◆目撃した最高速度は？◆

どのくらいのメーター見た？

新快速。１３２�q。

　>>132
　そのとき、踏切に障害物があったらどうなったのであろうか。

何打ってんだろ、俺。
>>2です。
眠い、寝よう。

松坂　１５７km/h

自転車で65km/h

臨港バス　７０km/h

都電7000
メーター振り切れた（満針60km/h）

>>5
伊良部　１５９ｋｍ／ｈ

117系新快速の120km/h。
>>8同様、メーター振り切れ状態！

JR北海道721系　127 km/h
車両性能上は 130 km/h 出ると聞いたことがある．

>>10
１１７系と１８５系の違いはメーターが１２０ｋｍまでか１６０ｋｍまで有るかの違いかな

>>6
めっちゃ速っ！
漏れでも最高速度は58キロだyo

雪で遅れた日の京成からの直通電車(京急1000形)
浅草線内で９０�q/hで爆走。８分の遅延が品川で
２分になった。

313系登場前の311系新快速。
金山10分遅れで発車して、大高〜共和間で
限界ギリギリの134km/h出してた。

313系は今のところ126km/hかな（130km/hは裕に出せる筈）。

京急2000系 約120km/h

>>9
寺原１５４ｋｍ／ｈ

槙原　谷沢の胸元に１５２km/h

今まで見たうちのホームラン打たれた最高速度

201系 新宿〜中野で速度制限守りつつ104km/h

115系小山〜小金井120km/h

新快速はいくらでも出すなぁ。
漏れは最高135km/h。琵琶湖線内にて。

明哲特急は伊奈〜名電赤坂の間で126ｋｍ/ｈ出してた。でも車内スピードメーターは120を示したまま。

京王７０００が笹塚付近で１１２キロ出しているのを目撃。
ところで>>6はどうやって確認したの？

>>23

メーター付けりゃわかるだろ？
>>6 はロードレーサーに乗っていたと思われ。

それより２２はどうやって確認したんだよ。

一般車（1200・1800系など）なら運転席からアナログメーターが見れるので可能。

「運転席から」→「運転席の」の間違い。すまそ。
おれも125km/h見たことある。

車掌室でならレールスターの２７８�`だが？

>>23
自転車で80km/hまでのメーターが付いているのも珍しくはないと思うが、
どうだろう？
漏れは80振り切ったこともあるが‥‥。

ＭＬながら稲沢→尾張一宮だったかな？
１２６ｋｍ/ｈ出してるのを見た。
３７３系も１２０ｋｍ/ｈ以上出るんだね。　

出てないので一応
２７５ｋｍ！
越後湯沢通過中の２００系ビッフェの速度計から

大和路線１０３系１１５Km/h。走行分解するかと思った。

500系のぞみで、300km/h室内の電光表示より。

>>33
500系ひかりも一緒

>>28
最高速度に達していないじゃん。
他にも京急２０００が認可速度守っていたり…最近は大人しいんだな。
あ、速度違反ｽﾚじゃないのか（ｗ

>>25それより２２はどうやって確認したんだよ。
おまえは何も考えずにそんなこと言ってんじゃないよ。伊奈〜赤坂に走っているのは1000/1200系しかないんだぞ。
どうしたら確認できるかどうかもわからんやつが偉そうにぶっこいてんじゃねえ！

>>36
ﾊｧ？

２０１系中央線快速
９８ｋｍ／ｈ

３１３系の新快速で、
岡崎〜幸田間１３７kmってのは見たことある。
あと中央線の愛岐トンネルで、
しなのが１４０kmってのもあった。
ばれると１ヶ月乗務停止？

関東ハズ85km/h in環七

Ｅ２３１系東中野→大久保間
９０ｋｍ／ｈ

>>38
区間はどこですか？

山手線
新大久保〜高田馬場間９０キロ

>>23
とんでもないところで爆走してますな。
京王ネタなら多摩センター〜永山でしょっちゅう１１０キロ超え。

ＢＶＥで西荻窪〜吉祥寺間１２０ｋｍ／ｈ
ちなみに吉祥寺は停車した。

みこすりはん

ヲタＱ２６００形の今は亡き８両カム車。
夕方の上り準急狛江付近で１１４ｋｍ/ｈ。
遊園Ｍ３を成城でＭ１まで詰めた。
揺れないはずの複々線区間で異常に縦揺れして怖かった。

>>19
守って無いじゃない

ＫＬＭの747−400。
1127ｋｍ／ｈ

>>22
名鉄特急
漏れは大里〜国府宮で130km/hを出してる所を見たことがある
もちろん、車内メーターは120km/h止まりだったけど

まぁその時は１０分近く遅れていたからだとおもうが・・・

ＧＴ-Ｒで320km/hを見たことある。

東海地方の某第3セクター
95km/h
最高速度は80キロなのに・・・

漏れのPC
368MHz

>>49
ワールドビジネスクラブだろ！

キハ１１０は
105km/hを見たことがある（高崎の手前）

>>51
ﾊﾔｲ!
>>53
おそい・・・

京阪特急：関目付近で１１８ｋｍ

京成一般特急3700系
高砂〜八幡間の江戸川付近で118km/h

漏れのロードレーサー。
アウタートップで90km/h(坂の下り）

奈良区１０３系
９６キロ当たり

河○線、坂○〜白○でメーター読み138�`をマークしたことあるゾ。
車号は７５１４だったと思う。
ン年前の現役時代、若気の至りだった。反省。
ある踏切は「プラレール」状態だったゾ。
さすがに巽○丘のブレーキは怖かった。
Ｂ初速120�`超えてたもん。

上越新幹線で200系F90編成があさひ1･3号でもないのに大清水トンネルで250キロ出してるってホント?

常○線、日○〜長○でもやったことあるゾ。
あのときは７０１６だったかな？
さすがに130�`には届かんかったが…。
朝○停車の特急だったし、古○は通過監視してたから。
一時期ＯＳＲが死んでたからできたわけ。

http://www.t3.rim.or.jp/~s-muraka/eiga/pottaro.html

↑
似合う！

おいらは、
新快速（２２３系）：芦屋→尼崎　１３２
新快速（２２１系）：芦屋→尼崎　１３２
阪急神戸線急行：西宮北口→塚口　１１３
特急エーデル北近畿（キハ６５）：中山寺付近　１００
関西線普通（キハ１２０）；関→亀山　１００

>>48
いや、東中野の85制限を守りつつってこと。
よほどキレた走りしない限り、中野で止まれないヨ・・・。

東京都10-000で１２５km/h
気が付いたら出していた・・・・

＞６８
京王線内でか。

束の２１１系で115km/h(鬱

東西線内１０３系１０００番台快速
南行徳→行徳１０５km/h。モーター音超萌え

登場したころのTOQ9000形日吉→綱島120km/h.
KQ700:115km/h
KQ2000:127km/h

京阪の1900系が、
京橋→守口市で110km/hを。
異様に縦揺れして怖いのなんのって･･･
その後、天満橋で故障してしまいましたが。（笑）

東急目蒲線（７７００系）、奥沢ー大岡山で１００km/h
総武線各駅停車（２０９系）、新小岩ー小岩で１０５km/h

近鉄５８００系が小倉〜向島を１２０キロオーヴァーで飛ばしてたよ！

その昔、名古屋近辺のＣ６２は血の気の多い機関士が多くて、
しょちゅう１２０キロ出してたそうな。

221系で140ｷﾛ超…｡
雨降っていたから空転したのかな?
…Mcに乗っていた

浅草線＠新橋−東銀座で９５キロ

関西空港線で
南海7000系が120近く出してたyo
あの甲高いｻｳﾝﾄﾞにもうﾒﾛﾒﾛ

新快速で１３７ｋｍ見たな、高槻〜京都間高槻４分遅れで発車の時。

ところで北越急行の１６０ｋｍ運転っていつからなの？

近鉄伊勢志摩ライナー　山田線内で１３７ｋｍ/ｈ。遅れてもいないのに。
　　　　　　　　　　　青山トンネル２２．８‰登りで１３２ｋｍ/ｈ。
アーバンライナー　大三〜青山町　名張〜赤目口　１３５ｋｍ/ｈ。
どちらもまだまだ加速する勢いだった。

近鉄急行（インバータじゃない普通の車両）で、千里付近（名古屋線）で
126キロ。　　キハ５８・ＪＲ関西本線　河原田〜四日市辺りかな？で
102キロ。　

いい忘れ、急行は遅れを出していました。

>>80
来年の春から。

消防の頃に近鉄南大阪線の急行が時速120kmを出してるのを見たことがある。
子供心に「めちゃくちゃ速いなあ」と感動していたのだが、数年後に
「特急列車110km運転開始！」とパンフレットに書いてあるのを見て絶句。
あの120kmは一体何？路線最高速度を20kmもオーバーしてたのは幻なんかじゃ
なかった。

西武６０００系夕方の下り急行
東久留米を１１０ｋｍ／ｈで通過

末期の食堂でビーフシチューとケーキセット食べながら２２９キロ

阪神の直通特急。
千船東側の95キロ制限通過後、110キロ運転。
因みに姫島で105キロ制限で、即ブレーキ。

ＪＲ九州７８３系
古賀〜筑前新宮で１４０ｋｍ／ｈ
速度警告チャイムがガンガン鳴りっぱなし！
＃チャイムは１３０ｋｍ／ｈを超過したら鳴るよ。

>>54
そりゃ、「ワールドビジネスクラス」だろ。

ちなみに、速度ならエコノミーのモニターにも出る。
すれ違いでスマソ。

ＫＯ8000系の110km/h超えるとレッドゾーンになるスピードメーターに萌え。

名鉄美濃町線。
岩田坂を出発すると、下り勾配に任せて65キロ超。
脱線するかと思った。
日野橋の西方に道路信号が出来てから、飛ばすようになった。

長野電鉄2000系特急車。１０５Ｋｍ/ｈ
壊れるかと思った(汗

国鉄時代のことだが、五郎駅でスイッチバックしてた頃の予讃線の大洲-五郎間で
五郎駅を出て直後の直線にてキハ５×が９０キロ超出た。
内子から大洲に戻る小学校の遠足の貸し切り列車で１両だったんだが、運転士が
偶然にも同級生の従兄であったため、オレとその同級生が小声で「おもいっきり
スピード出してよ」って言ったら、「じゃ、大サービスでこっそりやってやろう」って
ことになって。
当然運転席横にいたんでメーターで確認した。
駅についたあと「惜しいなぁ、１００キロ出したかったよ」だって。

>>90
Ｋ得る笑む

クラブだったか
間違えてスマソ

名古屋戦は客多い？

１５年ぐらい前南海高野線区間急行で萩原天神通過後中百舌鳥の手前まで120KM/h走行

１０年以上も前だが、
阪急神戸線特急西宮北口→武庫之荘
５０００系が１１６?Hを出していた。
その直後ブレーキがかかり、
１０５?Hぐらいまで減速。

だいぶ前京阪の急行（2200-2600あたり）が複々線区間でメーター（120km)
を軽く振り切らせるのが普通だった。今は知らない。
阪堺601型は75km/h（今はやけにのんびり走ってるようだ）

コンコルド、マッハ２．０１ですが、何か？

>>67
中央線八王子以東は最高９５�q/hだったと思う。

100
ゲットされましたが何か？

http://news.2ch.net/test/read.cgi/news/1006935471/-100
相互リンク

最高速はそんなに出てなかったけど
回転数は９５００rpm・・・

ごめん、車板と間違ってた

とある夕暮れの中央線上り「ホリデー快速ピクニック号」（１６９系）
高尾〜西八王子間で１１０Ｋｍ/h で爆走。

　夕方ごろ、茨木と新大阪との間あたりで快速140kmだった。けっこう安定して走っていた。
こんなにはやく走るんだなぁ。

この前阪急の３０００系（３００３だったかな）の三宮行き普通に乗ったのだが、
塚口出て１１３km/hでＡＴＳ引っ掛かった。その後、武庫之荘のＳ標の７０km/hでＡＴＳ。
場内５０km/hでＡＴＳ。３０は何とか大丈夫だった。
しかし、武庫川渡りきった下り勾配で１１４km/h（一瞬）行った所でＡＴＳ。
相当の飛ばし屋ＤＱＮ運ちゃんだった。（ｗ

やはり全般的にＪＲ束は飛ばさないようですね。

信越本線(長野新幹線開通以前)、169系普通列車。115キロ。
中間部の運転台メーターで目撃。

旧型ＤＣで１エンジン車での話。
　キハ２２　長万部〜国縫　１０２km/h さすがに驚いた
　キハ１７　篠栗〜原町　　９８km/h キハ１７とキハ３５の２両だった。
ＤＭＨ１７が１台だけなのにと思ったけど、冷静に考えれば、平坦線なら
可能な速度だったことに気がついた。

倒壊の車掌だが、３１３系登場して間もない頃
笠寺を１３０キロで通過し、熱田までに１４０キロを達成した。
その後、金山までフルブレーキ。
当然早着した。
たぶん、運転士さん性能を試したのだろうな。
しかし、ほくほく線以外で１４０キロを体験したのは初めてだった。

↑
は？

学研都市線の快速：星田河内磐船間で120km/h。
この線でこれだけ出せるとは思わなかった。

これを考えると中央特快は一体･･･。

友人の車が、一般道なのに時速110キロで暴走。

>>67
>>100が正解。八王子以東はインフラが弱いので高速で走れない。

西鉄６００　飛ばすならあそこってところで135km/h。

ＢＶＥでﾎｸﾎｸ線はくたか８６号キハ183系550番台（自作）で150�`
>>6さんには負けるな（ｹﾞﾗ

西東京バス＠秋川街道
60キロ

怖かった･･

師匠の師匠がＥＦ６６単機で１５０キロを出した。（国鉄時代）
師匠は３８１系で１６０キロを出した。（ＪＲ初期）
そして、漏れは３１３系で１３８キロを出した。（最近）
私達ってスピード狂？

北陸本線475系鈍行
110ｷﾛ

通読すると、新快速の韋駄天ぶりが目にあまりますなあ。

私は、正月の221系新快速の、塩屋->垂水の136km/hかな。当時線区最高速度が
120km/hだった時代の話ね。でも、上の方に出てた高槻->京都の140km/hとか、
芦屋->尼崎の221で132km/hとか、日常的なのかな。

他所だと、四国で140km/hというのもみたな。

>>76
以前の鉄道ファンの連載に書いてあったが、C59で140キロ出した強者もいたらしい。
客車列車の140キロってさぞかしスリル満点だったろう(w)

ｽﾊﾟｰひたちで140km/h。
車内の電光掲示板に出た。

京阪特急中書島〜深草で115km/を体験したことあり。
住宅密集地だからめちゃめちゃ早く感じた。
今でもターフィの後の特急は２分ほど遅れるからこの回復運転見れるかも。

>>122
単コロでしょ。客車牽引してたら出るわきゃないよ！