湘南新宿ラインは逝ってよし

肝心の通勤時間帯に走らない、埼京線のすぐ前やすぐ後を走り、
池袋−恵比寿では本数が増えた効果がないばかりか埼京線の所要時間を
伸ばしている。
不便な湘南新宿ラインの即時廃止またはダイヤ改善を求めるスレッドです。

2

でも早かったよ

なんでわざわざ埼京線のすぐ前や後を走るんだろう？
昼間は線路容量に余裕があるはずなのに。
渋谷−池袋１０分か１１分だった埼京線が１２分になってるよ・・

つまらん。
>>1は逝ってよし

>>5
つまらなければ来るな！

今は第一段階。池袋の構内改良が終わってからが本領発揮。
>>1は酉のアーバンネットワークを妬んでいるのかな？
（クソスレだからレスしなきゃよかった・・・）

>>7
その通りだね。ないよりマシと言った所だと思います。
少なからず東横特急の影響があるのかな？
最低でも日中快速15分、普通15分おきくらいにはなると思われ・・・

渋谷ー池袋で埼京線列車との間隔をもう少し考えてくれ

>>9
貨物があるから無理か？

埼京線にそんなに影響が？

１日目は東十条の人身事故による防護無線の影響を受けながらも
何とか乗り切ったみたいだな。東海道線内で区間運休したみたいだが。
NEXの総武快速・東海道・横須賀・宇都宮・高崎・埼京のいずれかが
止まったらその時点で【終了】の線なので今後が楽しみだな。
山手や京浜でも即終了の可能性ありだし。
当分は池袋構内のポイントに泣かされるんだろうな。

埼京線は逝ってよし

埼京線の方が主役だよ。

池袋の改良工事が終ったらどんなダイヤになるのだろうか？

>>1は逝ってよし！

>>13
運転本数からして埼京線に比べれば湘南新宿ラインなんてマイナーな存在だ。

山手線内で人身事故があったら、やはり埼玉側からは
池袋止まり。横浜側からは品川どまりになるのだろうか・・？

>>15
別スレがたってるみたいだが、池袋改良が終わっても
特に東海道･横須賀線のダイヤは今とあまり変わらないと思う。
まあ、宇都宮･高崎線は今と変わるかもしれないが。

私の地元駅から宇都宮行きやら籠原行きの電車が走るのは許せない。東海道、横須賀
線はあくまでもグリーン車連結１００％を守るべき。よって、新宿折返しで十分。
そうすれば北関東の鉄道自殺の影響だって受けなくて済む。

>>20
だったら東海道･横須賀線の新宿乗り入れをやめなさい。
われわれだっていい迷惑です。

>>21
新宿って、いつから北関東の駅になったんだ？

何か湘南をハイソと思っている奴がいるな(ﾜﾗ

このスレと関係ないが半蔵門線に乗り入れる東武を貶す
東急住民の一部のようだな。

高崎線や宇都宮線は束の計画ではオール新宿始発となるはずだったんじゃ。
それが聞く所によると、神奈川のアホ大物政治家が束に圧力をかけて
東海道、横須賀線まで乗り入れるはめになってしもうた。
おれらに新宿始発をかえせ！座れると座れないじゃえらい違いだ！

ハイソというか、
むこうがﾄﾞｷｭｿ

>>20　 >>21
じゃあ、誰が喜んでるんですか、湘南新宿ラインは(ﾜﾗ

北関東の駅、ってどういう意味だ？

湘南だって所詮は郊外、所詮は田舎！

>>26
横浜とか鎌倉に遊びに行く北関東のオバハン集団とか、
新宿に買い物に行く湘南のオバハン集団とかかな。
Ｇ車連結すれば、データイム使ってくれるので、喜ばれると思う。

>>28
確かに郊外だよ。でもね、たまに北関東の電車に乗ると分かるけど、大宮以遠の客層
と横浜以遠の客層比べると違いが明らかだよ。それは君たちもよく分かってるよね。

>>30
自意識過剰のﾄﾞｷｭｿが横浜以遠に多いよね（ﾜﾗ

>>30
たとえそれが正しくても、住んでる本人が言っちゃったらハタからみれば痛いだけ

茅ヶ崎：東京から58.6km？平塚：東京から63.8km？
ほんと遠いんだね。これじゃグリーン車も必要だわ。

>>31
そう、横浜以遠には。
自慢のグリーン車がついているからね。

高崎線なんてグリーン車があっても乗る人いるの？

＞30
秦野市民だったら笑えるが
（秦野市は湘南ナンバー）

でも、湘新ﾗｲｰﾅは長距離運用するのがあるんだよな〜
なんか、萌えっ

そんな事お国自慢板でやってくれ。
それよりやっぱり本数が問題。

>>36
残念でした。鎌倉市民ざーますのよ、おほほ。ちなみにナンバーは横浜ナンバーざます。
秦野は湘南新宿ラインとは無関係でしょ。

>>33
湘南在住という体裁を取り繕うためにこれじゃお父さんも大変だ。

>>20
別に北関東民も横浜まで直通するメリットないぞ。
あくまで「池袋･新宿･渋谷」に直接行けるのが便利なだけ。

>>33
平塚は実は熊谷（東京駅からの営業キロ６４．７）と同等距離です。
熊谷といえば上越新幹線通勤エリア。平塚には新幹線なんてあるのか？（藁

>>40
横浜市民の漏れでも新宿にさえ逝ければいいので電車が別に大宮まで逝く必要はないよ。
でも今朝乗ったＥ231近郊バージョンに萌え〜
ところでやっぱり新宿で乗客が入れ替わっていました？

今回の開通は南関東の人間が新宿に逝けるというメリットがあるというだけ。
あとはヲタが常に大井工場を車窓見学できるとか。

おもしれ

単なる東横特急対策

>>44
本数的には東横と勝負にならない。

＞45
でも、東横横浜駅が地下になったら、JR＞東急になるかも・・

JRには、東海道方面に力をいれてもらいたいです。
そうすれば、鈍足ｦﾀQも少しは変わるかと・・

>>46
禿同

＞２６
喜んでるのは新快速ヲタだけ

>>35
じゃあ、何故鈍足なホームライナー鴻巣・古河やホームタウンとちぎなんてのが存在するんだよ

>>1が熱狂的東急東横線基地外と見た。

新宿方面は新宿終点で。東京方面は東京終点で。
埼玉とか千葉までの直通運転は許せない。
乗換えホームも別にすべき。

>>4

今でも１１分ですよ

重複。こっちへ逝け。

＜＜もうすぐStart 湘南新宿ライン part.4＞＞
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006273275/

−−−−−−−−−−終−−−−−−−−−−了−−−−−−−−−−

葉山で電車に乗る人なんて　いたんだ…。

新宿在住にはかなわん

東海道線内は貨物線走らせろよ。

215悪茶がなくなったじゃないかｺﾞﾙｧ!!

>>52
12分に伸びたのもある

初日から車内ＬＥＤが、次は新宿なのに茅ヶ崎と表示されてる
湘南新宿ラインは逝って良しだな。

いままでどおり埼京線だけでいいよ

クビ覚悟で内部情報暴露しちゃおうかな〜。

えっとねぇ、来年４月から湘南新宿ラインは大増発ですよ。
仙台発新宿経由米原行きとか
御殿場発新宿経由渋川行きがデビューしますよ。

あと、常磐新宿ライナーも誕生します。
水戸発池袋、新宿、恵比寿、品川経由成田空港行き。

おれの脳内の内部情報ですからね。
言いふらしちゃダメですよ。

このスレの書き込みで明らかなように
埼玉・栃木・群馬方面と横浜・湘南方面は極めて仲が悪い。
結論！
需要のないところに多くの電車は生まれない。
湘南新宿ラインはこれからもあんまり本数増えないよ〜ん。

＞仙台発新宿経由米原行きとか
＞御殿場発新宿経由渋川行きがデビューしますよ。

激しく萌え〜〜（ｗ

>>62
２ちゃんの傾向と一般の傾向を混同するな

>>64
イパーンの蛍光も
＞埼玉・栃木・群馬方面と横浜・湘南方面は極めて仲が悪い。
じゃねーか

>>61
常磐新宿ライナー激しくきぼーん。
でも横浜方面に振った方がいいんじゃないか?

>>64-65
仲の良さと直通需要の有無は別問題。
で、確かに直通需要は少ないと思われ。
埼玉−渋谷とかの需要は多そうだが。

湘南東京ラインがあれば十分！
湘南新宿ラインは逝ってよし！

「仲悪い」とかいってるが、一般人は全然そんなことないと思うよ。
そういうこと言い出すやつこそ偏狭なＤＱＮ決定だ。
南のやつで「北に乗り入れるのは許せない」なんていってるのは
単なる煽りだよ。で無視すればヨシ。
だいたい「許せない」理由が書いてないじゃない。
何がどう「許せない」んだ？

つーか、東京は総武線特急の始発＆新幹線の駅として生き残る。

新宿は東京の中心駅として生き残る。

６８＝建前だけでものを語る偽善者

>>62
回線切って消えろ

「湘南新宿ラインはこれからもあんまり本数増えない」
といっている人もいるが、都庁移転いらい東京の人の流れが、
東京（大手町）から新宿寄りにシフトしている。
横浜・湘南方面から渋谷・新宿への鉄道需要は確実にあるし、
増えてると思うよ。
埼玉（大宮）方面の人は埼京線で直接新宿に行けるけど
横浜の人は乗り換えあって、新宿・池袋って行くのが感覚的にめんどくさい
んですよ。

「６８＝建前だけでものを語る偽善者 」
名指しで悪口かよ（ﾜﾗ

東京の都市構造が激変してるのを認めたがらないやつがいるね。
もう東京駅周辺がビジネスの中心じゃなくなってきてるんだよ。

都市構造は変化してきているけど、蛇窪はそれに合わせて
設備が自然に変わってくれるわけじゃない。
最大どのくらいまで対応可能なんだろね？

蛇窪の改良は池袋と違って困難。よって朝夕ラッシュ時は東京方面が主体のままだろ。
湘南新宿ライナーの合間を縫って、せいぜい１時間に１、２本程度新宿方面の普通が
設定されるくらいがいいとこじゃ？

日曜だというのに池袋乗車で座れない
なんであんなに乗ってるんだ？
埼京線のほうが全然空いてるし、
あれ座れないと意味無い列車だよね〜
一時的な物？
正直迷惑な事態だ・・・

埼京線赤羽乗り換えのが、
座れるは、早いは、本数多いはで、
なんかつかえねえなあ〜〜〜

まあ平日だと多少状況は変わるんだろうけど、（鬱

なんだか半自動ドアスイッチのある車両＝相模線だなと思ってしまう。
ちょっとダサすぎ。
>>38
あんまり言いたくないけど、鎌倉の人は声高に自分達の街を湘南、湘南
と言わない人が普通かと。もしかして大船住民？

神奈川なんて所詮「相模」だろ……

東京23区外は神奈川も埼玉も千葉も多摩も同じ

>>76

どっち方面だよ。
北方面なら池袋で座ろうって方が馬鹿。

>>78
一部武蔵

>>81

このへんで騒いでる平塚〜戸塚のドキュソは相模っぺだけどな

>79
23区にも駄目なとこもあるじゃん
どことは言わないけどさ

　重複スレ立てるな。
実況スレ行け。

>>80
あっ忘れた、夕方北方面だよ
埼京線も
上野発の宇都宮・高崎線も殆どガラガラなのに
結構混んでるからさあ、
あの路線て、乗り換え無しってのも売りだろうけど
比較的空いてるのも売りみたいなもんじゃない？
所要時間も余計にかかるんだし。
本数少ないし。

池袋で待っていた人達は皆（10分以上待ってる人もざらだと思う）
列車が来るとあからさまに嫌な顔してたよ・・・

同じ立って乗るならさっさと埼京線で帰っちゃった方がいいもの。

23区でも 世田谷、杉並は多摩と同じ、
練馬、板橋、足立は埼玉と同じ、
江戸川は千葉と同じだ。
外側の区でマトモなのは
葛飾区と大田区ぐらいだな。

86は >>79にレスしたつもり。

>>73
それは違う。やはり超一等地は東京駅近辺だよ。
少なくとも新宿とか、青山とかではない。

>>33
正直「上尾」は勘弁だな。

>>86
葛飾も太田もまともじゃないよ
両区とも交通が不便だし太田なんかDQN工業痴態だよ。

>>90
じゃぁ、外側区は隣接県よりDQNということで・・・

東北･高崎沿線民安心しろ。
朝夜はほとんど池袋か新宿始発だ。東海道へ逝くのは昼間の一部だけ。

まぁ、各停は久喜あたりから坐れるし＞宇都宮線

>61
仙台発(東北線回り)新宿経由姫路方面網干行
とかはないんですか？

廃止決定。

カキコ見てると湘南地方の住民も、それこそ御里が知れるというか、、、、

本数少なすぎ

今日始めて見た。
目黒を14時代に通過する215にもかかわらず、乗車率は結構よかった
みたいだよ。
２階席(１階は見えなかった)は80％ぐらい？

しかし２１５系の方向幕が『新宿』とか書いてあるのに
カルチャーショック受けた

ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああおあああああああああ

上尾クラスの駅で特急が停まるっていうのが信じられん｡
乗降客はたしか辻堂以下じゃなかった？

＞１０１
だって埼玉だもん。

http://aotuki.aotuki.com/ssline-maku.jpg
JR酉日本経営だった場合の湘南新宿ライン予想幕

>>102
あそっか スマソ｡

>>103
粋だねぇ！

>>1
うったえるんだったら、こんな所にカキコしてないでJR東日本に訴えれば？？

>>103
LEDキボンヌ

215が北に入らない

　品川空けばいいじゃん。

　ＮＥＸは何ゆえに戸塚停車なんだよー。
東海道で１駅行った横浜で乗れるじゃんかよー。
階段昇降がイヤだったら、横須賀で３駅行けば
同じホームで乗れるじゃんかよー。
そんなに細々停車しなければ、ＮＥＸは客が
集らないのかよー。

成田エクスプレスで思い出したが
大船は始発駅なのにエレベーターはおろか
エスカレーターすらない。ひどすぎる。

>>110
地下鉄から集客したいのでは？
大荷物なら同一ホームであっても乗り換えは避けたいもの。

湘南新宿ラインと湘南新宿ライナーの区別が・・・（ｗ
ぱっと聞いていて間違えそう

>>24へ遅レスｽﾏｿ

神奈川の大物政治家って、元外務大臣？
じゃなかったら･･･sorry？

池袋ｰ渋谷１４分もかかる湘南新宿線はいらない
（埼京線１１分山手線１６分)

>>115
別にそこだけの区間走るわけじゃないんだから良いじゃない。
乗換え無しで逝ける方が俺は良いが。

今日はじめて乗りました。
そして鉄道板へ来るのも初です。
私は東大宮から五反田に通ってます。
(大崎でもok)
いつも東大宮→赤羽→新宿or恵比寿→五反田か東大宮→池袋→(新宿or恵比寿)→五反田です。
余裕があるときは上野経由です。
帰りは大抵、渋谷か新宿か池袋で遊ぶので新宿or池袋の始発に乗ります。
なので渋谷から乗り換えがいらないのは嬉しいです。
そこで質問です。
大崎へ埼京線が遠伸するらしいですがいつからですか？
また宇都宮線も停車しますか？
それと池袋の改良工事って？何ですか？
誰か教えて下さい。

来年の冬。多分止まる。埼京線と宇都宮高崎線の平面交差解消の工事。

恵比寿の駅名標は何か納得できない。西大井はいいけど横浜はいらんだろ…。

結局は、横須賀線周りってことで
乗客の多い、川崎、蒲田、大森を無視しているようでは
乗る人もさほどいないのではないのか？

無視とかという問題じゃないんだけど。

>>119
横浜でも恵比寿って書いてたな。

>>118
あんたの答え方好きだよ

>>120
東海道線を蒲田に停めよう。
島式ホームの土地は確保できそう。
でも、アクティーほ通過。

>>118-123
ﾜﾗﾀ
聞いた本人は気付いて無いんじゃ？

>>124
停める理由は？

>>126
蒲田停車はそれなりに需要があると思われ。

>>117
　埼京線の大崎延伸は２００２年１２月です。
現在、大崎には２面４線の新ホームを造っています。
内側２線は埼京線がりんかい線と直通するために停まり、
大崎の先は地下に入るようになっています。
外側２線には湘南新宿ラインが停まります。勿論、方向別
ホームになっているので、埼京線・りんかい線と湘南新宿
ラインとは同じホームで乗り換えられます。

>>127
蒲田から空港線でも出来れば停めてもいいと思うが
それ以外はいらないよ｡
それより京浜東北の蒲田どまりをなくしてくれ｡

横浜駅で見る｢篭原｣とかいう方向幕、カルチャーショックだ・・・（鬱）

>>128
でも、必ず同じホームで乗り換えられることは保証されてないよね？
（大崎の五反田側に引き上げ線ってないんだよね？）

>>131
その通り。
池袋も似たようなものだね。

東海道直通列車は横浜駅を東海道ホームから発車させろ。

>>111
３・４ホームにはある
＃あとはルミネウィングだな

>>133
今は、大船まで横須賀線を通ってんですか。

>>135
戸塚駅まで｡
戸塚出てすぐのポイントで東海道に入る｡

戸塚のあのポイントがようやく使われる時がきた。

今日は朝から大崎のポイント故障とかで、湘南新宿ライソ全面運休、ＮＥＸも
ウヤ、東京駅から総武線をご利用くださいだってよ。
最狂線新宿折り返しダイヤ大混乱、新宿発池袋行き連発、新宿行きも池袋出て
から新大久保付近で２度停止信号で止められ、塞がった新宿ホームから出る２
本待ちで１０分以上停められた。池袋で山手に乗り換えるよういえよゴルァ！
１１時ころから復旧しだしたが、乗客の話では、このところ最狂は連日２０分
くらい遅れているそうな。

>>137
池袋･新宿発のSVOで使われてないの？

>>139
下りだと横浜の東京方にある制限２０のポイントを使う。
ＳＶＯデビュー当初は新宿始発の電車は横須賀下りから出していたが、ＳＶＯを利用する
乗客が東海道ホームで待っているという事象が多く、旅客サービス上の問題であったため。
ちなみに上りは戸塚で渡る。

思いきって金かけて西の２２３系でも導入して車両統一して１３０ｋｍ運転でもしたら？

>>140
納得。でもあの制限20は苗だな。
かつての「ビュー湘南」で経験したことあるけど、
東海道の開通を待っての転線だから一旦停止もあってウザイ。

今までも２０分近く間隔が空くことが珍しくないダイヤに慣れっこの、
大船以遠の東海道・横須賀ユーザーにとっては１時間３本は決して少なくはない。
でも相鉄とか根岸線から湘南新宿ラインに乗ろうと思って
横浜で２０分近く待たされたら二度と使う気にはならないだろうな。

>>138
埼京が遅れるのは湘南新宿のせいだともっぱらの噂

>>141
加速の悪いのはダメ

朝夕の本数を少なくしておいて正解かもな。
ただでさえ朝夕の埼京線はダイヤが乱れがちだったのに
そこに湘南新宿ラインが頻繁運転したら収拾がつかなくなる。

平塚から熊谷まで行く用事があるのだが、
素直に東京周りのほうが早いような感じがするのは
気のせい？

>>144
加速が悪いのは変電所の関係。313系が来ても一緒。
性能的には223系のほうが低速域も通勤電車並みによい。

埼京線のダイヤを乱す湘南新宿ラインは逝ってよし

埼京線が逝ってよし

>>146
直通があるならその方が早いし楽だよ。
東京経由では２度乗り換えが必要だから。

きのう池袋から山手線で新宿まで行く途中、超満員の埼京線が４本も途中に
止っていました。埼京線に長時間閉じ込められた人ご愁傷さまです。

>>146,150
実際、東京経由の方が早い場合多し。

あと池袋で埼京線に乗り換えて。
赤羽で先行する上野始発の列車に乗れたりもする。

>>151
同僚が死にそうになったと言ってました。

>>151-153
月曜の埼京線は朝早い時間からむしろ混みそうだな。
利用者が｢またダイヤが乱れるんじゃないか｣｢また満員電車に閉じ込められるん
じゃないか｣と恐怖感を抱き、防衛手段に走ると思われる。

まあ、湘南新宿ラインは本数がすくなすぎる。はっきりいってつかえない。
かといって赤羽〜新宿間の埼京線の殺人ラッシュもやだなあ。地下でも上
でもいいから、線路つくってばんばん走らせてほしい。実用性のないダイヤ
改正はやめたほうがいいとおもうのだが

貨物線をもっと活用すればいいんだよ。
池袋−大宮に区間運転を埼京線から分散できる。

>>155-156
池袋の工事が終わるまで待たないと難しいかと。

>>155
いずれにしろりんかい線開業、池袋構内改良が終わらなければ
本格増発は無理

>>157
工事やってるのは池袋駅の新宿側だけでは？
池袋から赤羽側も何かやってるの？
（よくしらないので質問）

>>159
橋建設のため一時単線化予定

>>160
レス、参急

>橋建設のため一時単線化予定

げっ。
複々線が部分的に３線になってしまう・・
完成後は貨物線にもまともな本数走るのかな？
まあ、昼間は埼京線だけで充分な気もするけど

大崎でポイント故障
遭難新宿ライン　国鉄時代から復帰時間かかりすぎ
マグロ処理も私鉄に数倍もかかる

　逝ってよし　アーボン遭難新宿らいん　

>>160
埼京線ホーム３・４番線が早々と１５両化されようとしてるから
東北・高崎線ホーム１・２番線のうち、１番線が工事で閉鎖されるのか？

毎日毎日こうも埼京線のダイヤが乱れるとは・・・
拙速すぎたぞ湘南新宿ライン。

埼京線沿線民はこの一週間で遅刻恐怖症と閉所恐怖症の人が激増しました。

たしかにすっげえことになってた。
かつての中央線現象が埼京線に転移したかのようだ。

来週もダイヤ乱れたら、束に苦情殺到だろうな。

何で「湘南新宿ライン」という名前なの？
普通、こういうのは両端の駅名を取るでしょ。なのに新宿以南の駅名しか入っていない。
「湘南新宿北関東ライン」と名乗れ。

>>168
自己主張の激しい神奈川県の人間に押し切られたんだよきっと。
埼玉・栃木・群馬の人間は人がいいからねえ。

渋谷埼京線ホームはウインズ行くときにしかつかえんぞ、ｺﾞﾙｧ!

名前の件といい、連日の埼京線のダイヤの乱れといい、
北方面には湘南新宿ラインはほんと評判悪そうだな。
もっとしっかりしろよ大宮支社！

しかし先週のダイヤの乱れ方は異常だったな。
今週も乱れたら早急に湘南新宿ラインあぼーんだな。

俺の親類が南武線沿線に住んでるが、宇都宮から川崎へ行く場合には恩恵がないぞｺﾞﾙｧ！
（従来どおり京浜東北を使うか、新宿から小田急、ないしは渋谷から東急・・・意味ない）

>>173
東海道線の川崎方面から山手貨物線に直接入れないからね。
もしこのルートを直通運転しようとするとどうしても品川でスイッチバックを強いられる。

>>174
常磐線なら元に戻っていいかも（藁

>>173

新川崎で南武線に乗り換えれば良いじゃん。

埼京線は今日も朝のラッシュ時にダイヤが大幅に乱れる予感･････