閑散としていた。
ハンバーガー屋だけがわずかに営業しているが、店内に客の姿はない。
地方都市の夜のハンバーガー屋は不良少年の集会場になっていることがあるが、それすらいない。
電車も同じだった。走り出しても一向に客が乗って来ない。完全な貸切状態だ。
専用軌道区間になるとさらに周囲はわびしい状態になる。
車窓からわずかに見える暗い殺風景な工場や倉庫の立ち並びの中に、生きている人間がいるという示唆が全くないのである。
庄川橋梁の端の踏切で自転車にまたがって通過待ちしている人を見た時は妙に安心したものだ。
結局終点まで完全な貸切状態で、この列車の運賃収入は、私の払った５００円足らずの金額だけだった。
折り返しの高岡駅行きはすでになく、連絡船で反対岸に渡り、車を呼んでなんとか富山市内に戻った。
その後、第３セクターにするという話を聞き、少しでも沿線の活性化と乗客増につながってもらえば、とあらためて痛切に思った。

＞５５
正月ならそんなもんだろ

>>3,>>10
ろーめん撮りヲタにとっては、加越能といえば、七夕祭りはお約束だけど、
御車山まつりと電車を絡めた写真はみたことないな。

>>57
鉄道ピクなんとかの北陸私鉄特集で見たＹＯ！＞写真

>>55-56
普段でも夜遅くはそれに近い状態。
ただ、全線で全くの貸切状態ということは少ないが。

>>59
１日の客数が３０００人ちょっとと聞いたが、そんなもんだろうね。

>>47
商店街の連中は歩いて駅まで逝くついでに商店街寄ってもらうことを期待していたそうな。
でもそんなんなら車で駅乗り付けるか郊外逝っちゃうよ、てこと。

「加・越・能」と言う誇大妄想的な名前が消える・・・
昔はアチコチニに路線あったから，あながち誇大妄想とも言えなかったけど

商店街の売上げを伸ばすには、高岡駅前ではなく一駅手前で終点にすれば良い、という常識を疑うような意見が投書欄に載っていたことがある。
たしかに売上げは多少伸びるかもしれないが、ますます電車の客は減ってしまう。
それにあの商店街の中で、買い物しようという気を起こさせる店はほとんどないのだが。

>>63
高岡駅前商店街の主張は的外れに思える。
買い物を楽しもうとなると、車で駐車場が充実している
郊外か金沢か富山に逝きそうな気がするが…？
高岡市民の声をきぼん。

万葉線乗りに逝った時、あの商店街は昼間なのに活気が無いなと思った。

＞55
たとえ一人の乗客がいなくても電車はやってくる・・・
たとえ君が乗らなくても電車は時間通りに走る・・・
それでも電車を黙々と走らせる人がいる
だからみんな電車を信用する，電車を頼もしいと思う
切ない風景だけれど・・・

>>57
まぁ　この祭りのときだけ架線撤去して終わったらまた戻すのも　どうかと思うけどね

台車と加越能電車絡める事は　不可能かと

>>64
あそこらへんの某高校でアンケート取ったら「金沢」つー答えが返ってきた。
高岡市民ではないので細かくは知らんし、
アンケートの母体が特殊かもしれないんでsage

しっかし、商店街というのは何所も自己中なﾄﾞｷｭｿ意見のすくつだな。

>>68
自営業者という身分（？）の人間自体が貧乏ＤＱＮ。

>>68
禿同。
こんなこと言ってるから全国的に蛇酢子や陽稼動の餌食になってます。

>>64
>>67
富山か金沢かと聞かれれば　金沢でしょうな
買い物は金沢
仕事は富山
てっところでしょうか？

>>1
加越能だけじゃなくて富山地鉄も含めてほしかった。

>>72
禿同。

ついでに加越線も。

>>62
「北陸」鉄道はどうよ。

>>75
そりゃマズイだろ。
高岡地方鉄道がいいよ（ｗ

>>76
それじゃあ新港市民が怒るから
『新高電鉄』でいいんじゃないか？

>>77
「ニータカ」ですか？

>>78
梨のいち品種を連想させますが。

昇天害といえば、新潟交通の軌道区間も昇天害の連中が撤去を要請していた。
理由は「活性化の阻害」だそうで。それで、廃止後の昇天害はどうなったかと
いうと、ますます寂れて月極駐車場になったところもあり、歯抜け状態。

万葉線株式会社というものなぁ･･･
「線」が社名になるのは初めてか？

どうせなら「万葉電鉄」とかｷﾎﾞｿ。

>>81
略して「まんてつ」!

思い付くものとしては、富山湾にちなんで、有磯電鉄・奈呉の浦鉄道･･･
ﾔﾊﾟｰﾘ、万葉とつけたほうがいいかも知れないなあ。

新湊臨海鉄道
新湊港開発
新湊高岡観光

「かたかご線」とか　どうよ？

商店街に風俗をつくれば活気をとりもどすぞ！

>>78-79
それそれ

>>85
ポパイ1号店、2号店3号店4号店・・・白雪姫（w

まじめな話、高岡-能町間は氷見線もあるから
どっちかだけにしたほうがいいんじゃないかな？
で、高新自校裏あたりにターミナル駅を作る。
・・・なんかの本で読んだ気がする

昔、西町〜不二越を走ってた地鉄市内電車、あまり走ってる意味がなかったけど、
アボーン以後、西町、総曲輪の衰退に拍車が掛かったような気がします。
やっぱ、電車のある風景は活気を呼ぶものなのでしょう。

>>87
西町人いないのに電車だけしょっちゅう来て不気味。
特に夜の電飾が。

>>88
別スレと同じことを書いたかも。
ぼけててｽﾏｿ。すごいインパクトだったので。
加越能の15分毎にしてもかなり多いと思う。
よく維持できると感心。

age

ほんとに新会社になったら、新車が入るのか？
そんな金ないと思われ。

あげー

>>91
新車購入は無理としてクーラー設置は無理か？
最近は軽くできそうだからいけると思うが。

譲渡車くらいはあるでしょ。
広電あたり新車導入で余ってそうだ。冷改済みだし。

>>77-78
個人的に、それだけは勘弁。
子供の頃、近所に同名の、たいへん不潔で食中毒歴もある寿司屋があったから（藁

JRの駅を出てすぐ前が自家用車用のロータリーで、しかも長時間駐車がいっぱいある状況で、
電停がそこの外側にあるってのがだめだね。逆にして、電車をJR駅の直前に
横付けできるようにはならんのかねぇ。