変り種207系900番台と303系について

>>265
朝遅れたりすると時々ぶっ飛ばして快感。
特に2000系(3.5はあったか)。

303もっと見たいぞ
JRQ! 筑肥線区間もっと増発しる！

やはり303増備を早急にやってほしいね。
国鉄時代ケチった禍根は大きいな。
（せめて203系が投入されてれば・・）
103-1500がＱでは他線区に回せないのが
どうしようもないネックだな。
氏国とか酉とか引き取らないのかな・・。

>>268,269
３０３系の増備は早くても１次車が重要部検査に入る直前までないと思います。

う〜ん、２０７−９００どころか、
２０９−１０００も来なくなってしまったぁー。(*ゝ*)
何か急にｺｲｼｸﾅﾀﾖ｡｡｡

>>271
俺は上原あたりで毎日のように見かけているので、辛抱強く待つしかないようだね。

>>272さん
うひ〜、待っていたら会社に遅刻しちゃう;;;
しょうがないので、辛抱強く来るのを期待しますっ･･･
って、俺も上原からなのですが｡｡｡

>>269
氏国が引き取ることはまずない。４ドア車なんて供給過剰。
酉ならちょうど105の新製車に似た感じの外観なので状況次第ではありかも。
でもあっちはまだ103を多数抱えているしね・・・。

>>274
酉だったら広島か下関あたりで走らせればいい。九州から近いし…。

今となっては103ってどこでも嫌われるからね。
303入れて欲しいけど、そのまえに103をどう消化するか考えると
...妄想もさめる(w

>>276
確かに酉は自社のはﾆｭｰﾀｲﾌﾟにでも何でもするだろう
がわざわざＱのを引き取りはしないだろうね。
（ﾆｭｰﾀｲﾌﾟのベースにするならあんな初期車の低運転台
でなくても束から末期車がいくらでも排出されたのに・・）
423系が消えて485系が風前の灯火なＱだから、103-1500
も数年後には比較的短命であぼ〜んされるかもね。
（Ｑにそれだけの数の303を作る金があればだが）

age in 568

あと２本あれば日中の前原以東は全部賄える？＞３０３
＃余った車でちょっと妄想。前原〜西唐津のワンマンにキハ５８貰ってくるとかどうだろ。103よりはよさげだけど（但し遅い）

山手線の205とか良いんじゃない？103の置き換えに‥6ドア車は無理として‥
JRQがどんなデザインにするか楽しみなんだけどなぁ〜

>>280
それもいいかもしれないけど、身代りに103が南武線に。
南武線沿線に来てまで、103-1500に乗ることになるのは...(鬱

>>281
３両は鶴見線？
ユニット組換えクモハ２両で南武支線にも…（略

　

>>281-282
ちゃんとＪＲＱのあのﾀﾞｯｻい塗装を変えてくれれば
別に来てもいいな（ｗ

今日、やっと日比谷発２１：５５の代々木上原行きで来ました〜!!
･･･何か非常に懐かしかった｡｡｡

age

303系は小世帯なのに一形式として名乗るところがスゴイ。
207系3000番台とかにすればよかったのに。
形式インフレの時代なのだから。

>>287
酉が嫌がると思われ。

ここ１か月の間に207系900番代に2回乗った。
千代田線自体１か月に５、６回程度しか使わないのに・・

>>287,288
では209系１５００番台は？

>>287-290
自己レスでスレの趣旨からズレてしまうが、
「109系」という形式はまだ使われないな。

>>1
２０７系試作車は、２０３系に改造編入させよう。

>>287
あまりにも違うものなのに同一形式にすることがナンセンス

JRQにも金がないのだろうが、乗り入れ分だけは303に
統一したほうがいいような...

福岡市の方で操作が違ったり車掌が必要になったり
そのために運用が限定されたり大変そう。

性能をそろえて遅延防止とかにもつながるかも。

....とかウダウダ書かずに、単に新車を増やしてほしいだけだろうって?
ハイ、その通りです(藁

>>294
もしそうなれば地下鉄線内はすべてＡＴＯワンマン運転になり、車掌乗務の必要は完全になくなります。

>>295
それを考えると、
福岡市交もJR-Qも103系をあぼーんしたがっているのだろうね。
下回りを載せかえるのは難しいのか？

あげとくね。

>>296
早く2003年になって、103系は抹消してほしい。
地下鉄乗り入れは303系、筑肥線ワンマンは315系２両・・・

別に前原より西は２両でもいいような気がする。

もう一度あげとこう。

>>298
103-1500なら２両も可能だしね。

あげ

試作車スレと珍車・奇怪車スレが落ちたのでage

あげ

妄想
303にはトイレをつけてほしい

区間・時間帯によっては1本/hくらいになるし
唐津〜姪浜で1時間くらいかかる。

問題は、地下区間をどうするか...

>>304
正確には１時間以上かかります。
したがって、筑肥線に快速復活希望。

昼間のダイヤで博多〜唐津を直通するということであれば、前原で（すばやく）分割・併合を行えるよう
設備を整えるのが最低条件だと思われ。
あと、もう少し路線の最高速度なんとかならんかな？

>>306
その案には同意。103系で筑前前原併合するものは、定刻発車してほしい。

あげ

筑前前原−姪浜の最高速度を110まで上げられないものか･･･。
ただ、110まで出せるのは2000系と303系のみ

>>310
1000系って最高何km/hですかね?
1000系のスペック知らないもので...(探してもないのよ)

すれ違いすまそ

>>310,311
筑前深江〜筑前前原も110キロ（その気になれば130キロ！！！）あげられないものか･･･。
ただし、303系快速のみ。

1000系は現在延命工事が行われていて、1000Ｎだったら110キロまで出す事も可能と思う。
ちなみに、地下鉄の車両がすべてＶＶＶＦ制御になるのは2004年4月？（私の勝手な計算による）

>>311
福岡市交通局の1000系って201系900番台のスペックを
基本にして製造されたらしいね。

207系900番台の電装品メーカーは？

>>314
M車ごとに違ったんじゃなかったっけ

調べてみると
207-901,207-903が東芝
207-902が富士電機
206-901が三菱
206-902が日立
206-903が東洋電機
となっているな。

>>315
富士電機って鉄道部品扱っていたっけ？