身延線を走る特急ワイドビューふじかわ

甲府〜静岡をはしるマイナーな特急
ワイドビューふじかわ

３７３系で唯一乗っていないので、乗りたいよー

小泉さんは遊説で乗ったよ。

結構本数多いけど、乗車率はどうなんですか？

>>4
好調らしいね。

漏れは373の中でこれしか乗ってないよー

保守age

カラーリングを165系にしたら面白いだろうな（笑）。

面白くない

甲府〜静岡をはしるマイナーな特急
ワイドビューふかわ

>>5
Ｌ特急化まであと一歩って感じですかね…(意味は無いが)

>>11
何「りょう」編成ですか？(w

>>11
つまんないギャグをずーっと訊かされそう…。

「スーパーふじかわ」きぼーん！
　停車駅：富士、富士宮、身延、鰍沢口

>>14
清水は通過なの？

>>15
朝の「ふじかわ２号」は通過＜清水。

山梨の人は名古屋・大阪へ行くのに東海道新幹線を使いたいから静岡まで「ふじかわ｣を使うそうだ。
いつも結構乗ってる。
東海道区間はシートが逆向きなのでちとﾋﾞｸｰﾘする。

>>11　冬じゃなくても寒そう

「はま ふじかわ」きぼーん。

停車駅: 横浜→大船→平塚→小田原→湯河原→熱海
→三島→沼津→富士→富士宮→内船→身延→下部温泉
→甲斐岩間→鰍沢口→市川大門→東花輪→南甲府→甲府
→石和温泉→山梨市→塩山→勝沼ぶどう郷→大月→八王子
→橋本→町田→新横浜→横浜

>>16
「ふじかわ２号」は分かるとして残り全ても通過は不便じゃない？

>>17
もしも身延線が新富士駅まで延伸して［ふじかわ］が乗り入れたらどうなるんでしょう？

３７３でワイドビュー？
運転席のうしろはデッキだから立席ワイドビューだね！
これじゃ普通の電車と変わらんけど・・・

３７１を量産して走らせたほうがおもしろい！
２階建てのグリーン車抜きで・・・

>>20 373でワイド（以下略）

なかなか良いよ。
…というか車内が混んでて座れなかったから前にいったんだけど。
前面展望のよさには結構感動。さすが東海、と思った。

所要時間は２時間をきりました！

　山では飛ばせないね

普通列車の代わりに走らすの勘弁

３８１系置き換えで、Ｓふじかわ号きぼ〜ん。

遊説のために小泉純一郎が乗ってたのにはﾋﾞｸｰﾘ。
グリーンないのに。警備たいへんだったろうなあ。

>>4-5
山梨の峡南部は高速が無いし平行している国道52号もさほどスピードでないから
結構利用客は多いです。

ただ逆を言えば中部縦貫道が完成したらヤバイ

実家に帰るときに利用したけど
結構乗車率高し。
少しウレしかった。
でも特急券持ってない地元のオバちゃん連中多かったな。
車内検札忙しそうだった。

急行のほうが利用者にとっては良かったんじゃない？

>>26
中部縦貫道、建設する意味、あるのでしょうか？
清水市で現東名と第二東名とを結ぶ連絡道の延伸がそれなんですよね。
僕としては建設には反対です。
身延線、万歳！

おや、ひさびさに身延線系のスレが。
でも３７３系スレッドってあったよーな。
まいっか。

>>14
亀レスだけど、鰍沢口よりは東花輪に停めた方が
利用者は多いと思うよ。
>>19
あ、その話こないだ静岡支社のスレッドに少し書きました。
でも個人的には静岡接続の方がいいんですが…
>>20
３７１じゃ身延線のトンネル通れません…（泣）
１１５系ですら身延線用に低屋根改造してるし。
>>23
…せめて身延発ならいいのに＜普通列車運用
以前は１６５系の普通運用もあったってのに！ダイヤ改正の馬鹿。
…東海道線での普通運用ってどうなんだろう？

実は身延線は富士宮駅から先は１〜２度くらいしか乗った事がありません。
しかも子供時代。
富士川に沿っての景色は素晴らしい（と思う）ので、トンネルも二階建て対応にして［ふじかわ］に二階建てグリーン車が組み込めれば最高だと思うのはヲレだけでしょうか？

>>30 御殿場線走る３１３系普通列車を身延線にも走らして！
国道５２号信号が多くて運転疲れるよ。
>>26　中部縦貫道あれは双葉JCT〜鰍沢まであれば充分
それ程の交通量じゃないからね。国道５２号あとは登坂車線増設
南部＆富沢バイパスなど４車線化すればいいんじゃない？
あと富士川ＳＡのところにインターチェンジがあればいいね。
まあ急がないときや手荷物が少ないときははふじかわ号もいいね。

ふじかわが松本まで延長になったら便利だけど

>>30
371は身延線NGなんですか、小田急20000は走りましたよね。
富士宮までだっけ？

先週、甲府→下部・下部→富士と乗りましたが、座れなかったです。
特に後者の混雑は酷かった。休日ってこともありましたけど。

３７３系マンセー！！

自由席が座れないほど混んでいること多し。

>>25
セミコンパートメントにでも乗ったのかな？
車端だから逆に難しいか。

>>30
身延線って「混む区間」というのがないのがいけないのかな？
最低乗車率で考えるともう少し本数増やしてくれてもいいような気がするのだが
ちなみに明日甲斐岩間に行きます。車ですけど。

>>28
市川本町停車してたしね。

不経済特急富士川号コッパきぼーん！別に急行でかまわない！！
普通列車抜く訳でもないし、快速でも上等！

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006395657/

>>39 確かにあの速度とあの車内じゃＡ特急料金は高い、
昔みたいに急行とは言わぬがＢ特急料金でサービスして欲しい。
これは特急東海も高いな！(静岡〜熱海は特に)(東の区間のみ乗車の時はＢ特急料金で乗れるが)

身延線は合理化で無人駅だらけ
内船や甲斐岩間も特急停車駅だというのに無人
せめて特急停車駅は委託でもいいから駅員を置いてくれないか

それは飯田線も一緒
>>42

Ｆ編成予備が少ないからきつう

　３１１が故障して３１３が応援もあったけど
ふじかわの替え玉に１２３じゃ。。。

>>32
３１３系は身延線でも走ってますよ。２輌編成だけど。
あと中部横断道は六郷まで欲しいなあ。
いや、このコテハンもあるけど（藁　、少しは
富士五湖方面に逝くのが楽になるから。
スレ違いスマソ。
>>34
富士宮までなら３７１もＯＫだったはず。
それ以前に７輌もホームに入りきらないし…
>>37
通勤時間帯はかなり混む（というか詰め込み輸送）んですがねえ…
本当、あの時間だけでも２＋２運用してくれないかなあ…
>>39
…実は１本だけ追い抜いてるんだけどね…（ぼそ）
>>42
昔は両方とも駅員いたんですけどねえ。
余談だけど甲斐岩間のキオスクが無くなったのを知ったときは
激しく鬱だった…
>>44
たしか身延線の３７３系って、他の線区と独立して運用されてるんでしたっけ？
でも１２３は…第一、あれ今じゃ西富士宮以南しか走ってないし（哀）

>>45

＞それ以前に７輌もホームに入りきらないし…
かつて創価学会の会員たちを乗せた列車が停車した、団体専用ホームは？
あそこに停車すれば余裕でOKでわ？

身延線はカーブが多くて遅いね