武州鉄道スレッド

今は亡き、武州鉄道に関しての話題で盛り上がるスレッドです。

今でも、武州鉄道が存在していたら、埼玉高速鉄道と相互乗り入れでもしていると思われ

相互乗り入れしたところで何になるの？

>>2
つーか、埼玉高速鉄道が存在しなかったと思われ。
赤羽まで延びてるはずだからね、武州鉄道。

武州鉄道が存在していたら、東武伊勢崎線や東上線、西武池袋線や新宿線、
東急田園都市線や東横線級の大動脈になっていただろうか。

南北線と東急目黒線の相互乗り入れはあったと思われる。

武州鉄道の想定ダイヤは以下の通り

蓮田方面より
00分　武蔵小杉
05分　白金高輪
10分　鳩ヶ谷
15分　急行　武蔵小杉
20分　浦和美園
25分　急行　武蔵小杉
30分　武蔵小杉
35分　白金高輪
40分　奥沢
45分　武蔵小杉
50分　鳩ヶ谷
55分　武蔵小杉

で、武州鉄道ってどこからどこまで存在したの？

>>8
蓮田から今の新井宿のあたりまでだったと・・・。

>>4
武州鉄道が目指したのは蕨だったと思うよ｡
当初は川口への計画だったものの工費の関係で変更したようにどこかで読んだ記憶が…

武州鉄道関連のサイト
http://www2.ocn.ne.jp/~i-nana/
http://urawa.cool.ne.jp/urawa/3043/sema_asa/yorozu/busyu/busyutop.htm
http://homepage1.nifty.com/MATT/busyu.htm

蓮田以北に延長きぼーん

代替バスってあるの？

武鉄レッドソックスsage。

age

赤羽にも武州鉄道の跡地があるらしい

仮に廃止にならなかったとしても、戦時中に頭部に併合されていたと思われ。
頭部岩槻線？

北側から建設してしまったのが短命を招いたんじゃないかな｡
川口(or蕨)から伸ばしていれば東京へも便利だったのに…

武鉄は、赤羽に伸ばす計画だった。荒川に架ける橋の建設費８０万円を捻出できなかったので
蕨に計画変更。蕨駅には武州鉄道駅予定地の看板があった。

>>19
厳密には、

当初、川口で院線に接続の計画・鳩ヶ谷で分岐し千住への計画も
→荒川舟運との連絡のため、荒川川岸へ計画を延長
→資金難により、川口接続より短い蕨へ接続駅を変更
→蕨より巣鴨への延長構想→規模が壮大すぎて頓挫
→乗客増を狙い省線と接続する赤羽に計画変更
→省線が大宮へ延びたため赤羽接続の意義低下、接続駅を川口へ変更
→志半ばにして廃止

という経過。

>>20
自己レス

経過部分の５行目、
赤羽への延長は計画変更ではなく蕨接続と同時進行で、蕨で貨物扱い、
赤羽で旅客扱いとする計画だった。

６行目の接続駅を川口へ変更の部分で、両計画とも没となり、
旅客・貨物とも川口接続に変更されている。

計画自体相当フラフラしてたのね｡夭逝もむべなるかな｡

秩父を目指した　武州鉄道事件　というながあったな。
違うやつだけど。

>>11
戦前の鐵道誌の記事が面白いね。
ああいう時代(もちろん実体験してないけど)にこんなマターリした趣味人がいたのだね。
その数年後に日本のあちこちが焼け野原になるとは思いもせずに・・・、何だか悲しくなる。

つうか武州鉄道が存続していたら、という設定で架鉄サイト立ち上げたら
なぜか今日デリられでた。

　　　

564age

武州鉄道

dat防止age

ここでは一時期京成の本多貞次郎が社長をしてたね｡
キッコーマンから総武鉄道を追い出された腹いせかもね｡