ＪＲ東海３７３系はスバラシイ!!part2

再スタート！！１８５よりは絶対ヨイ！！

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
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　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

促進チャイム装備させage

ｲﾝﾊﾞｰﾀの音がｲｲ!

高シマにくれ！

１８５系の方が好きだがな。
ただ３７３系も悪くないと思うよ。寧ろ好きだ。
JR東海の特急車両だと３８３系の方が好きになれないな。
乗り心地がさ・・・。

373を見ると「な○ら」を思い出す・・鬱

一度東京駅か何処かで見たが、VVVFの音がすごい。暴走255なみ。

>>8
上り方先頭車（クモハ）に乗ると、
デッキにドアがないせいもあって、
とても眠れない車両ですね。

クモハのセミコン・3列BC・15列BCだと、吹きさらしの上に
VVVFの音が凄くて、ながらでここに当たると鬱倍増。>>7-9

３７３系は何度乗っても飽きないし、乗るたびにいい車両だなーと思う。

371系のほうが素晴らしい

デッキとの仕切り扉があればなお善し。
あと、月光長柄に入れるんなら照明も減光するようにすべきだ…

　どこが｢ワイドビュー｣じゃヴォケ！！！！もっと眺めのええ車両
いくらでもおるわ〜〜！！！本当に｢ワイドビュー｣を名乗って良い
のはキハ８５のみ！！！

アニヲタをイヤがりながらも輸送していて大変ですな

>>14
禿げ同
373系が“ワイドビュー”を名乗れるなら、キハ75系や313系も名乗れるぞ（ｗ

漏れ的には１６５＞３７３だが。
１６５の方が走行は安定しているし、座席もよかった。

漏れの旅行は３７３に乗らないと始まらない
って言っても、ながらだけじゃないよ
ホームライナーとか、東海・ふじかわ・３２３Ｍ・３６６Ｍってこともある

ながらでチャイ、ム流してくれませんか？

371も良いが373も中々良いネェ！
乗り心地は○!!
でもあのＶＶＶＦ音何とかしちくり〜
爆音!東海道の!珍走団!!
しながはから良く乗るよ366Ｍ
ビール片手に…(藁
二駅で飲むなＹＯ！(漏れ（＾＾；

>>17
激しく同意。特急化されて車両グレードが下がったのは
３７３が唯一の例では。

153系以来の東海型を意識した顔に萌える。
小ぶりの愛称表示器がついているのも、
今時のJR車両としては珍しい。
ヘンに特急特急された車両には飽きているので
なおさら萌える。

>>21
転換クロスよりボックスのほうがいいのか？

165のボックスシートは腰が痛くなっていかん･･･

特急「伊那路」

ながらで乗車する373系…文句なく素晴らしい！
インバーター音も大きく素晴らしい音を奏でる。
だけどやっぱり“特急”の柄じゃないよな〜
185系ともども“急行”と名乗って欲しい。
それにしても373系という豪華車両に18切符で乗れるなんて素晴らしいことだよね。

岡崎に住んでいるものですがこのスレで書かれている列車に会えますか？転勤だからよくわからん・・・（−−;;）

>>26
会えますよ〜
とはいえ早朝の下り大垣逝き、夜の大垣発東京逝きですので
名古屋方面への出勤で早朝に利用するか飲み帰り？にでも
名古屋から豊橋方面へ利用するかに限られてしまいますけど。

良くも悪くもオーソドックスな車両だがデザイン破壊の
進む特急の中で、ひとつぐらいこういうのがあっても
いいと思う。
255系以降束の特急車の内装がコストダウンされてチープ
になってきた中で373はシートピッチが若干狭いものの
なかなか仕上げがいいのも美点。
ただデッキを開放にしてしまったのは騒音対策としても
特急車両としては失敗だし、一応固定窓ではあるが防音
をしっかりして静かな車両にすればよかったと思う。
デッキは両開きドアにでもして、普通列車として運行
する時は開放でロックするなどの工夫は出来なかった
ものだろうか。
またグリーン車は需要がないとはいえ、廃止してしまった
のはローカル特急だと乗車時間もそれなりなので残念。
半室（実質1/3室）グリーンを設定してほしかった。
２＋１列配置で定員６人ぐらいでも用意しておけば特急運用時
は喜ばれたのではないだろうか。
（この場合特急東海にはクロハが２両連結されるので合計12人）
ローカル線で普通列車にする時は閉めきりにすればいいし、
東海道線では通常のグリーン車、ムーンライトながらでは普通
グリーン券＋座席指定券で乗れるようにすればいい。

川崎16:15（平日）の特急東海は京急快特の餌食に
なっています。いつもぶっちぎられる。運ちゃんが
束だからかな。

>>28
>ムーンライトながらでは普通グリーン券＋
>座席指定券で乗れるようにすればいい

快速・普通のG車は自由席・指定席とも同額。時刻表をよく読まれ。
だから「ながら」では、ML高知と同じ扱い（G車指定席）にすれば
よく、普通（自由席）G券+座席指定券という組み合わせは不要だし
制度上も存在しない。

デッキのドア設置して、減光して、Gつなげ。

>>27
ホームライナーもなかったっけ？

車両によってVVVFがうるさかったり、総でない車両がありますよね。
前クモハに当たりましたが、音が気にならなくて快適でしたよ。
これって、VVVFのメーカーによって違うの？

座席については、全体的には165より373のほうがはるかに良いとは思う。

ただ、弁当を食べたり、閑散期に夜行で寝たりするなら165のほうが良いような
場合もあるので、 >>17 の言うことが分からないでもないね。

>>34
弁当食べるのに165の方が都合いいか？　165は4人で1つの窓際テーブルを共有、
373は一応各席にテーブル装備、どっちも十分ではないが、どう考えても373の方が
弁当環境はいいぞ。飲み物は前の網袋に入れておけるし。
夜行にしても同じ。165系の１ボックス占領と373のシートを向かい合わせ状態での
1ボックス占領ならリクライニングがある分、373の方が楽じゃねーの。
同じ条件だったらどう転んでも165には勝ち目はねーぞ。

なんか、私鉄っぽいＶＶＶＦ音が好きだな〜。

165系時代はグリーン車があったので、よく使ったけど
373系になって一回乗ったけど全然寝れなかった。（臨時「銀河」では寝れたのに）

それまで373系は特急（ふじかわ・東海・伊那路）としてなら何回も乗ってたけど
「ながら」はもういいや。

>>35
373のテーブルは肘掛収納型だから
向かい合わせにしても使えるところが(･∀･)ｲｲ!

>>26
ホームライナー豊橋×号が割と乗りやすい時間で運行されているよ
３１３系並みの爆走を見せてくれる

東京駅に着いた時に見れる色々な方向幕萌え！

ボックスの方が姿勢として食事しやすいって人が居たもので・・・
あと、海老寝をするならボックスの方がやりやすいかもと。

「そういう場合もある」って書いたのでご了承を。
個人的には165も373もお気に入りなので・・・

仕切りドアの無いのが指摘されるけど、あってもドアのすぐ後ろの席に
座っている時はドア開閉がウザイので、むしろ無い方が漏れ的にはいい

>>ボックスの方が姿勢として食事しやすいって人が居たもので・・・
>>あと、海老寝をするならボックスの方がやりやすいかもと。
　どう考えてもヲタの戯れ言、ごく一部のマイナーな意見だね。
３７３の向かい合わせ＆肘掛け跳ね上げ状態なら１６５と同じだし。
そういう輩は満席の３７３とボックス占領の１６５で比較するとか
屈折した考えで比較してるだけじゃないの？
弁当にしたって、膝の上に載せて食べるのがそんなイイ姿勢だかし？

本当はこういう車両が総武線・成田線に合ってると
思うのは漏れだけだろうか。
（当然ドアは片開きにして、デッキは普通にする）
３連を二本連結して東京−佐倉間を運転して佐倉で
分割、４両を総武線経由銚子行き、残りを成田線
経由鹿島神宮行きとして30分間隔で運転して現在
の安い特急料金でいけば高速バスにも十分対抗可能
だと思う。
朝夕の時間帯はさらに増結して９両か１２両に
すればいいし、横須賀線方面に直通運転しても
便利なのでは。
行楽用にはE217はつらいし需要はあると思うし、
品川・横浜方面に直通すれば千葉方面からの
通勤にも使いやすい。
（朝しおさいに乗ることもあるが、東京で追い出され
て結局途中で追い抜いた快速に乗ることになるので鬱だ）

思いっ切り妄想でスマソ。

特急東海で運用の編成を田町で寝かさずに、沼津までのホームライナー
として活用できないかな？

age

デッキ扉が無い＝特急車両失格という意見もあるが、やや短絡的だね。

>>44
翌朝の倒壊１号はどうするの？
まさか沼津４時台のホームライナーで東京入り？

>>47
回送扱いで上りのながらにｺｿｰﾘ増結
または東海並みの爆走で沼津5時半初くらいでどお？

くるまいす用の一人席でﾏﾀｰﾘ

ながら折り返し普通静岡行きマンセー
浜松行く時にお世話になりました

関係無いけど鯛めし（ﾟДﾟ）ｳﾏｰ

>>50
今日食べた、やはりウマイね

3両編成で横浜･御殿場間走らせてくれぇ〜！！横浜市民の願い。

>>52
急行時代の時のように［東海］に連結するとか…。
名称は既にJR東海が使用しているから無理か。
臨時特急［プレミアム・アウトレット］とか？

age

>>52
御殿場線には、３７１系あさぎりが走ってるじゃんかよぅ

初めて185乗ったけど、リニューアル車はそんなに悪くないね。
373とそんなに差がないのにびっくりした。

正直、椅子の出来が悪いよ
見てくれがいいだけ

>>57
できが悪いって言うか、痛みが激しいと思う。
運用が運用なだけに。元和体制で寝る人もいるので変な方向への力も加わりそう。

>>6
振り子の宿命（ｗ

>>57
同意。足下の狭苦しさは他の特急差の追随を許さない。
せめてあの椅子の脚部を覆い板をはずして前席の
前に足を伸ばせるようにすればいいんだけどね。
今のままじゃリクライニングさせても全然くつろげない。

>>60
比べるのが間違いかも知れないが。
千マリの183よりは数倍はましだよ。
いかに東京の在来線特急がひどいレベルに
あるかということでもあるが。

>>58,60
ちょっと待て待て、>>57の主語関係が亦裂きになってるっぽいぞ。
185系のことなのか373系のことなのか判断が付きづらいぞ。
373の椅子も実は....らしいからさ。

３７３の椅子は欠陥品らしいね。実際、ほとんどの席が
リクライニングしなかったり背もたれののロックが
かからなくてまともに座れないよ。初期の簡易リクライニング以下。

もちろん、373の事だよ！

デッキに両開きの自動扉をつけて欲しい。
このとき、快速･普通の自由席は自動扉を開けっ放しにしたほうが良い。

>>63
うそ言うな

373あげ

>>63
欠陥品というか、３７３自体が安造りなんでシートまでしわ寄せ
がきたらしい　あとメーカーにも問題があったようだ
しかも昼晩通して使用される上に、整備するのが静シス
結果は推して計るべし
シート転換ロックが働かないこともあって鬱だ

小田急のＥＸＥ３００００系とＪＲ３７３系両方いいね。
小田急複々線ができたら３７３系が大垣から新宿まで乗り入れてくれたらいいね。
ムーンライト新宿はどう？小田急内はロマンスカー扱いで新宿、新百合ヶ丘、町田、本厚木、秦野
東海道＆御殿場線快速では停車駅(松田、山北、駿河小山、御殿場、裾野、沼津)に
富士、清水、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、菊川、浜松、豊橋、名古屋、岐阜、大垣

185系にも言えることだが、特急料金取る列車と
取らない列車を同じ車両で、というコンセプトに
無理があると思うね。

みんな連休どこにも行っていないのかよ
下がるの早過ぎ

373系では名古屋〜豊橋46分で走破するのは難しいだろな。

>>72
改正前のホームライナー豊橋１号」は４９分だった
ほぼ全開運転

保守age

あげ

上ゲ

デッキが仕切られてないので私鉄の特急みたいな車両だ

age

よく働きます

夜はながら、朝夕はホームライナー、昼は伊那路
ついこの前は、休日にセントラルライナー

373系、悪くないよ。
特急料金と言ってもＢ特急料金だし、そんな割高な印象などない。
はっきり言って、165系に急行料金出して乗るより、よっぽどマシ。

湘南ライナーに間合運用キボン

アルバイトの帰り、夜に川崎から東京まで乗ったことがある。
普通なのにリクライニングシートとはな、、、

>80
Ｂ特急料金だったらまだいいが、「ふじかわ」・「伊那路」の50K以上と
「東海」の東京ー熱海間の各停車駅〜三島以遠はA特急料金になるので
ちょっと考えてしまう。

といいつつも、新幹線は嫌いなので、静岡へ行く時は急行時代から
「東海」に乗ってしまう。

３７３のインバーター音があるサイトおせえて

>>84
ttp://pixy.issp.u-tokyo.ac.jp/~ueta/my-information.html

ここにあるやつが長くて爆走ぶりが再現されていて楽しい
サイズが２Mあってでかいが

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>>86
もしﾊﾟｯｼﾝｸﾞ目的ならageても無駄だと思うよ。

>>79
まるで昔の５８３みたいだね

>>84
http://members.tripod.co.jp/toyatoya/373vvvf.wav

今月になってながらで乗った373系は
・テーブルの収納状態が悪くなって肘掛が浮いている（ビニールレザーが軋んでうるさい）
・小便器が故障して尿がたっぷり溜まっている（オェ〜）
・仕方なく向いの洋式便所に入ったら、今度は手洗いの下にある機器箱のカバーが
　開きっぱなしになっていて足元がキケン
とボロボロの状態だった。ハードな運用お疲れ様です。

>>88
この音源も（・∀・）ｲｲ!!
３６６Mかな？

>>89
夜行列車の便所は下呂が詰まっている可能性高し

上ゲ

>>89
そんな状況なんだ。
去年乗ったときはきれいでいい車だなと思ったもんだけど、
やっぱり運用が激しすぎるのかな？。

金山高速で通過はナイス。

悪い車輌じゃないけど夜行向きじゃない。
もっとリクライニングさせてくれ

区罠の芋屋と一緒に373も逝ってしまえ。ドキュソ電車め。

>>88
おおお…これはまさしく373系のサウンド。
ええなぁー(^_^)。

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　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

>>95
３７３よりＤＱＮな電車なぞいくらでもあるだろーがゴルァ!!

>>98
165系とか？

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　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|
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　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　１００取った！ジャイヤンには黙っておこう
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

急行銀河の臨時座席夜行で走るとき東京〜大阪間を
３７３系で走行したら面白いな。東京〜大阪なら
乗車券８５１０円と急行券１２６０円と指定席料金５１０円で儲かりそう。

伊那路age

age

>>101
銀河をサンライズに置き換えて座席車を３７３で連結

２８５＋３７３･･･ダメだ、萎えた。sage

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　　　　 ＼　／　＼＿/ ／| |＜このスレは常時AGEじゃ、ばかもん！
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　　　/／　ｌ　　／　ヽ　/
　　　　　　 (二)　　　(二)

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006584046/

>>101
ムーンライトながらとあんまり変わんないような…。

>>107　でもながらより停車駅を減らせば優等列車の気分に！
東京、品川、川崎、横浜、大船、小田原、熱海、沼津、富士、静岡、
浜松、豊橋、岡崎、名古屋、岐阜、大垣、米原、彦根、草津、大津、
京都、新大阪、大阪ならどうでしょう？

age

>>108
基本編成（３両）×４＝12両編成だったらそれなりに凄そうかも。

up

昨日某コテハンと話してたんだけど、
３７３って空港特急にぴったりじゃない？ﾈｸｰｽなんかよりも。
セミコンパートメント席潰して、トランクスペースにしてすれば。
間口広いし、増結ばっちりだし、車内も
数十分〜一時間未満の乗車には申し分ないし。

明哲が３７３系をパクった特急車両は、中部国際空港連絡用に
使われる予定

up

>>112
某コテハンは漏れではないが（藁、その考え方に結構近いのが「はるか」じゃないのかと
思われ。確かドアは広かったと思うし、増結ばっちり。

ちなみに、昨日の帰りは366Mで帰りました（藁。鉄ヲタ居なくてマターリしてましたとさ。
＃と言う漏れが鉄ヲタだが（藁

ながらの時、上りの豊橋ー横浜、下りの小田原ー豊橋では半ドアあつかいに
してほしい。せっかくそのボタンがあるのに、3月に乗った時でも各駅で開け閉め
したので、寒くてたまらん。

下りは、浜松・豊橋で半自動扱いだよ
ＤＱＮな車掌だと半自動にしてくれないが

age

夜、横浜から東海道線上りに乗ろうとしてたら
３７３がきてびくーりしたことあるヨ。

>>119
366Mだな。横浜なら客の入れ替えがあるから先頭で並んでいれば座れるよ。
18シーズンは難しいけど。

age