285系サンライズ瀬戸　出雲ｐａｒｔ２

前レス
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/996205610/l50
東京〜出雲市　サンライズ出雲
東京〜高松　　サンライズ瀬戸

なんだせっかくｐａｒｔ２作ったのに。
一度でいいから乗りたいよサンライズ

>>1
前スレの１（ねこだるまん）さんが立てたのかい？

3>
そうだけど。みんな前レスに書いている

前スレの９０４見てみな

前スレより先に落ちるなａｇｅ

そういえば乗車率云々の話が出てたｹﾄﾞ、
出雲市＋高松という今の構成は最適では無いと思ﾜﾚ。
早い内にあさかぜをｻｿﾗｲｽﾞ化＋系統分割して、
下関＋出雲市編成（東京発時刻繰上ｹﾞ）と
広島＋高松編成（東京発時刻繰下ｹﾞ）に再編すればよいと思ﾜﾚるのだが。
駄目かﾅｰ...

サンライズ紀伊＋サンライズ丹後

あげよう。

前スレと違って、いまいち盛り上がらないね。

台風などで遅れが発生すると、
上りの場合は瀬戸と出雲が別々に走ってくるのが見れますＹＯ
あれ？さっき逝ったばかりなのにまた来たとさ

>>10
Part2もマターリ長寿スレを目指そうや

>>12
激しく同意

>>7
名案だとは思うが、サンライズも寝台なので極力１往復に
したがるよ。各社とも。

現在529位age
ﾏﾀｰﾘもいいが、適度にあげないとdat落ちするぞ。

525からあげとく

岡山で一回降りてみ。サンライズ瀬戸、出雲の連結、切り離しシーンで
鉄撮り同士が連結の所に固まっていかにもでかいカメラ（一眼か）いっせいに
写真撮り出すから。あのシーン見たとき一瞬異様な光景にうつった

外観が随分色あせているけれど、塗料が悪い。??

あさかぜの２８５系化なら岡山からはこの車両の乗車チャンス拡大だね。
広島からも乗客増えそうだし・・・。

>>3
ちょい待ち（汗
前スレ＆このスレの1賛 と 俺 は、別人ですよ〜。
ともあれ、こちらでも厄介になります…。

12/30に田舎に帰る便は取れた。
さて、Ｕターン東京行きは何日が一番取り易いかな…。

前スレ９８０を取った人が新スレ立てる約束だったのに！
ここフライングによってsage

２８５系もそろそろ160km/h高速運転開始してくれ。

サンライズ1号：下関・米子行き
サンライズ2号：松山・出雲市行き
サンライズ3号：広島・高松行き
サンライズ4号：大阪行き
サンライズ5号：大垣・亀山行き

>>22
１６０km/hなんて寝てらんないだろ？
しかも５号はながらかよ！

ｄａｔ落ち防止ａｇｅ

>>23
いっそ、全て急行にして･･･。

こんなスレがあるなんて知らなかった・・・
折れがサンライズ瀬戸に乗ったのは去年の今ごろ。
横浜から広島の三原へ逝く時

寝台列車は初めてで期待していましたが・・・寝れませんでした。
と、いうのも
・横浜１０時半（寝るのにちょっと早い）
・岡山６時半（起きるのにちょっと早い）
・乗り過ごしたら別方向へ・・・

特に最後が気になって・・・

「ゆめ」は臨時便なんでしたっけ？
定期便化きぼん。
（需要はあると思う）

２６＞サンライズゆめ（東京〜広島）は臨時だよ。年末、年始に走るけど。
人気列車だから予約はお早めに

サンライズは高松着でなく松山へ変更

>>26
ゆめは定期便にするとカシオペアみたいに隔日運転になる
さらに、事故や故障、ダイヤの乱れが発生したら代替手段がなくなるから、ゆめの定期化はできない
そもそも、２８５を増備すれば別の話だけど

>>22
２号、４号は東京行きじゃないか？。

なんで「ゆめ」やねんage

参考スレ
http://www7.plala.or.jp/ungeromeppa/flash/kujo.swf

>>32
アホ。

寝台で人気あるから年末は取れにくいな

>>7
あと５編成増備して、出雲市＋松山or下関、広島＋高松っていうのが
理想的と思われ。１編成は倒壊3000、もし松山系統新設なら２編成は
死国持ち2000番台をキボンヌ

>>27
サンライズゆめ。これは下りは広島、上りは下関つう変則ぶり。
なんなんだろね、そりゃ。

>>36
四国持ちということは、事実上の西持ちなのでは？

キハ２８５系機ボーン

>>27
人気列車なの？
車輌数の問題があるとは言えあんまり走らないからガラガラと言うイメージがあったよ

>>31
ワラタ
確かになんで「ゆめ」なんだろう？
由来知ってる人は･･･居ないかな。由来なんてないだろうし（爆

>>36
「出雲市＋松山」「高松＋広島」が無難だろうね
下りの場合、前者は現行「出雲」の１時間前のダイヤだと米子８時、出雲市９時になる
後者は現行「瀬戸」通り。広島着は８時半頃になるから時間的にはいい
広島はあさかぜあぼーんと引き換えで。
松山は臨時が妥当だろうし出雲単独運転か岡山切り落としかな･･･

>>40
下関ゆきはどうなるんだ？

モハネ285に交流機器を搭載したとき（そもそも設置可能かは別として）
2M4Tを組むことは可能なのだろうか。
そしたら585系（仮称）12両で小倉逝きがいいと思うのだが。

個人的にはミトーカ設計の寝台車を見てみたい

ミトーカってなに？

>>41
スマソ。書き漏らした
広島をそのまま下関に伸ばすと時間的に厳しいので、松山を下関に回すかあぼーんで（ｗ
下関あさかぜって客乗ってるの？

>>43
水戸岡と思われ

ｻｿﾗｲｽﾞ出雲（出雲市）＋ｻｿﾗｲｽﾞあさかぜ（下関）
ｻｿﾗｲｽﾞ瀬戸（高松）＋ｻｿﾗｲｽﾞ安芸（広島）

今は吸収ﾌﾞﾙﾄﾚ絡みで客車のまま走ってる下関あさかぜだけど、
吸収ﾌﾞﾙﾄﾚは吸収新幹線開通時にｱﾎﾞｰｿだろうから、
EF66をJRFに売却した金を頭金にｻｿﾗｲｽﾞを増備出来ないかと。
駄目かﾅｰ...

下関あさかぜって何気に周防一帯の人間には便利ｨなんだよﾅｰ。

ドーンデザイン研究所　　水戸岡　鋭治

松山臨、下りの松山到着が10：59→10：53と早まって一瞬喜んだものの、
上りの松山発は18：14→18：06とこっちも繰り上げ！！なんとなく鬱氏

まぁ、この時間だと波止浜あたりまで瀬戸内の夕陽が美しいからよしとするか…

>>45
「トワイライトエクスプレス」定期化のための車両捻出という名目というきっかけがないと難しいね。

あと実際の運用については東京−高松・出雲市の「サンライズ瀬戸・出雲」と
東京−下関間の「サンライズあさかぜ」という形で運転し、
「サンライズあさかぜ」は輸送力重視で全区間14両でないとダメだろう。

今は５本（酉３本、倒壊２本）のうち４本を使ってるが、列車設定のためには少なくともあと３本必要で、
さらに予備車を含めると４本は必要ということになる。

>>48
現状あさかぜってそんなに乗ってるか？
たしかにサンライズ化すれば定員は減るわけだが･･･

とマジレスしつつ285からサルベージage

　あさかぜのサンライズ化は広島地区にとって好影響になるだろう。

［銀河］にも投入きぼーん。
装備をある程度省いた廉価版でもいいからさ。

銀河投入なら、現行編成７連＋座席中心編成７連の１４連が良いかと。
座席編成は、２階建て部分は全て座席（２階ドリーム１階ノビノビ）で
Ｍ車が２両ともソロ（寝台料金確保のため）っつうのが良いかもしれない。

銀河に投入するとして、のびのびシートと３列座席とどっちが
いいかねえ。
個人的にはのびのびシートだけど。

>>51
ＪＲ西にはトイレという基幹装備を省いた車輌もありますが、
トイレは省きますか？

初代スレも終わらないうちに沈んでどうする

ゆめ、結構埋まってるらしいね
もともと繁忙期に走るから需要は多そうだけど

「ゆめ」は下りも上りも大阪に止まるのが人気の秘密？？
ただ、下り「ゆめ」は「瀬戸出雲」から10分ビハインドで出発するのに、
関西圏に入る頃にはなぜか１時間も水をあけられてるね（ｗ

サンライズ 福井回り金沢・和倉温泉

あげ

ゆめみるage

ところで、今朝の下り瀬戸、
８時半頃まだ岡山だったが、なして遅れてたの？

ｻｿﾗｲｽﾞ瀬戸

オナニイ

415唐揚

>>52
なんか中途半端な車輌構成ですね(^^;)。

>>53
三列座席ってのがイマイチよく分からないのですが（通路を挟んで二対一という事ですか？）、僕もどちらかというとノビノビ座席ですね。
ただ、全部そういうのは困りますが。

>>54
いやー、やっぱトイレは必須でしょう。

>>61

聞いて下さいよ。　最悪のドツボにはまった出来事を！
１２月３日（月）２２：００東京発出雲市逝き「サンライズ出雲シングルＤＸ」に乗ったのよ。
漏れはやっとのことで出雲に出張が決まり、きっかり一月前に予約でゲット。
当日は満を持して、万全を期して乗り込んだわけ。１１号車は、ほとんど空きだったから静かなもんだったな。
でも最初からなんだかな。車掌に「エア枕ちょうだい」とお願いしたら、人のよさそうな酉の車掌さん
「では５００円！ちょっと待ってってね」なんてやさしいお答え。やったねと思う間もなく「上りで売り切れてた！ゴメン！」だって。トホホ．．．．
気をとりなして、まずは例のシャワーで汗を流し（６分は長かったな）、窓際に酒を並べて月見酒としゃれこんで
小田原〜熱海の漆黒の海をバックにほろ酔い気分。サイコーだ！
さすがに１１号車の２階なんで、加速減速時のモーター音もほとんど聞こえず、レール音だけ。
これぞ、最新の寝台電車の旅だと感動しながらしみじみと夜が更けていったのです。
静岡・浜松を定刻で発着して、さぁ次は岡山まで一気に突っ走るぞと思いながら心地よい眠りに．．．．
うつらうつらと時々目を開けると、窓は雨で濡れている。ああ、明朝は雨かななんて夢心地。
と、そのときサンライズはなぜか減速して止まってしまった！　時計をみると午前５時４０分。
姫路はもう越えているはずだ。これは夢か！　なぜ停車したんだ？？
山陽本線で交差待機？　んなわけないだろう。　起き上がって外をみると駅のホームだ。
目をこすってみるとホームの柱には「あいおい」の文字が。　停車時間は１０分を超えた。
こんな時間に人身事故か？　ここは首都圏じゃないだろ。　踏み切り事故か？
（つづく）

（つづき）
するとこの時間にはあり得ない車内放送が！！！！
「お客様に申し上げます。この先、三石駅構内で架線切断事故が発生したため、振替輸送を行います。
ひかりレールスターを相生駅に臨時停車させますので、直ちに荷物をまとめて新幹線ホームに移動してください。」
なに？　お願いだからこれは夢だといってくれ！　なんでここで追い出されなきゃならないんだ？！
車掌が巡回してきて、「運転再開の見込みがないので、すぐに移動してください。」だと！！
雨に濡れるホームにぞろぞろと乗客が出てくる。みんな途方にくれている。（漏れもね）
長い通路を歩いてようやく新幹線ホームに。当然のことながらホームでは駅員に食ってかかる客もいるが、
ほとんどは茫然自失！　時刻は６時３５分。始発のレールスターが臨時停車。そそくさと乗り込んでお隣の岡山へ。
ああ、なんということだ。本来なら、この時間岡山を出て朝の弁当をゲットしてふたたび夢心地でいたはずなのに．．．．
接続は７：２０発のやくも１号。寒い８番線ホームで待っていると、たった３両編成の特急が入線。
売店で買った冷たいおにぎりをかかえて、２号車に。なんだよ、こんな旅なら飛行機で逝くぜ！！　トホホ．．．．
硬いシートに身を沈めて夜が明けた伯備線の旅は、なぜかサンライズと２５分しか違わない
１０：２９の出雲市駅のむなしい到着で終わったのです．．．．．．．．

※振替輸送なんで、当然払い戻しなんてありませんわ。　世の中の不幸と運の悪さを一気ににくらった旅でした．．．．

　　ｺﾞﾙｧＪＲ酉！！　この恨みは一生忘れんぞ！　

>66-67
お気の毒様です…
前スレのカキコも数週間前にチェックしてました。
んーまぁ…何というか。

そういや、打ち切りになったのは両方だったのかな？
岡山で見たときは、確か７両だったような気が…。
相生で分割して、赤穂線経由でいけなかったのか？（ﾜﾗ

>>66-67
でも相生で止まって良かったよね。
これが上郡を出たあたりだとしゃれになりません。
滅多に無い体験をされたと思いますよ。

私？
私は真夏の冷房故障で運転打ち切りになった３００系ひかりに乗車。

>>68
何で分割するの？止まらないんだったらホーム長関係ないじゃん。

…あ、赤穂線は単線だからすれ違えないのか（藁

part2がpart1より早くdat落ちしたらダメダメ。

toriaezu age tokuka

「サンライズあさかぜ」になったら、スピードが上がる分時間調整を考えて呉線経由にした方がいいんじゃない？

>>73
三原→広間の軌道状態知ってる？
まあ、目覚ましにはちょうどエエか。

激しく縦揺れする１０３系萎え〜

多分既出だと思いますが･･･
昨年の東海大水害の当日にサンライズに乗ってました。新幹線で帰京の
予定だったのですが、新幹線が全く動かなくなり新幹線特急券を払い戻
してもらってサンライズ乗車。そのときは在来線は動いているという情
報があったのです。
ところがサンライズも定時に大阪に停車したあと翌朝まで動かず。結局
打ち切り。特急料金、寝台料金共に払い戻してもらいました（打ち切り
が６時前でした）。
結局新幹線が動き出してから帰りましたが。

ｺﾞﾙｧ、運転打ち切りの話ばっか続くじゃないか！
今夜これから乗りに行くから
お願いだから無事に出雲市まで着いてね。ねねね！
じゃ、乗ってきます。

俺がサンライズ登場１ヶ月後に乗ったときは、
関ヶ原付近の集中豪雨で３０分遅れだった。
出雲市には１０分遅れ。

>>76が無事到着する前に落ちそうだYo!

>>75
ホテル代得してよかったね。
まぁ、普通に帰れた方がいいんだろうけど・・・。

>>76
順調なら今現在、京都の手前かな？
無事出雲市への到着を祈っております！　トホホ．．．．

>>74
まあ、上りはともかく下りは東京発をよほど早く（20時台）設定することになるだろうね。

500近くからage

急速浮上メインタンクブロー

もう一丁ａｇｅだ！