八高線・川越線（高麗川−川越）スレ

前スレが倉庫行きになったので作りました。

前スレはどこにいったの？

>>2
八王子(藁

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006943789/
ここは？

>>3
荒らすなよ！uzeeeeeee

>>5
前スレは見つけられなかった。スマソ。

ところで、205系の話はどうなったのかな？来年の夏も103系走ってるのか？

>>2 >>6
ここ？
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003241693.html

八高線ってダイヤ改正ごとに中央青梅五日市方面と離れていくよね。

>>5
悪かったよ。

>>6
205って来年の春から置き換えが始まる山の手からくるんでしょ？
だったら来年の夏はまだいるんじゃないかな？
また、冷房故障か？（藁

川越線全線走破する列車がないのはどうしてだろう。

高麗川ってなんにもないね。

　西武池袋線（飯能−元加治）と八高線の交差点に駅
はできないかな？
　もしくは東飯能−飯能に束が増線して川越−高麗川間
を飯能までいかせるとか？

八王子→高麗川→川越→恵比寿→品川みたいになってほしい!!

>>１０
高麗川は区画整理事業で駅前にはなにもない。
昔は商店街があり活気があった。とくに年末
になると混んでいたな・・・。
いまは駅周辺には丸広、TUTAYA、ヤオコー、
オザム、コンビニ、くらいしかないな。

>>7
それです。サンクス！！

>>9
それは八高線も同じでは・・・

age

半自動はそろそろかな？

>>16
今日からだろう。

>>14
八高線は電化部分と非電化部分というのがあるので
もうちょっと違う感じがします。

>>16
高麗川〜高崎間は1年中やっていますが何か？

今日の朝、箱根ヶ崎で半自動にしてたよ。

実際の運行から、いっそ　埼京線（恵比寿−川越）、八川線（八王子−川越）、
高高線（高麗川−高崎）にした方がスッキリするかも

>>21
ネーミングをもっと何とか。

>>22
八越みずほライン（藁）と高倉線ってことでいいですか？

八高線拝島−箱根ヶ崎間は複線化で本数増えるのかな？
乗れない中央線の回送が来るだけのようなきがする

緊急age

川越−恵比寿を埼京線
八王子−川越を京埼線または、多埼線
高麗川−高崎を埼群線

にする。
ついでに、地方交通線、幹線の線引きを引きなおす。

立川−拝島−箱根ヶ崎−高麗川−川越を瑞穂線
八王子−拝島を八王子線
高麗川−高崎を三国線

ついでに青梅線、五日市線は拝島止まり。

>>27
何で五日市線を拝島止まりなんだよ。>>27が五日市鉄道復活してくれるなら良いが。

八王子−東飯能or高麗川を三多摩線

>>28
中央線に安定的に車両を供給するためです。

>>11
絶対ここに駅欲しいよね。
東飯能だと、西武線の本数があまりにも少ないからね。

さて川越、八高線用の新造車両の輸送計画
甲１１９　EC５両　16メートル車(連接台車仕様)
逗子(12/18発)〜川越(12/19着)
逗子13:39−９６８０−15:05新鶴16:17−９２７５−17:17八王子ヨ
1:04−９２６１−1：55高麗川
府中本町16：44　　立川16：55/1704

以上です
あくまで計画ですので、ダイヤ情報などと参照して下さい。

ホントの話し。前のスレにはネタとか書いたけど…

これで１０３−３０００あぼーんか。
ＡＣトレインは外吊ドア。キハ３０／３５でおなじみでしたな
ＪＲのサイトのイラストにある車輌の帯が黄緑なのは暗に
投入線区を現してたのか？
しかし、都会的な車輌をあんな度田舎路線に投入ってい
うのもすごいな。２０９もだけど。

今西川越駅に駐輪場を造っているけれど、あれもおそらく有料ですな。
dat落ちした別スレの方、ｽﾏｿ

>>33
ソースは？？？

>>33
ACトレインを川越線で試験するから。
ちなみに、束のイラストが黄緑なのははじめに山手に投入予定だったから。
ただ、デジタルATCのからみで山手には231が投入されることになっており、
ACトレイン自体は中央快速線で使うらしい。
まぁ、とりあえず試験編成なわけだし、それがそのまま八高・川越用になる
と考えるのは気が早い。

まぁ、前述の山手の231投入で余剰になった205がまわってくるって話が一番
ありそうだがね。

>>33
103-3500も同時にあぼーんされます。

>>32
すげえ！！！

age特

埼京線の各駅停車の停車駅に川越以西が載ってるけど前からだっけ？

>>40
前から載っている、つーか、八高線電化前は103-3000もあれだったような。

>>34
やっぱ市営なのかな？
だとしたら許せないなぁ・・・。
確かに駅前が無法地帯で酷いとは思うけど、
唯一ただで自転車を置けるＪＲ駅だったのに・・・
これからは笠幡か的場で金取られるのか・・・（鬱

>>40
前から載ってます

そうだったか・・ｽﾏｿ
高麗川まで行く電車ないのに・・八高線の方が忠実だね。

>>42
ここ数日急ピッチで管理人室みたいなプレハブが建っています。これによって
駅前がどう変わるか見ものです。まあかなりめんどくさくはなりますが、、、

ACトレインまんせー！！

川越市内の駐輪場は全部有料なんすか？
八高線の場合は箱根ヶ崎は有料しかないけど、金子は無料だし、
東福生なんかは駅前の広場に整然と並んでいるね。
北八王子は実際降りてみたことないんだが、有料くさい屋根つきが
ホームの横にあるなぁ。

もと仙石線にいた偽１０３系が本物　３０００番で元気で走ってたよ
２０９も半自動なのだ
　単線で寒い：　簡易西瓜装置もあるよ

故障や点検で編成が足りなくなったら、どうするんだろう？
青梅線の２０１系が川越までくるのか？

>>46
半自動は長時間停車だけ。

八王子駅でも夜にドアしまって停車

ていうか、埼京線の川越乗り入れを今からでも遅くない。停止しよう

八王子市民にもあまり知られていない八高線。

>>48
本数も増やせないし、早く205系大量投入きぼーん

ウォー！
八高スレできてるジャン！
ソロソロ立てるかとわ思っていたが・・・
１氏アリガトウ
今度はアボーンしなしようにシヨウネ。

>>24
それは許さないゾ！

八高，川越線とも埼玉の治外法権都市＝日高市を通過
しているため永遠に便利にはならんだろう。

>>33
ほんとに１０３−３０００あぼーんなんすか?
夏の間は、冷房故障してたり、
まだ暑くなってない時期になぜか故障で
扇風機回りっぱなしになったり、
クモの巣張ってたりでこの車両に当たると
ｶﾞｸｰﾘきたものだけど、
ここ最近はいとおしく思ってるよ。

でたぁ！日高市！埼玉のチベット。
土人の住む村。

連接車がまさかこっちに来るとは・・・

とりあえずこのスレで保守age完了っと。

>>55>>58
埼玉県民＝三国人だろ(w

>>55>>57>>59
ココは鉄道のスレ！
そちら方面の話がしたければ、それに相応しいスレにてドウゾ!!

新スレ立つと一回はこの話題出るね（藁

>>60
59だけど埼玉のこと三国って言うんだよ・・・

三国…”みくに”ってことね。

板の話題と直接関係ないからsage。

>>61
コリャ一本取られたネ。
三国コカね、61氏が55.57氏裏技で返したとは思わず
ストレートに受けてしまったyo
そうだったらスマソナノダ！

川越線−八高線（川越〜高麗川〜八王子）
http://piza.2ch.net/train/kako/967/967354689.html
2000年8月−9月

>>60
まちＢＢＳの関東板に日高スレあるよ。
読んだけど、すごいドキュソなところだね。

ACトレインは終電後にひっそりと行われるらしい。（事情通）

>>66
内容足りなかった。試運転ね。
鬱山車能生

倉賀野−高麗川間も電化にして、秩鉄、東武も乗り入れて、
寄居、長瀞、秩父、川越←→高崎、前橋、横川など直通ｷﾞﾎﾞﾝ。

>>66
…ﾊｧﾊｧ…

>>68
どうせ電化させるなら列車を八王子始発を復活きぼーん！
秩鉄や東上線の乗り入れは非現実的。群馬側も高崎から先の前橋・水上・長野原
方面への乗り入れきぼーん！

>>63
その通りです。昔は地域ボトラー製品に三国コカ・コーラってだてたんだけどね・・

八高線(八王子-高麗川)・川越線(川崎-高麗川)を

川越拝島ラインと愛称をつけるとかしてほしい。

まちBBSには、
大宮　←　ＪＲ　川越線　→　高麗川 スレもあります。
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=996973915
よろしければどうぞ。

大崎〜川越　　→　埼京線
川越〜八王子　→　川越線
高麗川〜高崎　→　小川線

でどうかな？

まちＢＢＳ東京多摩地区掲示板には
八高線スレがあります
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=tama&KEY=982265115
書き込み少ないけどね。

拝島の八高線ホームの地下通路入り口の柵は邪魔なだけのような・・

>>73
>川越〜八王子　→　川越線
>高麗川〜高崎　→　小川線

ウ〜ン難しいかも・・・
少なくとも八高線側は、受け入れないでしょう。
八高線が高麗川の壁で分断されている事が問題と思うが？
川越線として上りはどっち？

>>76
大宮。
上り下りの問題もあるから、
大宮〜川越 → 埼京線
川越〜高麗川 → 川越線
にして、高麗川方面を上りにすればいいと思う。
八高線はそのままでもいいよ。
ただ、高崎からの高麗川止まりは、東飯能まで欲しいね。

どうして、立川駅からの川越線発車が廃止になったのですか？？？

>>78
4両で混むうえに、拝島から八高線に入るのをウザがる五日市・青梅派の
抵抗で廃止にされたんだよ。

あいつらは八高線を青梅・五日市線の支線としか考えてないからな。

>>79
立川〜拝島間は特快運転（ヘッドマーク付き）
八高利用者はウマ―！
て優香、本来は時間に一本あっても良かれと思うが？

中央線のやつらは青梅線を支線と思っているし
本当は、青梅線のやつだって五日市線を・・・（藁

大宮−川越は絶対に埼京線にしない。
しようものなら、その区間電車特定区間にして運賃値下げしないと
いけないからね。がめつい束がそんなことするわけない。

高麗川〜八王子間は、複線になるんでしょ？

倉賀野〜高麗川間は電化になる予定はありますか？

>>82
八王子周辺は鉄橋や切り通しが多いから難しい

高麗川から北は電化は夢のまた夢だろう

電化の時、箱根ヶ崎のトンネルの天井取り去りで直上の横田基地誘導塔でもめたけど
複線化のときはどうなるんだろう？もう一個トンネル掘るのかな。

高麗川〜八王子間は、早く複線化して
八高特快創設きぼんぬ！

複線化は拝島−箱根ヶ崎間以外は現状ではありえんなぁ。
八高線は結構駅間が長いから、各駅停車でももっと効率よく走れば十分速くなると思うんだが？
スピードアップのための軌道強化をきぼんぬ！

>>82
それホントですか？＞複線化

拝島から立川にむかう八高線　東京逝きアーボン
北八住民を馬鹿にしよって馬鹿！
横河電機（ＹＨＰ）ゆくのに不便だ

>>88
北八王子駅前にあるのは日本HP
もうとっくに、横河との合弁は解消してるんだよ。おばかさん。

複線化しなくてもダイヤを見なおせばかなり増発できるんでないか？　あと、国鉄
路線だったんだからしょうがないが、駅間がけっこう長く感じた。必要なら交換可
能駅の増設とかをやってもいいかもしんない。

高麗川-川越間に関しては交換駅が的場、武蔵高萩にしかないためもはや増発の
余地なし。20分間隔は昼間ならちょうどいいが、朝は少なすぎ。かと言って
西川越駅を交換駅にするなど絶対に不可能。果たしてこの先どうなるのだろう？

利用者が増えれば交換可能駅を増やすんだろうけど、
増えてるの？
北八王子も交換可能にできたんだから、西川越や笠幡
もできると思う。

八高線電化区間に移り住んだ新住民や、ジモティーでも子どもだったら、
「八高」の意味は「八王子と高麗川の頭文字」と勘違いしてるかも。

だ・か・ら〜、すでに前スレ既出だしこのスレでも出ているけど、
複線化は拝島〜箱根ヶ崎のみ予定。
ようやく箱根ヶ崎電車区（仮）の建設もめどがつきましたけどね。

浅川橋梁・入間川橋梁があるので、他の区間は無理。
橋梁増設するのにかかる費用が膨大すぎるんですわ。
運賃がキロ単価\100になってもイイというなら、やるかも知れませんけどね？
そして完全複線化してどの程度増発するのか？見合うだけの乗客は見込めるのか？
川越線にしても、増発するなら日進〜川越の複線化優先だろう。

どちらも、本数は現状で十分。
データイムは、白紙改正パターンダイヤ化する必要はあると思うけどね。

>>93
第一回、言われてみればあらほんと。

>>79
いや、支線とは全く思ってないよ〜。
まあ、本数が多くて少し優越感は持ってるけど。
というか、うちより本数少ないのが不思議・・・。

まあ、青梅線だって、五日市を絶対にそう思ってそうだね。
今はじっと我慢するのみ。
富士通がNECを追い越す日は・・・来ないな。

>>93
一回行くと分かるけど西川越を交換駅にするのはまず無理。新しく造った安っぽい
駅舎と道路、住宅に囲まれているから。地図で見ると田んぼの真ん中っぽいけれど
実際は駅の周りだけ立てこんでいる。

そういえば結構前に地元の市議会議員が配っている紙に西川越駅と東上線の間の
田園地帯に行政機能を移すなんて構想が載っていたけれど、まず無理だろうなあ。
仮に出来たとしたら西川越駅がずっと良くなったかもしれないが、、、

川越線小ヶ谷踏切拡張記念age

>>90
箱根ヶ崎と東福生の間には、噂が有りますね。（地元では
都営の人らが福生に流れているので可能性は有り？

>>96
いつも五日市・青梅スレでは、お世話に成っています。
別にsun氏のことでは無いですてば（藁
あくまで一般論として。「だろーな」て感じです。
>富士通がNECを追い越す日は・・・来ないな。
八高が全線複線電化されれば有るかも・・・まずありえないか。

青梅に東芝もありますが・・・

>>99
モウ駄目です(藁
100イタダキました。

>>91
交換出来る駅が2つなのにうまく待ち合わせしているとは思うけどね。
八高線は交換駅の無駄と思う事が良くある。昔の拝島下り16：00の10分待ちとか。

自己レス
>>98
誤>八高が全線複線電化されれば有るかも・・・
正>八高が全線複線電化されれ頃になれば有るかも・・・
デス

ついでに
最低日中は一時間に３本でもイイからキッチリ２０分間隔に
ならないかな〜

>>101
それは同意。複線化が無理だから理想は全駅交換駅可の状態なんだろうけどね。

増発は車輌と人員を増やさないといけないからやらないんだろうなあ。
車輌の方は青梅線で要らなくなった１０３を黄緑に塗ればいいけど、
運転士や車掌はどう手当てしよう？

JR地方線については、廃止を検討せよ。

拝島でアホみたく止まっているダイヤをいじれば増発は可能

ニセ１０３から本物になった３０００番台
１０３淘汰まで頑張るのだろうか、
７３系から１０３の車体をかぶせたニセ１０３
大船（横クラ）ほかで本物１０３改造、
冷房工事と大きな手術を何度も受けた車両
東の国では、技術の証人として川越線で
当分使用するのかな？　

１０３−３０００なんていままでの改造代合計したら
新車作るより高くついてたりして・・・

>>107,>>108
１０３ではあまり普及しなかった転落防止幌と妻窓の廃止までやってるもんね。
まぁ、数年内に山手線の２０５が回って来るんでしょう。
仙石線から１０３が回ってきたら鬱だけどね。(ｗ

>>109
103をなくして103を入れるとは、、、昔の山手線みたいで考えるだけで
恐ろしい、、、だったら205でいいですと言う感じ。

やっぱり、３+３にした方が朝は楽で、昼は無駄が無いと思うのですが・・・。

>>98
やっぱり、本数がすべてを物語ってしまうのかなあ。
まあ、東海道本線＜京浜東北線と思う奴はいないだろうけど。
はあ・・・

>>111
朝だけのために倍の編成を必要とするからムリでしょ。
半数が昼寝してる方が無駄だと思われ。

>>111
分割併合は手間がかかる。

山手の205を余計にもらえればそれでいいんだがなぁ。

>>107〜110
103系3000＆3500番台は来年中には廃車になるはず。

>>114
今のうちに撮影しとかなあかんな
雑木林をバックに走る3000番台は絵になる

ダサダサ赤い車両の扇風機客車、復活ｷﾞﾎﾞﾝ。

　それにしても２０系よりも嫌われたのがキハ３５一族
クーラつけたキハ３７は久留里へ
川越線からの乗り入れは東飯能まできていたことがあったね
これが八川線のルーツていうか、西武乗換え需要もあったのかも

川越線を見捨てて八高線だけ増発・・・ｺﾞﾒﾝ

川越線のこれ以上の増発は難しいだろ
八高線ならまだまだダイヤをいじれる

>>32までもう少し。
　　楽しみじゃ。

西川越ってまだ無人駅なの？

>>84
幅広車両が接触して、トンネルあぼーん。

>>119
実は川越線、２０分サイクルより１５分サイクルの方が交換ロスが少ない。
ただ、どうしても川越２線使用となってしまうので、埼京線を巻き込ま
なければ無理。

そういえば朝の川越駅のは外側ホーム（3,5番線）を西区間が使ってるね。
20分間隔だと微妙に待ち時間が出るし。そんなときには半自動ドアの出番。
もう使い始めてるよね？12月だし。3000番台だと半自動時に必ず隙間が出来て
微妙に寒い、、、これも今年限りか。

>>124　違うよ３・６番線だよ！！

川越線を全線複線化をして、埼京線を高麗川乗り入れになったら、どんなことになるんだろう？
八高線の八王子高麗川間も複線化したら、乗り入れをする路線はあるのかな？

>>125
あ、、、そうか中線は4,5番線か。激しくｽﾏｿ。

>>126
遠い未来中央線の複々線化が完成したらできるんじゃない？多分。

八王子−高麗川間の八高以外の線は何線あるの？

>84,122
電化するときに高さが足りなくてトンネルあぼーんされたんだよね。

12/1のダイヤ改正以降、立川発21:38の青梅線から、拝島発21:50発の
高麗川行きに接続しなくなっていた。
まぁ、先発の青梅線の拝島行きが車庫に入る関係でダイヤが微妙に
ズレたためだろうが、青梅行きが到着したとたんに高麗川行きが発車
させるなどと頭が痛いことやってくれている。
１分ぐらいどうにかならんのか？

>>129
あれはまだトンネル扱いじゃなかった？

>>129、>131
箱根ヶ崎側にまだ「横田トンネル」の表示あり。
トンネルの形をしていないトンネル…。
横田基地のビーコンのために、トンネル状にしていただけですからな。

運転時分
八王子3.20北八王子2.30小宮5.00拝島3.20東福生3.50箱根ヶ崎4.40金子5.15東飯能5.30高麗川
高麗川3.50武蔵高萩3.20笠幡3.00的場2.35西川越3.25川越

停車時分
各駅とも0.20が基本。

交換可能駅
（北八王子）・（小宮）・拝島・東福生・箱根ヶ崎・（金子）・東飯能・高麗川
（武蔵高萩）・（的場）・川越…（）は同時進入不可駅。現行ではどちらかの列車が2.00程度停車している。

使用編成数
休平とも９編成。系式は共通運用。61・63・65・67・69・71・73・75・77。

これでダイヤを組んでみよう！

保全age

age

運転時分
ナーるほど。

停車時分
エーそんなモン？
拝島ナンカジャ・・・

交換可能駅
ヘー　同時進入不可駅なんてアルンダ。

使用編成数
９編成か・・・モットほしいよネ。

これでダイヤを組んでみよう！
ドゴ―ン!!・・・（大爆発

744D車掌氏>>
まだ、あんまりやってませんが、川越線内だと１５分ヘッドが一杯一杯ですねぇ。
(川越折り返し2.20、対向待ち1.40ですが)
八高は････、金子〜高麗川間の長い駅間がガンですねぇ。
本数を増やすと待避時間ばかり増えて所要時間が増えるばかり････。
ダイヤの現実が見えてきた気がしますよ。
もうちょっとやってみます。

確かにこれだと川越線内で15分間隔は厳しいなあ。JRが川越折り返しをそんなに
短時間じゃできないし。そんなことやったら103がバラバラになるな、、、

そういえば確かに的場は上りに安全側線ないから同時進入は無理だった。ダイヤ作成って深いなあ。

車両交換最悪!!まだ半自動になってないから､寒いよ!!
冷えちゃう･･･

確かに複線化は無理だね･･･
笠幡も西川越もそんなスペースないよ!!!

>>136
拝島に関しては、上下とも大半の列車が着時発時設定してあります。
（12:30.00着12:30.30発という感じ）

>>137
スジ屋の苦労がわかりますよ、ホント。
これに青梅線からの直通なんか入れたら…。
八高に関しては、３０分ヘッド、拝島・金子での交換がベストですね。
（川越直通は無視）

もう川越線は寿命だ･･･
他の場所に線路と駅作るしかないよ･･･

ID:ns8iYQDB、あんたは一人で何踊っているんだ？
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1008061001/l50

西川越駅の「有料」自転車駐輪場が相当形になってきました。いま2段式にするための
鉄骨がたくさん搬入されています。

ってsage進行なの？とりあえずsage

西川越駅の「有料」自転車駐輪場が相当形になってきました。いま2段式にするための
鉄骨がたくさん搬入されています。

ってsage進行なの？とりあえずsage

八高線終電に接続の武蔵五日市行の発車時間が、毎年１分ずつ早くなるのは何でだ！

五日市線が駅かなにかの改良で同時進入可能駅を
増やしたら、所要時間が最大１０分短縮っていう列車
ができたとか・・・いままでどういう交換待ち合わせし
てたんだか？

同時進入って安全側線ないとダメなの？東上線の
単線区間なんか安全側線なくてもガンガン同時進入
してるよ。

>>147
昔は平気で50km/hぐらいで同時進入してたけど、今は朝以外は
警戒信号で進入してる。

>>147
ATS-P導入と、信号からポイントまでの有効長が十分に確保できる場合に限られる。
八高線では、どうみても無理。

>>149
北八王子なんか最低限の設備しかないもんなあ
貨物ですら交換できないし

北八王子のホームには非常停止ボタンが付いてるよね。
転落事故でもあったん？

>>151
新大久保での事故以来、全駅(？)設置を進めてると思われ。

>>152
八王子や拝島、箱根ヶ崎には付いてないんだよ。

>>153
人の居る所には無いって事？

拝島発８：２２の八王子逝きに乗るんだけど、北八王子で交換のため
停車中、ホーム前のキャタピラー○菱の社員が体操してる。ラジヲ体操
の次にやる「元気なんとか体操」がチョー藁。知らない間に覚えてしまった
自分に激しく萎え〜。
でも雨の日は、屋内でやってるから誰もいないのに放送だけ流れてﾄﾃｰﾓ鬱

>>153
北八王子は、電化開業直後ぐらいからついていたような。

北八王子といえばオリンパスやらHPやらあるね。

>>157
実績主義についていけず、寒い中、30分も待ってるうちに自己あぼーん
つーこってすか？