旧客讃歌　�U

すでに語り尽くされた感もありますが、復活です。

過去スレ
旧客讃歌（part1）
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994573769.html

旧客讃歌（鉄道板＠おんぷ♪たん）
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=999336397

ｵﾊﾌ33 333あげ

只見で急行型旧客に、久しぶりに乗れて良かった。
大井川も行っているが、JRはまた格別。

過去スレに追加

旧型客車萌え同窓会
http://piza.2ch.net/train/kako/983/983951484.html

旧型客車　急行スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/987/987908077.html

旧客が冬に似合う（似合った）路線ってどこ?
津軽鉄道っすか、やっぱり。

山線（函館本線ね）かなあ…　暖房もスチームで渋かった。
寝てるとたまに座席の上の木枠に頭ぶつけて起こされたくらい
よく揺れたけど、ほんと雪景色の中では絵になったな。

やはり、Ｓ５６年春に乗った金沢行きの能登。座席車であったが、旧客の座席にも
かかわらず、背もたれに詰め物がパンパンに入れられ、いすもふかふかで快適に過
ごした記憶がある。あれは何か特殊な改造がされていたのだろうか？
ご存知の方がいたら教えて。（背もたれには昔の８０系や４８１系の椅子のように
仕切線が入っていた。）

>>5
冬の山陰本線もよかった。

　２０年以上前の霧島・高千穂の夏休み増結に木の背もたれのオハ６１が入っていて
驚いた。東北スジの臨時に３２などの寄せ集めだったのはよくあることだったけど、
東京口で目撃したのはびっくり。

ニスと油の匂いに上げ

１０系寝台車に乗りたい。。。。

>>11
佐久間レールパークに無かったけ？

　個人的に思い入れの深い車両…
�@ナハ１０　２９０１（名ﾅｺ）＞軽量客車の試作車。TR50X台車に萌え。
�Aオハ４６　１７（天ｶﾒ）＞最後まで茶色塗装。車内は当然ニスぬり。
�Bオハフ３３　１（天ｶﾒ）＞塗装は青15号だったが、車内はニスぬり。
�Cスハフ４２　１７１（門ﾄｽ？）＞個人的に初めて見た茶色の43系。
�Dオハフ６１　２７５１（仙ﾜｶ）＞磐越西線で全区間乗車、ケツ痛し。
�Eスハユニ６２　１０（鹿ﾔｺ）＞なぜか九州にいた北海道仕様。
�Fスハフ４２　２２４５（盛ﾓｶ）＞白熱灯！いまも北海道にいるはず。
�Gオハネ１２　２９（天ｼｸ）＞唯一乗った10系寝台。電球の寝台灯に萌え。

>>13
ナハ10 2901 夜行急行の　きそ　についていて、写真を撮って乗った記憶があります。
ただし、長野−木曽福島間ですが。
オハフ33 1　関西線かどっかで乗りましたね。
スハユニ62　10　吉都線、肥薩線、日豊線でオハユニと共通でなかなか大変でした。
もちろん編成ではこれに乗りました。

さすがにロングシートのオハ41などは、個人的に思い入れの深い車両に上がっていませんね。
まあ、当然でしょうか。

トラストのスハフ４３のはつかり色も良いが、青大将色を
見てみたい。無理だろうな〜。

>>14
レスありがとうございます。ちなみに、私はオハ４１に乗った記憶がありません。
四国で旧客乗ったこともあるので、みたことすらないわけではないのですが…
スハユニ６２は初めて肥薩線に乗ったときに運良く来ました。ただ、乗車区間が
吉松ｰ栗野間と短かったのが心残りです。
　それから車掌さんが持っていたベンチレータを開閉する棒も懐かしいアイテムです。

片上のﾎﾊﾌ2000のｵｰﾌﾟﾝﾃﾞｯｷと白熱灯に萌えた。

スハフ43は、四国にいて、それが目玉の一つでした。
ただ、朝の上り高松行きと、夕方の下り阿波池田/豊浜行き（でしたっけ）の限定運用で、乗るのも撮るのも極端に困難でした。

また、四国には徳島地区にオハ41がありましたから、見ているかもしれません。
一般にはあまり好まれていたとは思えませんが。

オハ４１の前身、オロ３６，４０など記憶ある人居ます？写真資料少ないし。

クロス＆転換の色や具合などきぼう。

Ｊ-ＴＲＡＩＮ買いました。

>>11
横川にある。

最近ＷＣの問題か上野まで旧客がこないなー
上野まで乗ったのは常磐線開業１００年の『レトロトレインときわ』のスハフ３２

ガイシュツだったらスマソだけれども
スハフ３２の車内の窓下一部がベニヤ板に張替えられて
うまく処理されていたけれども興醒め

旧客、夜で黄灯（名称忘れた）車に乗ると、なんとも言えない気持ちになったな。
マターリ感、車窓は真っ暗、停車・発車時の機関車から来る衝撃・・・。
「夜汽車」っていう歌で、「いつもいつも　通る　夜汽車　静かな　響き聞けば　遠い街を思い出す」っていう歌が本当にぴったり
（歌詞違ってたらスマソ）。
今も確かに旧客乗れるけど、「夜」は乗れないからなぁ。　

運転がないのは手動扉の関係らしいよ。

>>8
禿同

旧客が1986まで本線場に残っていたこと自体が、すごいことなのかな。

「はやたま」で天王寺から名古屋迄乗り通したよ．．．消防の時。。。。

>>27
和歌山市から亀山ならあるかな。
新宮で天王寺発の車両に乗りかえ。

むかーし北海道でスロ５４に乗ったことがあるよ。

友人から、スロにのろうと言われたが、金銭的な問題でついに乗れず。
学生の時は、とにかく余裕がなかった。
まりものスロにのっていればよかったな。

６０２レ上り越前を全区間乗車した。
夏の早朝軽井沢→横川でオハネフ12の通路側の窓を開けて
高原の風を受けながら下ってきた。
いい思い出だ。
>>３０
越前のスロは福井を出る段階で空車(客ゼロ)
妙にクーラーが効き過ぎて鳥肌が立った。
金沢で１０人ぐらい乗って
早朝軽井沢で補機連結の時にホームから見たら満杯だった
おそらく長野あたりから乗ったと思われる。
廃止前の１９８２(昭和５７)年夏の頃のハナシ

旧客の発車時はいいね　無線で発車合図出すのが
上り越前だとこう
「６０２レ機関士どうぞ」
「６０２レ車掌どうぞ」
「６０２レ発車ァ〜！」
一呼吸於いてＥＦ６２のホイッスルが響く
ゴンと軽い衝撃とともにそろりそろりと動き出す。
あーみんな昔話になちゃッタ。

42系に乗ってみたかった。

42系って何？

>27
天王寺-＞名古屋
はやたまの前身の「南紀」に乗った。釣りオヤジで満員だった。
同志がやっぱりいたようだった・。
２回目（！）は寝台に乗り、新宮からは特急に乗り換えてしま
った。

>>34
はやたまに乗ったよ。１９８３年１２月２６日だったかな
１２形+オハネフ１２でＳＧたいたＥＦ５８がついているのに
暖房が効かなくってサムーィひと晩だった。
翌朝車掌が紙切れを持って来てナニ？ッて見ると
暖房故障による払い戻し証明をくれた。
ちなみにオハネフ１２はきたぐに１４系化で流れてきた状態のいいやつだった。
その後最後の最後の営業１０系ハネになった『山陰』にも乗った。
１０系ハネの狭いベッドが懐かしいね。

>35
私のときは、座席車はナハ１０系だったと思います。紀勢線内はＤ
Ｆ50牽引だったように覚えてます。いまや夜行バスで事足りるので
すから時代はかわりましたね。でもこのバス、京都発22:00台、新宮
着5:00台って、昔の南紀そっくり。南紀は天王寺発だったのに・。

各停から特急に格上げの南紀はすごい。

>>36
お〜ナハ１０！
小浜線で朝の上り敦賀行きに連結されたナハフ１１の１に乗ったことがあるだけで
１０系座席車は廃車前提の疎開留置で停まっているのを見ただけでいいねー。
ちなみにその疎開留置場所は北陸線の津幡・奥羽本線の北山形です。
どちらの留置線も今はなく空き地に
色あせて結構無残だった。
いずれも松任(か新湊)・土崎であぼーんされたと思われる。

>38
今から考えると１０系軽量客車も窓の大きい独特のスタイルでいいですね。
私の場合は、いろいろとつながってる客車列車に乗ったとき、どちらかと
いうと古いのばっかり乗ってたように思います。戦前型ではないですが背
もたれが木のオハ61なんてついていれば真っ先に飛びつきました。軽量客
車もバカにせずもっと乗ればよかったです。（歳がばれましたね）

軽量客車って晩年痛々しかったね．．

>40
やっぱり長持ちしなかったんでしょうね。

ここで語れるって言うのは，15年程前の「国鉄時代」にある程度鉄ちゃん業をやってた奴らしかいないと思うが…
漏れモナ〜（ワラ．

予讃本線の126レは，土曜日の通学時（帰り）」によく乗車したが，小松島のオハ41やセミクロスのオハ61，47が
入っていて，萎え〜だった．牽引機はもちろんDF50．
夕方，高松に到着すると，>>18の豊浜，阿波池田行き快速が向かいのホーム（5番線）に据え付けられていて，
ををっ，今日はスハフ43が3輌だ！，とか逝って感動していた．
＃　実際は隔日毎にスハフ43が3輌だった．
スハフ43の前にたいていスハフ42が連結されていて，しかも，車掌室が向き合う形．
で，阿波池田行きの変成は，
阿波池田＜スハフ43 3＋スハ43 399＋スハ43 400＋スハ43 275＋スハフ43 15＞高松．
すべてが43づくしの編成で，「四国の優等客車列車」と密かにあこがれていたYO．

あと，筑肥線が一部廃止になるときに，博多から筑前前原までニス塗りの白熱灯のスハニ36
にも乗車したな．帰りは，キハ26-600で長大なロングシートだったけど．
その旅行の時，佐賀線で乗車したスハフ42が，数日後に室木線に移ってきていて，
また同じ車輛に乗る羽目になったなぁ．

>>23
白熱灯です．

>>35
学割が効く頃，南近畿ワイド周遊券で天王寺から「はやたま」乗車．
その前に，意味もなく和歌山市に逝ったら，「オハフ33 3」が1輌停まっていた．
翌朝，新宮で寝台を強制的に追い出された後乗車したら，「オハフ33 3」．

>>３９
激しく同意
現役旧客晩年はまず６１系中心に追っかけていたなァ
１９８４年冬は板谷峠に行ったけれどもオハフ６１めあてよ。

で、なぜか雪が降ると照明がサークライン改造されている
にもかかわらずすごく車内が暗くなっちゃって
トンネルに入ると隣の人の顔が良く見えないの
あれは風情があったね。
６１だけでなく３２や４７もそうだけれど

>>４２
正月などの波動期に走った旧客使用の急行を目撃していたら
詳細カキコね

>>42
正月ではないが”まつしま、ざおう”の臨時（５１号とかそういうナンバー）が
上野から仙台、山形まで走ってたな。もちろん指定席もあった。
けっこう速かったのだが、乗り心地は…　まあ、いい思い出です。

そういえば晩年のナハ１０は確かにすごかった。座り心地がいいので好きだったのだが
たてつけが悪く、冬は雪が吹き込んでくるのでオハ４３に逃げた記憶がある。

すんごくマイナーなんだけど、今は亡き尼崎港線（福知山線の一部）の
オハ３３混合列車なんて泣かせたＹＯ。
小房の時、尼崎の土手上の駅（今も尼崎駅をちょっと西へ行った所に
残骸がある）から乗ったけど、都市部なのに秘境ムードがｲﾊﾟ〜ｲ。客は
漏れ１人だった。牽引機はＤＤ１３で、確か川西池田辺りから走ってきてた。

>>44
どこかのスレで既出だと思うけど、２５年くらい前の夏、リアル
厨房の頃に下りの夜行「アルプス5x号」に乗ったことがある。
もちろんオール普通座席車で、10系は混ざっていたのは覚えてる
（そこに乗った）けど、オハ３５系がいたかどうかは記憶がない。
カマも覚えていないけど、時期的にはEF64あたりだったはず。
新宿駅で発車前に、駅員が各ボックスにひとつずつ大人のこぶし大の
氷塊を配っていた。その頃電車急行「アルプス」は冷房化を完了して
いたので、それの代替ということだったのかも。

年がバレる（ｗ

ぬおおっっ！！　強烈な加齢臭が！！！！（藁

>>42
スハフ43を毎日のように見ていたんですか？
通勤時に、ドアが１つしかないことによる混乱とかはなかったんでしょうかね？

オハ41のほか、小松島にはセミロングシートのオハ61や47がありました。
これも他ではあまりお目にかかれません。
また晩年の筑肥線（電化前）には、座席一部取り外しをしたスハ43があってこちらのほうが珍しかったです。

>>40-41、>>45
１０系客車は旧客版走るんです、ってとこですね。

>>48
やあ、また来たね。旧客と聞けば条件反射で加齢臭か？
今日から君を「パブロフの犬」と名付けよう。
・・・って言っても意味知らねーかもな（ｗ

>>50
ああ、うまい表現ですねえ。ただ設計自体はけっこう気合が入っていて（ヨーロッパの
客車の設計を取り入れた、とかそんな感じじゃなかったですかね？）、実際接客設備は
他の旧客より上だったと思いますが。足元のヒーターが小さかったので座りやすかった
という記憶もあります。窓も大きめでカッコよかったですし。

>>50-51
いや、「走るんです」ではあまりに10系に失礼。（侮辱では）
軽量化という点では「走るんです」に通じるものがあるが、決して「安い車両」
「短寿命でメンテフリー」が目的だったわけではない。
換算両数を上げずに、どれだけ実車をつなげられるか、が大目的。
まだまだ幹線でも非電化が当たり前の時代、軽量化できればその分機関車の
負担が減って、増結できたり速度向上ができたり．．．．

無理に軽量化した結果、>>45のように立て付けが悪くなったり、外板の傷みが
激しくなったりして、急速に姿を消していったが、ある面不遇な晩年だったと思う。

10系客車はその後の車体設計の基本をなした車だし、もう少し評価してあげないと、
可哀想、と思う。
ちなみに私はサロ85-300が好きだが、これも10系車体の進展型だね。

>>52
70系や80系の300-は、客車の10系のイメージですね。
似ていると思います。

>>52
１０系のいいところって窓についているカーテン(灰色のブラインド)が
任意のところで開け閉めができるところでないかな。
そのせいか真ん中に全閉したとき窓枠にい引っ掛ける出っ張りが着いていて
夏にキヨスクでカキゴーリ食いながら
アジーアジーていいながら
「１０系に乗っているぞ」と眺めてていたっけ。

カキゴーリを食い終わると洗面所に行き手をぬらして、デッキにいって
ドアーを閉めて、窓の上が下りる構造を利用して涼んだ。
(小浜線にて)

イパーンの３５なんかレザーのカーテンで客室側が緑で夏なんか暑苦しいし
何より車内が暗くなる。

>>42
その和歌山市のオハフ33ってかつて南海難波から走ってた客車の名残だろうか？
南海の客車は'72(S47)頃まで走っていたようだが、残念ながら私は一回きり走行
中のをかろうじて見た記憶があるだけで残念だ。雑誌記事によれば自前の客車は
一両しかなかったので、臨時で国鉄客車が入線しており、たまに軽量客車も走っ
たそうだ。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~PU7T-KMR/tosi728.htm

>>55
南海の客車ってサハ４８０１でしたっけ？
１０系ハネのデッキ扉の上についている「Ｂ寝台」ってはいっている行灯式の
部分に「南海」って表示のあるやつかな？

おれの時代はキハ５５００のきのくにだったな。
スレずれだけれども南海線上のきのくにもスゲー飛ばしたよね。
当時は国鉄線直通車を作るほど需要もあったしカネもあった。
今じゃダメだね。北アルプスが撤退するぐらいだから。

>>52
小生、１０系客車は大好きですよ〜！
それまでの旧客にないヨーロピアンスタイルには萌えでした。
特に、乗車はおろか見ることすらかなわなかったナロ１０（オロ１１）は憧れでしたよ・・・。

＃個人的に走るんですには、それほどネガティブなイメージを持っていない（趣味的にはつまらなくても首都圏の通勤輸送の体質改善に果たした役割は大きい）故の表現なのですが、誤解を与えたようならスマソです。

>>56
サハ4801ですね。スハ43ベースならなんで4301にしなかったのか分かり
ませんが。キハ5501は南海線内では明らかに国鉄線内より乗り心地が
よかったのを覚えてます。大手私鉄が国鉄型の車両を保有したのは６３
型などをのぞけば珍しい例だと思います。

まだ日中線がある頃の磐越西線。新津発会津若松行き。
編成は　←若松　ＤＤ５１＋オハ６１＋オハ６１＋スハ３２＋オハ６１＋オハフ６１　新津→

乗ってる人は結構少なく、しかも真冬だったからほとんどが３両目のスハ３２に。
自分は先頭のオハ６１に乗っていたが、車掌が来て「３両目が背ずりも布で暖かいですよ」
と声を掛けてくれた。（６１は全車背ずりが板張りだった・・・・）

雪降りしきる日出谷で鳥めし弁当を買い、半分寒さに凍えながらの汽車旅は最高だった。
懐かしい想い出。

日中線は、朝の一往復に乗ったが、混合ではなかった。
DE＋オハフ+オハ、だったっけ？
もちろん61系だった。

>>61
61番なのでオハフ61のハナシ
おれが日中線行ったときは夕方16時ごろの２本目
混合ではなかった。貨物がなかった模様。
客室ドアー上部の「小鳥の巣箱」のような大きさのスピーカー
いいねー。
ちゃんとオルゴール鳴らして車内放送やったのは立派。
それでも東北ワイド周遊券等のテツと
地元の高校生ぐらいでさらりと埋まる程度乗っていた。

×>>61
○>>60
スマソ

忘れもしない、１９８２年の夏、北陸＆小浜線で乗ったオハ３５、オハフ３３。
その頃は、北陸線で乗ったのは、米原発長岡行き。
小浜線の茶色のオハフ３３が、印象的だった。

>>63
北陸ネタで・・・
北陸トンネル通過時客が誰もいない最後部のオハフ３３からトンネルの中の様子を
見ていた。最初はちゃんと規則どうりに照明があるんだけれど
敦賀に向かって右にゆるいカーブするあたりなんかほとんど点いていなくって
ここで火災が発生したら身の危険をガキながら思ったよ。
(きたぐにオシ１７火災事件）
あんな体験ができたのも旧客のおかげ。
小浜線は夕方の京都ゆきにオハユニ６１が連結されていて
わざわざオハユニを選んで乗った。
１９８３年ごろ「能登」「越前」お下がりのオハフ４５あたりがやってきて
詰め物イッパーィふかふかのイスで
隣との席に青い線が入った「急行仕様？」がやってくるようになった。

旧客のスレ見てたら当時サンヨーのＵ４というステレオラジカセで録音したテープ
があったと思い、探し出して聴いてみました。文字で表現するとこんな感じ。
よかったら付き合ってね。
※運良く全停車駅を案内したパターン　多くは日暮里を出てから

１９８２（昭和５７）年９月１５日　常磐線下り２２１レ
（上野を発車するところから日暮里までの車内放送）

ご案内いたします。この列車は５：５５分発常磐線　下り　土浦、水戸、平方面
普通列車の仙台行きです。
（ＥＦ８０のウォーンという加速する音・地平ホームから鶯谷付近走行）
途中停まります駅は日暮里、松戸、我孫子、取手、藤代、佐貫、牛久、荒川沖、土浦
神立、高浜、石岡、羽鳥、岩間、友部、内原、赤塚、水戸（一呼吸）勝田、佐和、東海
大甕、常陸多賀、日立、小木津、川尻、高萩、南中郷（一呼吸）磯原、大津港、勿来、植田
泉、湯本、内郷、平（一呼吸）草野、四ツ倉、久ノ浜、末続、広野、木戸、竜田、富岡（一呼吸）
夜ノ森、大野、双葉、浪江、桃内、小高、磐城太田、原ノ町（一呼吸）鹿島、日立木、相馬、
駒ヶ嶺、新地、坂本、山下（一呼吸）浜吉田、亘理、岩沼（一呼吸）名取、南仙台、長町、仙台
の順に各駅に停車してまいります。なおお降りの際は、忘れ物のないよう、また列車が
よく停まってからお降りください。日暮里、日暮里です。
（旧客独特のシャーという制動掛けた音）

この後日暮里を出てから高架線を走っている間に主要駅の時刻の案内。
このときは茨城交通のＤＣに乗りにいったときで、勝田まで乗車。
土浦で幕の内弁当を買った。９月にしては雨が降っていて寒い日だった。
茨交乗車の後水戸線の客レに乗車。スユニ６０が連結されていた。
おれ小６の時。（うー歳がバレルー）

今でも３２５Ｍ〜（６３３Ｍ）〜６８３Ｍ〜２４７Ｍでほぼトレースできる。
けれども後部に郵便車つないでいたから主要駅での荷扱でゆっくーり走っていたんだァ。

いくつスレが立ってもマターリ話が進む、そんな不思議な旧客ネタ。

旧客には茶色と青色の二種類あったと思うが、あれはどう違うの？近代化更新
を受けたら青色ということを聞いたことがあるが、よく分からなかった。照明
が白熱灯からサークラインに変更されたこともそのひとつ？個人的には白熱灯
のほうが今でも好き。
古いやつの壁は大抵ひび割れていて、妻面には「日本国有鉄道路線図」がかな
らず貼ってあった。客車に限らんけど。

>65
客車列車は荷扱いするから余計遅かったんですね。どこもかしこも我が物顔に
宅配便トラックが走り回る現代とどっちが文化的なのかわからんけど。

>>65
漏れはちょっと年下だね（藁
客車は残念ながら記憶に無いが、デカ目の赤電がたくさん
走っていたのはよく覚えている。

常磐線の旧客は、午後の下りに乗りましたね。
15：30くらいでしたっけ。
乗るのは上野＞松戸までです。
切符を買いなおしていると、次の上りもなんと旧客の上野行き。
昭和57年まで体験できました。

昔々、1枚のレコード（LP)を持ってました、タイトルは「1枚の切符から」。
Windowsの壁紙のような空と雲に当時のキャンペーンのマークだけ。
中身は、EL牽引の客レの発車〜停車までが、一切の解説なしに入っているだけ
でした。
ELのブロワー音、ポイントを渡る音、客車のきしみ音、ホイッスル、ジョイ
ント音だけが延々と続き、B面の最後に駅に到着する際、客レ独特のブレーキ
音とともに、キハのアイドリング音と「べんとー、べんとー」の声…

ジャケットにも、どこの何線でどんな列車かすらまったく表記がなく、どこで
発行されたかすら忘れてしまいました。
家のあぼーんとともに行方不明になってしまったのがとても残念です。
このレコードについてご存知の方いますか？

>>70
初耳。欲しい。

>>69
常磐旧客の上野〜松戸往復は漏れもよくやりました！

俺もガッコ帰りに良くやったよー。
デッキで扉全開にして身を乗り出していると、前方からトイレのしぶき、イヤン。

上野ー松戸間のご使用はご遠慮ください。

夜のＥＦ５８＋旧客には消防ながら「旅情」を感じだ。

>>75
禿道
まさしく「はやたま」はそうだった。（俺も当時消防）
東北急行ではもっと旅情を感じたんだろうね。

手動ドアってのがよいね。

>>77
飛び乗り飛び降りは、思ったよりもはるかに危険。
一度走り出した旧客から飛び降りて、一瞬ヤバイと思ったことあり。
たいした速度でなくとも、すごく怖いです。
手動ドアの恐ろしさがわかりました。

>>78
昔大阪駅だったか、「完全に停止するまで降りないでください」って放送を
やってた。勿論こっちはわざと飛び降りて楽しんでいた。

>>79
どこでもそうだけれど「完全に停まるまで降りない」
旧客の乗客って年寄りぐらいで
通勤のおじ様をはじめ高校生なんかも当たり前にやっていた。
もちろん今と違って自己責任でね。
ＴＶ『世界の車窓』か何かでヨーロッパでも万国共通？か
やっているの見たことがある。
今実演してはダメよ。(大井川などで)

>80
RFかRJ誌に、見習機関士が終着の上野駅で、車止め衝突がこわくて、だいぶ手前から
のろのろ運転をしたら、さっさと飛び降りた乗客が「このへたくそめ」って言う顔で
機関士をにらんでいて、つらかったという回想録があったような気がする。

手動ドアもそうだけど、最後部の特等展望席。
もちろん大好きだったけど、よく事故がおきないなと思っていた。
一度ここを知ってしまうと、病み付きになります。
ただし、荷物車があったり、ハフの車掌室が客ドアの外側にあったらNG。
ハズレです。

>82
私もやみつきになった一人デス＜最後部デッキ
独特の音がするんだよね。
渡り板降ろして、そこに座って足ぶらぶら投げ出して・・・・
なんて事も何度かやりましたよ。（見つかって怒られたこともあり・・・笑）

ところで、最後部デッキで録音した常磐線？の客車ＣＤ売ってるって話を
聞いたのですが、どこの会社から出ているんでしょうか？

夏の某同人誌即売会で聞いたんですけどね・・・・
どうも同人ＣＤではなさそうなんですよ。
誰かご存じですか？

>>83
旧客の走行音をＣＤで出すと売れるんですか？
また商業ベースでＣＤ会社が作っているのですかね？

同人で出している人は、半年ぐらい前のヤフオクで平以北の走行音を
テーマにした人がいたような・・・。うろ覚えでスマソ。

飛び降りは始めてみた時、大人達がヒョイと飛び降りる姿にカッコ良さを感じた。
消防（高学年）の時、勇気を出して試し、成功した時はヒーロー気分になったもんだ。

旧客末期の鉄ヲタの定判は、からまつ、南紀、山陰、ながさき
札幌ー函館の普通、福知山、四国、上野ー仙台、一ノ関、高崎
行き、あとなによ？
ここらへんは、飯田線詣出もしていると思われ。
高崎の旧客、一部が朽ちていてやばいぞ。

>>86
北陸・磐東・磐西・板谷峠・・・。

>>79
大阪駅９−１０番線の名物の光景だったね。
今でも人がピョンピョン飛び降りる光景を思い出す。

>>88
和田岬線が日本で最後かな？

>>55
そう言われてみると，南海難波乗り入れの名残かも．
和歌山市＜＞和歌山にあった客車列車であったことは，確かだと思う．

＞飛び降り
進行方向の後ろ側の足を先に出すのがポイントと入れ換えの作業をしていた職員に教わった．
進行方向右側に下りるときは右足から，左側から下りるときは左足から．
確かに逆に足を出すと，引っかかってしまう可能性大．
それからいつまでも手すりを握っているのは危険行為だ．

>>90
＞飛び降り
ですね。で、着地と同時に進行方向に走るようなつもりで降りる、
って感じですよね。
飛び乗る時は、充分速度が遅いうちなら、デッキを見つつ数歩
背走し、乗る側（進行左側から乗るなら左、右側からなら右）の
手で手すりをつかんで、身体が反転する時にひらりと飛び乗ると
キレイ。安全なのは、列車と速度をあわせて並走しつつ両手で
手すりをつかむ式ですが。

>>91
ロンドンの2階建てバスなんかでも飛び降りはできるね。
車掌にちょいと注意されるが。

大井川鉄道へ行きたくなった。
旧客はガキの頃松戸上野間と唐津線くらいかな。

おれは、EF71とED78の牽く旧客列車が好きだった。

高崎の旧客ですが、今後イベント等で運行する予定はないのでしょうか？
レトロトレイン越後号(だと思った)に乗ることができ、本当によかったです。
最近なかなか見当たらないですね。

>>93 SFのケーブルカーもできますね。一応禁止だったような気も
しますが。
小心者の私はやったことありません(^_^;)

スレ違いでスマンが、現代に走らせるには手動ドアが危ないと言うのなら、
うまく外見を損なわずに折戸に改造できないのかなあとふと思う。

あぁ、あの頃に18切符があったらなー
でも、ワイド周遊券で旧客の急行乗ったから、ま、いいか…
と思うおぢさん、手を上げてください（藁）

（学）（２割引）の印のある北海道ワイド握り締めて上野駅１３番線に
新聞紙ひいて並んだことある人は自首してください（藁々）。

>>99
18切符は旧客末期にはすでにありました。
漏れは日帰り福島往復とか、山陰線に行くときに使いました。
＞（学）（２割引）の印のある北海道ワイド握り締めて上野駅１３番線に
新聞紙ひいて並んだことある
あるけど「八甲田」はもう14系だった…でも旧客の臨時急行には東北線で乗ったことがある。

八甲田といえば１２系になってからもグリーンはスロ５４だったような？

上野発の旧客急行
能登越前鳥海ですね。
八甲田津軽十和田は、ハザは旧客の経験なしです。

>>98
とりあえずJRHのニセコ用みたいに電磁ロック付き手動がベストでは？

>>101 急行きたぐに　青森行きもな。

「旧客」で検索してたらこんなページが。どう？


ttp://homepage2.nifty.com/Kirameki/Tetudou/dounan.htm
ttp://www.kimamani.net/hama/ph/hamkyu04.html

究極の旧客ａｇｅ

>>84
漏れは、「テラダプロジェクト」製作の旧客ＣＤを持っています。
音質がわりといいので気に入ってる。
旧客の重厚かつ騒々しい雰囲気と、国鉄時代を感じさせるアナウンス
で、国鉄ファンにはお勧め。でも、入手できるんかな。

手動ドアこそ旧客だと思っているオレってもう古い人間なんだね(w

50系は旧客じゃねー!!!

>109
一般には固定編成のブルトレより前が旧客？?10系軽量客車の出たての頃も
毛嫌いするファンがいたんだろうな。

毎朝、吹田二区の初期型ＤＤ５１に引かれた福知山線の客レを見て、
"今日はナハフ1028"が入ってるなとか何気に思ってた事が、今となっ
ては非常に懐かしい...

>>110
オレは１０系客車までは旧客にいれてますねぇ、あの仲間にはスハネ１６など旧客の車体更新車もいるし。

>>110
１０系は寝台車だけ裾が絞ってあったから、旧客の編成に入っているととても
高級に見えたような記憶があります。私は好きでしたが…まあ出た当時じゃなくて
末期の話ですが。

10系と12系って何年離れてたじゃ？

>>99
は幾つなんだよ？
18きっぷは発売開始は昭和56年位だっけ？

旧客と新型の境目は２０系じゃないの？

>>114
10系の製造初年は1955年、12系が1969年。

>>115
車両構造的には10系から。
軽量構造の研究に船でヨーロッパまで行ったらしい。
旧型に見られやすいのは20系に比べて渋い存在だったのも一因かな。
そういやオロネ10とナロネ21ってドア以外の車体がそっくり。

ちなみに電車は駆動方式(ツリカケ←→カルダン)で分けるのが普通(モハ90)。

そうなると１０系は”雑客”ではなかった？漏れも２０系だと思ってた。

他の形式と混結できる点では「雑客」かもしれない。
でも本来の「雑型客車」の意味は『雑多な』木造車群の事じゃなかったかい？
「一般型客車」と言うのが無難かも。

飯田町にはいつ頃まで旧客の配置があったの？

良スレ上ゲ

25年以上前に見た急行銀河。ほぼ１０系の長編成で５８を先頭に東海道線を爆走
に萌え！
　数年前に走った「レトロ奥三河」。東海道線のみ往復とも乗車したが、もうあんな
企画は2度とないんだろうなぁ…

>>117-118
“雑客”種村信者ﾊｹｰﾝ！

去年の夏　越後湯沢→水上　で『レトロトレイン駒子号』に乗ったけれども
牽引がＥＦ６４１００１だったせいもあってマッタ−リしていた。
３両しかなかったけれどみんなオハ二３６に集中しちゃうんで(白熱灯だから)
スハフ４２はガラガラ。清水トンネル通過時は旧客時代の『能登』を思い出させてくれた。
車掌も発車時に列車無線使っていい気持ちだった。
田んぼのの中は知る旧客はいい。
車番忘れたけれどスハフ４２はＴＺ(土崎)出たてできれいだった。

旧客が現役から退いてから、忘れかけていたけど、海外で似たような体験をして、また感情が復活してしまった。
海外に行けば、結構楽しめます。

age

あげときます

>>116

カルダン→最近（ＶＶＶＦ等）は？

カルダン→駆動方式
VVVF→制御方式
ではないのか？

どうもまた一台旧客がアボーンされたようで・・・。
於：大宮
合掌。

現在ブルートレインに乗っても、相変わらず、発進時の連結器のがしゃんという
衝撃はなくなっていない。客車列車が廃れたのはそれも原因か？
>127,128
確かに駆動方式はカルダン式から大きく変わってないから今でも「新性能」のま
かな？

>>130
あれはカマの運チャンが気を使って引き出せばいいんですよ。
上手い人に当たるとスゥーと何の衝撃も無く動き出すんですよねぇ・・・

バッファー付きのヨーロッパの客車は快適なのかも。

＞今でも「新性能」
なんでしょう。

どしーんあげ

>131
試９００１レなんか、スムーズに引き出してたもんあぁ。
片足で立ってても問題ない。

今の日本、客車自体絶滅寸前だもんなぁ…。

最近旅客会社のカマの運ちゃんの腕が落ちているという噂
貨物の運ちゃんに委託させるか？
あっ貨物の運ちゃんでもダメかも？

高崎の３両、今後の展開は？

これから冬になりますので暖欠になる都合上、
春まで運転は無いのではないでしょうか。
春(ＧＷ)以降にまた「レトロトレイン××｣で走ってくれればいいのですが・・・。

Ｊ・ＴＲＡＩＮ買った……すごいなこの本、懐古趣味だけで作ってある。
巻頭の妄想写真「急行みちのく」は結構イタタ。

１０系寝台懐かしage

旧客で山陰本線保津峡付近をﾏﾀｰﾘと・・・萌えたなぁ。
ageときます。

Ｎゲージで
DD511127-マニ60-スハフ42-オハ35-オハ61-オハフ33-オハ46-ナハフ11
という編成を組んでみました。
気分は福知山／山陰ローカル！

>>142
たしかに１１２７号機は福知山・山陰用のカマだね。

漏れの職場の暖房はSGだ．
そろそろ寒くなってきたので，例の「カキンカキン」と言う音が聞けるな．

>>144
部屋の後ろの方は暖まりが悪い、とか？

>>139
私も見た。ところで、そのP85だったかにおそらく銀河であろうEF58の写真がある。
どう見ても山科朝下りなのだが、3線の真ん中を走っている。
この当時、大津−京都間は3線区間だったことは十分承知しているが、下り1＋上り2
と思っていたので、ちょっとびっくり。
中線は上下双方使っていたのだろうか？

age